Расшифровка кода ошибки двигателя (расшифровка кода ошибки) диагностика - 6 из 7 (купе): Прочее Volvo C70 I

Информация об отслеживании отказов

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

Как проверить расшифровку кода ошибки двигателя (расшифровки кода ошибки) диагностики - 6 из 7 (купе): прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №1021

Войти

Схема №1022

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
4. Включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
4. Включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком низкий. Прерывистый сбой

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
4. Включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Модуль управления ранее зарегистрировал ошибку. Ошибки больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Схема №1023

Войти

1. Зажигание выключено. Модуль управления зарегистрировал внутреннюю неисправность. Попробуйте новый модуль управления в соответствии с разделом " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене модуля управления новое программное обеспечение должно быть запрограммировано в модуле управления. (ref-408506-S21950528412011071200000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий.

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Модуль управления ранее зарегистрировал ошибку. Ошибки больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Как проверить компоненты и проводы

Модуль управления двигателем ранее обнаружил неисправность в связи между иммобилайзером и модулем управления двигателем.

Визуально проверить соединения и разъем иммобилайзера, как описано в разделе " Визуальный осмотр клемм ". (ref-408435-S34108999952011071200000)

Проверить сигнальный провод между модулем управления двигателем B22 (B32) и иммобилайзером B5 (xtaгx2) на наличие прерывистого разомкнутого контура, как описано в разделе " Обрыв цепи, прерывистые замыкания ", на отсутствие прерывистого короткого замыкание на массу, как указано в разделе, " Короткое замыкание на массу, прерывистое замыкание ", а также на наличие перемежающегося замыкания на источник напряжения, как показано в подразделе, посвященном разделу " Короткие замыкания на напряжение питания, прерывистый отказ ". A35 (ref-408435-S35973623872011071200000)(ref-408435-S41958378622011071200000)(ref-408435-S38416806462011071200000)

Выполнить необходимые корректирующие действия.

Дополнительная информация

1. Для получения информации о доступе к иммобилайзеру / его замене см. раздел " Замена модуля управления иммобилизатором ". (ref-408456-S31140454572011071200000)
2. Для получения информации о доступе к модулю управления двигателем и его замене см. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-408506-S21950528412011071200000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-408451-S42269556162011071200000)
4. Описание сигнала иммобилайзера см. в разделе " Спецификация сигналов иммобилизатора ". (ref-408459-S11111353652011071200000)

Схема №1024

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал неисправен, прерывистый отказ

См. раздел Сигнал неисправен. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал неисправен. Прерывистая неисправность

Как проверить сигнальный провод

Визуально проверить разъемы иммобилайзера, как описано в разделе " Проверка клемм визуально ". (ref-408435-S38557215912011071200000)

Проверить сигнальный провод между модулем управления двигателем B22 (B32) и иммобилайзером B5 (xtigx2) на наличие разомкнутой цепи, как описано в разделе " Обрыв цепи, постоянные неисправности ", на короткое замыкание на массу, как указано в подразделе " Короткое замыкание с заземлением, постоянные замыкания ", а также на наличие короткого замыкания на источник напряжения, как показано в главе " Короткие замыкания для подачи питающего напряжения. Постоянные неисправности ". A35 (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S41115456742011071200000)(ref-408435-S39443934942011071200000)

Выполнить необходимые корректирующие действия.

Затем попытайтесь запустить транспортное средство.

Дополнительная информация

1. Для получения информации о доступе к иммобилайзеру / его замене см. раздел " Замена модуля управления иммобилизатором ". (ref-408456-S31140454572011071200000)
2. Для получения информации о доступе к модулю управления двигателем и его замене см. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-408506-S21950528412011071200000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-408451-S42269556162011071200000)
4. Описание сигнала иммобилайзера см. в разделе " Спецификация сигналов иммобилизатора ". (ref-408459-S11111353652011071200000)

Машина завелась?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка компонентов и программирование

Как проверить компоненты и программирование

Если проверка проводки и соединений не привела к устранению неисправности, причиной может быть несоответствие номеров VIN в иммобилайзере и модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Это происходит, когда один из них был повторно использован с другого транспортного средства. Заменить новым неиспользованным блоком.

Другой причиной может быть то, что иммобилайзер был запрограммирован с неправильным типом двигателя при установке.

Возможно повреждение иммобилайзера или модуля управления двигателем (ЕСМ).

Исправить по мере необходимости.

Дополнительная информация

1. Для получения информации о доступе к иммобилайзеру / его замене см. раздел " Замена модуля управления иммобилизатором ". (ref-408456-S31140454572011071200000)
2. Для получения информации о доступе к модулю управления двигателем и его замене см. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-408506-S21950528412011071200000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-408451-S42269556162011071200000)
4. Описание сигнала иммобилайзера см. в разделе " Спецификация сигналов иммобилизатора ". (ref-408459-S11111353652011071200000)

Сигнал неисправен. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал неисправен. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал неисправен. Постоянная неисправность

Сигнал о неисправности.

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

Как проверить кабель

Проверить кабель между контактами системного реле # 3 и клеммой модуля управления # A70 (# B10). Убедиться, что цепь разомкнута. Проверить наличие короткого замыкание на массу. См. раздел " Содержание ". (ref-438953-S34713241302011120700000)

Попробуйте новое системное реле, если при трассировке неисправностей не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.

Двигатель заводится?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Неисправный сигнал, постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

Как заменить зарядный регулятор

Попробуйте новый регулятор зарядки.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

Как проверить давление наддува

Проверить давление наддува в соответствии с разделом " Отслеживание неисправностей и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-408452-S22139239362011071200000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Отслеживание отказов системы зарядки

Проверить кабель между клеммой 3 системного реле и клеммой A70 модуля управления (# B10) на предмет контактного сопротивления и окисления в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-408435-S41703021522011071200000)

Прочая информация

1. Для получения информации по трассировке неисправностей системы зарядки см. раздел " Трассировка неисправностей и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-408452-S22139239362011071200000)

Схема №1025

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

Проверить напряжение батареи

Проверить напряжение зарядки генератора (генератор)

Проверить кабель между клеммой 3 системного реле и клеммой A70 модуля управления (# B10) на предмет контактного сопротивления и окисления в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Прочая информация

1. Чтобы проследить неисправность системы зарядки, см. раздел " Отслеживание неисправности и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-408452-S22139239362011071200000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Как проверить кабели

Проверить кабель питания между модулем управления # A39 (# A39) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) # 4 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания, периодические неисправности ". (ref-408435-S38416806462011071200000)

Проверить кабель питания между модулем управления # A39 (# A39) и датчиком давления наддува # 1 на наличие кратковременного короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание на напряжение питания, периодические неисправности ". (ref-408435-S38416806462011071200000)

Проверить кабель питания между модулем управления # A39 (# A39) и датчиком давления кондиционера воздуха (A / C) # 3 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание на напряжение питания, периодические неисправности ". (ref-408435-S38416806462011071200000)

