Важные предварительные осмотры перед запуском
Выполните " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " перед использованием таблиц симптомов и убедитесь, что все следующие данные верны
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
- Расшифровка кода ошибки не сохранены.
- Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона, см. " Список данных сканирующего прибора ".
- Проверьте проблему клиента и найдите правильный симптом в содержании. Проверьте элементы, указанные под этим симптомом.
Визуальный/физический осмотр
Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Этот шаг чрезвычайно важен. Визуальный и физический осмотр может привести к исправлению проблемы без дальнейших осмотров и может сэкономить ценное время. Убедитесь, что
- Заземление блок управления силовым агрегатом (PCM) чистое, плотное и в надлежащем месте.
- Вакуумные шланги не разделяются и не перекручиваются, а подсоединяются надлежащим образом, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортных средств. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) установлен правильно. Стрелки на пластиковой части датчика должны указывать в сторону двигателя.
- Воздуховоды воздухозаборников не разрушаются и не повреждаются.
- Нет утечек в зоне крепления корпуса дроссельной заслонки, датчика массовый расход воздуха или уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
- Провода зажигания не имеют трещин, не являются хрупкими и не отслеживаются углеродом.
- Проводка жгута двигателя и клеммы правильно соединены и не защемлены и не разрезаны.
Описание цепи
Положительное напряжение батареи подается непосредственно на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Должен быть постоянный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
Средства диагностики
Если проблема носит прерывистый характер, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ".
Положительное напряжение батареи подается непосредственно на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Если проблема носит прерывистый характер, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ".
Реле зажигания представляет собой нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. При повороте выключателя зажигания в рабочее или пусковое положение ток будет протекать через катушку реле. Провод, подключенный к другому концу катушки реле, завершает путь к земле. Электромагнитное поле, создаваемое катушкой реле, преодолевает натяжение пружины и перемещает якорь, позволяя контактам реле замкнуться. Замкнутые контакты реле позволяют току протекать от батареи к следующим предохранителям
- МУП 1
- ETC/блок управления двигателем
- ЗАКАЧКА 1
- ЗАКАЧКА 2
- SBA, если он оборудован.
При повороте выключателя зажигания в положение ВЫКЛ происходит схлопывание электромагнитного поля. Это действие позволяет натяжению пружины отодвинуть якорь от контактов реле, что прерывает протекание тока к предохранителям.
Если реле зажигания не удастся замкнуть, двигатель провернется, но работать не будет. Связь класса 2 будет доступна с использованием средства сканирования.
Таблица реле зажигания предполагает, что аккумулятор транспортного средства полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора (Non-HP2) " или " Проверка / испытание аккумулятора (HP2) " в разделе " Двигатель электрический ".
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы распределения питания " и " Схемы распределения заземления " в системах проводки и " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Снимите крышку соединительного блока под капотом. Проверьте следующие предохранители с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 ETC / блок управления двигателем INJ 1 INJ 2 SBA, если она оборудована. См. " Зондирующие электрические разъемы " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа хотя бы в одной контрольной точке каждого предохранителя? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 10 |
| 3 | Выключите зажигание. Проверьте обе контрольные точки предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Контрольная лампа горит в любой контрольной точке предохранителя? | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 30 |
| 4 | Выключите зажигание. Извлеките реле зажигания из соединительной колодки подкапотной лампы с помощью клещей для съема реле J 43244. Обратитесь к разделу " Замена реле (в пределах электрического центра)? " или " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " в системах проводки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом щупе " в разделах " Предостережения и уведомления ". Проверьте цепь напряжения зажигания 1 в соединительной колодке подкапотной камеры, обратитесь к тестовой лампе. | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Испытайте шину нагрузки реле соединительного блока под капотом между реле зажигания и предохранителями к компонентам цепи на короткое замыкание до положительного напряжения батареи. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Вы обнаружили состояние? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Выключите зажигание. Удалите следующие предохранители из соединительного блока под капотом: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 ETC / блок управления двигателем INJ 1 INJ 2 SBA, если он оборудован. Проверьте вышеуказанные клеммы предохранителей в соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа на любой из клемм предохранителей? | Перейдите к " Diagnostic проверка системы - двигатель электрооборудование " (Проверка системы диагностики - электрооборудование двигателя) в разделе " двигатель электрооборудование " (Электрооборудование двигателя). | Переход к шагу 27 |
