Предотвращение краж (диагностика): Обзор Lexus IS F I

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

1. СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА Когда система предотвращения угона обнаруживает, что транспортное средство подделано, система подает сигнал тревоги, заставляя гудки звучать, а огни загораться или мигать, чтобы предупредить людей вокруг транспортного средства об угоне. Система предотвращения краж имеет 2 режима; один - режим активного взведения (см. Режим активного взведения, шаг 3), а другой - режим пассивного взведения (см. Режим пассивного взведения, шаг 4). Режим пассивного взведения можно включить/выключить указанным способом. Каждый режим имеет 4 состояния; разоруженное состояние, состояние подготовки к вооружению, вооруженное состояние и состояние подачи сигнала тревоги. Обезоруженное состояние: Функция сигнализации не работает. Система предотвращения краж не работает. Состояние подготовки к вооружению: Время, пока система не перейдет в состояние вооруженного. Система предотвращения краж не работает. Вооруженное государство: Действует система сдерживания краж. Состояние звукового сигнала тревоги: Работает функция сигнализации. Время срабатывания сигнализации Приблиз. 60 сек. СПОСОБ И ВРЕМЯ СРАБАТЫВАНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ Способ и ВРЕМЯ СРАБАТЫВАНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ Способ и ВРЕМЯ СРАБАТЫВАНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ Фара Мигающая Фонарь Мигающая Опасность Предупредительная лампа Мигающая внутренняя Лампа Освещение автомобиля Звуковой сигнал Сирена (приблиз. 0,4 сек.) Звуковой сигнал сирены (приблиз. 0,4 сек.) Звуковой сигнал тревоги Время прибл. 60 сек. ПОДСКАЗКА: Если какая-либо из дверей разблокирована, когда ключ не находится в зоне срабатывания во время вооруженного состояния, будет выдан сигнал принудительной блокировки двери (см. Управление принудительной блокировкой двери, шаг 5).
2. ФУНКЦИЯ ОСНОВНОГО КОМПОНЕНТА Функция компонента Индикатор безопасности Информирует водителя о состоянии системы предотвращения угона. Звуковой сигнал безопасности Звучит при обнаружении попытки торможения или кражи. Фары Мигают при обнаружении попытки взлома или угона. Задние фонари Мигают при обнаружении попытки взлома или кражи. Индикаторы опасности Мигают при обнаружении попытки взлома или кражи. Внутренний свет Загорается при обнаружении попытки взлома или кражи. Гудки автомобиля Звучит при обнаружении попытки взлома или угона. Выключатель освещения двери Плафон салона Обнаруживает состояние двери (открыта или закрыта). Переключатель положения замка двери Определяет состояние двери (заблокирована или разблокирована). Переключатель куртуазности капота двигателя Определяет состояние капота двигателя (открыт или закрыт). Выключатель двери багажного отделения вежливости Определяет состояние двери багажного отделения (открыта или закрыта). Управление источником питания ЭБУ Обнаруживает состояния выключателя двигателя (выключен или включен (IG)).
3. ПОДСКАЗКА РЕЖИМА АКТИВНОГО ВЗВЕДЕНИЯ: Режим активного взведения запускает управление сигнализацией сразу после запирания дверей. Эта система активируется, как описано на схеме ниже, когда выполняется один из пунктов для каждого условия. Активный режим взведения Состояние элемента Состояние (1) В выключенном состоянии, когда ключ не находится в зоне срабатывания, состояние системы переключается, если выполняется одно из следующих условий. При закрытых всех дверях, капоте двигателя и двери багажного отделения все двери запираются при помощи ключа. Когда все двери, капот двигателя и дверь багажного отделения закрыты, все двери блокируются с помощью переключателя замок передатчика или интеллектуальной системы доступа с кнопочным запуском. Условие (2) По истечении приблизительно 30 секунд. Условие (3) Все двери или двери со стороны водителя с помощью беспроводной связи или интеллектуальной системы доступа с кнопочным запуском. Все двери или дверь со стороны водителя - по операции с ключом. Любая из дверей разблокирована. Открывается любая из дверей. Подключите батарею. Переведите переключатель двигателя из положения «выключено» в положение «включено»(IG). Условие (4) Капот двигателя открыт. Дверь багажного отделения открыта. Подключите батарею. Открывается любая из дверей. Любая из дверей разблокируется, когда все двери заблокированы. Включите выключатель двигателя (IG), когда ключ не находится в зоне срабатывания. (В настоящее время пускатель с дистанционным