Проверить кабель питания между модулем управления # B10 (# B20) и разъемом датчика давления топливного бака # 3 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания, периодические неисправности ". (ref-408435-S38416806462011071200000)

ПОДСКАЗКА: Считать напряжение питания 5 вольт, нажав на символ VCT2000.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-408435-S12899753102011071200000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-408451-S42269556162011071200000)
3. Для получения информации о доступе к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и его замене см. раздел " Датчик массового потока воздуха (МАФ), замена ". (ref-408434-S31668912732011071200000)
4. Для получения информации о доступе к датчику давления наддува и его замене см. раздел " Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе, замена ". (ref-408507-S11632055412011071200000)

Схема №1026

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

Проверить кабель питания между модулем управления # A39 (# A39) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) # 4 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S39443934942011071200000)

Проверить кабель питания между модулем управления # A39 (# A39) и датчиком давления наддува # 1 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S39443934942011071200000)

Проверить кабель питания между модулем управления # A39 (# A39) и датчиком давления кондиционера воздуха (A / C) # 3 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S39443934942011071200000)

Проверить кабель питания между модулем управления # B10 (# B20) и разъемом датчика давления топливного бака # 3 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S39443934942011071200000)

ПОДСКАЗКА: Считать напряжение питания 5 вольт, нажав на символ VCT2000.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-408435-S12899753102011071200000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-408451-S42269556162011071200000)
3. Для получения информации о доступе к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и его замене см. раздел " Датчик массового потока воздуха (МАФ), замена ". (ref-408434-S31668912732011071200000)
4. Для получения информации о доступе к датчику давления наддува и его замене см. раздел " Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе, замена ". (ref-408507-S11632055412011071200000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено.
2. Считать напряжение питания 5 вольт. Значение должно быть 5 В.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Проверить кабель питания между модулем управления # A39 (# A39) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) # 4 на наличие прерывистого короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, прерывистые неисправности ". (ref-408435-S41958378622011071200000)

Проверить кабель питания между модулем управления # A39 (# A39) и датчиком давления наддува # 1 на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-408435-S41958378622011071200000)

Проверить кабель питания между модулем управления # A39 (# A39) и датчиком давления кондиционирования воздуха (A / C) # 3 на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-408435-S41958378622011071200000)

Проверить кабель питания между модулем управления # B10 (# B20) и разъемом датчика давления топливного бака # 3 на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-408435-S41958378622011071200000)

ПОДСКАЗКА: Считать напряжение питания 5 вольт, нажав на символ VCT2000.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-408435-S12899753102011071200000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-408451-S42269556162011071200000)
3. Для получения информации о доступе к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и его замене см. раздел " Датчик массового потока воздуха (МАФ), замена ". (ref-408434-S31668912732011071200000)
4. Для получения информации о доступе к датчику давления наддува и его замене см. раздел " Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе, замена ". (ref-408507-S11632055412011071200000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

Проверить кабель питания между модулем управления # A39 (# A39) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) # 4 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

Проверить кабель питания между модулем управления # A39 (# A39) и датчиком давления наддува # 1 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

Проверить кабель питания между модулем управления # A39 (# A39) и датчиком давления кондиционера воздуха (A / C) # 3 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

Проверить кабель питания между модулем управления # B10 (# B20) и разъемом датчика давления топливного бака # 3 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

ПОДСКАЗКА: Считать напряжение питания 5 вольт, нажав на символ VCT2000.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-408435-S12899753102011071200000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-408451-S42269556162011071200000)
3. Для получения информации о доступе к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и его замене см. раздел " Датчик массового потока воздуха (МАФ), замена ". (ref-408434-S31668912732011071200000)
4. Для получения информации о доступе к датчику давления наддува и его замене см. раздел " Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе, замена ". (ref-408507-S11632055412011071200000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено.
2. Считать напряжение питания 5 вольт. Значение должно быть 5 В.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Как проверить короткий замыкание в кабелях CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CANH) и источником питания, а также между кабелем и землей. Скрутите разъемы и повернуть жгут кабеля в разные положения при каждом считывании для определения любых прерывистых коротких замыканий.

Снять следующие показания

1. Сопротивление между CAN-L и землей
2. Сопротивление между CAN-L и напряжением
3. Сопротивление между CAN-H и землей
4. Сопротивление между CAN-H и напряжением.

Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким во всех случаях (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с того же разъема, если кабели CAN, блок питания и земля открыты. По возможности снять показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение клемм в разъеме. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или ослабить контакты контактов для получения хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-408515-S01801580502011071200000)

Как проверить нагрузку трафика на кабелях CAN

1. Подключить батарею
2. Зажигание на Также читайте: " Аккумулятор, отключение " Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, нарушающие " нормальную " связь. При неправильной отправке сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика по сети CAN.П роверьте нагрузку путем измерения среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2,3 В. Затем подсоединить вольтмитер между разъемами питания 2.8. (ref-438953-S33389199492011120700000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

Выявление причин неисправностей в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), информационном модуле водителя (DIM-) или модуле климат-контроля. В случае короткого замыкания между одним из кабелей CAN и напряжением или землей, неисправность может быть обнаружена путем отключения управляющего модуля, который отсоединяет сигналы от сети. ПОДСКАЗКА: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. При необходимости исправьте проводку. Заменить модуль управления, если неисправность была локализована на модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Подключить аккумулятор Также читайте: Батарея, отключая
2. Зажигание на Если нагрузка в сети CAN слишком высока, это может быть связано с управляющим модулем, посылающим неисправные сообщения в сеть CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что управляющие модули в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося в управляющих модулях. Напряжение можно измерить между сетевыми кабелями СОВЕТ: Когда вероятный неисправный модуль управления был идентифицирован, подключить и отключить питающее напряжение к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться в том, что неисправность появляется и исчезает. ПРИМЕЧАНИЕ: не отключайте питание центрального электронного модуля (CEM), если только он не является последним модулем управления, оставшимся для проверки. Управляющий модуль, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. Исправьте по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: после сбоя с участием " разрушающих " модулей управления другие модули могут оставаться в режиме " Limp-Home " даже после отключения этого зажигания.

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль, который может иметь четыре клеммы, отсоединенные от сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля, который разъединяет сигналы сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Стереть расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000
4. Запустить машину. Позвольте машине работать в течение 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Проверить, не повторяются ли расшифровка кодов ошибок в центральном электронном модуле (CEM) при сбое связи.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Слишком высокий: сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий сигнал.

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-408515-S39726784832011071200000)

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-408515-S39726784832011071200000)

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-408515-S39726784832011071200000)

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-408515-S39726784832011071200000)

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-408515-S39726784832011071200000)

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-408515-S39726784832011071200000)

Как заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и программирование

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Для получения информации о программировании и замене модуля управления двигателем (блок управления двигателем) см. раздел " Замена модуля управления двигателя (ЕСМ) ". (ref-408506-S21950528412011071200000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но обнаружил, что неисправности больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-408515-S39726784832011071200000)

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-408515-S39726784832011071200000)

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-408515-S39726784832011071200000)

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-408515-S39726784832011071200000)

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-408515-S39726784832011071200000)

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-408515-S39726784832011071200000)

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Сигнал отсутствует

Отсутствует сигнал. Слишком низкий уровень сигнала.

