Системы топлива, зажигания и управления двигателем - диагностические процедуры, связанные с симптомами (купе): Прочее Volvo C70 I

Как проверить обрыв цепи

1. Проверить клемму массы 31 / 71 на правом боковом элементе и кабели к нему на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S11196285822011071200000)
2. Проверить заземлитель между двигателем и шасси на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S11196285822011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить системы топлива, зажиганий и управлений двигателей - диагностических процедуры, связанных с симптомов (купе): прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №1090

Войти

Схема №1091

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (освещение, радио и т. д.). Подключить омметр между отрицательной клеммой батареи и # 13 / # 28 / # 42 на коммутационной коробке.

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом для всех показаний.

1. OK ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Информация

Информация об отслеживании отказов

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Соединительная коробка с разъемом B (серая)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не должен быть удален из автомобиля до тех пор, пока основное реле не прервет подачу питания. Это может занять до 150 секунд после выключения зажигания. Автомобили с иммобилайзером 245 секунд. Подключить адаптер " 9511351 " к разъему модуля управления двигателем и соединить коробку разбиения " 9813190 " с адаптером. (ref-403953-S10348238732011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

Будет ли подключен модуль управления двигателем (блок управления двигателем) при снятии показаний на разъеме В?

1. ДА См. раздел Проверка клеммы массы # B28
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Как проверить клемму массы # B28

1. Зажигание выключено.
2. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. д.).
3. Подсоединить модуль управления. Подключить омметр между # 28 (# B28) на блока предохранителей и реле и положительной клеммой батареи.

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом для всех показаний.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Проверить клемму массы 31 / 71 на правом боковом элементе и кабели к нему на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S11196285822011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (освещение, радио и т. д.). Подключить омметр между отрицательной клеммой батареи и # 13 / # 28 / # 42 на коммутационной коробке.

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом для всех показаний.

1. OK ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Как проверить сигнал реле кондиционирования воздуха (A / C) и сигнала компрессора кондиционера

См. Проверка сигнала реле кондиционирования воздуха (A / C) и сигнала компрессора кондиционера

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не сохранены
2. Двигатель при нормальной рабочей температуре.
3. Неисправность является постоянной.

Возможный источник

1. Обрыв сигнального кабеля от компрессора кондиционера воздуха (A / C)
2. Неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
3. Обрыв цепи в сигнальном кабеле от реле кондиционирования (А / С).

Схема №1092

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить положения распределительного вала по отношению к коленчатому валу. Для проведения проверки использовать инструмент регулировки распредвала " 9995451 ", " 999,5452 ". (ref-403953-S26663901482011061000000)(ref-403953-S02369714572011061000000)

Регулировка распределительного вала в порядке?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация об отслеживании неисправностей

1. При необходимости отрегулировать распределительные валы.

Результат показывает, что вы не можете продолжать эту диагностическую процедуру.

Соединитель Б

Специальный инструмент

См. 9511351

См. 9813190

Схема №1093

Войти

Тестовый блок подключен к модулю управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Подключение break-out box (тестер-адаптер) к разъему Б (серого цвета)

Схема №1094

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Отключить блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: ECМ не должен быть удален из автомобиля до тех пор, пока основное реле не прервет подачу питания. Это может занять до 150 секунд после выключения зажигания. Подключить адаптер " 9511351 " к базе ЕСМ и подсоединить выключающую коробку " 9813190 " к адаптеру. (ref-403953-S10348238732011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Продолжение См. Проверка клеммы массы # B28
2. Продолжить

Схема №1095

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Выключить все потребители электроэнергии, такие как внутреннее освещение и радио.
3. Повторно подключить блок управления двигателем. Использовать омметр для измерения сопротивления между # 28 (# B28) на клеммной коробке и отрицательной клеммой батареи.

Прибор должен показывать приблизительно 0 Ом.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Проверка обрыва цепи, сопротивления контактов и окисления

Как проверить на обрыв цепь, сопротивления контактов и окисление

1. Проверить клеммы массы 31 / 32 и 31 / 33 в задней части двигателя и соответствующую проводку на обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ", а также сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S11196285822011071200000)

Схема №1096

Войти

После устранения неисправности нажать кнопку Continue (продолжить).

1. Продолжить См. Проверка

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

СОВЕТ: Выполняйте как описано ниже.

