Диагностика неисправности диагностического кода работы двигателя (расшифровка кода ошибки) - 9 из 14 (складной): Диагностика Volvo C70 I

Расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Общие сведения о контроле системы топливного бака

Система управления двигателем имеет встроенную функцию проведения быстрой проверки герметичности системы топливного бака. Активируя эту функцию, модуль управления определяет, свободна ли система топливного бака от сбоев или имеется какая-либо утечка быстрее, чем обычно. Условие для теста заключается в том, что не хранятся расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), температура двигателя выше 70°C и двигатель работает на холостом ходу.

Более подробную информацию о диагностике системы топливного бака см. в разделе " Диагностика утечки ".

1. Клапан продувки канистр (Cp)
2. Адсорбер EVAP
3. Запорный клапан канистры EVAP
4. Датчик давления топливного бака
5. Воздухоочиститель (воздушный фильтр)

Схема №402

Войти

1. Продолжение См. Проверка температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Включить контроль системы топливного бака

1. Холостой ход двигателя.
2. Запуск быстрого теста Диагностика утечки не изменилась. Этот параметр отображает, что тест выполняется. Когда параметр показывает ДА и вернулся в состояние НЕТ, тест готов или был прерван. Статус неисправности Эти параметры отображают статус тех диагностических тестов, которые включены в диагностику течи. Доступны следующие альтернативы: Если активная диагностика течи показала ДА, а затем НЕТ и все состояния отказа перешли в состояние очистка, неисправность не обнаружена, испытание было запущено без каких-либо неисправностей. OK: см. раздел " Устранение неполадок завершено ". Поскольку это не так, сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Схема №403

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтра (Cp) и фильтром EVAP от клапана продувки.
3. Считать клапан продувки канистры (Cp). Это нужно, чтобы проверить, активирован ли этот клапан. Проверить наличие вакуума в клапане продувки фильтра (СР) при активации клапана.

Есть ли вакуум?

1. ДА См. раздел Проверка вакуума в контейнере EVAP
2. НЕТ См. Проверка клапана сброса вакуума в канистру (Cp)

Схема №404

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите шланг на клапан продувки канистры (Cp).
3. Отсоединить шланг к клапану продувки канистры (Cp) от EVAP.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Считать значение клапана продувки канистры (Cp), чтобы определить, активирован ли клапан или нет. Убедиться в наличии вакуума в шланге при активации вентиля продувки фильтра (СР).

Есть ли вакуум?

1. ДА См. раздел Проверка контейнера EVAP
2. НЕТ См. раздел Проверка шланга

Схема №405

Войти

1. Подсоединить шланг между клапаном продувки канистры (Cp) и EVAP к клапану продувки.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Отсоединить шланг между клапаном продувки канистры (Cp) и впускным коллектором от клапана продувки, проверить наличие вакуума в шланге и устраните его необходимость.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-4308

Состояние

Схема №406

Войти

Когда запорный клапан контейнера EVAP закрыт, система топливного бака должна быть герметизирована. При срабатывании клапана системы испарительных выбросов (EVАР) давление в топливном баке должно упасть до установленного отрицательного давления или это будет интерпретировано как серьезная утечка. Затем закрывается клапан системы испарительного выброса (ЭВАП). Давление топливного бака не должно расти слишком быстро, это интерпретируется как незначительная утечка. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4308 сохраняется, если управляющий модуль регистрирует незначительную или серьезную утечку.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Крупная утечка

1. Утечка топлива в топливном баке, наливной патрубок, заливная крышка топливного бака, канистра системы испарительных выбросов (EVAP), запорный клапан или линии между этими компонентами
2. Заблокированный клапан системы испарительных выбросов (EVAP)
3. Заблокированные шланги к датчику давления топливного бака или неисправный датчик давления в топливном баке. Не реагирует на изменения давления.

Малая течь

1. Утечка топлива в топливном баке, наливной патрубок для горючего, заливная крышка топливного бака, канистра EVAP, клапан продувки канистры (Cp) или шланги между этими компонентами.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Как продиагностировать утечки

См. Диагностика утечек

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-4308

См. Диагностика утечек

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-430C хранится в модуле управления двигателем (ЕСМ), если диагностика утечки обнаруживает наименьшую утечку в системе топливного бака.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Утечка топлива в топливном баке, наливной патрубок для горючего, заливная крышка топливного бака, канистра EVAP, клапан продувки канистры (Cp) или шланги между этими компонентами.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. Диагностика утечек

Состояние

Запорный вентиль канистры EVAP закрыт, клапан продувки канистр (Cp) работает в импульсном режиме. При достижении заданного отрицательного давления в топливном баке вентиль продувки цистерны (СР) закрывается. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-430D сохраняется, если отрицательное давление в топливной емкости падает слишком быстро в течение определенного времени.