Как описано в диагностической информации кода неисправности, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что фактический угол дроссельной заслонки соответствует желаемому углу. Если угол дросселя не совпадает, сохраняется расшифровка кода ошибки ЕСМ-903F. Диагностический код неполадки практически всегда хранится в результате другого кода неполадки в модуле управления двигателем. Проверить, хранит ли модуль управления двигателя (блок управления двигателем) какие-либо другие диагностические коды неполадки, указывающие на то, что электронный модуль дроссельных заслонок (ETT) имеет желаемую неисправность.

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на сбой связи в сети CAN, это указывает на то, что блок управления двигателем-903F мог быть сохранен из-за неправильного функционирования этой сети.

Если сохранены коды блок управления двигателем-901A, ECМ-хтагх1, ЕСМ-х Тагх2, блок управления двигателем-x Тягх3, eи / или ЕСМ- х Тегх4, то следует трассировать эти расшифровка кодов ошибок. 902A 902B 911A 912A E000

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на проблему с дроссельным блоком или его регулировкой дроссельной заслонки, это указывает на то, что у дроссельного блока могли возникнуть проблемы с выполнением желаемого угла дросселирования. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны быть сначала отслежены по неисправностям. Если блок управления двигателем-914F, блок управления двигателем-9150, блок управления двигателем-9160, xt gx3, блок управления двигателем- x4 и / или блок управления двигателем-xta x5, эти диагностические шифры неисправностей сохраняются в первую очередь. блок управления двигателем-9190 91A7 91B7

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на грязный дроссельный блок, это указывает на то, что у дроссельного блока могли возникнуть проблемы с выполнением желаемого угла дроссельной заслонки. Любые сохраненные коды неисправностей должны быть сначала отслежены при сбое. Если сохранен блок управления двигателем-130A, трассировка этого расшифровка кода ошибки.

Если блок управления двигателем-903F хранится отдельно без каких-либо из вышеуказанных диагностических кодов неисправностей, использовать замороженные значения кода неисправности плюс счетчик для определения условий эксплуатации, когда впервые была обнаружена неисправность и как часто возникала неисправность. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился в рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной сбоя и устраняют его необходимость.

Если код неисправности хранился при низком напряжении батареи и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на статус зарядки аккумулятора не в порядке. Проверить состояние заряда аккумулятора, соединения с батареей и шасси и кабели аккумуляторной батареи на контактное сопротивление и окисление. Устраните как необходимо в противном случае, продолжайте следующим образом.

Решением проблемы может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Корректировки, которые были сделаны в обновленном программном обеспечении, делают систему более устойчивой к кратким и периодическим сбоям, которые ранее генерировали расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-903F.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)

Удалить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если проблема все еще может быть воссоздана, несмотря на вышеуказанные действия, попробуйте с новым модулем дроссельной заслонки.

Сигнал слишком высокий

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на проблему с электронным модулем дроссельной заслонки, выполняющим свои рабочие циклы.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной отказа и устранением по мере необходимости.

Если код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким, а скорость двигателя была близка к 0 об / мин при возникновении неисправности, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на состояние зарядки батареи не в порядке. Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и шасси и кабели батареи для сопротивления контакта и окисления.

Решением проблемы может быть загрузка обновленного программного Время обнаружения в обновленном программном обеспечении увеличено с 0,4 до 2,6 секунд, что делает его более терпимым к кратковременным прерывистым сбоям.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
2. См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
3. См. Проверка проводки и клемм
4. См. Отслеживание неисправностей и тестирование батареи
5. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

Отсутствует сигнал. Слишком низкий уровень сигнала.

Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на то, что электронный модуль дроссельной заслонки (ETМ) испытывал проблемы с выполнением требуемого угла дросселирования. Если были сохранены другие коды неисправностей диагностики, указывающие на сбой связи в сети CAN, это означает, что блок управления двигателем- 903F мог быть сохранен из-за неправильного функционирования сети CAN.Е сли Ecm-901A, ec- x2 и / agxecm-trace. 902A E000

Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, указывающие на то, что у электронного модуля дроссельной заслонки (ETM-) возникли проблемы с регулированием дросселя и отслеживанием неисправности эти коды неисправностей. 914F блок управления двигателем-9150 блок управления двигателем-9160 блок управления двигателем-9190 91A7 91B7

Если блок управления двигателем-903F хранится отдельно без каких-либо диагностических кодов неисправности, попробуйте заменить дроссельный блок.

Сигнал слишком высокий.

Убедиться в том, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и электронный дроссельный модуль (ETМ) обновлены с использованием новейшего программного обеспечения.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
2. См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
3. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Слишком низкий уровень сигнала или сигнал отсутствует

См. Сигнал слишком низкий или сигнал отсутствует

См. Сигнал слишком низкий или сигнал отсутствует

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Отслеживание неисправностей зависит от того, обновлено ли программное обеспечение в модуле управления. Версия программного обеспечения модуля управления может быть считана с помощью связи с автомобилем VIDA.

1. Зажигание включено.
2. Ознакомьтесь с программным обеспечением модуля управления.

Проверить, используя идентификацию обновленного программного обеспечения Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / Электронный модуль дроссельной заслонки (ЕТМ), что правильное программное обеспечение находится в Электронном модуле дроссельной решетки (ЭТС) и Модуле управления двигателя (ЕСМ). (ref-438955-S16861622552011120700000)

Выбрать один из следующих параметров

1. Программное обеспечение не обновляется. См. раздел Отсутствие сигнала
2. Программное обеспечение обновлено. Обратитесь к разделу Информация об отслеживании неисправностей

Отсутствует сигнал. Слишком низкий уровень сигнала.

Как описано в диагностической информации кода неисправности, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что фактический угол дроссельной заслонки соответствует желаемому углу. Если угол дросселя не совпадает, сохраняется расшифровка кода ошибки ЕСМ-903F. Диагностический код неполадки практически всегда хранится в результате другого кода неполадки в модуле управления двигателем. Проверить, хранит ли модуль управления двигателя (блок управления двигателем) какие-либо другие диагностические коды неполадки, указывающие на то, что электронный модуль дроссельных заслонок (ETT) имеет желаемую неисправность.

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на сбой связи в сети CAN, это указывает на то, что блок управления двигателем-903F мог быть сохранен из-за неправильного функционирования этой сети.

