Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/IS F/Lexus IS F I (2007-2014)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Интеллектуальная система доступа (бесключевой доступ) (диаг…
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Интеллектуальная система доступа (бесключевой доступ) (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Lexus IS F I

Замки дверей и противоугонная система 59 иллюстраций ~33 мин чтения
Схема №24
  1. Проверить питание SOURCE MODE CHANGE FUNCTION Проверьте работу переключателя двигателя. Проверьте, что режим источника питания изменяется в соответствии с условиями положения переключения передач и педали тормоза. Педаль тормоза Рычаг переключения передач Источник питания Режим работы в нажатом состоянии P или N При однократном нажатии на переключатель двигателя. выкл --> запуск двигателя Не нажата Р Каждый раз, когда нажимается выключатель двигателя. off --> on (ACC) --> on (IG) --> off За исключением P Каждый раз, когда нажимается переключатель двигателя. off --> on (ACC) --> on (IG) --> on (ACC) - P Когда переключатель двигателя нажат во включенном состоянии (IG) (двигатель работает). вкл. (IG) --> выкл. - Кроме P Когда переключатель двигателя нажат во включенном состоянии (IG) (двигатель работает). on (IG) --> on (ACC) Проверка изменения режима источника питания без нажатия переключателя двигателя. При включенном режиме источника питания (ACC) и положении переключения в П подождите не менее 1 часа. Убедитесь, что режим источника питания автоматически изменяется с вкл. (ACC) на выкл.
  2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ИНДИКАТОРА Проверьте индикатор на выключателе двигателя. Проверьте, что индикатор выключателя двигателя включается и меняет цвет согласно приведенной ниже таблице. Режим источника питания/индикатор состояния Световой индикатор состояния Педаль тормоза отпущена Педаль тормоза нажата, рычаг переключения передач в положении P или N выключен Выключено Включение (Зеленый) Вкл. (ACC, IG) Вкл. (Янтарный) Вкл. (Зеленый) Двигатель работает ВЫКЛ. Блокировка рулевого управления не разблокирована Вспышки (Зеленый) в течение 30 секунд Вспышки (Зеленый) в течение 30 секунд Неисправность системы Вспышки (Янтарный) в течение 15 секунд Вспышки (Янтарный) в течение 15 секунд.

Описание интеллектуальной системы доступа (бесключевого доступ) (диагностического кода и теста симптомов): обзора

Этот расшифровка кода ошибки выводится при возникновении такой проблемы, как размыкание предохранителя AM2, обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между предохранителем и блоком управления источника питания, короткое замыкание в выходной цепи ИС внутри ЭБУ управления источником питания, короткое замыкание между ЭБУ управления источником питания и реле и короткое замыкание в реле.

HINT

Когда ЭБУ управления источником питания заменяется новым и подключается отрицательный (-) вывод батареи, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника питания, который был выбран при извлечении аккумулятора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2271Цепь удержания, цепь срабатывания реле IG1 или цепь срабатывания реле IG2 внутри ЭБУ управления источником питания разомкнута или закороченаПредохранитель AM2 Управление источником питания ЭБУ Жгут проводов или разъем
Схема №25
Схема №26
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Включите выключатель двигателя (IG). Нажмите на педаль тормоза. По истечении 6 секунд проверьте, не возникла ли проблема снова. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки еще раз. B2271 OK не выводится. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
  2. Проверить предохранитель (AM2 предохранитель) Извлеките предохранитель AM2 из основного корпуса ЭБУ правого (боковой соединительный блок капота правого). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель AM2 Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель (AM2 предохранитель) OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БАТАРЕЯ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем J55 от блока управления источником питания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие J55-12 (AM2) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В J55-33 (AM1) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ECU - кузов масса) OK --> ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ECU
  4. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной цепи IG1, которая находится внутри ECU управления источником питания, к реле RH-IG или LH-IG.