Заменяющее значение

Ничего

Возможный источник

1. Протекающий топливный бак, наливной патрубок, заливная крышка топливного бака, канистра EVAP, запорный клапан или линии между этими компонентами

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Система управления двигателем имеет встроенную функцию проведения быстрой проверки герметичности системы топливного бака. Активируя эту функцию, модуль управления определяет, свободна ли система топливного бака от сбоев или имеется какая-либо утечка быстрее, чем обычно. Условие для теста заключается в том, что не хранятся расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), температура двигателя выше 70°C и двигатель работает на холостом ходу.

Более подробную информацию о диагностике системы топливного бака см. в разделе " Диагностика утечки ".

1. Клапан продувки канистр (Cp)
2. Адсорбер EVAP
3. Запорный клапан канистры EVAP
4. Датчик давления топливного бака
5. Воздухоочиститель (воздушный фильтр)

1. Продолжение См. Проверка температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Холостой ход двигателя.
2. Запуск быстрого теста Диагностика утечки не изменилась. Этот параметр отображает, что тест выполняется. Когда параметр показывает ДА и вернулся к НЕТ, тест готов или был прерван. Статус неисправности Эти параметры отображают состояние тех диагностических тестов, которые включены в диагностику утечки. Доступны следующие альтернативы: Когда активная диагностика течи показала ДА, а затем НЕТ и все состояния отказа перешли на очистку, неисправность не найдена, испытание было запущено без каких-либо неисправностей. OK: см. раздел " Поиск неисправностей ". Поскольку это не так, сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Контрольный наддув системы топливного бака

1. Не более 50 литров топлива в топливном баке.
2. Зажигание выключено.
3. Зажать шланг между запорным клапаном контейнера EVAP и контейнером EVАР с помощью хомута для шланга, чтобы изолировать его.
4. Осторожно отсоединить шланг баллончика EVAP от клапана продувки баллона (Cp). Подсоединить манометр " 9995646 " к шлангу, а регулятор давления " 999,5544 " - к манометру. Установить давление на 7 КП а (1,02 фунт / кв. дюйм) (считать с манометра). Кран под прямым углом к шлангам. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Макс. 10 к Па (1,45 фунт / кв. (/volvo/c70/i-1997-2005/remont/obshchaia-informatsiia-proizvoditelia/#spetsialnyi-instrument)(/volvo/c70/i-1997-2005/remont/obshchaia-informatsiia-proizvoditelia/#spetsialnyi-instrument)(/volvo/c70/i-1997-2005/remont/obshchaia-informatsiia-proizvoditelia/#spetsialnyi-instrument)

Давление стабильно?

1. ДА См. раздел Проверка шланга к запорному клапану контейнера EVAP
2. НЕТ См. раздел Проверка системы топливного бака

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. Диагностика утечек

Состояние

Схема №407

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-431D (сигнал слишком высокий или слишком низкий) сохраняется, если потребляемая мощность насоса в блоке диагностики утечки выше или ниже определенного значения во время опорной фазы.

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-431D (неисправный сигнал) сохраняется, если потребляемая мощность насоса в блоке диагностики утечки слишком сильно колеблется во время опорной фазы.

Потребляемая насосом мощность должна падать, когда клапан насоса для диагностики утечки переходит от контрольной проверки к наддуву системы топливного бака. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-431D (сигнал отсутствует) сохраняется, если значение потребляемой мощности насоса падает слишком быстро, медленно или вообще не снижается.

Диагностика проводится при выключенном зажигании.

Дополнительные сведения о диагностике утечек см. в разделе " Диагностика утечек (только для определенных рынков) ".

Заменяющее значение

Диагностика утечки отключена.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Засорение фильтра в блоке диагностики течи
3. Заблокированный шланг между фильтром и блоком диагностики утечки
4. Неисправен блок диагностики течи.

Сигнал слишком низкий

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Неисправен блок диагностики течи.

Сигнал о неисправности

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Дефектный блок диагностики течи
3. Неисправный контроль нагревательного элемента (эта неисправность обнаруживается центральным электронным модулем).