управлением не используется.) Условие (5) Все двери разблокируются беспроводным способом или интеллектуальной системой доступа с кнопочным запуском. Все двери разблокируются при помощи ключа. Включите выключатель двигателя (ACC или IG) в течение 5 секунд после выключения. Условие (6) Примерно через 60 секунд тревога прекращается, и система возвращается в рабочее состояние. Условие (7) Все двери разблокируются беспроводным способом. Дверь багажного отделения открывается при помощи ключа. Условие (8) Капот двигателя закрыт. Дверь багажного отделения закрыта. Условие (9) Любая из дверей разблокируется, когда все двери заблокированы. Открывается любая из дверей. Включите выключатель двигателя (ACC или IG). Подключите батарею. Все двери разблокируются беспроводным способом. Все двери разблокируются при помощи ключа. Условие (10) При закрытых всех дверях, капоте двигателя и двери багажного отделения все двери запираются срабатыванием ключа. Когда все двери, капот двигателя и дверь багажного отделения закрыты, все двери блокируются с помощью беспроводной связи или умной системы доступа с кнопочным запуском. Условие (11) Капот двигателя открыт. Дверь багажного отделения открывается беспроводным способом. Дверь багажного отделения разблокируется при помощи ключа.
4. ПОДСКАЗКА О РЕЖИМЕ ПАССИВНОГО ВЗВЕДЕНИЯ: Режим пассивного взведения запускает управление сигнализацией после извлечения ключа из зоны срабатывания и закрытия дверей. Режим пассивного взведения может быть включен/выключен с помощью Techstream. Сигнализация первоначально устанавливается (при отгрузке с завода) в режим активного взведения (не в режим пассивного взведения). Во время пассивного режима взведения система сдерживания угона переходит в вооруженное состояние, даже если двери не заперты. Обнаружение того, что двери разблокированы, не отключает сигнал тревоги во время пассивного режима взведения. В режиме пассивного взведения сигнал принудительной блокировки двери не выдается (см. раздел «Управление принудительной блокировкой двери», шаг 5). Хотя система предотвращения краж обнаруживает, что двери открыты во время пассивного режима взведения, сигнал тревоги не сработает немедленно, поскольку установлено время задержки входа. При выполнении любого из следующих условий в режиме пассивного взведения система предотвращения угона перейдет в режим активного взведения. При закрытых всех дверях, капоте двигателя и двери багажного отделения заприте все двери при помощи ключа. Когда все двери, капот двигателя и дверь багажного отделения закрыты, заблокируйте все двери с помощью переключателя замок передатчика или интеллектуальной системы доступа с кнопочным запуском. Эта система активируется, как описано на схеме ниже, когда выполняется один из пунктов для каждого условия. Состояние пассивного режима взведения Состояние изделия (1) При выключенном двигателе открывается любая из дверей. Условие (2) Все двери, капот двигателя и дверь багажного отделения закрыты. Условие (3) Любая дверь разблокируется беспроводным способом. Любая из дверей разблокируется при помощи ключа. Подключите батарею. Переведите переключатель двигателя из положения «выключено» в положение «включено»(IG). Условие (4) По истечении приблизительно 30 секунд. Условие (5) Открывается любая дверь, капот двигателя или дверь багажного отделения. Дверь багажного отделения открывается с помощью беспроводной операции Дверь багажного отделения открывается с помощью операции с ключом Условие (6) Любая из дверей открывается и время задержки входа * 1 истекает. Капот двигателя открыт. Дверь багажного отделения открыта. Подключите батарею. Включите выключатель двигателя (IG), когда ключ не находится в зоне срабатывания. (В настоящее время пускатель с дистанционным управлением не используется.) Условие (7) Любая дверь разблокируется беспроводным способом. Любая из дверей разблокируется при помощи ключа. Выключатель двигателя включается (ACC или IG) в течение 5 секунд после его выключения. Включите выключатель двигателя (IG) и проработайте на двигателе более 2 секунд. Условие (8) Дверь багажного отделения открывается беспроводным способом. Дверь багажного отделения открывается при помощи ключа. Условие (9) Примерно через 60 с сигнал тревоги прекращается и система возвращается в рабочее состояние. ПОДСКАЗКА: * 1: Если во время режима пассивного взведения открывается какая-либо дверь, начинается отсчет времени задержки входа. Если условие переключения (включенное состояние --> выключенное состояние 1 или 2 удовлетворяется в течение времени задержки входа, система предотвращения кражи вернется в выключенное состояние 1 или 2. Однако, если условие переключения для выключенного состояния 1 или 2 не удовлетворяется, система предотвращения краж распознает его как кражу и подает сигнал тревоги. С помощью функции пользовательской настройки можно выбрать время задержки ввода 0, 14 или 30 секунд.
5. ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКОМ ДВЕРИ Принудительное управление замком двери предотвращает подделку автомобиля. Сразу после того, как дверь разблокирована (включается сигнализация), дверь принудительно блокируется принудительным сигналом блокировки двери. Условия, которые вынуждают двери запираться: Когда ключ не находится в зоне срабатывания и выполняются оба следующих условия. Система сдерживания угона находится в состоянии тревожного звучания активного режима взведения. Любая из дверей разблокирована.
6. ФУНКЦИЯ ЗАПОМИНАНИЯ СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ Если сигнал тревоги выключен (обнаружено вмешательство), когда система предотвращения краж взведена, он будет записан функцией запоминания сигналов тревоги. Всякий раз, когда система предотвращения угона отменяется, функция памяти тревог заставляет задние фонари загораться в течение 2 секунд, чтобы сообщить вам, что тревога была отключена. Условия функции памяти тревог, которые заставляют задние фонари загораться в течение 2 секунд: Когда система предотвращения угона вошла в состояние тревожного звучания (был обнаружен отпуск) даже один раз. При переходе в обезоруженное состояние 1 из взведенного состояния во время режима пассивного взведения. ПОДСКАЗКА: Режим активного взведения: См. Режим активного взведения. См. шаг 3. Режим пассивного взведения: См. Режим пассивного взведения. См. шаг 4.
7. УПРАВЛЕНИЕ ТРЕВОЖНОЙ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ Управление тревожной сигнализацией позволяет добровольно отключить тревожную сигнализацию нажатием переключателя PANIC на беспроводном передатчике. При нажатии переключателя PANIC (паника) на беспроводном передатчике система управления тревожной сигнализацией отключает тревожную сигнализацию, если выполняется любое из следующих условий: Выключатель двигателя выключен. система предотвращения угона не находится в состоянии звукового сигнала тревоги. (Это условие является общим как для режима активного взведения, так и для режима пассивного взведения.) Условия, при которых управление тревожной сигнализацией отключает сигнализацию: Управление тревожной сигнализацией отключает тревожную сигнализацию, когда во время работы тревожной сигнализации выполняется любое из следующих условий: Выключатель двигателя включен (IG). Снова включается выключатель тревожной сигнализации. Нажимается любой из переключателей беспроводного передатчика (замок/разблокировка/TRUNK). Паническая тревога заканчивается (прошло около 60 секунд). Система предотвращения краж переключается в состояние звукового сигнала тревоги. При этом условии система предотвращения краж управляет сигнализацией, а не тревожной сигнализацией. Чтобы отменить этот аварийный сигнал, обратитесь к процедуре отмены состояния звукового сигнала системы предотвращения краж. (Это условие является общим как для режима активного взведения, так и для режима пассивного взведения.) ПОДСКАЗКА: Режим активного взведения: См. Режим активного взведения. См. шаг 3. Режим пассивного взведения: См. Режим пассивного взведения. См. шаг 4.
8. ВЫВОД ИНДИКАТОРА БЕЗОПАСНОСТИ Основной корпус ЭБУ RH (боковой соединительный блок капота RH) выдает сигнал на загорание индикатора безопасности, в соответствии с состоянием системы предотвращения краж. выход State of Theft Detrent система * Индикатор безопасности Выходные сигналы от основного корпуса ЭБУ RH Фактическое состояние освещения Отключенное состояние 1, 2 ВЫКЛ. (Immobiliser система unset) МИГАНИЕ (Immobiliser система set) ВЫКЛ (Immobiliser система unset) МИГАНИЕ (Комплект системы иммобилайзера) Состояние подготовки к постановке на охрану ВКЛ Состояние взведения МИГАНИЕ МИГАНИЕ Состояние звукового сигнала тревоги ВКЛ МИГАНИЕ ЦИКЛ Время срабатывания индикатора безопасности 0,2 сек. ВКЛ 1,8 сек. ОТКЛ ПОДСКАЗКА: *: Вышеуказанное условие является общим как для режима активного взведения, так и для режима пассивного взведения. Когда система иммобилайзера установлена, индикатор безопасности мигает как во время выключенного состояния, так и во время взведенного состояния, благодаря выходным сигналам от системы иммобилайзера.