HINT

Когда ЭБУ управления источником питания заменяется новым и подключается отрицательный (-) вывод батареи, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника питания, который был выбран при извлечении аккумулятора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2272Цепь срабатывания реле IG1 внутри ЭБУ управления источником питания или другая соответствующая цепь неисправнаОсновной корпус ECU RH (соединительный блок со стороны капота RH) Основной корпус ECU LH (соединительный блок со стороны капота LH) Управление источником питания ECU Жгут проводов или разъем
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите главный выключатель Techstream. Выберите элемент ниже в списке данных и прочитайте отображение в Techstream. ПОДСКАЗКА: При использовании Techstream с выключенным двигателем, включайте и выключайте любой из дверных световых переключателей с интервалом 1,5 секунды или менее, пока не начнется связь между Techstream и автомобилем. УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание IG1 Монитор реле (снаружи) Состояние монитора реле IG1 (снаружи )/ВКЛ. Или ОТКЛ. ВКЛ.: Выключатель двигателя (IG) (реле IG1 включено) ВЫКЛ.: Выключатель двигателя (реле IG1 выключено) - OK «ON»(выключатель двигателя (IG)) появится на экране. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Включите выключатель двигателя (IG). Нажмите на педаль тормоза. По истечении 10 секунд проверьте, не возникла ли проблема снова. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки еще раз. B2282 OK расшифровка кода ошибки не выводится. NG --> заменить питание SOURCE управление ECU OK --> См. шаг 7
  3. Проверить MAIN кузов ECU RH (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH) Disconnect the RD и RA разъёмы. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие RD-6 - RA-5 или RD-7 Всегда от 68 до 175 Ом RD-6 - RD-12 Всегда ниже 1 Ом RD-6 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше RA-5 или RD-7 - Масса корпуса всегда ниже 1 Ом NG --> заменить MAIN кузов ECU RH (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH) OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить MAIN кузов ECU LH (COWL сторона JUNCTION BLOCK LH) Отсоедините разъем LD. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие LD-13 - LD-8 или LD-9 Всегда от 68 до 250 Ом при 20°C LD-13 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU LH (COWL сторона JUNCTION BLOCK LH) OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить жгут и разъём (питание SOURCE управление ECU - COWL сторона JUNCTION BLOCK RH) Disconnect the J55 разъём. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J55-34 (IG1D) - RD-6 Всегда ниже 1 Ом J55-34 (IG1D) или RD-6 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ECU - COWL сторона JUNCTION BLOCK RH) OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БОКОВАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА КАПОТА ПРАВАЯ - БОКОВАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА КАПОТА ЛЕВАЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стэндард Резистэнс Тестер Коннекшн Кондайшн Спекифид Кондайшн-РД 12 - LD-13 Всегда Ниже RD-12 на 1 Ом или LD-13 - массы Тела, Всегда 10 кОм или более высокого LD-9 - масса Тела Всегда Ниже NG на 1 Ом-> ВОССТАНАВЛИВАЕТ ИЛИ ЗАМЕНЯЕТ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК СОЕДИНЕНИЯ СТОРОНЫ КАПЮШОНА RH - ЛЮФТГАНЗА БЛОКА СОЕДИНЕНИЯ СТОРОНЫ КАПЮШОНА) хорошо-> ЗАМЕНЯЮТ ЭКЮ КОНТРОЛЯ за ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ
  7. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной схеме IG2, которая находится внутри ECU управления источником питания, к реле IG2.

HINT

Когда ЭБУ управления источником питания заменяется новым и подключается отрицательный (-) вывод батареи, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника питания, который был выбран при извлечении аккумулятора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2273Цепь срабатывания реле IG2 внутри ЭБУ управления источником питания или другая соответствующая цепь неисправнаIG2 реле Управление источником питания ЭБУ Жгут проводов или разъем
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите главный выключатель Techstream. Прочитайте список данных в соответствии с отображениями в Techstream. ПОДСКАЗКА: При использовании Techstream с выключенным двигателем, включайте и выключайте любой из дверных световых переключателей с интервалом 1,5 секунды или менее, пока не начнется связь между Techstream и автомобилем. УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностический код IG2 Монитор реле (снаружи) IG2 монитор реле (снаружи )/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Выключатель двигателя ВКЛ (IG) ВЫКЛ: Выключатель двигателя ВЫКЛ - ОК «ВКЛ»(Выключатель двигателя ВКЛ (IG)) появляется на экране. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Включите выключатель двигателя (IG). Нажмите на педаль тормоза. По истечении 10 секунд проверьте, не возникла ли проблема снова. B2273 OK расшифровка кода ошибки не выводится. NG --> заменить питание SOURCE управление ECU OK --> См. шаг 5
  3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ IG2 Снять реле IG2 с блока реле № 2 машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение батареи не подается на клеммы 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 Когда напряжение батареи подается на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Ом NG --> заменить IG2 реле OK: Переходите к следующему шагу
  4. Проверить жгут и разъём (питание SOURCE управление ECU - IG2 реле) Disconnect the J55 разъём from питание source управление ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие J55-35 (IG2D) - Блок реле машинного отделения № 2 IG2 клемма реле 2 Всегда ниже 1 Ом J55-35 (IG2D) или блок реле машинного отделения № 2 IG2 клемма реле 2 - масса корпуса Всегда 10 кОм или выше Блок реле машинного отделения № 2 IG2 клемма реле 1 - масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ECU - IG2 РЕЛЕ) OK --> ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ECU
  5. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной схеме ACC, которая находится внутри ECU управления источником питания, на реле ACC или PWR POINT.