| 7 | Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (одиночная аккумуляторная батарея) " или " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (вспомогательная аккумуляторная батарея) " в разделе " Электрическая схема двигателя ". Отсоедините электрический разъем соединительной колодки под капотом, который содержит цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания. Отсоедините электрический разъем выключателя зажигания, который содержит цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания. Подключите кабель отрицательной аккумуляторной батареи к цепи зажигания 1. | Переход к шагу 30 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Выключите зажигание. Проверьте клемму напряжения зажигания 1 на стороне выключателя зажигания электрического разъема выключателя зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 28 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Проверьте цепь шины напряжения зажигания 1 в соединительном блоке под капотом на короткое замыкание на положительное напряжение батареи. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли условие? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 27 |
| 10 | Выключите зажигание. Осмотрите 40-амперный предохранитель IGN B в соединительной колодке под капотом. См. " Защита цепи - Предохранители " в разделе " Системы электропроводки ". Предохранитель открыт? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 18 |
| 11 | Извлеките 40-амперный предохранитель IGN B из соединительной колодки под капотом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " Уведомление о контрольном зонде " в разделе " Предостережения и примечания ". Проверьте обе клеммы предохранителя в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к надежному заземлению. Обратитесь к разделам " Электрические разъемы датчика " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в разделе " Системы электропроводки ". Горит ли контрольная лампа хотя бы на одной клемме предохранителя? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 17 |
| 12 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и соединительным блоком под капотом на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Проверить выключатель зажигания в сборе на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Проверьте цепь положительного напряжения батареи между соединительным блоком под капотом и выключателем зажигания на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Проверьте цепь шины положительного напряжения аккумуляторной батареи соединительного блока под капотом между 40-амперным предохранителем IGN B и выключателем зажигания на короткое замыкание на массу. Вы нашли условие? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Проверьте цепь шины напряжения зажигания 1 соединительного блока под капотом, который содержит реле зажигания, на короткое замыкание на массу. Вы нашли условие? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 27 |
| 17 | Выключите зажигание. Проверьте монтажную шпильку для положительного кабеля батареи на соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в разделе " Системы проводки ". Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 29 | Перейдите к " Diagnostic проверка системы - двигатель электрооборудование " (Проверка системы диагностики - электрооборудование двигателя) в разделе " двигатель электрооборудование " (Электрооборудование двигателя). |
| 18 | Выключите зажигание. Извлеките реле зажигания с лампой J 43244 из соединительного блока под капотом. См. " Замена освещения реле (в электрическом центре) " или " Замена реле (подключенного к кабельному жгуту) " в системах проводки. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о тестовом зонде " в предостережениях и уведомлениях. Проверьте цепь положительного напряжения батареи в соединительном блоке реле зажигания с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 29 |
| 19 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 реле зажигания на соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 20 |
| 20 | Выключите зажигание. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и соединительным блоком под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 21 |
| 21 | Проверьте выключатель зажигания в сборе на высокое сопротивление или на обрыв. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли условие? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 22 |
| 22 | Проверьте цепь положительного напряжения батареи между выключателем зажигания и соединительным блоком под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 29 |
| 23 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь заземления катушки реле зажигания на соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. См. " Электрические разъемы датчика " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 25 | Перейти к шагу 24 |
| 24 | Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи от батареи. Обратитесь к разделу " Процедура отсоединения / подсоединения отрицательного кабеля батареи (одиночная батарея) " или " Процедура отсоединения / подсоединения отрицательного кабеля батареи (дополнительная батарея) " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отсоедините электрические разъемы соединительного блока под капотом. Проверьте цепь заземления катушки реле зажигания на электрическом разъеме соединительного блока под капотом на высокое сопротивление или на разомкнутое состояние ". | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 29 |
| 25 | Выключите зажигание. Установите перемычку между цепью положительного напряжения батареи реле зажигания и цепью нагрузки реле зажигания на соединительном блоке под капотом с помощью 20-амперного провода с плавким предохранителем. См. " Использование проводов с плавким предохранителем " в системах электропроводки. Проверьте следующие предохранители с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 ETC / блок управления двигателем INJ 1 INJ 2 SBA, если она установлена. См. " Проверка. Электрические Электрические соединители " и Диагностика ". | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 29 |
| 26 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в соединительном блоке под капотом, расположение разъема реле зажигания. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " в разделе " Проводные системы ". Вы обнаружили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 27 |