Сигнал отсутствует

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Заблокированный шланг между насосом для диагностики утечек и контейнером EVAP
3. Неисправен блок диагностики течи.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

DMTL, результат теста = " Проблема найдена "

Проверить разъемы блока диагностики течей, сопротивление контактов и окисление.

Проверить шланг между блоком диагностики утечки и контейнером EVAP.

Попробуйте новый блок диагностики утечки, если во время вышеуказанного поиска неисправностей не было обнаружено никакой неисправности.

1. Выполнить " Quick-проверка tank система " еще раз, чтобы убедиться в том, что проблема была решена. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние системы цистерны неизвестно с момента прерывания испытания.

1. Продолжайте согласно Выполнить быстрый тест системы бака

Резервуарная система, результата испытаний = " утечка не обнаружена "

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Никаких проблем не было обнаружено на блоке диагностики утечки, и система топливного бака в порядке. Автомобиль готов к доставке обратно клиенту.

Система резервуара, результата испытаний = " обнаружена крупная утечка " или " обнаружена незначительная утечка "

Если во время этого теста обнаружена утечка, это указывает на то, что проблема с блоком диагностики утечки (DMTL) решена. Теперь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет возможность проверить систему топливного бака. Утечка была найдена.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск нового расшифровка кода ошибки.

DMTL, результаты испытаний и резервуарная система, результата испытаний = " Неизвестно "

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при устранении неполадок.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливном трубопроводе. Проверить наличие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Продолжайте согласно Выполнить быстрый тест системы бака

Выполнить быстрый контроль системы бака

1. Активировать тест, нажав на символ VCT2000.
2. Считать начальные параметры и проверить их в соответствии с условиями запуска для выполнения теста.
3. Нажать кнопку " Start " (пуск), чтобы начать быстрый тест.
4. Проверить, что испытание началось. Состояние запуска параметров должно перейти в " Выполняется ", а фаза испытания - в " Эталон ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание не начинается, убедиться, что условия запуска выполнены. Когда контрольная фаза завершена, начинается проверка системы бака. Давление в баке начинает расти, см. график. В течение 15 минут модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает решение о том, есть ли утечка в системе бака или нет. Тест завершен.
5. Проверить параметры для получения результата испытания и следовать соответствующим инструкциям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: расчетная утечка топлива должна использоваться в течение всего времени нахождения на пределе расшифровка кода ошибки. Если предполагаемая утечка находится очень близко к пределу температурного кода неисправности, поиск неисправностей должен выполняться независимо от системы резервуара, результат теста показывает " Не обнаружено утечки ", особенно если расшифровка кода ошибки был сохранен ранее. ЗАМЕЧАНИЕ: Использовать счетчик диагностических кодов неисправности, чтобы увидеть частоту проблемы. Также использовать замороженные значения, чтобы получить представление о том, что внешние условия могут повлиять на результаты испытаний. Для устранения проблемы с утечкой в резервуаре постоянного напряжения (DMTRONICS PSC-550) во время испытания настоятельно рекомендуется использовать систему ограничения расхода топлива. Дополнительная информация приведена в разделе 30-04 (диагностика США / CDN). Другая информация См. раздел " Описание параметров, быстрое тестирование системы топливного бака " См. " Фазы тестирования, быстрая проверка системы топливных баков " см. " Диагностика утечки (только на определенных рынках) ". См. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " см ".датч. Система бака, результат теста = " Обнаружена неустранимая утечка " или " Найдена незначительная утечка ". Если во время этого теста обнаружена утечка, это указывает на то, что проблема с диагностическим модулем утечки (DMTL) устранена. Проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и убедиться в том, что произошла утечка. Отмените поиск неисправности для этой проблемы. Снова прочитайте коды неисправностей и начать поиск неисправностей для нового кода неисправности.

Проверить разъемы блока диагностики течей, сопротивление контактов и окисление.

Проверить шланг между блоком диагностики утечки и контейнером EVAP.

Попробуйте новый блок диагностики утечки, если во время вышеуказанного поиска неисправностей не было обнаружено никакой неисправности.

1. Выполнить " Quick-проверка tank система " еще раз, чтобы убедиться в том, что проблема была решена. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние системы цистерны неизвестно с момента прерывания испытания.

1. Continue See Perform-quick-проверка tank система

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Никаких проблем не было обнаружено на блоке диагностики утечки, и система топливного бака в порядке. Автомобиль готов к доставке обратно клиенту.