HINT

Когда ЭБУ управления источником питания заменяется новым и подключается отрицательный (-) вывод батареи, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника питания, который был выбран при извлечении аккумулятора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2274Неисправна цепь срабатывания реле ACC внутри ЭБУ управления источником питания или другая соответствующая цепьОсновной корпус ECU RH (боковой соединительный блок капота RH) Управление источником питания ECU Жгут проводов или разъем
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите главный выключатель Techstream. Прочитайте список данных в соответствии с отображениями в Techstream. ПОДСКАЗКА: При использовании Techstream с выключенным двигателем, включайте и выключайте любой из дверных световых переключателей с интервалом 1,5 секунды или менее, пока не начнется связь между Techstream и автомобилем. ТЕСТЕР КУЗОВА Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Реле ACC Монитор Состояние реле ACC Монитор/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Выключатель двигателя ВКЛ (ACC) ВЫКЛ: Выключатель двигателя ВЫКЛ - ОК «ВКЛ»(Выключатель двигателя ВКЛ (ACC)) появляется на экране. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Включите выключатель двигателя (IG). По истечении 10 секунд проверьте, не возникла ли проблема снова. Выводится B2274 OK расшифровка кода ошибки. NG --> См. шаг 5 OK --> заменить питание SOURCE управление ECU
  3. Проверить MAIN кузов ECU RH (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH) Отсоедините соединители RA и RD от основного корпуса ECU RH (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие RD-2 - RA-5 или RD-7 Всегда от 68 до 250 Ом при 20°C RD-2 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВ (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH) OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут и разъём (питание SOURCE управление ECU - COWL сторона JUNCTION BLOCK RH) Disconnect the J55 разъём from питание source управление ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Подключение тестера стандартного сопротивления Условие Заданное условие J55-11 (ACCD) - RD-2 Всегда ниже 1 Ом J55-11 (ACCD) или RD-2 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше RA-5 - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом RD-7 - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ - БОКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК КОЖУХА ПРАВ.) OK --> заменить питание SOURCE управление ECU
  5. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда имеется размыкание, короткое замыкание или любая другая проблема в выходной схеме запроса запуска двигателя внутри ECU управления источником питания или во внешней схеме.

HINT

Когда ЭБУ управления источником питания заменяется новым и подключается отрицательный (-) вывод батареи, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника питания, который был выбран при извлечении аккумулятора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2275Выходная цепь ST (цепь сигнала запроса запуска двигателя) внутри ЭБУ управления источником питания или другая соответствующая цепь неисправнаБлок управления двигателем Управление источником питания ECU Жгут проводов или соединитель
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. FOR расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Включите выключатель двигателя (IG). По истечении 15 секунд проверьте, не возникла ли проблема снова. B2275 OK расшифровка кода ошибки не выводится. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
  2. Проверить жгут и разъём (питание SOURCE управление ECU - блок управления двигателем) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ - блок управления двигателем) Отсоедините разъем J55 от блока управления источником питания ECU. Отсоедините разъем A5 от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие подключения Заданное условие J55-39 (STSW) - A5-27 (STSW) Всегда ниже 1 Ом J55-39 (STSW) или A5-27 (STSW) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ECW U - блок управления двигателем) OK: Перейти к следующему шагу.
  3. Проверить питание SOURCE управление ECU Повторно подключите разъем J55 к блоку управления источником питания ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Заданное условие J55-39 (STSW) - Корпус заземлен Педаль тормоза нажата, Двигатель включен (ST) Выходное напряжение на клемме AM1 или AM2 составляет -2 В или более. NG --> заменить питание SOURCE управление ECU OK --> См. шаг 5
  4. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда выходные цепи ACCR в ECU управления источником питания разомкнуты или коротки.

HINT

Когда ЭБУ управления источником питания заменяется новым и подключается отрицательный (-) вывод батареи, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника питания, который был выбран при извлечении аккумулятора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2276Выходная цепь ACCR внутри ЭБУ управления источником питания или другая соответствующая цепь неисправнаУправление источником питания ECU блок управления двигателем Жгут проводов или разъем
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Включите выключатель двигателя (IG). По истечении 50 секунд проверьте, не возникла ли проблема снова. Выводится B2276 OK расшифровка кода ошибки. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
  2. Проверить жгут и разъём (питание SOURCE управление ECU - блок управления двигателем) Disconnect the J55 разъём from питание source управление ECU. Отсоедините разъем A6 от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданные условия J55-31 (CTSW) - A6-19 (ACCR) Всегда ниже 1 Ом J55-31 (CTSW) или A6-19 (ACCR) - Масса на корпус Всегда 10 Ом или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ECU - ECU М) ОК: Перейти к следующему шагу.
  3. Проверить питание SOURCE управление ECU Повторно подключите разъем J55 к блоку управления источником питания ECU. Подключите разъем A6 к блок управления двигателем. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное условие J55-31 (CTSW) - Корпус Масса Педаль тормоза нажата, рычаг переключения передач в П, переключатель двигателя нажат один раз --> вкл. (IG) от 0,1 до 0,8 В * 1 --> выходное напряжение на выводе AM1 или AM" составляет -2 В или более. ПОДСКАЗКА: * 1: Напряжение выводится только при проворачивании двигателя NG --> См. шаг 5 OK --> заменить питание SOURCE управление ECU
  4. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда монитор схемы погружения внутри ECU управления источником питания обнаруживает, что транспортное средство погружено в воду.

HINT

Когда ЭБУ управления источником питания заменяется новым и подключается отрицательный (-) вывод батареи, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника питания, который был выбран при извлечении аккумулятора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2277Монитор цепи погружения внутри ЭБУ управления источником питания обнаруживает, что транспортное средство погружено в водуУправление источником питания блока управления (ЭБУ)

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда 1) обнаружена неисправность между ECU управления источником питания и переключателем двигателя; или 2) любой из переключателей внутри переключателя двигателя неисправен.

HINT

Когда ЭБУ управления источником питания заменяется новым и подключается отрицательный (-) вывод батареи, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника питания, который был выбран при извлечении аккумулятора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2278Нарушена связь между ЭБУ управления источником питания и выключателем двигателя или неисправен выключатель двигателяВыключатель двигателя Управление источником питания ЭБУ Жгут проводов или разъем
Схема №44

ЭБУ управления источником питания и ЭБУ управления блокировкой переключения передач соединены кабелем и BEAN. Если информация о кабеле и информация о BEAN противоречивы, будет выведен этот расшифровка кода ошибки.