| 27 | Замените реле зажигания. Обратитесь к разделу " Замена реле (в электрическом центре) " или " Замена реле (прикреплено к жгуту проводов) " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 30 | |
| 28 | Заменить выключатель зажигания. См. раздел " Замена выключателя зажигания " в разделе " Рулевое колесо и колонка ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 30 | |
| 29 | Замените электрический центр под капотом. Обратитесь к разделу " Замена электрического центра под капотом или распределительного блока " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 30 | |
| 30 | Замените любые открытые предохранители. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? | Переход к шагу 31 | Перейти к Прокрутки двигателя, но не работает |
| 31 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Эксплуатация автомобиля в течение 5 минут. Устанавливается ли расшифровка кода ошибки во время этого цикла зажигания? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна |
| NOTE |
|---|
| Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом зонде " в разделах " Предостережения " и " Уведомления ". |
| NOTE |
|---|
| Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом зонде " в разделах " Предостережения " и " Уведомления ". |
| NOTE |
|---|
| Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом зонде " в разделах " Предостережения " и " Уведомления ". |
Диагностика реле зажигания
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение двух секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение двух секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Основной вывод топливного насоса расположен в электрическом центре с шинами под капотом (UBEC). Расположение клемм см. на крышке UBEC.
Следующие условия могли привести к размыканию предохранителя топливного насоса
- Неисправный предохранитель
- Прерывистое короткое замыкание в цепи питания топливного насоса
- Прерывистый отказ внутренних компонентов
В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством заземления схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Слишком высокое или слишком низкое сопротивление обмотки катушки топливного инжектора влияет на управляемость двигателя. Схема расшифровка кода ошибки управления топливной форсункой может не устанавливаться, но пропуск зажигания может быть очевидным. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура. Сопротивление катушечных обмоток топливной форсунки будет увеличиваться с повышением температуры топливной форсунки.
- Использование диэлектрического соединения GM P/N 12377900 (канадский P/N 10953529) в электрическом соединителе топливного инжектора может устранить состояние коррозии.
- Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях концерна клиентов. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
- Если испытание катушки топливного инжектора не изолирует условие, выполните тест баланса топливного инжектора. См. " Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента " или " Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 ".
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Находится ли параметр датчика температура охлаждающей жидкости в указанном диапазоне? | 10-32 ° C (50-68°C) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. См. " Тестирование на целостность " в разделе " Системы проводки ". Какой-либо из топливных инжекторов показывает сопротивление вне указанного диапазона? | 11-14 Ом | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики |
| 4 | Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. См. " Тестирование на целостность " в разделе " Системы электропроводки ". Запишите значение каждого топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше указанного значения? | 3 Ом | Перейдите к разделу " Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента " или Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сложите все значения сопротивления топливного инжектора, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее значение сопротивления отдельного топливного инжектора из среднего значения сопротивления. Вычислите разницу между наибольшим значением сопротивления отдельного топливного инжектора и средним значением сопротивления. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу сопротивления, выше или ниже среднего. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". | Перейти к шагу 7 | ||
| 6 | Замените топливный инжектор или топливные инжекторы, которые находятся вне указанного диапазона. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | 11-14 Ом | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Испытание катушки топливного инжектора
Испытание датчика состава топлива
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте состав топлива с помощью тестера J 44175 топливо Composition Tester и руководства по эксплуатации. Запишите частоту из теста специального инструмента. Сравните частоту испытания специального инструмента и параметр Частота датчика топливной смеси на сканирующем инструменте. Разница между двумя частотами меньше указанного значения? | 12 Гц | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Очистите топливную систему согласно " Очистке топливной системы ", замените топливный фильтр согласно " Замене топливного фильтра (5.3L (L59) двигатель) ". Вы выполнили действия? | Перейти к шагу 4 | ||
| 3 | Замените FCS. Обратитесь к разделу " Замена датчика состава топлива (5.3L (L59) двигатель) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | При необходимости соберите транспортное средство. Очистите все расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Запустите двигатель. Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна |
Испытание датчика состава топлива
- Эксплуатация автомобиля в условиях концерна клиентов. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до уровня насыщения паров в контейнере EVAP. После этого пары топлива выбрасывались бы в атмосферу. После запуска двигателя и включения продувки EVAP весь выброс паров топлива будет исключен.