Схема №1097

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Выключить все потребители электроэнергии, такие как внутреннее освещение и радио.
3. ЕСМ подключен. Использовать омметр для измерения сопротивления между # 28 (# B28) на break-out box (тестер-адаптер) и отрицательной клеммой батареи.

Прибор должен показывать приблизительно 0 Ом.

1. OK ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. Информация по поиску и устранению неисправностей

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
2. Двигатель при нормальной рабочей температуре.

Возможный источник

1. Неправильно отрегулированные распределительные валы.

Как проверить сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

См. Проверка сигнала датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

Состояние

Схема №1098

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
2. Стартерный двигатель работает.
3. Ремень ГРМ неповрежденным.
4. Неисправность постоянная.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу или напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Обрыв в заземляющем проводе, сигнальном кабеле или силовом кабеле.
3. Контактное сопротивление в клеммах.
4. Неисправен датчик положения распределительного вала (положение распредвала).

Схема №1099

Войти

Схема №1100

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить датчик частоты вращения двигателя (об / мин).
3. Отсоединить датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
4. Демонтировать свечу зажигания, провести испытание на сжатие при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) и провернуть электродвигатель стартера. Нормальная величина 1,3-1,5 МП а (13-15 к Па / см 2) с двигателем при рабочей температуре

Сжатие в порядке?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Ремонт двигателя

Как отремонтировать двигатель

1. Провести необходимый ремонт.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После выполнения ремонта проверить, что неисправность была устранена. Выполнить следующее

Схема №1101

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить датчик частоты вращения двигателя (об / мин).
3. Отсоединить датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
4. Демонтировать свечу зажигания, провести испытание на сжатие при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) и провернуть электродвигатель стартера. Нормальная величина 1,3-1,5 МП а (13-15 к Па / см 2) с двигателем при рабочей температуре

Сжатие в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Информация об отслеживании неисправностей

Выбранное транспортное средство и вариант конфигурации могут быть оборудованы или не оснащены системой рециркуляция отработавших газов.

Оснащено ли транспортное средство системой рециркуляция отработавших газов?

1. ДА См. Проверка клапана рециркуляция отработавших газов на утечку при холостом ходе
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Схема №1102

Войти

Схема №1103

Войти

1. Включить зажигание. Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуру рециркуляция отработавших газов. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Температура рециркуляция отработавших газов должна повышаться медленнее, чем температура охлаждающей жидкости.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.

Утечка

См. Утечка

1. НЕИСПРАВНОСТЬ НАЙДЕНА ОКЕЙ: Устранение неисправностей завершено.
2. СБОЙ ТРАССИРОВКИ ОШИБОК: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Поскольку это не так, трассировка ошибок завершилась с ошибкой. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.
3. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА Неисправность не обнаружена: Устранение неисправностей завершено.

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
2. Двигатель при нормальной рабочей температуре.

Возможный источник

1. Неравномерное сжатие

Как проверить сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

См. Проверка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Состояние

Схема №1104

Войти

1. Не хранятся расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) система впрыска система впрыска Motronic 4.4.
2. Отсутствие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в Aw 50-42
3. Двигатель при нормальной рабочей температуре.
4. Неисправность является постоянной.

Возможный источник

1. Сигналы неисправных датчиков.

Как проверить сигнал датчика частоты вращения двигателя (об / мин)

См. Проверка сигнала датчика частоты вращения двигателя (об / мин)

Состояние

Схема №1105

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
2. Стартерный двигатель работает.
3. Ремень ГРМ неповрежденным.
4. Неисправность постоянная.

Возможный источник

1. Обрыв в заземляющем проводе или сигнальном кабеле.
2. Короткое замыкание на массу или напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Контактное сопротивление в клеммах.
4. Неисправен датчик частоты вращения двигателя (об / мин).

Как проверить на утечку воздух

См. Проверка на утечку воздуха

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Как проверить участок с высоким натяжением и инжектора

См. Проверка участка высокого натяжения и инжектора

Состояние

1. Отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) или предприняты корректирующие действия.
2. Неисправность постоянная.

Возможный источник

1. Засорение форсунки инжектора.
2. Неисправна свеча зажигания, вывод ГИ или колпачок распределителя.

Как проверить высокий напряжение

См. Проверка высокого напряжения натяжения

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Как проверить клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

См. Проверка клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Состояние

Схема №1106

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
2. Двигатель при нормальной рабочей температуре.
3. Неисправность постоянная.

Возможный источник

1. Неисправен клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).