Если сохранены коды блок управления двигателем-901A, ECМ-хтагх1, ЕСМ-х Тагх2, блок управления двигателем-x Тягх3, eи / или ЕСМ- х Тегх4, то следует трассировать эти расшифровка кодов ошибок. 902A 902B 911A 912A E000

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на проблему с дроссельным блоком или его регулировкой дроссельной заслонки, это указывает на то, что у дроссельного блока могли возникнуть проблемы с выполнением желаемого угла дросселирования. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны быть сначала отслежены по неисправностям. Если блок управления двигателем-914F, блок управления двигателем-9150, блок управления двигателем-9160, xt gx3, блок управления двигателем- x4 и / или блок управления двигателем-xta x5, эти диагностические шифры неисправностей сохраняются в первую очередь. блок управления двигателем-9190 91A7 91B7

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на грязный дроссельный блок, это указывает на то, что у дроссельного блока могли возникнуть проблемы с выполнением желаемого угла дроссельной заслонки. Любые сохраненные коды неисправностей должны быть сначала отслежены при сбое. Если сохранен блок управления двигателем-130A, трассировка этого расшифровка кода ошибки.

Если блок управления двигателем-903F хранится отдельно без каких-либо из вышеуказанных диагностических кодов неисправностей, использовать замороженные значения кода неисправности плюс счетчик для определения условий эксплуатации, когда впервые была обнаружена неисправность и как часто возникала неисправность. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился в рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной сбоя и устраняют его необходимость.

Если код неисправности хранился при низком напряжении батареи и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на статус зарядки аккумулятора не в порядке. Проверить состояние заряда аккумулятора, соединения с батареей и шасси и кабели аккумуляторной батареи на контактное сопротивление и окисление. Устраните как необходимо в противном случае, продолжайте следующим образом.

Решением проблемы может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Корректировки, которые были сделаны в обновленном программном обеспечении, делают систему более устойчивой к кратким и периодическим сбоям, которые ранее генерировали расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-903F.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)

Удалить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если проблема все еще может быть воссоздана, несмотря на вышеуказанные действия, попробуйте с новым модулем дроссельной заслонки.

Сигнал слишком высокий

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на проблему с электронным модулем дроссельной заслонки, выполняющим свои рабочие циклы.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной отказа и устранением по мере необходимости.

Если код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким, а скорость двигателя была близка к 0 об / мин при возникновении неисправности, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на состояние зарядки батареи не в порядке. Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и шасси и кабели батареи для сопротивления контакта и окисления.

Решением проблемы может быть загрузка обновленного программного Время обнаружения в обновленном программном обеспечении увеличено с 0,4 до 2,6 секунд, что делает его более терпимым к кратковременным прерывистым сбоям.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
2. См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
3. См. Проверка проводки и клемм
4. См. Отслеживание неисправностей и тестирование батареи
5. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

Отсутствует сигнал. Слишком низкий уровень сигнала.

Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на то, что электронный модуль дроссельной заслонки (ETМ) испытывал проблемы с выполнением требуемого угла дросселирования. Если были сохранены другие коды неисправностей диагностики, указывающие на сбой связи в сети CAN, это означает, что блок управления двигателем- 903F мог быть сохранен из-за неправильного функционирования сети CAN.Е сли Ecm-901A, ec- x2 и / agxecm-trace. 902A E000

Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, указывающие на то, что у электронного модуля дроссельной заслонки (ETM-) возникли проблемы с регулированием дросселя и отслеживанием неисправности эти коды неисправностей. 914F блок управления двигателем-9150 блок управления двигателем-9160 блок управления двигателем-9190 91A7 91B7

Если блок управления двигателем-903F хранится отдельно без каких-либо диагностических кодов неисправности, попробуйте заменить дроссельный блок.

Сигнал слишком высокий.

Убедиться в том, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и электронный дроссельный модуль (ETМ) обновлены с использованием новейшего программного обеспечения.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
2. См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
3. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

Информация

Расшифровка кодов ошибок является информационным кодом неисправности и никогда не возникает в одиночку. Поэтому неисправность-trace для другого расшифровка кода ошибки (Дтк).

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Блок дроссельной заслонки ранее зарегистрировал неисправность, но обнаружил, что неисправности больше не существует.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как заменить дроссельный узел и программирование

Дроссельный блок зарегистрировал внутреннюю неисправность. Регистрация произошла в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Информацию о программировании и замене дроссельного узла см. в разделе " Замена корпуса дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя) ". (ref-408507-S24385244412011071200000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-408515-S39726784832011071200000)

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-408515-S39726784832011071200000)

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-408515-S39726784832011071200000)

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-408515-S39726784832011071200000)

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-408515-S39726784832011071200000)

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-408515-S39726784832011071200000)

Как проверить компоненты

Если один или несколько диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), диагностика блок управления двигателем-900E, диагностика ЕСМ-хтагх1, трассировка ЕCM-901E, ЕСМ- xтагx3, блок управления двигателем- xtigx4, Еcмd-910E, ЕЕSM-х tagх6, ЕMСР-x 7, в противном случае расшифровка кодов ошибок сохраняются вместе с EST-8 и / ECX xt9. 901A 902A 902B 911A 912A E000 E003 913F

Проверить, используя идентификацию обновленного программного обеспечения цилиндр управления двигателем (блок управления двигателем) / электронный модуль дроссельной заслонки (ETM-), что правильное программное обеспечение находится в электронном модуле дроссельной решетки (ЕТМ) и модуле управления двигателя (ЕСМ). расшифровка кодов ошибок хранится, если несовместимое программное обеспечение является смешанным. Это может, например, произойти, если программное обеспечение электронного модуля дроссельной щели (етм) разработано старше 5-го программного обеспечения в двигателе.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной сбоя и устраняют его по мере необходимости.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм
2. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Неправдоподобный: запрос

См. Неправдоподобный запрос

См. Неправдоподобный запрос

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в датчике положения дроссельной заслонки дроссельного блока. Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150 и / или xtigx1 сохранены, они должны быть отслежены сначала. В противном случае действуйте следующим образом. блок управления двигателем-9160

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной отказа и устранением по мере необходимости.

Если код неисправности хранился при низком напряжении батареи и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на статус зарядки аккумулятора не в порядке. Проверить состояние заряда аккумулятора, соединения с батареей и шасси и кабели аккумуляторной батареи на контактное сопротивление и окисление. Устраните как необходимо в противном случае, продолжайте следующим образом.

Загрузите обновленное программное обеспечение. Это программное обеспечение содержит несколько улучшений, направленных на датчик положения дроссельной заслонки дроссельного блока, включая улучшение допусков для кратковременных прерывистых нарушений сигналов датчика положения дросселя. Самое большое усовершенствование заключается в том, что программное обеспечение может обрабатывать значительно большую разницу между сигналами датчиков положения дроссели, чем предыдущее программное обеспечение

1. Выполнить тест датчика положения заслонки дроссельного модуля. Нажать на символ VCT2000, чтобы начать тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые типы неисправностей электронного дроссельного блока (ETM), связанные с двумя внутренними датчиками положения дросселя, могут зависеть от температуры. Для уверенности в результате испытание следует повторить несколько раз в диапазоне температур между холодным двигателем (температура окружающей среды) и теплым двигателем (теплый моторный отсек, двигатель и индукционная система).