Если во время этого теста обнаружена утечка, это указывает на то, что проблема с блоком диагностики утечки (DMTL) решена. Теперь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет возможность проверить систему топливного бака. Утечка была найдена.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск нового расшифровка кода ошибки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при устранении неполадок.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливном трубопроводе. Проверить наличие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Continue See Perform-quick-проверка tank система

1. Активировать тест, нажав на символ VCT2000.
2. Считать начальные параметры и проверить их в соответствии с условиями запуска для выполнения теста.
3. Нажать кнопку " Start " (пуск), чтобы начать быстрый тест.
4. Проверка того, что испытание начато. Параметры должны перейти в состояние " In progress " (выполняется), а фаза испытания - в положение " Reference " (эталон). ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание не началось, проверить выполнение условий запуска. Когда контрольная фаза завершена, проверка системы резервуара запускается. Давление в резервуаре начинает повышаться. См. график. Через 15 минут модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает решение о наличии утечки в системе резервуара или нет. Испытание завершено.
5. Проверить параметры для результата испытания и следовать соответствующим инструкциям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Расчетная утечка воздуха должна использоваться, чтобы получить представление о близости к расшифровка кода ошибки 82.если расчетная утечка находится очень близко к пределу расшифровка кода ошибки, поиск неисправностей должен выполняться, несмотря на систему резервуара, результат теста показывает " нет утечки не найден ", особенно если расшифровка кода ошибки для утечки был сохранен ранее. ЗАМЕЧАНИЕ: Использовать счетчик диагностических кодов неисправности, чтобы увидеть частоту проблемы. Так же использовать замороженные значения для получения представления о том, что внешние условия могут повлиять на условия испытаний. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение в баке батареи должно быть правильным на протяжении всего теста. Тест может занять до 15 минут, в зависимости от количества топлива в топливном баке. Настоятельно рекомендуется использовать зарядное устройство постоянного напряжения, Midtronics PSC-550, во время теста. Для получения дополнительной информации см. 30-04 (США / CDN). Другая информация См. " Описание параметров, быстрый тест системы топливного бака " См. " Тестовый сигнал, быстрая проверка топливной системы " См. информацию по диагностике, См. См. раздел " Резервуарная система, результат теста = " " Обнаружена существенная утечка " " или " " Незначительная утечка найдена " " DMTL, результаты теста и резервуарной системы, результат тестирования = " Неизвестно ". Обратитесь к разделам: " " ДМТЛ, результат испытания и резервуарная система ", результат исследования = " Нет данных " " Отменить трассировку ошибок.

Проверить разъемы блока диагностики течей, сопротивление контактов и окисление.

Проверить шланг между блоком диагностики утечки и контейнером EVAP.

Попробуйте новый блок диагностики утечки, если во время вышеуказанного поиска неисправностей не было обнаружено никакой неисправности.

1. Выполнить " Quick-проверка tank система " еще раз, чтобы убедиться в том, что проблема была решена. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние системы цистерны неизвестно с момента прерывания испытания.

1. Продолжайте согласно Выполнить быстрый тест системы бака

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Не было обнаружено никаких проблем в блоке диагностики утечки, и система топливного бака исправна. Автомобиль готов к доставке обратно клиенту.

Для выхода выбрать " Continue ".

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Если во время этого испытания обнаружена утечка, это указывает на то, что проблема с блоком диагностики утечки (DMTL) решена. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет возможность проверить систему топливных баков.a утечка была найдена.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск нового расшифровка кода ошибки.

Для выхода выбрать " Continue ".

1. Продолжить ДРУГОЙ ТЕСТ

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при поиске неисправностей.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливной трубе.проверить отсутствие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Продолжайте согласно Выполнить быстрый тест системы бака

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Запорный клапан канистры EVAP закрыт, это означает, что система топливного бака закрыта. Клапан продувки канистр (Cp) работает в импульсном режиме, давление в топливном баке должно быстро падать. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4338 сохраняется, если давление в топливных баках падает недостаточно быстро. Этот диагностический код неполадки хранится в том же рабочем цикле, в котором обнаружена неисправность, чтобы предупредить водителя с помощью текстового сообщения о возможной утечке крышки топливного бака xt1 или незакрепленном состоянии системы заправки топлива. блок управления двигателем-4308

Заменяющее значение

Возможный источник

Сигнал слишком низкий

1. Протекающий топливный бак, наливной патрубок, заливная крышка топливного бака, канистра EVAP, запорный клапан или линии между этими компонентами.
2. Заблокированный клапан продувки канистры (Cp), канистра EVAP, датчик давления топливного бака или трубы между этими компонентами.
3. Клапан продувки канистр для прилипания (Cp)