HINT

Когда ЭБУ управления источником питания заменяется новым и подключается отрицательный (-) вывод батареи, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника питания, который был выбран при извлечении аккумулятора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2281Кабель и BEAN между блоком управления источником питания и блоком управления блокировкой переключения передач не соответствуют друг другуУправление источником питания ECU Управление замком переключения передач ECU блок управления двигателем Жгут проводов или разъем
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Проверьте B1210, B1214 и B1215 расшифровка кода ошибки системы мультиплексной сетевой связи. ПОДСКАЗКА: Если выводятся расшифровка кода ошибки для неисправности системы мультиплексной сетевой связи, сначала проверьте эти расшифровка кода ошибки. OK B1210 расшифровка кода ошибки, B1214 и B1215 не выводятся. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Считайте список данных в соответствии с отображением в Techstream. УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Сдвиг П Сигнал Сдвиг П положение/ВКЛ или ОТКЛ ВКЛ: Положение сдвига P ВЫКЛ: Положение сдвига не P - OK ВКЛ (положение сдвига P) и ВЫКЛ (положение сдвига не P) появляются на экране. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (питание SOURCE управление ECU - переключение замок управление ECU) Disconnect the J55 разъём from питание source управление ECU. Отсоедините разъем J48 от КРД управления замком переключения передач. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия J55-5 (P) - J48-11 (P2) Всегда ниже 1 Ом J55-5 (P) или J48-11 (P2) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше J48-8 (E) - Масса корпуса всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить переключение замок управление ECU Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие J48-11 (P2) - J48-8 (E) Положение переключения - P Ниже 1 Ом J48-11 (P2) - J48-8 (E) Положение переключения - кроме P 10 кОм или выше NG --> ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ OK --> ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ECU
  5. ПЕРЕЙТИ К МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЕ СВЯЗИ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  6. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ АКПП (расшифровка кода ошибки B0705). Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0705: Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)

ЭБУ управления источником питания и комбинированный счетчик соединены кабелем и BEAN. B2282 расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) информация о кабеле и информация о BEAN противоречивы; и 2) обнаруживается неисправность между датчиком скорости транспортного средства и комбинационным измерителем.

HINT

Когда ЭБУ управления источником питания заменяется новым и подключается отрицательный (-) вывод батареи, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника питания, который был выбран при извлечении аккумулятора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2282Когда выполняются оба указанных ниже условия: Кабель для информации BEAN между ECU управления источником питания и комбинированным счетчиком не соответствует Неисправность обнаружена между датчиком скорости транспортного средства и комбинированным счетчикомСистема мультиплексной связи Система комбинированного учета Управление источником питания ЭБУ Жгут проводов или разъем
Схема №48
Схема №49

HINT

  1. Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ и затем вводится в комбинационный измеритель. Сигнал преобразуется в импульсный сигнал на транзисторе в комбинационном измерителе. Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.
  2. Если короткое замыкание происходит в ЭБУ, все системы на схеме ниже не будут работать нормально.
Схема №50
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте автомобилем и проверьте, нормально ли работает спидометр в комбинированном измерителе. ОК Фактическая скорость автомобиля и скорость, указанная на спидометре, одинаковы. ПОДСКАЗКА: Датчик скорости автомобиля функционирует нормально, когда индикация на спидометре нормальная. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (MULTIPLEX сеть COMMUNICATION система (BEAN)) Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Проверьте B1210, B1214 и B1215 расшифровка кода ошибки системы мультиплексной сетевой связи. ПОДСКАЗКА: Если выводятся расшифровка кода ошибки для неисправности системы мультиплексной сетевой связи, сначала проверьте эти расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки не выводится. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Проверьте список данных для правильного функционирования сигнала скорости транспортного средства. ТЕСТЕР КУЗОВА Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Сигнал скорости транспортного средства Сигнал скорости транспортного средства/СТОП или RUN STOP: Транспортное средство остановлено RUN: Транспортное средство движется - OK STOP (транспортное средство остановлено) и RUN (транспортное средство движется) появляются на экране. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ Установка пиролиза Заменить блок управления источником питания Установка пиролиза. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  5. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. B2282 OK расшифровка кода ошибки не выводится. NG --> См. шаг 11 OK --> END (НЕИСПРАВНОСТЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ)
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ И КАЖДЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ) Отсоединить разъем J55 от блока управления источником питания. Отсоедините J34 соединитель от комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданные условия J55-19 (SPD) - J34-5 (+ S) Всегда ниже 1 Ом J55-19 (SPD) или J34-5 (+ S) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ИЛИ КАЖДОГО ЭБУ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - КАЖДЫЙ ЭБУ) OK: Перейти к следующему шагу.
  7. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ Установка пиролиза Заменить блок управления источником питания Установка пиролиза. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  8. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. B2282 OK расшифровка кода ошибки не выводится. NG --> См. шаг 12 OK --> END (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ НЕИСПРАВЕН)
  9. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ИЗМЕРИТЕЛЬ/ДАТЧИК (НЕИСПРАВНОСТЬ СПИДОМЕТРА). См. раздел Неисправность спидометра
  10. ПЕРЕЙТИ К МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЕ СВЯЗИ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  11. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  12. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ECU управления скольжением преобразует эти сигналы в 4-импульсные сигналы и отправляет их на комбинированный измеритель. После того как этот сигнал преобразуется в более точный прямоугольный сигнал схемой формирования сигнала внутри комбинационного измерителя, он затем передается в ЭБУ управления источником питания. ЭБУ управления источником питания определяет скорость транспортного средства на основе частоты этих импульсных сигналов.