Если тест показывает, что датчики положения дроссельной заслонки не в порядке, попробуйте новый блок дросселя (ETM).

Прочая информация

1. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена
2. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
3. См. Проверка проводки и клемм

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) был выключен правильно. При неправильном выполнении расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любой перенастройки может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, этот расшифровка кода ошибки используется в качестве информационного расшифровка кода ошибки. Он будет сохранен на случай отключения дросселя сменного значения или был активирован. Это всегда сохраняется как результат другого кода неполадки, устранение неполадок не требуется.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
2. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

Отслеживание неисправностей зависит от того, обновлено ли программное обеспечение в модуле управления. Версия программного обеспечения модуля управления может быть считана с помощью связи с автомобилем VIDA.

1. Зажигание включено.
2. Ознакомьтесь с программным обеспечением модуля управления.

Проверить, используя идентификацию обновленного программного обеспечения Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / Электронный модуль дроссельной заслонки (ЕТМ), что правильное программное обеспечение находится в Электронном модуле дроссельной решетки (ЭТС) и Модуле управления двигателя (ЕСМ). (ref-438955-S16861622552011120700000)

Выбрать один из следующих параметров

1. Программное обеспечение не обновляется. См. раздел Проверка датчика положения дроссельной заслонки
2. Программное обеспечение обновлено. Обратитесь к разделу Информация об отслеживании неисправностей

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-917F может храниться отдельно, но в противном случае это очень необычно. Обычно он хранится вместе с одним или несколькими другими диагностическими кодами неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), которые указывают на неисправности в любом из сигналов от педали акселератора. Если один или несколько диагностических кодов неисправностей (ddcs) блок управления двигателем-9180, блок управления двигателем- 918F, ЕСМ-950F, блок управления двигателем-xxtec5 951F блок управления двигателем-9520 958F 959F 917F

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена впервые и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился в рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной-неисправностью и устранением при необходимости. В противном случае продолжайте следующим образом.

1. Проверить кабель на наличие сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) между клеммой No1 электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) и клеммой # A56 модуля управления двигателем (ЕСМ). Проверить обрыв цепи.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,4 до 0,9 секунды, обновленное ПО становится более терпимым к коротким прерывистым помехам, задержкам в связи между другими модулями управления CAN и т. д. среди прочего.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
2. См. Проверка проводки и клемм

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Как проверить компоненты и соединения

5-цил. Нетурбовые двигатели

Расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9180 всегда хранится вместе с блоком управления двигателем-xtigx1. 918F 918F

Турбомоторы и 6-цильные нетурбодвигатели

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в сигнале с широтно-импульсной модуляцией (Pwм) от датчика положения педали акселератора. Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена впервые и как часто она возникала. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема.

Если, например, хранится расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9520 и он был сохранен приблизительно в то же самое время, что и блок управления двигателем-9180, это указывает на то, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и электронный дроссельный модуль (ETМ) обнаружили проблему с сигналом широтно-импульсной модуляции (ШИМ) от датчика положения педали акселератора. блок управления двигателем-9520

Если, однако, блок управления двигателем-959F хранится вместе с хтагх1 неправильно, а ЕСМ-хтадж2 не сохраняется, это указывает на то, что модуль управления двигателем (Мшд) обнаружил, что сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) в норме, но электронный дроссельный модуль (ЭТМ) определил, что этот сигнал является неправильным. Из-за этого можно определить, произошла ли неисправность дольше 0,5 секунды (1 секунда для модернизированного программного обеспечения). блок управления двигателем-9180 958F 959F

1. Проверить кабель между клеммой модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # A56 (# A56) и клеммой электронного дроссельного модуля № 1. Проверить обрыв цепи.

Если нет другого расшифровка кода ошибки (Dxc), который указывает на то, что сигнал с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) хранится неправильно. Однако это означает, что сигналы, которые достигают модуля управления двигателем (ECМ) в порядке. Также может быть так, что неисправность настолько кратковременна, что другая диагностика в модуле управления двигателем не смогла бы обнаружить неисправность. Это может зависеть от того, был ли двигатель сохранен или нет при обнаружении неисправности. 958F блок управления двигателем-9520 блок управления двигателем-9180

1. Проверить кабель между клеммой модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # A56 (# A56) и клеммой электронного модуля дроссельной заслонки (ETM- Electronic дроссельная заслонка модуль) # 1. Проверить наличие прерывистого обрыва цепи.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправности, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Если неисправность хранилась при напряжении батареи ниже 10 В с частотой вращения двигателя 0 об / мин, это указывает на то, что ошибка могла возникнуть при запуске двигателя. Это, в свою очередь, показывает, что состояние зарядки аккумулятора не в порядке.

1. Проверить состояние батареи.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,1 до 0,9 секунды, модернизированное программное обеспечение становится гораздо более терпимым к коротким прерывистым помехам среди прочего.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
2. См. Проверка проводки и клемм

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Как проверить дроссельный узел

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Проверить, был ли сгенерирован расшифровка кода ошибки во время запуска двигателя и было ли напряжение батареи очень низким в то время.

Если код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким и частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин при возникновении неисправности, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на состояние зарядки батареи не в порядке.

Проверить состояние заряда аккумулятора, подключения к аккумулятору и корпусу, а также кабели батареи на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости. В противном случае, продолжить следующим образом.

Если замороженные значения указывают на то, что напряжение батареи было в норме, попробуйте новый дроссельный блок (ETM).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена
2. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
3. См. Проверка проводки и клемм

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Корпус дросселя (электронный дроссельный модуль (ETM)), заменяющий

1. Для b5xx4t -2002 см. " Замена корпуса дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя) ". (ref-408507-S24385244412011071200000)
2. О b5xx4t 2003-2004 см. " Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя), замена ". (ref-408503-S04510209802011071200000)
3. Для b5xx4t 2005-, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена ". (ref-408503-S36421532952011071200000)

См. раздел " Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей ". (ref-438955-S16885093242011120700000)

1. ГОТОВО См. Проверка дроссельной заслонки

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Проверить, был ли сгенерирован расшифровка кода ошибки во время запуска двигателя и было ли напряжение батареи очень низким в то время.

Если код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким и частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин при возникновении неисправности, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на состояние зарядки батареи не в порядке.

Проверить состояние заряда аккумулятора, подключения к аккумулятору и корпусу, а также кабели батареи на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости. В противном случае, продолжить следующим образом.

Если замороженные значения указывают на то, что напряжение батареи было в норме, попробуйте новый дроссельный блок (ETM).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена
2. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
3. См. Проверка проводки и клемм

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Continue См. Информация об отслеживании неисправностей

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. НЕИСПРАВНОСТЬ НАЙДЕНА ОКЕЙ: Устранение неисправностей завершено.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в датчике положения дроссельной заслонки дроссельного блока. Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150 и / или xtigx1 сохранены, они должны быть отслежены сначала. В противном случае действуйте следующим образом. блок управления двигателем-9160

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной отказа и устранением по мере необходимости.