- Перемещение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.
- Если уровень топлива низкий, утечка может быть не очевидной.
Процедура испытаний на содержание алкоголя в топливе
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующую процедуру для проверки качества топлива.
- С помощью 100 мл указанного баллона с делениями по 1 мл заполните баллон топливом до отметки 90 мл.
- Добавьте 10 мл воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл, и установите пробку.
- Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
- Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.
Если в топливе присутствует спирт, то объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл. Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл, то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.
Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.
- Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра топлива.
- Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц.
Твердые частицы загрязнения будут отображаться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируется белыми или светло-коричневыми кристаллами. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы. Если частицы обнаружены, тщательно очистите всю топливную систему. См. " Очистка топливной системы ".
Методика испытаний
- Испытайте состав топлива, используя тестер состава топлива J 44175 и руководство по эксплуатации J 44175-3.
- Если в пробе топлива появилась вода, выполните следующие действия: Очистите топливную систему. Обратитесь к разделу " Очистка топливной системы ". Замените топливный фильтр, если автомобиль оснащен исправным топливным фильтром.
- Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива. См. примеры в таблице «Примеры испытаний состава топлива».
- Если образец несмешанного бензинового топлива содержит более 15 процентов этанола или если образец смешанного бензинового топлива Е85 содержит более 85 процентов этанола, добавьте свежий обычный бензин в топливный бак транспортного средства.
- Проверить состав топлива.
- Если дополнительное тестирование показывает, что процент этанола все еще выше 15 процентов для образца не смешанного бензина, слейте и замените топливо автомобиля. См. " Очистка топливной системы ". Если дополнительное тестирование показывает, что образец смешанного бензина E85 все еще выше 85 процентов, продолжайте добавлять свежий, обычный бензин до тех пор, пока содержание этанола не составит 85 процентов или менее.
| Частота (Гц) | Вычесть 50 | Процент этанола | |
|---|---|---|---|
| Пример А | 50 Гц | 50 | 0 |
| Пример В | 65 Гц | 50 | 15 |
| Пример C | 129 Гц | 50 | 79 |
| Пример D | 135 Гц | 50 | 85 |
Примеры испытаний состава топлива
Электронная система зажигания использует индивидуальную катушку зажигания для каждого цилиндра. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет работой зажигания через восемь индивидуальных цепей управления зажиганием (Ic). Каждый блок из четырех катушек зажигания подключен к блок управления силовым агрегатом, питанию или земле следующими цепями:
- Низкая опорная
- Заземление шасси
- Напряжение зажигания 1
- Соответствующая схема ИС
Блок управления силовым агрегатом (PCM) запускает катушку зажигания, заземляя соответствующую цепь ИС, используя информацию от датчиков положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала).
| Важно | Отсутствие сигнала датчика ОГТ может привести к длительному проворачиванию коленчатого вала. Для запуска двигателя должен быть сигнал ЦКП. Сигнал СМР не нужен для запуска и работы двигателя. РСМ может определять, когда цилиндр находится в такте зажигания или выпуска, по сигналу 24X. Перед обслуживанием СПМ удалите все загрязнения с поверхностей разъема СПМ. При диагностике или замене СПМ осмотрите прокладки разъема СПМ. Убедитесь, что прокладки установлены правильно. Прокладки предотвращают проникновение воды в блок управления силовым агрегатом (PCM). |
|---|
В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
Условия для работы
Холодный пуск
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет 8°C или менее.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
- Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
Неровные дорожные условия могут помешать проведению некоторых испытаний. Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут препятствовать запуску таких испытаний, как нагреватель с датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и система испарительных выбросов (EVAP). Если шаг прерван до завершения, выполните оставшуюся часть установленных процедур. Любая часть установленной процедуры, которая требует наличия двигателя при рабочей температуре, может быть повторена. Это позволяет выполнять большую часть диагностики, а оставшиеся тесты могут быть выполнены с использованием отдельных процедур набора систем.