HINT

Когда ЭБУ управления источником питания заменяется новым и подключается отрицательный (-) вывод батареи, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника питания, который был выбран при извлечении аккумулятора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2283Когда выполняются оба указанных ниже условия: Чрезмерное замедление скорости транспортного средства Скорость транспортного средства и частота вращения двигателя не совпадаютЗона обнаружения B2282 расшифровка кода ошибки Комбинированный измеритель Датчик скорости Блок управления ЭБУ Жгут проводов или разъем
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие B2282 расшифровка кода ошибки и B2283 расшифровка кода ошибки. OK дисплей (вывод расшифровка кода ошибки) Переход к «расшифровка кода ошибки» B2283 только «расшифровка кода ошибки B2283» и «расшифровка кода ошибки B2282» выводятся B расшифровка кода ошибки не выводится C HINT: Если выводятся B2282 расшифровка кода ошибки и B2283 расшифровка кода ошибки, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для B2282 расшифровка кода ошибки. C --> См. шаг 10 B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Проверить наличие расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если выводятся расшифровка кода ошибки системы контроля устойчивости транспортного средства, выполните поиск и устранение неисправностей для расшифровка кода ошибки системы контроля устойчивости транспортного средства. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Проверьте список данных для правильного функционирования сигнала скорости транспортного средства. ТЕСТЕР КУЗОВА Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Сигнал скорости транспортного средства Сигнал скорости транспортного средства/СТОП или RUN STOP: Транспортное средство остановлено RUN: Транспортное средство движется - OK STOP (транспортное средство остановлено) и RUN (транспортное средство движется) появляются на экране. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Прочитайте список данных в соответствии с отображениями в Techstream. RESULT Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Neutral SW Neutral start выключатель/ON или OFF ON: переключение положение is P or N OFF: переключение положение is not P or N - OK ON (переключение положение is P or N) и OFF (переключение положение is not P or N). NG --> См. шаг 5 OK --> заменить питание SOURCE управление ECU
  5. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ СТАРТЕРА Снять реле стартера. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 Всегда 93,8-136,4 Ом 3-5 Когда напряжение аккумулятора не подается на клемму 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 Когда напряжение аккумулятора подается на клемму 1 и 2 Ниже 1 Ом НГ --> ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ СТАРТЕРА ОК: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель Отсоедините разъем E45 от переключателя стояночного/нейтрального положения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 4-5 P Ниже 1 Ом 4-5 N Ниже 1 Ом 4-5 Кроме P или N 10 кОм или выше NG --> См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить жгут и разъём (питание SOURCE управление ECU - положение парковки/нейтрали выключатель) Disconnect the J55 разъём from питание source управление ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J55-17 (STR1) - E45-4 (B) Всегда ниже 1 Ом J55-17 (STR1) или E45-4 (B) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ECU - положение парковки/нейтрали выключатель) OK: Go to следующий шаг.
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СТОЯНОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ - РЕЛЕ СТАРТЕРА) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие E45-5 (L) - Блок реле машинного отделения № 1 клемма реле стартера 1 Всегда ниже 1 Ом E45-5 (L) или блок реле машинного отделения № 1 клемма реле стартера 1 - масса кузова Всегда ниже 1 Ом Блок реле машинного отделения № 1 клемма реле стартера 2 - масса кузова Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ - РЕЛЕ СТАРТЕРА) ОК --> ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ЭКОМ U.
  9. ПЕРЕЙТИ К ДРУГОЙ БЛОК-СХЕМЕ (расшифровка кода ошибки B2282). См. раздел расшифровка кода ошибки B2282: Неисправность сигнала скорости транспортного средства
  10. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  11. ПЕРЕЙТИ К ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ АВТОМОБИЛЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  12. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ИЗМЕРИТЕЛЬ/ДАТЧИК (НЕИСПРАВНОСТЬ СПИДОМЕТРА). См. раздел Неисправность спидометра
  13. ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) цепь тормозного сигнала между ЭБУ управления источником питания и выключателем стоп-сигнала неисправна; и 2) информация BEAN противоречива.

HINT

Когда ЭБУ управления источником питания заменяется новым и подключается отрицательный (-) вывод батареи, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника питания, который был выбран при извлечении аккумулятора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2284Нарушение связи или линии связи между ЭБУ управления источником питания и выключателем стоп-сигналаВыключатель стоп-сигнала Система мультиплексной связи CAN Система связи блок управления двигателем Управление источником питания ECU Жгут проводов или разъем
Схема №54

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и сигналы связи LIN в схеме между ЭБУ управления источником питания и исполнительным механизмом блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления) являются несогласованными.