Как проверить кабели зажигания, крышки распределителя и ротора

См. Проверка кабелей зажигания, крышки распределителя и ротора

Состояние

Схема №1107

Войти

1. Не хранятся расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) система впрыска система впрыска Motronic 4.4.
2. Отсутствие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в Aw 50-42
3. Двигатель при нормальной рабочей температуре.
4. Неисправность является постоянной.

Возможный источник

1. Дефектный колпачок ротора / распределителя.
2. Поврежденные кабели зажигания.

Как проверить замедление зажигания из-за детонации

См. Проверка замедления зажигания из-за детонации

Состояние

1. Не хранятся расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) система впрыска система впрыска Motronic 4.4.
2. Отсутствие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в Aw 50-42
3. Двигатель при нормальной рабочей температуре.
4. Неисправность является постоянной.

Возможный источник

Замедление зажигания из-за стука

Как проверить начальный настройку сервопривода клапана регулирования давления наддува (BPC)

См. Проверка начальной настройки сервопривода давления клапана регулирования наддува (BPC)

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Как проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

См. Проверка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Состояние

1. Не хранятся расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) система впрыска система впрыска Motronic 4.4.
2. Отсутствие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в Aw 50-42
3. Двигатель при нормальной рабочей температуре.
4. Неисправность является постоянной.

Возможный источник

1. Блокированный воздухоочиститель (воздушный фильтр) / забор воздуха

Схема №1108

Войти

1. Зажигание включено.
2. Повернуть стартерный двигатель. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания значения датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Запустить стартерный мотор.

Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) должен составлять приблизительно 12 кг / ч при 200 об / мин.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. Низкий (низкий уровень) См. раздел Сигнал слишком низок. Постоянная неисправность
3. Высокий (высокий) См. раздел Сигнал слишком высок. Постоянная неисправность

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Электронный впрыск топлива-121 Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Схема №1109

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить, что заборник свежего воздуха не поврежден и правильно подключен.

Не поврежден ли воздухозаборник?

1. ДА См. раздел Проверка кабеля питания
2. НЕТ Обратитесь к разделу Корректирующие действия

Корректирующее действие

1. Исправить по мере необходимости.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Схема №1110

Войти

Схема №1111

Войти

Схема №1112

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
3. Включение зажигания. Подключить вольтметр между клеммой 3 разъема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить кабель между клеммой датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 3 и клеммой главного реле (2 / 32) 3 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить сигнальный кабель

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд).
3. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) отсоединен. Подключить омметр между клеммой 4 разъема датчика массового расхода и землей.

Омметр должен считывать примерно 9-11 КО м.

1. OK См. раздел Проверка сигнала датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
2. Низкий См. Проверка на короткое замыкание
3. Высокий См. раздел Проверка на обрыв цепи

Как проверить на короткое замыкание

1. Проверить кабель между клеммой 4 датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A4 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Проверить кабель между клеммой 4 датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A4 на обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Схема №1113

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Подключить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммами 4 и 2 разъема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Вольтметр должен показывать примерно 0,1-0,2 в.

1. OK Обратитесь к разделу Проверка на контактное сопротивление и окисление
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Как проверить контактный сопротивление и окисление

Причиной расшифровка кодов ошибок являются неплотные соединения в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и / или разъемах модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Проверить разъемы на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Схема №1114

Войти

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Попробуйте новый датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Схема №1115

Войти

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и остановить его на минуту. Прочитайте любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Если электронный впрыск топлива-121 сохранен, он должен иметь статус прерывистого.

1. OK ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Электронный впрыск топлива-121 Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Как проверить массу

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд).
3. Отсоединить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Подключить омметр между клеммой 1 разъема датчика массового расхода и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка массы сигнала
2. NOT OK См. раздел Проверка разъема модуля управления

Как проверить разъём модуля управления

1. Зажигание выключено.
2. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) отключен.
3. Проверить разъем модуля управления на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
4. Модуль управления подключен. Подключить омметр между клеммой 1 разъема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и землей.

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка массы сигнала
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить кабель между клеммой 1 датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A3 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить массу сигнала

1. Зажигание выключено.
2. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) отключен. Подключить омметр между клеммой 2 разъема датчика массового расхода и землей.

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
2. NOT OK См. раздел Проверка разъема модуля управления

1. Зажигание выключено.
2. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) отключен.
3. Проверить разъем модуля управления на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
4. Модуль управления подключен. Подключить омметр между клеммой 2 разъема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и землей.

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить кабель между клеммой 2 датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A5 на обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание включено.
2. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) отключен. Подключить вольтметр между клеммой 4 разъема датчика массового расхода и землей.

Вольтметр должен показывать 0-1 В.

1. OK См. раздел Проверка сигнала датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-432309-S14749592132011071200000)

Проверить кабель между клеммой 4 датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A4 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S39443934942011071200000)

1. Продолжение См. Проверка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Как проверить сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Зажигание выключено.
2. Подключить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммами 2 и 4 разъема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Вольтметр должен показывать 0,1-0,2 В.

1. OK Обратитесь к разделу Проверка на контактное сопротивление и окисление
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Причиной расшифровка кодов ошибок являются неплотные соединения в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и / или разъемах модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Проверить разъемы на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Попробуйте новый датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) может выйти из строя, если произошло короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель. Проверить датчик массового потока воздуха (МАФ) следующим образом
2. Зажигание выключено.
3. Подключить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
4. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммами 2 и 4 разъема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Вольтметр должен показывать 0,1-0,2 В.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-432309-S21061650742011071200000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) исправен.

1. Продолжить См. Верификация

1. Попробуйте новый датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и остановить его на минуту. Прочитайте любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Если электронный впрыск топлива-121 сохранен, он должен иметь статус прерывистого.

1. OK ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
2. Стартерный двигатель работает.
3. Ремень ГРМ неповрежденным.
4. Неисправность постоянная.

Возможный источник

1. Разомкнутая цепь в кабеле массы питания, кабеле сигнального массы, сигнальном кабеле или кабеле питания.
2. Короткое замыкание на массу или напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Повреждение или ослабление впускных шлангов между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки (Tb).
4. Контактное сопротивление в клеммах.
5. Неисправен датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Как проверить сигнал от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

См. раздел Проверка сигнала от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Частота вращения двигателя падает при выборе передачи (автоматическая коробка передач)

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не сохранены
2. Двигатель при нормальной рабочей температуре.
3. Неисправность является постоянной.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле от АРМ 50-42
2. Короткое замыкание на массу или напряжение питания в сигнальном кабеле
3. Сопротивление контактов в соединителях
4. Неисправный селектор передач или клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).

Как проверить свечи зажигания

См. Проверка свечей зажигания

Состояние

Схема №1116

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не сохранены
2. Двигатель при нормальной рабочей температуре.

Возможный источник

1. Неисправные или поврежденные свечи зажигания

Как проверить систему кондиционирования (A / C)

См. Проверка системы кондиционирования воздуха (A / C)

Состояние

Общие сведения

Эта процедура отслеживания неисправностей применяется только к той части системы кондиционирования воздуха (A / C), которая управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic 4.4. Для получения другой информации об отслеживании неисправностей см. Соответствующую служебную информацию, климат-контроль 1992-.

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не сохранены
2. Неисправность является постоянной.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу при 15-кратном питании
2. Обрыв цепи в 15-питающей
3. Разомкнутая цепь в кабеле между реле кондиционирования воздуха (A / C) и переключателем кондиционера, переключателем воздуходувного вентилятора, модулем управления или переключателем давления (Pressostat)
4. Обрыв в кабеле между реле давления (Pressostat) и компрессором
5. Неисправное реле кондиционирования воздуха (A / C), выключатель кондиционера воздуха (А / С); переключатель вентилятора воздуходувки; реле давления (Pressostat) или муфта компрессора.

Как проверить корпус дроссельной заслонки (ТБ)

См. Проверка корпуса дроссельной заслонки (ТБ)

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для очистки и смазки

См. Очистка и смазка разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Состояние

Схема №1117

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
2. Двигатель при нормальной рабочей температуре.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме модуля управления.

Датчик массового расхода воздуха для очистки и смазки (массовый расход воздуха)

См. Очистка и смазка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
2. Двигатель при нормальной рабочей температуре.

Возможный источник

1. Неисправные или поврежденные свечи зажигания

Как очистить и смазка разъема датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

См. Очистка и смазка разъема датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Как очистить и смазка разъема датчика частоты вращения двигателя (об / мин)

См. Очистка и смазка разъема датчика частоты вращения двигателя (об / мин)

См. раздел Сведения об отслеживании отказов