Средство сканирования может использоваться для контроля каждого из индикаторов состояния системы ввода/вывода во время процедуры создания полного набора системы ввода/вывода. Когда все индикаторы для этапа тестирования обновятся до ДА, тестирование может перейти к следующему этапу, даже если оставшаяся часть теста не завершена. Например, шаг 3 предназначен для выполнения тестов EVAP, система впрыска вторичного воздуха и подогреваемый кислородный датчик. Процедура дает указание технику эксплуатировать автомобиль в разрешающих условиях в течение 6 минут. Если все 3 теста обновились до ДА в течение 4 минут, вам не нужно продолжать работу с условиями включения, и тестирование может перейти к следующему шагу.
Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
| Система | Расшифровка кода ошибки, необходимые для установки системного статуса YES |
|---|---|
| Катализатор | " расшифровка кода ошибки P0420 или P0430 (без HP2) " или расшифровка кода ошибки P0420 или P0430 (с HP2) |
| EVAP | " расшифровка кода ошибки P0455 " " расшифровка кода ошибки P0442 " " расшифровка кода ошибки P0446 " расшифровка кода ошибки P0496 |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | " расшифровка кода ошибки P0133 или P0153 " " расшифровка кода ошибки P0140 или P0160 " " расшифровка кода ошибки P1133 или P1153 " " расшифровка кода ошибки P1134 или P1154 " расшифровка кода ошибки P0136 или P0156 |
| Нагреватель датчика кислорода | " расшифровка кода ошибки P0135 или P0155 (с 5.3L или 6.0L) " или расшифровка кода ошибки P0135 или P0155 (с 4.8L) |
Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
- Нагрузка на двигатель должна быть стабильной.
- Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 не установлены.
- Барометрическое давление более 74 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-120 ° C (158-156°C).
- Двигатель работает более 10 минут.
- Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
- Напряжение батареи более 10-18 вольт.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -7 до + 85 ° C (от + 20 до + 85°C).
- Разница между частотой вращения двигателя и желаемой частотой вращения двигателя составляет менее 200 об/мин.
Модуль управления выполняет откалиброванное количество тестов катализатора за поездку до тех пор, пока состояние системы катализатора не изменится на ДА. Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Убедиться в том, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключить все вспомогательные устройства, например, A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. Включить двигатель и позволить ему работать на холостом ходу в течение 2 минут. ВНИМАНИЕ: Соблюдать " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и примечаниях. ВАЖНО: Для того, чтобы это испытание проводилось, транспортное средство должно работать в следующих условиях: Разгон при частичной дроссельной заслонке до 90 км / ч (55 миль / ч), при этом поддерживается в течение 8 минут. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система обновления расшифровка кода ошибки-таблицы ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканирующего устройства. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для YES-статуса, не была запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в конкретное меню расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Используйте транспортное средство в условиях повтора для выполнения расшифровка кода ошибки-таблицы. | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на наличие установленных ДКН, связанных с выбросами? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Важно |
|---|
| Для проведения этого испытания транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение при частичной дроссельной заслонке до 90 км/ч (55 миль/ч) при этой скорости, поддерживаемой в течение 8 минут Замедление до 0 км/ч (0 миль/ч) Двигатель работает на холостом ходу в течение 2 минут при соблюдении следующих критериев: Рабочий тормоз в нажатом состоянии Автоматическая коробка передач в приводе |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) системы Catalyst (без HP2)
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 75-120 ° C (167-156°C).