HINT

Когда ЭБУ управления источником питания заменяется новым и подключается отрицательный (-) вывод батареи, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника питания, который был выбран при извлечении аккумулятора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2285Информация о кабеле и LIN между ECU управления источником питания и ECU блокировки рулевого управления противоречиваУправление источником питания ЭБУ Блокировка рулевого управления ЭБУ Жгут проводов или разъем
Схема №55

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и мультиплексные сигналы связи в схеме между ECU управления источником питания и блок управления двигателем являются несогласованными.

HINT

Когда ЭБУ управления источником питания заменяется новым и подключается отрицательный (-) вывод батареи, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника питания, который был выбран при извлечении аккумулятора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2286Последовательные сигналы связи и мультиплексные сигналы связи в схеме между ECU управления источником питания и ECU управления двигателем являются противоречивыми.Мультиплексная система связи CAN система связи блок управления двигателем Управление источником питания ECU Жгут проводов или разъем
Схема №56

См. раздел «Система связи LIN». См. ОПИСАНИЕ

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2287Нарушение связи или линии связи между ЭБУ управления источником питания и ЭБУ сертификации (ЭБУ с интеллектуальным ключом)Управление источником питания Сертификация ECU ECU (smart ключ ECU) Жгут проводов или разъем

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда ECU управления источником питания не может обнаружить состояние разблокировки замка рулевого управления в течение заданного времени.

HINT

Когда ЭБУ управления источником питания заменяется новым и подключается отрицательный (-) вывод батареи, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника питания, который был выбран при извлечении аккумулятора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2288После переключения двигателя из выключенного положения во включенное (IG) рулевое колесо не разблокируется в течение определенного периода времени (ЭБУ разблокирует рулевое колесо только при получении сигнала разблокировки от LIN-связи и кабеля)Управление источником питания ЭБУ Блокировка рулевого управления ЭБУ Жгут проводов или разъем
Схема №57

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ECU управления источником питания и ECU сертификации (узлом ECU с интеллектуальным ключом) или когда есть проблема в системе иммобилайзера двигателя.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2289Выполняется любое из следующих условий: Кабель и BEAN неисправны между ECU управления источником питания и системой иммобилайзера двигателя. Система иммобилайзера двигателя неисправна.Управление источником питания ECU Система иммобилайзера двигателя Жгут проводов или соединитель Сертификация ECU (интеллектуальный ключ ECU в сборе)
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу на основе результатов контроля. Результат Проверка Результат Перейти к расшифровка кода ошибки B2289 выводится только B2287 расшифровка кода ошибки B Система иммобилайзера двигателя расшифровка кода ошибки выводятся C C --> См. шаг 7 B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить SMART ACCESS система с PUSH-BUTTON START Извлеките батарею датчика с электрическим ключом. См. ДЕМОНТАЖ. Коснитесь боковой метки логотипа ключа к выключателю двигателя. ПОДСКАЗКА: Проверка работы ключа (для типа карты) может быть выполнена с использованием той же процедуры, что и для ключа (для стандартного типа). Проверьте возможность включения выключателя двигателя (IG). OK Режим источника питания включен NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ЭБУ - СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ) Отсоединить соединитель J55 от управления источником питания ЭБУ. Отсоединить разъем P33 от ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J55-30 (LIN1) - P33-10 (LIN) Всегда ниже 1 Ом J55-30 (LIN1) или P33-10 (LIN) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ECU - СЕРТИФИКАЦИЯ ECU) OK: Перейти к следующему шагу
  4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ Заменить блок управления источником питания. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  5. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие B2289 расшифровка кода ошибки (ключ Collation Waiting Time Over). B2289 OK расшифровка кода ошибки (ключ Collation Waiting Time Over) не выводится. NG --> См. шаг 9 OK --> END (НЕИСПРАВНОСТЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ)
  6. ПЕРЕЙТИ К ДРУГОЙ БЛОК-СХЕМЕ (расшифровка кода ошибки B2287). Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки B2287: Неисправность ведущего устройства связи LIN
  7. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  8. ПЕРЕЙТИ К ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СИСТЕМЕ ДОСТУПА С КНОПОЧНЫМ ЗАПУСКОМ (КОМНАТНЫЙ ОСЦИЛЛЯТОР НЕ РАСПОЗНАЕТ КЛАВИШУ). Обратитесь к разделу Комнатный осциллятор не распознает ключ
  9. ЗАМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ ECU (SMART ключ ECU сборка). Смотри ДЕМОНТАЖ

Когда переключатель двигателя нажат электрическим ключом в салоне, ЭБУ управления источником питания принимает сигналы для переключения режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска нажатием кнопки, когда выключатель двигателя выключен, повторите открытие и закрытие любой из дверей. Открытие и закрытие двери устанавливает связь между Techstream и ECU управления источником питания. (Открытие и закрытие двери также можно имитировать, управляя выключателем освещения двери.)

Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Проверьте, не возникла ли проблема снова через 5 секунд после включения двигателя (IG). OK расшифровка кода ошибки не выводится. NG --> См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить SMART ACCESS система с PUSH-BUTTON START (FOR START FUNCTION) (ПРОВЕРКА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ДОСТУПА С КНОПОЧНЫМ ЗАПУСКОМ (ДЛЯ ФУНКЦИИ ЗАПУСКА) Извлеките батарею датчика с электрическим ключом. См. ДЕМОНТАЖ. Прикоснитесь боковой меткой логотипа ключа или ключа карты к выключателю двигателя. ПОДСКАЗКА: Проверка работы ключа (для типа карты) может быть выполнена с использованием той же процедуры, что и для ключа (для стандартного типа). Проверьте возможность включения выключателя двигателя (IG). Результат Результат проверки Переход в режим источника питания не изменяется на вкл. (ACC) Режим источника питания не изменяется на вкл. (IG) B Режим источника питания не включается (IG и ACC) C Режим источника питания включен D D --> См. шаг 22 C --> См. шаг 17 B --> См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить предохранитель (AM2) Извлеките предохранитель AM2 из основного корпуса правого блока управления (боковой соединительный блок капота правого блока). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель AM2 Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить AM2 предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ - АККУМУЛЯТОР И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините разъем J55 от блока управления источником питания. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J55-33 (AM1) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В J55-12 (AM2) - Масса корпуса Всегда 11-14 В Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие J55-6 (GND2) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ЭБУ - АККУМУЛЯТОР И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНЫ) OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить MAIN кузов ECU RH (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH) Disconnect the RD и RA разъёмы. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие RD-2 - RA-5 или RD-7 Всегда от 68 до 175 Ом RD-2, RA-5 или RD7 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU RH (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH) OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ - ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА СПРАВА И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданные условия J55-11 (ACCD) - RD-2 Всегда ниже 1 Ом J55-11 (ACCD) или RD-2 - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше RA-5 или RD-7 - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ECU - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU RH) OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить питание SOURCE управление ECU Повторно подключите разъем к блоку управления источником питания ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное условие J55-11 (ACCD) - J55-6 (GND2) Включение двигателя (ACC) от 8 до 14 В NG --> ЗАМЕНИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ УПРАВЛЕНИЕ ECU OK --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU RH (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH)
  8. Проверить предохранитель (AM2 предохранитель) Извлеките предохранитель AM2 из основного корпуса ЭБУ правого (боковой соединительный блок капота правого). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель AM2 Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить AM2 предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ - АККУМУЛЯТОР И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините разъем J55 от блока управления источником питания. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие J55-33 (AM1) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В J55-12 (AM2) - Масса корпуса Всегда 11-14 В Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие J55-6 (масса) - Масса корпуса всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ЭБУ - АККУМУЛЯТОР И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНЫ) OK: Перейти к следующему шагу
  10. Проверить MAIN кузов ECU RH (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH) Отсоедините разъемы RD и RA от основного корпуса ECU RH (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие RD-6 - RA-5 Всегда от 68 до 175 Ом RD-6 - RD-12 Всегда ниже 1 Ом RD-6 или RD-12 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> заменить MAIN кузов ECU RH (COWL сторона JUNCTION BLOCK RH) OK: Go to next step
  11. Проверить MAIN кузов ECU LH (COWL сторона JUNCTION BLOCK LH) Отсоедините разъем LD. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие LD-13 - LD-8 Всегда от 68 до 175 Ом LD-13 или LD-8 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU LH (COWL сторона JUNCTION BLOCK LH) OK: Перейти к следующему шагу
  12. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ IG2 Снять реле IG2 с блока реле № 2 машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение батареи не подается на клеммы 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 Когда напряжение батареи подается на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Ом NG --> заменить IG2 реле OK: Переходите к следующему шагу
  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ - ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА СПРАВА И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините разъем RA от ЭБУ основного корпуса (боковая соединительная колодка капота справа). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J55-34 (IG1D) - RD-6 Всегда ниже 1 Ом J55-34 (IG1D) или RD-2 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше RA-5 или RD-7 - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ЭБУ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ ПРАВ И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) OK: Перейти к следующему шагу
  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БОКОВАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА КАПОТА ПРАВАЯ - БОКОВАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА КАПОТА ЛЕВАЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия RD-12 - LD-13 Всегда ниже 1 Ом RD-12 или LD-13 - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше LD-8 или LD-9 - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (БОКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК КОЖУХА RH - БОКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК КОЖУХА LH H) OK: Перейти к следующему шагу.
  15. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ECU - РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ № 2) Снять реле IG2 с блока реле № 2 машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J55-35 (IG2D) - Релейный блок машинного отделения IG2 релейная клемма 2 Всегда ниже 1 Ом J55-35 (IG2D) или релейный блок машинного отделения IG2 релейная клемма 2 - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ЭБУ - РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ НЕТ. 2)) OK: Перейти к следующему шагу
  16. Проверить питание SOURCE управление ECU Повторно подключите разъем J55 к блоку управления источником питания ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие J55-34 (IG1D) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 8 до 14 В J55-35 (IG2D) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 8 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ECU - АККУМУЛЯТОР И КОРПУС заземлен) OK --> ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ НА УСТАНОВКЕ ПИРОЛИЗА.
  17. Проверить предохранитель (ОСМОТРЕТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ) Извлеките предохранитель AM2 из основного корпуса ЭБУ правого (боковой соединительный блок капота правого). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель AM2 Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить AM2 предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
  18. Проверить жгут и разъём (питание SOURCE управление ECU - аккумулятор и кузов масса) Disconnect the J55 разъём from the питание source управление ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Заданное условие J55-11 (ACCD) - RD-2 Всегда от 0,1 до 0,88 В * 1 --> выходное напряжение на клемме AM1 или AM2 составляет -2 В или более. ПОДСКАЗКА: * 1: Напряжение выдается только при прокрутке двигателя. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ECU - аккумулятор и кузов масса) OK: Перейти к следующему шагу
  19. Проверить двигатель выключатель Снимите выключатель двигателя. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 Ом 2 (SS2) - 5 (масса) Толкается ниже 1 Ом 7 (SS1) - 5 (масса) Не толкается 10 кОм или выше 2 (SS2) - 5 (масса) Не толкается 10 кОм или выше NG --> См. шаг 23 OK: Перейти к следующему шагу.
  20. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия J31-7 (SS1) - J55-14 (SSW1) Всегда ниже 1 Ом J31-2 (SS2) - J55-37 (SSW2) Всегда ниже 1 Ом J31-5 (масса) - Масса корпуса всегда ниже 1 Ом J31-7 (SS1) или J55-14 (SSW1) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше J31-2 (SS2) или J55-37 (SSW2) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ECU - двигатель выключатель) OK --> ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ECU
  21. ПЕРЕЙТИ К ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  22. ПЕРЕЙТИ К ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СИСТЕМЕ ДОСТУПА С КНОПОЧНЫМ ЗАПУСКОМ (КОМНАТНЫЙ ОСЦИЛЛЯТОР НЕ РАСПОЗНАЕТ КЛАВИШУ). Обратитесь к разделу Комнатный осциллятор не распознает ключ
  23. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
Схема №79
  1. ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Если переключатель двигателя нажат, а рычаг переключения передач находится в положении P или N, а педаль тормоза нажата, то ЭБУ управления источником питания определяет, что это запрос запуска двигателя. ЭБУ сертификации (блок ЭБУ интеллектуального ключа) и другие ЭБУ выполняют верификацию ключа по линии связи LIN. ECU управления источником питания активирует реле ACC. ЭБУ управления источником питания активирует реле IG1 и IG2. ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) выдает сигнал РАЗБЛОКИРОВКА рулевого управления. Сигнал посылается в ЭБУ управления источником питания через ЭБУ блокировки рулевого управления. Блок ECU управления источником питания посылает сигнал запроса запуска двигателя в блок блок управления двигателем. блок управления двигателем посылает сигнал запроса отсечки ACC в ECU управления источником питания. Блок управления двигателем и блок управления источником питания активируют реле стартера. ЭБУ управления источником питания деактивирует реле ACC до тех пор, пока ЭБУ управления источником питания не обнаружит запуск двигателя.