Сигнал о неисправности

1. Заблокированный клапан продувки канистры (Cp), канистра EVAP, датчик давления топливного бака или трубы между этими компонентами
2. Клапан продувки канистр для прилипания (Cp)
3. Неисправен датчик давления в топливном баке

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

Состояние

Если в блоке диагностики течи не обнаружено никакой неисправности, модуль управления выполняет диагностику утечки системы топливного бака. Если после дозаправки управляющий модуль обнаруживает утечку размером 1 мм или более, то он интерпретирует это как отсутствие или неплотную установку крышки заливной горловины топливной емкости. Затем сохраняется расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4338. Для получения дополнительной информации о диагностике утечки см. раздел " Диагностика течи (только на определенных рынках) ".

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Отсутствует крышка заливной горловины топливного бака

1. Крышка заливной горловины топливного бака отсутствует или не затянута
2. Утечка размером 1 мм или более в топливном баке, заливной трубе для топлива, наливном колпаке топливного бака, канистре системы испарительных выбросов (EVAP), продувочном клапане канистры EVАР или в шлангах между этими компонентами
3. Топливомер не функционирует (эта неисправность обнаруживается задним электрическим модулем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления постоянно проверяет эффективность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC), сравнивая сигналы от заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) с передним датчиком нагретого кислорода (хтагх1). расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4801 будет сохранен, если КПД трехкомпонентного каталитического преобразователя (ТВК) слишком сильно отклоняется. подогреваемый кислородный датчик

Заменяющее значение

Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.

Возможный источник

1. Давание осечку
2. Утечка воздуха во впускной системе
3. Утечка воздуха в выхлопной системе
4. Неисправное давление топлива
5. Неравномерное сжатие
6. Неисправный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №408

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-5000 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнальном кабеле от датчика давления кондиционирования воздуха (A / C).

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-5000 сохраняется, когда давление кондиционирования воздуха (A / C) слишком низкое и регистрируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) как неисправность.

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-5000 запоминается, когда давление в системе кондиционирования воздуха (A / C) не увеличивается, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) запросил включение компрессора кондиционера воздуха (А / С) и регистрируется модулем управления двигателем как неисправность

Заменяющее значение

Ничего

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Обрыв цепи в источнике питания
3. Обрыв в заземлителе
4. Неисправный датчик давления кондиционера воздуха (A / C)

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв цепи в сигнальном кабеле
3. Сопротивление контактов в соединителях
4. Неисправный датчик давления кондиционера воздуха (A / C)

Сигнал отсутствует

1. Неисправный датчик давления кондиционера воздуха (A / C)
2. Низкое давление в системе кондиционирования воздуха (A / C)
3. Негерметичность системы кондиционирования воздуха (A / C)

Сигнал о неисправности

1. Неисправный датчик давления кондиционера воздуха (A / C)
2. Неисправное реле кондиционирования воздуха (A / C)
3. Обрыв цепи в подаче питания на магнитную муфту
4. Неисправная соленоидная муфта / компрессор

Симптом [ы] неисправности

1. Система кондиционирования воздуха (A / C) не работает

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-5000 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнальном кабеле от датчика давления кондиционирования воздуха (A / C).

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-5000 сохраняется, когда давление кондиционирования воздуха (A / C) слишком низкое и регистрируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) как неисправность.

Заменяющее значение

Ничего

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Обрыв цепи в источнике питания
3. Обрыв в заземлителе
4. Неисправный датчик давления кондиционера воздуха (A / C)

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв цепи в сигнальном кабеле
3. Сопротивление контактов в соединителях
4. Неисправный датчик давления кондиционера воздуха (A / C)

Сигнал отсутствует

1. Неисправный датчик давления кондиционера воздуха (A / C)
2. Низкое давление в системе кондиционирования воздуха (A / C)
3. Негерметичность системы кондиционирования воздуха (A / C)

Симптом [ы] неисправности

1. Система кондиционирования воздуха (A / C) не работает

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-5000 сохраняется, если модуль управления регистрирует короткое замыкание на массу / напряжение или обрыв в сигнальном кабеле для датчика давления кондиционирования воздуха.

Заменяющее значение

1. Отключен датчик давления кондиционера (A / C).
2. Предполагается, что давление в системе кондиционирования воздуха составляет 700 к Па.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Неисправный датчик давления кондиционера (A / C).