Если код неисправности хранился при низком напряжении батареи и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на статус зарядки аккумулятора не в порядке. Проверить состояние заряда аккумулятора, соединения с батареей и шасси и кабели аккумуляторной батареи на контактное сопротивление и окисление. Устраните как необходимо в противном случае, продолжайте следующим образом.

Тщательно проверить дроссель на наличие загрязнений и заеданий. Также убедиться, что никакие предметы не блокируют дроссель. Если есть явные признаки того, что диск дросселя имеет или имел контакт с грязью или отложениями в корпусе дросселя, сначала очистить блок дроссельной заслонки, а затем загрузите обновленное программное обеспечение. В противном случае скачайте модернизированное программное обеспечение напрямую.

ПОДСКАЗКА: Небольшие объекты могут привести к временному застреванию дроссельного диска, что может генерировать этот расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить тестирование датчика положения заслонки модуля дроссельной заслонки. Нажать на символ VCT2000, чтобы начать тест.

Если тест показывает, что датчики положения дроссельной заслонки не в порядке, попробуйте новый блок дросселя (ETM).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Содержание
2. См. Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка
3. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
4. См. Отслеживание неисправностей и тестирование батареи
5. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

Отслеживание неисправностей зависит от того, обновлено ли программное обеспечение в модуле управления. Версия программного обеспечения модуля управления может быть считана с помощью связи с автомобилем VIDA.

1. Зажигание включено.
2. Ознакомьтесь с программным обеспечением модуля управления.

Проверить, используя идентификацию обновленного программного обеспечения Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / Электронный модуль дроссельной заслонки (ЕТМ), что правильное программное обеспечение находится в Электронном модуле дроссельной решетки (ЭТС) и Модуле управления двигателя (ЕСМ). (ref-438955-S16861622552011120700000)

Выбрать один из следующих параметров

1. Программное обеспечение не обновляется. См. раздел Проверка дроссельного узла
2. Программное обеспечение обновлено. См. раздел Проверка дроссельной заслонки

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в датчике положения дроссельной заслонки дроссельного блока. Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150 и / или xtigx1 сохранены, они должны быть отслежены сначала. В противном случае действуйте следующим образом. блок управления двигателем-9160

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной отказа и устранением по мере необходимости.

Если код неисправности хранился при низком напряжении батареи и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на статус зарядки аккумулятора не в порядке. Проверить состояние заряда аккумулятора, соединения с батареей и шасси и кабели аккумуляторной батареи на контактное сопротивление и окисление. Устраните как необходимо в противном случае, продолжайте следующим образом.

Тщательно проверить дроссель на наличие загрязнений и заеданий. Также убедиться, что никакие предметы не блокируют дроссель. Если есть четкие признаки того, что диск дросселя имеет или имел контакт с грязью или отложениями в корпусе дросселя, очистить узел дросселя.

ПОДСКАЗКА: Небольшие объекты могут привести к временному застреванию дроссельного диска, что может генерировать этот расшифровка кода ошибки.

Если код неисправности повторяется несмотря на указанные выше проверки / меры, попробуйте заменить дроссельный блок (ETM).

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
2. См. Отслеживание неисправностей и тестирование батареи
3. См. Проверка проводки и клемм
4. См. Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка
5. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в датчике положения дроссельной заслонки дроссельного блока. Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150 и / или xtigx1 сохранены, они должны быть отслежены сначала. В противном случае действуйте следующим образом. блок управления двигателем-9160

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной отказа и устранением по мере необходимости.

Если код неисправности хранился при низком напряжении батареи и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на статус зарядки аккумулятора не в порядке. Проверить состояние заряда аккумулятора, соединения с батареей и шасси и кабели аккумуляторной батареи на контактное сопротивление и окисление. Устраните как необходимо в противном случае, продолжайте следующим образом.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Это связано с тем, что модернизированное программное обеспечение позволяет расширить диапазон значений датчика положения дроссельной заслонки и в то же время требует, чтобы значения обоих датчиков положения дросселя находились за пределами этого диапазона для генерации расшифровка кода ошибки.

Если код неисправности повторяется несмотря на указанные выше проверки / меры, попробуйте заменить дроссельный блок (ETM).

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
2. См. Проверка проводки и клемм
3. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена

Продолжить

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Для 5-цил. Нормально аспирационные двигатели.

Если блок управления двигателем-130A хранится вместе с ЕСМ-хтагх1, то сначала необходимо выполнить трассировку неисправностей и устранить ее. Это происходит из-за того, что ЕCM-91CF неправильно сохраняется при хранении ЕСМ4, постоянная неисправность одновременно с активацией круиз-контроля. В противном случае эту проблему можно решить путем трассировки неисправностей и устранения неисправности ЕSM-х таг5. Продолжить работу следующим образом. 91CF 130A 130A 130A

Для турбодвигателей и 6-цилиндровых атмосферных двигателей

Если блок управления двигателем-91CF сохраняется, но не блок управления двигателем- 130A, то решением для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, может быть загрузка обновленного программного обеспечения. М были сделаны изменения в обновленном программном обеспечении, которые не предъявляют больших требований к электронному модулю дроссельной заслонки (ЕТМ) и модулю управления двигателем (ЕСМ), реагирующему точно в то же время, несколько секунд теперь могут пройти до того, как диагностический код (расшифровка кода ошибки) будет сохранен.

Если есть другой расшифровка кодов ошибок в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), который указывает на неисправность тормоза, блок управления двигателем-9400 и / или ЕСМ-хтагх1, это должно быть отслежено сначала. В противном случае продолжить следующим образом. 914F

Проверить, используя связь с транспортным средством VIDA, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает правильную информацию о состоянии выключателя стоп-сигнала и датчика положения педали тормоза. Если параметр для переключателя тормозного огня указывает на неправильное состояние, проверить сигнальный кабель между переключателем тормозных огней и модулем управления двигателем.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Если счетчики показывают, что проблема часто появлялась в последнее время, весьма вероятно, что проблему можно воссоздать во время устранения неполадок.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
2. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.

Схема №1027

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Неисправное положение

См. Неисправное положение

См. Неисправное положение

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-91DF хранится в модуле электронной дроссельной заслонки (ЕТМ) получает информацию от выключателя стоп-сигнала, которая указывает на то, что педаль тормоза была нажата, но модуль управления двигателем (ЕСМ) передает информацию о том, что тормозная педаль отпущена.