Условия запуска двигателя или неисправности системы можно проверить по состоянию светового индикатора выключателя двигателя.

Режим/состояние источника питанияСостояние индикатора
Педаль тормоза отпущенаПедаль тормоза нажата, рычаг переключения передач в положении P или N
ПрочьOFFГорит (зеленый)
Вкл (ACC, IG)Горит (янтарь)Горит (зеленый)
Работа двигателяOFFOFF
Блокировка рулевого управления не разблокированаМигает (Зеленый) в течение 15 сек.Мигает (Зеленый) в течение 15 сек.
Неисправность системыМигает (Янтарный) в течение 15 сек.Мигает (Янтарный) в течение 15 сек.

СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Проверить двигатель выключатель Снимите выключатель двигателя. См. ДЕМОНТАЖ. Подайте напряжение аккумулятора между клеммами выключателя, и проверьте состояние подсветки выключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если положительный (+) вывод и отрицательный (-) вывод соединены неправильно, индикатор выключателя двигателя не загорается. Если напряжение слишком низкое, индикатор не будет светиться. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) --> Клемма 11 (SWIL) Аккумулятор отрицательный (-) --> Клемма 4 (COM) или 5 (масса) освещает батарею положительно (+) --> Клемма 12 (INDS) Отрицательный аккумулятор (-) --> Клемма 4 (COM) или 5 (масса) Зажигает Аккумулятор положительный (+) --> Клемма 13 (INDW) Отрицательный аккумулятор (-) --> Клемма 4 (COM) или 5 (масса) Подсвечивает NG --> заменить двигатель выключатель OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (двигатель выключатель - питание SOURCE управление ECU и кузов масса) Disconnect the J31 выключатель разъём. Отсоедините J55 разъем КРД. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления J31-11 (SWIL) - J55-36 (SWIL) Всегда ниже 1 Ом J31-12 (INDS) - J55-4 (INDS) Всегда ниже 1 Ом J31-13 (INDW) - J55-13 (INDW) Всегда ниже 1 Ом J31-5 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом J31-4 (COM) - Масса корпуса всегда ниже 1 Ом J31-11 (SWIL) или J55-36 (SWIL) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше J31-12 (INDS) или J55-4 (INDS) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше J31-13 (INDW) или J55-13 (INDW) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ЭБУ

Примечание

Другие статьи — Интеллектуальная система доступа (бесключевой доступ) (диагностические коды и тесты симптомов)