Описание предотвращения краж (диагностика): обзора

Переключатель куртуазности капота двигателя устанавливается вместе с замком капота. Этот выключатель включается при открытии капота двигателя и выключается при закрытии капота двигателя.

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (MULTIPLEX COMMUNICATION система) ПОДСКАЗКА: Передний контроллер посылает сигнал открытия/закрытия капота двигателя в ЭБУ правого корпуса через мультиплексную связь. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки еще раз. Результат Результат Переход к мультиплексной связи расшифровка кода ошибки не выводится OK Мультиплексная связь расшифровка кода ошибки выводится NG NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Выберите элемент ниже в списке данных и прочитайте отображение в Techstream. НОМЕР КУЗОВА 5 Тестер Дисплей Измерение Элемент/Диапазон Тест Деталь Диагностическое Примечание Вытяжка ПО Вытяжной колпак двигателя вежливо переключается сигнал/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Вытяжной колпак двигателя ОТКРЫТ ВЫКЛ: Вытяжной колпак двигателя ЗАКРЫТ - OK Индикатор на Techstream переключается между ВКЛ и ВЫКЛ в соответствии со статусом выключателя вытяжного колпака двигателя. NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 7
3. Проверить двигатель HAPT COURTESITY выключатель Снимите выключатель питания двигателя с замка капота. См. ДЕМОНТАЖ. Отсоедините разъем ECU корпуса мультиплексной сети. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 Свободно (ВЫКЛ) 10 кОм или выше 1-2 Нажато (ВКЛ) Ниже 1 Ом НГ --> См. шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ECU MULTIPLEX сеть кузов ECU - двигатель HOOD COURTESITY выключатель) Отсоедините разъем ECU 2G Multiplex сеть кузов и разъем V8 двигатель Плафон салона выключатель. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2G-3 - B8-2 Всегда ниже 1 Ом 2G-3 или B8-2 - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЩИТЫ КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие B8-1 - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ СЕТЕВОЙ КОРПУС ECU
6. ПЕРЕЙТИ К МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЕ СВЯЗИ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
7. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
8. ЗАМЕНИТЕ ЗАМОК КАПОТА В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Когда система предотвращения угона работает, реле в ЭБУ RH основного корпуса (боковой соединительный блок RH капота) включается и выключается, вызывая звуковой сигнал безопасности.

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Выберите элемент ниже в активном тесте и убедитесь, что сирена работает. Тестер корпуса Дисплей Тестовая часть Диапазон управления Диагностическая заметка Защитный звуковой сигнал Защитный звуковой сигнал ВКЛ/ВЫКЛ - ОК Звуковой сигнал безопасности звучит и правильно останавливается при работе через Techstream. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
2. Проверить SECURITY звуковой сигнал сборка (ОСМОТР СИГНАЛЬНОГО звукового сигнала В СБОРЕ) Снимите сигнальный звуковой сигнал в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. Проверьте работу сирены. Стандартное условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) --> Клемма 1 Звуки звукового сигнала Аккумулятор отрицательный (-) --> Корпус звукового сигнала НГ --> См. шаг 5 ОК: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU RH (COWL сторона J/B RH) - SECURITY звуковой сигнал сборка) Disconnect the A36 cotle сторона junction block RH разъём и the A37 security звуковой сигнал разъём. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клеммное соединение Условие Указанное условие A36-1 (SH) - A37-1 Всегда ниже 1 Ом A36-1 (SH) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше A37-1 Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 4
4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЕ ЗАЩИТНЫЙ звуковой сигнал В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Даже когда система предотвращения краж находится в выключенном состоянии, индикатор безопасности мигает из-за сигнала, выдаваемого системой иммобилайзера. Индикатор безопасности непрерывно мигает благодаря непрерывному сигналу, принимаемому от системы иммобилайзера, находясь во взведенном состоянии.