Если один или несколько диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) блок управления двигателем-901A, ECM902A, Ецм-хтагкс2, EСМ-911A, еи СМ- xtigx4, Еcм- xтагх5 и / или ЕСМ6 должны продолжать работу с этими кодами неисправностей в то же самое время, что и управление ЕСУ-XX7, продолжайте отслеживать неисправность согласно одному из этих диагностических кодов. 902B 912A E000 E003 91DF блок управления двигателем-9400 914F

Проверить, используя связь с транспортным средством VIDA, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает правильную информацию о состоянии переключателя стоп-сигнала. Если параметр указывает на неправильное состояние, проверить сигнальный кабель между переключателем тормозной лампы и модулем управления двигателем на наличие обрыва цепи, короткого замыкание на массу и короткого замыкания для подачи напряжения.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Если счетчики показывают, что проблема часто появлялась в последнее время, весьма вероятно, что проблему можно воссоздать во время устранения неполадок.

Для рынков, на которых доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,3 до 5 секунд, модернизированное программное обеспечение становится более терпимым к коротким прерывистым помехам, задержкам в связи между другими модулями управления CAN и т. д. среди прочего.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
2. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.

Схема №1028

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

Как проверить источник питания и клемм массы

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько она прерывистая.

Условиями движения могут быть, например, если двигатель работал, какая скорость была у транспортного средства / или только электронный дроссельный модуль (ETM) испытал низкое напряжение батареи.

Пример выводов можно сделать из информации на основе счетчиков и замороженных значений

1. Расшифровка кода ошибки указывает на то, что электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) обнаружил, что напряжение батареи было низким, но неясно, как модуль управления двигателем (ECМ) определил напряжение батареи. Напряжение батареи, учтенное в замороженных значениях, - это подача напряжения к модулю управления двигателя (ЕСМ), а не к электронному модулю дроссели (етм).
2. Если счетчики показывают, что было одно возникновение проблемы перед последними 25 ездовыми циклами, или если проблема возникла при частоте вращения двигателя 0 об / мин и напряжении аккумулятора для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 8,9 В, то автомобиль мог стоять с включенным зажиганием дольше, а аккумулятор был разряжен. В этом случае проверить, что батарея и состояние ее зарядки в порядке.
3. Если напряжение аккумулятора было низким или высоким как в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), так и в электронном модуле дроссельной заслонки (ETM-), когда двигатель работал, это может указывать на поврежденный регулятор зарядки или генератор переменного тока. При слишком высоком напряжении батареи это может быть внешнее средство запуска со слишком высоким напряжением, которое было подключено к автомобилю.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения на время, когда клиент стоял с включенным зажиганием и разряжал батарею, или если кто-либо подключил пусковую помощь, которая давала слишком высокое напряжение в течение короткого времени. Поскольку обновленное ПО требует, чтобы двигатель работал и напряжение батареи было неправильным более 30 секунд, тогда это предотвратит генерацию расшифровка кода ошибки в этих случаях.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
2. См. Проверка проводки и клемм

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Неисправное напряжение питания

См. Неисправное напряжение питания

См. Неисправное напряжение питания

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько она прерывистая.

Проверить, был ли сгенерирован расшифровка кода ошибки во время запуска двигателя и было ли напряжение батареи очень низким в то время. Если это так, это может указывать на плохо заряженную батарею, корродированные соединения или плохие кабели батареи.

1. Проверить исправность разъемов электронного дроссельного модуля (ETM), наличие напряжения и массы для него. При включенном зажигании в течение короткого времени должен раздаваться звуковой сигнал от этого модуля, когда на него подается напряжение.
2. Проверить, что напряжение батареи в автомобиле нормальное и состояние зарядки батареи в порядке. Также убедиться, что кабели батареи и их подключения к автомобилю находятся в хорошем состоянии, а также что соединения с батареей установлены правильно и не корродированы.
3. Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличено с 0,13 до 10 секунд, обновленная программа гораздо более терпима к кратковременным прерывистым помехам.

Удалить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если проблема все еще может быть воссоздана, несмотря на вышеуказанные действия, попробуйте с новым модулем дроссельной заслонки.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
2. См. Проверка проводки и клемм
3. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена
4. См. Замена корпуса дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки)

Внимание: чтобы электронный дроссельный модуль (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия.

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Снова включить зажигание.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как снять расшифровку кода ошибки двигателя (расшифровки кода ошибки) диагностики - 6 из 7 (купе): прочее

Отсоединить отрицательный вывод батареи. Батарея, отключение

Демонтаж трубопровода наддувочного воздуха и шланга наддув-ного воздуха

Схема №1029

Войти

Вывернуть винты для трубы наддувочного воздуха над двигателем из впускного коллектора.

Снять

1. Трубка щупа
2. Шланг наддувочного воздуха от охладителя нагнетаемого воздуха (интеркулер)
3. Труба наддувочного воздуха от резинового соединения на турбонагнетателе (ТК).

Снять трубу наддувочного воздуха и шланг для наддув-ного воздуха.

Снятие кожуха вентилятора

Схема №1030

Войти

Снять впускную трубу с корпуса воздухоочистителя (воздушный фильтр).

Отсоединить 2 разъема для вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Снять

1. Клапан системы испарительных выбросов (EVAP) из кожуха вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)
2. Четыре стяжных хомута, которые крепят кабельный жгут к кожуху вентилятора.

Поднять шланг расширительного бака из держателей на верхней части кожуха вентилятора.

Отвернуть оба винта, удерживающие кожух вентилятора

Осторожно поднять вверх вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Снятие корпуса дросселя

Схема №1031

Войти

Ослабить хомут шланга для трубопровода наддувочного воздуха на корпусе дросселя (Tb).

Снять трубу наддувочного воздуха с корпуса дросселя.

Схема №1032

Войти

Если проводка к корпусу дросселя находится за кронштейном для стартера

Ослабить гайки (x 2).

Отвернуть винт.

Снять все стяжные хомуты и отсоединить разъем для корпуса дросселя.

Проводку для корпуса дросселя проложите от реверса кронштейна под стартерный двигатель.

Снятие винтов корпуса дросселя

Схема №1033

Войти

Отвернуть 4 х винта для корпуса дросселя.

Как установить расшифровку кода ошибки двигателя (расшифровки кода ошибки) диагностики - 6 из 7 (купе): прочее

Установка корпуса дросселя

Установить

1. Новый корпус дросселя с новой прокладкой
2. 4 винта для контакта.

Расположить проводку для корпуса дросселя за кронштейном для стартера.

Установить винты в блок цилиндров.

Затянуть 2 гайки и винты.

Подсоединить разъем и установить стяжной ремень.

Поднять машину.

Снять брызговик под двигателем.

Затянуть 4 х винта для корпуса дросселя.

Опустить машину.

Установить шланг наддувочного воздуха на корпус дросселя и затянуть хомут.

Установка кожуха вентилятора

Схема №1034

Войти

Осторожно опустить кожух вентилятора и совместите его с держателями, проложив жгут кабелей за держателем (3).

Затянуть оба крепежных винта

Запрессовать шланг из расширительного бачка в держатель на кожухе вентилятора

Закрепить кабельный жгут за кожух вентилятора стяжными хомутами 1 и 2. (Рисунок 120)

Установить клапан системы испарительных выбросов (EVAP).