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Неисправный датчик давления кондиционера (A / C).

Симптом [ы] неисправности

Компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) не работает.

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-5000 Датчик давления кондиционера воздуха. Сигнал слишком высок

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-5000

1. Считывание состояния расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел Проверка разъема
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-5000 Датчик давления кондиционера воздуха. Сигнал слишком низкий

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-5000

1. Считывание состояния расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ".
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления проверяет терморазъем муфты компрессора один раз за рабочий цикл или через 15 минут после последнего включения компрессора, а также контролирует повышение давления на 97 к Па в течение 20 секунд с момента первого включения компрессора. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-500A сохраняется при обнаружении модулем управления двигателем (ECМ) какой-либо ошибки.

Заменяющее значение

1. Отключение кондиционирования воздуха (A / C)
2. Предполагается, что давление в системе кондиционирования воздуха составляет 700 к Па.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Слишком мало охлаждающей жидкости
2. Неисправный датчик давления кондиционера воздуха (A / C)
3. Неисправный компрессор кондиционирования воздуха (A / C).

Симптом [ы] неисправности

Компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) не работает.

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-510D сохраняется, если сигнал скорости транспортного средства от АБС не содержит правильных данных.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления ABS.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-510F (нет сигнала) запоминается при отсутствии связи между ABS / модулем управления тормозами (BCM) и модулем управления двигателем (ЕСМ) или если связь искажена. Сообщение об ошибке посылается в модуль управления двигателя (СОУД), а диагностический код неполадки (Дтд) ЕСМ-хтагкс1 (сигнал слишком высокий / слишком низкий) хранится в модуле управления двигателями (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). 510F

Заменяющее значение

Сигнал скорости транспортного средства от модуля управления АБС / тормозами (BCM) устанавливается на 0 км / ч

Возможный источник

Сигнал слишком высокий / низкий

1. Расшифровка кодов ошибок хранится в модуле ABS / управления тормозами (BCM).

Сигнал отсутствует

1. Сопротивление контактов в клеммах сети контроллеров (CAN)
2. Обрыв в одном или обоих кабелях CAN
3. Один или оба сигнальных кабеля замкнуты накоротко на массу, напряжение или друг друга
4. Неисправный модуль АБС / управления тормозами (BCM)
5. Неисправный модуль управления двигателем (МУД).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Схема №409

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-510F сохраняется в результате сообщения об ошибке и посылается на модуль управления двигателем (ЕСМ), если в модуле управления ABS обнаружена неисправность сигнала скорости транспортного средства.

Заменяющее значение

Диагностика пропусков зажигания отключена.

Возможный источник

1. Сигнал о скорости движения автомобиля от АБС отсутствует или неисправен.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления вычисляет количество зубьев на маховике с помощью датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту). расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-5200 сохраняется, если управляющий модуль обнаруживает хотя бы один зуб слишком много (сигнал слишком высокий) или один зубец слишком мало (Song слишком низкий).

Модуль управления определяет положение маховика для верхней мертвой точки (ВМТ) по сигналу от датчика скорости. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-5200 сохраняется, если модуль управления не в состоянии обнаружить верхнюю мертвую точку (TDC) на маховике (сигнал Faulty) или если контрольное положение для ВМТД отсутствует спорадически (сигнал missing).

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала), если датчик был адаптирован
2. Управление регулируемыми фазами газораспределения заблокировано
3. Частота вращения двигателя (об / мин) ограничена.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Помехи сигнала.

Сигнал слишком низкий

1. Неправильно установленный датчик частоты вращения двигателя (об / мин)
2. Неисправен маховик или зубчатый венец.

Сигнал о неисправности

1. Помехи сигнала
2. Сопротивление контактов в клеммах
3. Неправильно установленный датчик частоты вращения двигателя (об / мин)
4. Периодические неисправности в проводке для датчика частоты вращения (об / мин) двигателя.

Сигнал отсутствует

1. Помехи сигнала
2. Контактное сопротивление и окисление.