Модуль управления выполняет максимум 18 тестов катализатора за поездку. Для обновления состояния системы Catalyst до ДА может потребоваться до 6 попыток. Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Убедиться, что транспортное средство соответствует Условиям эксплуатации, как указано в сопроводительном тексте. Выключить все аксессуары, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. ВНИМАНИЕ: См. раздел " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и примечаниях. Безопасно эксплуатировать транспортное средство так, чтобы можно было достичь надлежащей температуры катализатора. Это может занять до 8 минут. Безопасно эксплуатировать транспортное средство таким образом, что параметр Decel топливо-Cutoff (Декель. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля / технического обслуживания (I / M) ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканирующего устройства. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в конкретное меню расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Используйте дополнительный текст в условиях для запуска расшифровка кода ошибки, расположенных в соответствующей таблице. | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на наличие установленных ДКН, связанных с выбросами? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) каталитической системы (с HP2)
- Расшифровка кода ошибки P0442, P0446, P0455, P0496 не установлены.
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
- Уровень топлива находится в пределах от 1/4 до 3/4.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 3,75-30 ° C (39-66°C).
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 3,75-30 ° C (39-66°C).
- Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет менее 8°C.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Убедиться в том, что транспортное средство находится в режиме ХОЛОСТОГО ХОДА, указанном в сопроводительном тексте. Выключить все принадлежности, включая A / C и воздуходувный вентилятор. ВАЖНО: После запуска двигателя 72 НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть процедуры до завершения испытания. Запустить и холостой ход двигателя. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и примечаниях. ВАЖНО: Для этого испытания транспортное средство должно работать в следующих условиях: | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Перейти к шагу 4 |
| 4 | См. раздел " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система Сканирование AP Таблица расшифровка кода ошибки ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканера. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не была запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Используйте транспортное средство в условиях повтора для запуска расшифровка кода ошибки, расположенных в таблице. | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна |
| Важно |
|---|
| После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель до завершения испытания. |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Важно |
|---|
| Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: |
Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M) испарительных выбросов (EVAP)
- Коды неисправностей P0133, P0135, P0136, P0140, P0141, P0153, P0155, P0156, P0160, P0161, P1133, P1134, P1153, P1154 не установлены.
- Уровень топлива составляет более 10 процентов.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
- Двигатель работает в замкнутом контуре управления топливом.
- Двигатель работает более 3 минут.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
- Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 20-55 г/с.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 1200-3000 об/мин.
- Датчик положения дроссельной заслонки (ТП) более 5 процентов.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для работы, указанных в сопроводительном тексте. Выключите все аксессуары, например, A / C, вентилятор и т. Д. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 1 минуты. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и примечаниях. ВАЖНО: Для того, чтобы это испытание проводилось, транспортное средство должно работать в следующих условиях: ускорение на частичной дроссельной заслонке до 75-90 км / ч (45-55 миль / ч). подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система расшифровка кода ошибки ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не была запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Повторите действия транспортного средства в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Важно |
|---|
| Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Датчик нагретого кислорода/Датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)) Процедура установки системы
- Расшифровка кода ошибки P0135, P0141, P0155, P0161 не установлены.
- Двигатель работает более 2 минут.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 50°C.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 500-3000 об/мин.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
- Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 3-40 г/с.
Испытания подогреваемый кислородный датчик нагревателя обычно проводятся в течение 2 минут, предусмотренных процедурой. При наличии неопределенного условия испытание может занять до 8 минут на некоторых транспортных средствах, прежде чем будет принято решение о пропуске или отказе. Если тест не обновляется до YES, возможно, он завершился неуспешно или был прерван из-за потери разрешающих условий. Экстремально высокие температуры окружающей среды могут помешать запуску испытания нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | ВАЖНО: Всякий раз, когда зажигание включено, положительное напряжение зажигания подается на нагреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. Предварительно запрограммируйте сканирующее устройство с помощью информации о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям эксплуатации, указанным в сопроводительном тексте. Включите стояночный тормоз автомобиля. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме Park для автоматических коробок передач и Neutral для механических коробок передач. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение указанного времени или до тех пор, пока индикатор I/M система Status не обновится до YES. Статус системы нагревателя подогреваемый кислородный датчик изменился на ДА? | 2 минуты | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система XTC ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканирующего устройства. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для статуса YES, не запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Запустите транспортное средство в условиях Repeat Tool required. подогреваемый кислородный датчик | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики | |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна |
| Важно |
|---|
| При каждом включении зажигания положительное напряжение зажигания подается на подогреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Система подогревателя