Подсоединить разъемы вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Установка трубы подачи наддувочного воздуха и шланга подачи раздаточного воздуха

Установить

1. Шланг наддувочного воздуха / труба нагнетаемого воздуха между охладителем и резиновым соединением на турбонагнетателе (Tc)
2. Оба винта для трубы наддувочного воздуха на впускном коллекторе
3. Впускной коллектор к корпусу воздухоочистителя (воздушный фильтр)
4. Впускной коллектор между корпусом воздухоочистителя (воздушный фильтр) и передней панелью.

Установить

1. Трубка щупа
2. Отрицательный вывод аккумуляторной батареи. Батарея, отсоединение

Заказ и загрузка программного обеспечения

Закажите программное обеспечение для перезагрузки электронного дроссельного модуля (ETM) и запрограммировать новый модуль управления в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Закажите программное обеспечение для модернизации бензинового модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и запрограммировать модуль управления в соответствии со схемой ниже.

Отделка

Выполнить функциональное тестирование.

Установить часы.

Неисправный ток

См. Неисправный ток

См. Неисправный ток

Используя параметры " круиз-контроль resume ", " Круиз-контроль SET- " и " Круизный контроль SET + " в коммуникации автомобиля VIDA, проверить, работают ли кнопки и указывают правильные значения. Если кнопки не работают должным образом, это указывает на то, что неисправность является постоянной. Иначе это перемежающаяся неисправность.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-928C, высокий сигнал, сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаруживает, что кнопки Cruise On и Resume активны одновременно, что невыполнимо из-за конструкции стебля круиз-контроля и кнопок. Наиболее вероятной причиной является проблема со стеблем круизного контроля.

Исправить по мере необходимости.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-928C, низкий сигнал, сохраняется в том случае, если модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаруживает, что кнопки SET- и SET + активны одновременно, что невыполнимо из-за конструкции стебля круиз-контроля и кнопок. Наиболее вероятной причиной является проблема со стеблем круиз контроля.

Исправить по мере необходимости.

Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность

Расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-928C, No сигнал, сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаруживает высокий уровень любого из сигналов от кнопок (приблизительно 12 В), когда импульс должен быть низким. Проверить следующие кабели на короткое замыкание для подачи напряжения

1. Кнопка SET +, между терминалом # B19 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и терминалом № 5 багажника круиз-контроля.
2. Кнопка SET-, между клеммой # B34 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 4 багажника круиз-контроля.
3. Кнопка возобновления между терминалом # B20 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и терминалом № 3 багажника круиз-контроля.
4. Кнопка ON / OFF, между терминалом # B33 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и терминалом № 2 багажника круиз-контроля.
5. Подача (импульсный сигнал) между клеммой # B47 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 1 стебля круиз-контроля.

Кнопки измеряются импульсным сигналом от модуля управления, где сигнал высокий (около 12 В) в течение 0 004 секунды и низкий (около 0 В.) в течении 0 016 секунды. Это означает время периода 0 020 секунд (0 004 + 0 016- = 0 020).при активации одной из кнопок модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает импульсный сигнал по соединению, которое соответствует активированной кнопке.

Перемежающаяся неисправность

Прочитайте диагностическую информацию о коде неисправности, чтобы узнать вероятные причины типа отказа.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистым является проблема с зажиганием. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость транспортного средства и каково напряжение батареи в системе. Если код неисправности был сохранен, когда напряжение аккумулятора было низким, и частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что ошибка возникла в течение длительного периода времени.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Если замороженные значения указывают на то, что расшифровка кода ошибки был сгенерирован из-за низкого напряжения батареи во время или сразу после запуска двигателя, новое программное обеспечение является решением. Это связано с тем, что новому программному обеспечению требуется скорость транспортного средства более 25 км / ч (15 миль в час), чтобы тест был активным.

Если обновленное программное обеспечение недоступно, а замороженные значения указывают на то, что неисправность произошла при низком напряжении аккумулятора и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, отслеживание неисправностей должно быть сосредоточено на проверке источника питания автомобиля, особенно состояния заряда батареи.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " круиз-контроль resume ", " Круиз-контроль SET- " и " Круизный контроль SET + " указывают правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и блок разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Замена рычага круиз-контроля / переключателя указателя поворота
2. См. Спецификация сигнала
3. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
4. См. Проверка проводки и клемм

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.

Схема №1035

Войти

Схема №1036

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Схема №1037

Войти

Расположить рулевое колесо прямо.

Ключ.

По возможности вытянуть руль и опустить рулевую колонку.

Снять зажимы на панели (1).

Снять

1. Верхнюю крышку рулевого колеса (2), отсоединив ее у руля, приподняв и потянув наружу.
2. Винты (3).
3. Нижняя крышка рулевого колеса.
4. Круиз-контроль / переключатель указателей поворота и разъем отключения.

Схема №1038

Войти

Подключить 8-контактный разъем (2).

Установить

1. Новый переключатель круиз-контроля / указателя поворота

Подсоединить 6-контактный разъем (3) от рычага к разъему (4) на левой стороне рулевой колонки.

Установить

1. Крышки и панель рулевого колеса.

Выполнить функциональную проверку коммутатора.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой # B15 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 2 датчика положения педали сцепления на обрыв, короткое замыкание для подачи напряжения или короткого замыкание на массу в зависимости от типа обнаруженной неисправности. Проверить заземляющий кабель между зажимом # B4 модуля управления двигателя (ЕСМ) и зажимом № 4 датчика положения ножки сцепления на наличие разомкнутой цепи, короткого замыкания для подвода напряжения или замыкания на " землю " по типу выявленной неисправности.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий.

Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистым является проблема. Рабочие условия могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности. Если неисправность сохранялась при напряжении аккумулятора ниже 10 В с частотой вращения двигателя 0 об / мин, это указывает на то, что произошел сбой.

1. Проверить состояние батареи.

Неисправный сигнал. Постоянный или прерывистый.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Больше нет необходимости хранить расшифровка кода ошибки для этого типа неисправности. Таким образом, этот тип неисправности был отключен в обновленном программном обеспечении. Для других рынков проверить установку датчика положения педали сцепления, кабели и разъемы на контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что датчик положения педалей сцепления имеет правильное сопротивление.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметр " Положение педали сцепления " указывает правильные значения. Есть другие параметры, которые могут помочь при отслеживании неисправностей и проверке этого расшифровка кода ошибки. Чтобы облегчить отслеживание неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и блок отключения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,16 до 5 секунд, модернизированное программное обеспечение будет гораздо более терпимо к коротким прерывистым сбоям.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-408435-S12899753102011071200000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-408451-S42269556162011071200000)
3. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
4. См. Проверка проводки и клемм

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если работает электрический охлаждающий вентилятор, вам придется подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный дроссельный модуль (ETM) выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

Схема №1039

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.