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель трудно запустить
2. Плохая управляемость.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Если скорость двигателя (обороты в минуту) выше 600 об / мин, скорость автомобиля составляет 0 км / ч и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не зарегистрировал, что ключ зажигания повернут в стартовое положение (когда должен начать работать стартерный двигатель), это интерпретируется как неисправность - сигнал слишком низкий. Если модуль управления получает сигнал о том, что во время движения (при определенных условиях вождения) ключ зажигания был развернут в пусковое положение, то он интерпретируется, как слишком высокий сигнал. Тогда xagx0 будет храниться модулем управления двигателем. блок управления двигателем-5200

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Сигнальный кабель, короткозамкнутый на питание.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-530B запоминается в случае обнаружения сбоя связи между модулем управления двигателем (ЕСМ) и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Заменяющее значение

Ничего

Возможный источник

1. Проблемы со связью в сети CAN
2. Неисправный модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
3. Неисправный модуль управления двигателем (МУД).

Симптом [ы] неисправности

1. Нет отклика от педали акселератора (АР).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Этот расшифровка кодов ошибок указывает, есть ли один или несколько диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), хранящихся в модуле автоматического управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Диагностический код неполадки блок управления двигателем-530D сохраняется, если этот модуль управления запрашивает, чтобы система управления двигателем загоралась индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Заменяющее значение

Ничего

Возможный источник

1. Один или более диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в модуле управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Изменяется в зависимости от того, какой расшифровка кодов ошибок был сохранен.

Состояние

Этот расшифровка кодов ошибок указывает, есть ли один или несколько диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), хранящихся в модуле автоматического управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Диагностический код неполадки блок управления двигателем-530D сохраняется, если этот модуль управления запрашивает, чтобы система управления двигателем загоралась индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Заменяющее значение

Ничего

Возможный источник

1. Один или более диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в модуле управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Изменяется в зависимости от того, какой расшифровка кодов ошибок был сохранен.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-530D

Состояние

Этот расшифровка кодов ошибок только указывает, есть ли один или несколько связанных с выбросами диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), зарегистрированных в модуле управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Диагностический код неполадки (DDTC - код неисправности (расшифровка кода ошибки)) сохраняется в модуле контроля двигателя (блок управления двигателем), если модуль контроля коробки передач (ТСМ) запрашивает включение индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) модулем контроля двигателя.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Один или несколько диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), зарегистрированных в модуле управления передачей (TMC).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Схема №410

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-531D сохраняется, если центральный электронный модуль (CEM) (модуль информации о драйвере для xtigx1) обнаруживает ошибку в программном обеспечении модуля управления двигателем (ECМ) (неверная контрольная сумма). C70

Заменяющее значение

Ничего

Возможный источник

1. Неисправность в модуле управления двигателем (МУД)
2. Изменено программное обеспечение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Неисправный модуль управления двигателем (МУД).

Симптом [ы] неисправности

1. Изменяется в зависимости от типа неисправности.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Комбинированная приборная панель запрашивает освещение лампы.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-531D хранится на комбинированной приборной панели.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Состояние

Схема №411

Войти

Дроссельное устройство выдало запрос на включение предупреждающей лампы.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-532D хранится в модуле управления двигателем (ЕСМ).

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Состояние

Схема №412

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6000 сохраняется, если сигнал от реле A / C слишком высокий, слишком низкий или отсутствует.

Заменяющее значение

1. Ничего

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Неисправное реле кондиционирования воздуха (A / C).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле

Сигнал отсутствует

1. Обрыв цепи в сигнальном кабеле
2. Обрыв в цепи питания реле кондиционирования воздуха (A / C)
3. Неисправное реле кондиционирования воздуха (A / C).
4. Сопротивление контактов в клеммах

Симптом [ы] неисправности

1. Система кондиционирования воздуха (A / C) не работает

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6000 сохраняется, если сигнал от реле A / C слишком высокий, слишком низкий или отсутствует.

Заменяющее значение

1. Ничего

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Неисправное реле кондиционирования воздуха (A / C).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле

Сигнал отсутствует

1. Обрыв цепи в сигнальном кабеле
2. Обрыв в цепи питания реле кондиционирования воздуха (A / C)
3. Неисправное реле кондиционирования воздуха (A / C).
4. Сопротивление контактов в клеммах

Симптом [ы] неисправности

1. Система кондиционирования воздуха (A / C) не работает

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-6000

Состояние

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание на массу / напряжение питания или обрыв в кабеле управляющего сигнала для реле кондиционирования воздуха.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Повреждено реле переменного тока.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Повреждено реле переменного тока.

Симптом [ы] неисправности

1. Компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) не работает
2. Компрессор кондиционера (A / C) работает постоянно.