Основной корпус ECU RH (боковой соединительный блок капота RH) вызывает загорание индикатора безопасности только во время состояния подготовки к постановке на охрану и состояния звукового сигнала тревоги.

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Выберите элемент ниже в активном тесте и убедитесь, что индикатор работает. ТЕСТЕР КОРПУСА Дисплей Тестовая часть Диапазон управления Диагностическая заметка Индикатор безопасности Индикатор безопасности Индикатор безопасности ВКЛ/ВЫКЛ - ОК Индикатор безопасности правильно включается и выключается при работе через Techstream. NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 2
2. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
3. Проверить SECURITY INDICATOR w/навигационная система: Извлеките сборку с несколькими дисплеями. См. ДЕМОНТАЖ. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы мультидисплея и проверьте состояние освещения охранного индикатора. Стандартное условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) --> Клемма J103-6 (SEUC) Аккумулятор отрицательный (-) --> Клемма J100-10 (GND1) Загорается ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент с подключенным жгутом (сборка с несколькими дисплеями) * 2 Компонент с подключенным жгутом (сборка с несколькими дисплеями) ПРИМЕЧАНИЕ: Если положительный (+) вывод и отрицательный (-) неправильно подключены выводы, индикатор безопасности не загорится. Напряжение более 12 В повредит индикатор безопасности. Если напряжение слишком низкое, индикатор безопасности не загорится. без навигационной системы: Снимите систему управления интеграцией и сборку панели. См. ДЕМОНТАЖ. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы центрального переключателя интеграции кластера и проверьте состояние освещения индикатора безопасности. Стандартное условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) --> Клемма J54-9 (SEUC) Аккумулятор отрицательный (-) --> Клемма J54-8 (E) Загорается ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент с подключенным жгутом (Интегрированное управление и сборка панели) ПРИМЕЧАНИЕ: Если положительный (+) вывод и отрицательный (-) вывод неправильно соединены, индикатор безопасности не загорится вверх. Напряжение более 12 В повредит индикатор безопасности. Если напряжение слишком низкое, индикатор безопасности не загорится. Результат Результат Перейти к NG (w/навигационная система) A NG (w/o навигационная система) B OK C B --> См. шаг 7 A --> См. шаг 6 C: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВ. - МУЛЬТИДИСПЛЕЙ ИЛИ УПРАВЛЕНИЕ ИНТЕГРАЦИЕЙ) с навигационной системой: Отсоединить J74 разъем основного корпуса ЭБУ ПРАВ и разъем J103 сборки мультидисплея. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие подключения Заданное условие J74-24 (IND) - J103-6 (SEUC) Всегда ниже 1 Ом J74-24 (IND) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше без навигационной системы: Отсоедините разъем правой панели ЭБУ основной части J74 и разъем управления и панели интеграции J54. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J74-24 (IND) - J54-9 (SEUC) Всегда ниже 1 Ом J74-24 (IND) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИДИСПЛЕЙ ИЛИ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И ИНТЕГРАЦИИ - КОРПУС ЗЕМЛЯ) с навигационной системой: Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J100-10 (GND1) - Масса кузова Всегда ниже 1 Ом без навигационной системы: Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J54-8 (E) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВЫЙ (БОКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК КОЛПАКА ПРАВЫЙ)
6. ЗАМЕНА МУЛЬТИДИСПЛЕЙНОЙ СБОРКИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ЗАМЕНА ИНТЕГРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ И СБОРКИ ПАНЕЛЕЙ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Эта схема обеспечивает питание для работы ЭБУ правого (бокового соединительного блока правого) корпуса.

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

1. Проверить предохранитель (D/C CUT, MPX-B) Извлеките предохранители D/C CUT и MPX-B из блока реле машинного отделения и соединительного блока № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D/C CUT предохранитель Всегда ниже 1 Ом Предохранитель MPX-B Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить COWL сторона JUNCTION BLOCK RH (питание SOURCE) Установить предохранители D/C CUT и MPX-B в блок реле машинного отделения и соединительный блок № 1. Расстыкуйте правый разъем боковой соединительной колодки капота РК. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения, указанное условие RK-5 (BECU) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH - кузов масса) Disconnect the RD и RA cowl сторона junction block RH разъёмы. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие RD-7 (E) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом RA-5 (-S) - Масса корпуса Всегда NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 4
4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