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-6000 реле кондиционирования воздуха. Сигнал слишком высок

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6000

1. Считывание состояния расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ".
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-6000

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-6000

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-6000 реле кондиционирования воздуха. Сигнал слишком низкий

Считывание расшифровка кодов ошибок состояние блок управления двигателем-6000

1. Считывание состояния расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел Проверка разъема
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-6000

Состояние

Схема №413

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6110 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнальном кабеле от реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Заменяющее значение

1. Ничего

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Неисправное реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Кабель питания, замкнутый накоротко на массу
3. Неисправное реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)

Сигнал отсутствует

1. Обрыв цепи в сигнальном кабеле
2. Неисправное реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)

Симптом [ы] неисправности

1. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором), работающий непрерывно даже при выключенном зажигании

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6110 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнальном кабеле от реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Повреждено реле электрического вентилятора охлаждения.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле питания.
3. Повреждено реле электрического вентилятора охлаждения.

Сигнал отсутствует

1. Обрыв в сигнальном кабеле.
2. Повреждено реле электрического вентилятора охлаждения.

Симптом [ы] неисправности

1. Не работает электровентилятор охлаждения
2. Электрический вентилятор охлаждения работает непрерывно, когда зажигание выключено

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6120 сохраняется, если модуль управления регистрирует наличие короткого замыкание на массу / напряжение питания или обрыва цепи управляющего сигнала для высокоскоростного вентилятора охлаждающей жидкости двигателя.

Заменяющее значение

Использовать вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) низкоскоростным вместо высокоскоростного.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Неисправное реле.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Неисправное реле.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-6120 Реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором), высокая скорость. Сигнал слишком высок

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6120

1. Считывание состояния расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел Проверка кабелей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка на наличие периодической неисправности

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-6120 Реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором), высокая скорость. Сигнал слишком низкий

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6120

1. Считывание состояния расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел Проверка кабелей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка на наличие периодической неисправности

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-6120

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6120 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнальном кабеле от реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Неисправно реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на массу в кабеле питания
3. Неисправно реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Сигнал отсутствует

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Неисправно реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Симптом [ы] неисправности

1. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает непрерывно даже при выключенном зажигании.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-6120

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-6120

Состояние

Схема №414

Войти

Управляющий сигнал должен составлять от 26,5 до 95,0%. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6200 сохраняется, если модуль управления регистрирует короткое замыкание на массу / напряжение в сигнальном кабеле для вспомогательного воздушного регулирующего клапана или при обрыве цепи.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Обрыв в сигнальном кабеле.

Симптом [ы] неисправности

1. Высокая частота вращения на холостом ходу
2. Низкая частота вращения на холостом ходу
3. Колебательный холостой ход.

Состояние

При отключении топлива, например во время торможения двигателем, управляющий сигнал на AACV изменяется. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6207 сохраняется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если ECМ регистрирует, что измененный управляющий сигнал не привел к изменению объема всасываемого воздуха (из-за заедания клапана).

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Слишком низкий расход

1. Прилипание AACV
2. Заблокированный AACV или шланг
3. Дефектный AACV.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая частота вращения на холостом ходу
2. Колебательный холостой ход.

Состояние

Если условие холостого хода выполняется и холостой ход отклоняется от допуска (нормальный холостой режим -100 до + 200 об / мин), расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-620A генерируется в модуле управления двигателем (ЕСМ).

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Слишком высокая частота вращения на холостом ходу

1. Резко снизилась нагрузка двигателя на холостых оборотах (например, отключился большой энергопотребляющий компонент).

Слишком низкая частота вращения на холостом ходу

1. Резко возросла нагрузка двигателя на холостых оборотах (например, при резком повороте руля).

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6300 сохраняется, если в цепи лампы имеется короткое замыкание на массу или обрыв.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле.

Симптом [ы] неисправности

Лампа ETS горит все время или не горит вовсе.

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-6300 ETS предупреждающая лампа. Сигнал слишком низкий

1. Зажигание включено. Включить лампу ETS. Проверить, что она загорается при включении и гаснет при отключении.

Лампа ETS работает нормально?

1. ДА См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка кабелей

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Если неисправность возникает в сигнальном кабеле лампы ETS, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует это как неисправность и блок управления двигателем-6300 сохраняется.

Заменяющее значение

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) заменяет лампу ETS.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Сигнальный кабель, закороченный до напряжения

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле

Сигнал отсутствует

1. Обрыв цепи в сигнальном кабеле

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок