Электронные расшифровка кодов ошибок впрыска топлива (электронный впрыск топлива): Прочее Volvo C70 I

Безопасность

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-408512-S37895624502011071200000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка шлангов и трубопроводов ". (ref-408505-S34619580902011071200000)

Как проверить шланги и трубопроводы

Убедиться в том, что крышка заливной горловины топливного бака установлена надлежащим образом и ее уплотнение не повреждено.

Убедиться, что шланги и соединители на канистре EVAP и топливном баке не имеют утечек или защемлений.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел Информация

Большая утечка. Перемежающаяся неисправность

Электронный впрыск топлива-611 Система топливных баков

1. Убедиться в том, что крышка заливной горловины топливного бака установлена надлежащим образом и ее уплотнение не повреждено.
2. Проверить шланги и штуцеры у канистры ЭВАП, регулятора давления топлива перекидного клапана и топливного бака на предмет негерметичности и защемления.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел Информация

Информация об отслеживании отказов

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-408512-S37895624502011071200000)

1. Подробнее смотрите в разделе Проверка кабелей и клемм

Как проверить кабели и клеммы

Убедиться в том, что крышка заливной горловины топливного бака установлена надлежащим образом и ее уплотнение не повреждено.

Проверить шланги и штуцера на канистре ЭВАП, запорном клапане канистры ЭВАР и топливном баке.

Были ли обнаружены какие-либо неисправности?

1. ДА См. раздел Устранение неисправности
2. НЕТ См. Проверка вакуума после клапана продувки контейнера (Cp)

Устраните неисправность

Устраните неисправность

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Схема №868

Войти

Схема №869

Войти

Схема №870

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Отсоединить шланг между клапаном продувки канистры (Кн) и фильтром EVAP от клапана продувки фильтра (КП). При срабатывании клапана проверить наличие вакуума в клапане продувки флакона (КС)

Есть ли вакуум?

1. ДА См. раздел Проверка вакуума в контейнере EVAP
2. НЕТ См. Проверка клапана сброса вакуума в канистру (Cp)

Схема №871

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите шланг на клапан продувки канистры (Cp).
3. Отсоединить шланг к клапану продувки канистры (Cp) от EVAP.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Считать давление в топливном баке и значение клапана продувки канистры (Cp). Проверить наличие вакуума в шланге, когда активирован клапан продувки фильтра (СР).

Есть ли вакуум?

1. ДА См. раздел Проверка контейнера EVAP
2. НЕТ См. раздел Проверка шланга

Схема №872

Войти

1. Подсоединить шланг между клапаном продувки канистры (Cp) и EVAP к клапану продувки.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Отсоединить шланг между клапаном продувки канистры (Кн) и впускным коллектором от клапана продувки фильтра (КП), проверить наличие вакуума в шланге.

Есть ли вакуум?

1. ДА См. Замена клапана продувки канистры (Cp)
2. НЕТ См. раздел Проверка шланга

Как заменить клапан продувки канистр (Cp)

Попробуйте новый клапан продувки канистры (СР).

Схема №873

Войти

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Контрольный шланг

Проверить, не засорен ли шланг между клапаном продувки канистры (КП) и впускным коллектором. Проверить подсоединение шланга к впускному коллектору.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить контейнер EVAP

Убедиться, что все входы и выходы контейнеров EVAP герметичны.

Все ли входы и выходы герметичны?

1. ДА Обратитесь к разделу Замена контейнера EVAP
2. НЕТ См. раздел Проверка шланга между топливным баком и контейнером EVAP

Убедиться, что шланг между клапаном продувки контейнера (Cp) и контейнером EVAP заблокирован или захвачен.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как заменить контейнер EVAP

Исправьте или попробуйте новую канистру EVAP в соответствии с разделом " Замена канистры ". (ref-408434-S06806673532011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить шланг между топливным баком и контейнером EVAP

Убедиться, что шланг между топливным баком и контейнером EVAP герметичен и не захвачен.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. Замена или ремонт шланга
2. НЕТ См. раздел Контрольный наддув системы топливного бака

Как заменить или ремонт шланг

Устраните неисправность или заменить шланг между топливным баком и контейнером EVAP.

1. Продолжить См. Верификация

Схема №874

Войти

Схема №875

Войти

Схема №876

Войти

1. Не более 30 литров (7.93 US галл.) топлива в топливном баке.
2. Зажигание выключено.
3. Подсоединить шланг от топливного бака к канистре ЭВАП.
4. Зажать шланг между запорным клапаном контейнера EVAP и контейнером EVАР с помощью хомута для шланга, чтобы изолировать его.
5. Осторожно отсоединить шланг контейнера EVAP от клапана продувки контейнера (Cp). Подсоединить манометр " 9995646 " к шлангу, а регулятор давления " 999 5544 " - к манометру. Установить давление на 7 к Па (1,02 фунт / кв. дюйм) (считать с манометра " 9995-646). Кран под прямым углом к шлангам. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: макс. 10 к Пa (1,45 фунт / кв. (ref-403953-S17881977312011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)(ref-403953-S17881977312011061000000)

Давление стабильно?

1. ДА См. раздел Проверка датчика давления в топливном баке
2. НЕТ См. раздел Проверка системы топливного бака

Как проверить датчик давления в топливном баке

1. Отсоединить инструмент " 9995646 ". (ref-403953-S17881977312011061000000)
2. Подсоединить шланг канистры EVAP.
3. Снять хомут шланга со шланга между клапаном продувки канистры (КП) и впускным коллектором.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Считать давление в топливном баке и значение клапана продувки канистры (Cp). Когда клапан продувки фильтра открывается, давление в топливный бак должно упасть.

Давление в топливном баке падает?

1. ДА См. раздел Проверка шланга к запорному клапану контейнера EVAP
2. НЕТ См. раздел Проверка шланга датчика давления топливного бака

Как проверить шланг к запорному клапану коробок EVAP

Проверить шланг к уплотнению запорного клапана канистры ЭВАП и контрольные штуцера.

Шланг в порядке?

1. ДА См. раздел " Замена запорного клапана коробки EVAP ". (ref-408505-S27739841432011071200000)
2. НЕТ См. Замена или ремонт шланга

Как проверить шланг датчика давления топливного бака

1. Зажигание выключено.
2. Снять датчик давления в топливном баке ".замена датчика давления топливного бака ". (ref-408506-S28251561632011071200000)
3. Снять шланг с Y-образным ниппелем и убедиться, что штуцер и шланги не заблокированы.

Соска и шланги заблокированы?

1. ДА См. раздел Замена или ремонт шланга или ниппеля
2. НЕТ См. раздел Замена датчика давления в топливном баке

Как заменить или ремонт шланг или ниппеля

Исправить или заменить шланг или ниппель.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как заменить датчик давления в топливном баке

Попробуйте новый датчик давления топливного бака согласно " Замена датчика давления в топливном баке ". (ref-408506-S28251561632011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как заменить запорный клапан коробок EVAP

Попробуйте новый запорный клапан EVAP в соответствии с разделом " Корпус привода, замена верхнего вкладыша ". (ref-438955-S41726750642011120700000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Исправьте или заменить шланг.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить систему топливного бака

1. Зажигание выключено.
2. Осторожно наддуйте систему топливного бака до 7 к Па (1,02 фунта / кв. дюйм). Кран под прямым углом к шлангам. ПРИМЕЧАНИЕ: Макс. 10 КП а (1,45 фунт / кв.дюйм). Проверить систему топливных баков, распыляя мыльную воду из канистры EVAP на клапан продувки канистр (Cp). Распылите жидкость в линию между топливным баком и запорным клапаном канистра EVАР. Проверить наливную трубу и заливную крышку топливного бака. Может потребоваться опустить топливный бак для устранения утечки через соединительные штуцера.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Верификация ". (ref-408505-S42421069842011071200000)

1. Убедиться в том, что крышка заливной горловины топливного бака установлена надлежащим образом и ее уплотнение не повреждено.
2. Проверить канистру ЭВАП, перекидной клапан, регуляторы давления топлива и шланги топливного бака и штуцеры для шлангов.

Были ли обнаружены какие-либо неисправности?

1. ДА См. раздел Устранение неисправности
2. НЕТ См. Проверка вакуума после клапана продувки контейнера (Cp)

1. Устраните неисправность

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Схема №877

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Отсоединить шланг между клапаном продувки контейнера (Cp) и фильтром EVAP от клапана продувки фильтра. Отключить Volvo Scan Tool (ST) от станции VIDA и использовать прибор в автономном режиме. Перейдите в список прокручиваемых значений, считать значение клапана продувке фильтра (СР). Это покажет, активен ли клапан или нет. Проверить наличие вакуума в клапане продувки бака (КП) при срабатывании клапана.

Есть ли вакуум?

1. ДА См. раздел Проверка вакуума в контейнере EVAP
2. НЕТ См. Проверка клапана сброса вакуума в канистру (Cp)

Схема №878

Войти

1. Подсоединить шланг между клапаном продувки фильтра (Cp) и фильтром EVAP к клапану продувки.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Отсоединить шланг между клапаном продувки канистры (Кн) и впускным коллектором от клапана продувки фильтра (КП), проверить наличие вакуума в шланге.

Есть ли вакуум?

1. ДА См. Замена клапана продувки канистры (Cp)
2. НЕТ См. раздел Проверка шланга

1. Попробуйте новый клапан продувки канистры (СР).

Схема №879

Войти

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Проверить, не засорен ли шланг между клапаном продувки канистры (КП) и впускным коллектором. Проверить подсоединение шланга к впускному коллектору.

Продолжить, когда проверка будет выполнена.

1. Продолжить См. Верификация

Схема №880

Войти

1. Зажигание включено.
2. Снять вкладыш левого крыла в соответствии с Заменой запорного клапана контейнера EVAP
3. Снять контейнер EVAP. Подсоединить шланг между клапаном продувки контейнера (Cp) и контейнером EVAP.У ключите Volvo Scan Tool (ST) со станции VIDA и использовать прибор в автономном режиме. Перейдите к списку значений прокрутки, считать значение клапана продувки фильтра (СР). Это покажет, активирован ли клапан или нет. Считывайте значение шланга продувки картриджа (Ср), чтобы определить, активен ли этот клапан или не проверял вакуум.

Есть ли вакуум?

1. ДА См. раздел Проверка контейнера EVAP
2. НЕТ См. раздел Проверка шланга

1. Убедиться, что шланг между клапаном продувки контейнера (Cp) и контейнером EVAP заблокирован или захвачен.

Продолжить, когда проверка будет выполнена.

1. Продолжить См. Верификация

1. Убедиться, что все входы и выходы контейнеров EVAP герметичны.

Все ли входы и выходы в порядке?

1. OK См. раздел Проверка шланга к топливному баку
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу " Замена запорного клапана контейнера EVAP ". (ref-408505-S33367711112011071200000)

1. Исправьте или попробуйте новый запорный клапан контейнера EVAP.

Схема №881

Войти

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Схема №882

Войти

1. Аккуратно отсоединить шланг к топливному баку от канистры ЭВАП. Подключить вакуумный насос к шлангу в топливный бак. Попробуйте накачать вакуум.

Не должно быть возможности накачать вакуум.

1. OK См. раздел Контрольный наддув системы топливного бака
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка перекидного клапана

Как проверить перекидной клапан

1. Проверить герметичность перекидного клапана.
2. Убедиться, что шланг между топливным баком и контейнером EVAP герметичен и не захвачен.

Продолжить, когда проверка будет выполнена.

1. Продолжить См. Верификация

Схема №883

Войти

1. Не более 50 литров топлива в топливном баке.
2. Зажигание выключено.
3. Зажать шланг между клапаном продувки канистры (Cp) и впускным коллектором с помощью хомута для шланга, чтобы изолировать его.
4. Подсоединить шланг от топливного бака к канистре ЭВАП.
5. Осторожно отсоединить шланг запорного клапана канистры ЭВАП от канистр ЭВАР. Подсоединить инструмент " 9995646 " к канистре ЭВАТ. Установить давление 7 КП а. Отрегулировать давление с помощью инструмента " 999-5646 ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Макс. 10 к Па. Дайте давлению подняться в течение 5 минут. Перекройте кран (перед стабилизацией давление может упасть на 1-2 к РА) и считать давление. Подождать 10 минут. ВНИМАНИЕ. (ref-403953-S17881977312011061000000)(ref-403953-S17881977312011061000000)

Давление должно быть стабильным (оно может немного повыситься из-за испарения топлива).

1. OK См. раздел Проверка датчика давления в топливном баке
2. НЕ В НОРМЕ См. раздел Проверка системы топливного бака

1. Отсоединить инструмент " 9995646 ". (ref-403953-S17881977312011061000000)
2. Подсоединить шланг канистры EVAP.
3. Снять хомут шланга со шланга между клапаном продувки канистры (КП) и впускным коллектором.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Перейдите к значениям прокрутки. Считать давление в топливном баке и значение клапана продувки канистры (СР).

При открытии клапана продувки канистры (КП) давление в топливном баке должно упасть.

1. OK См. Проверка шланга к запорному клапану фильтрующей коробки EVAP
2. NOT OK (Нет исправности) См. раздел Проверка шланга датчика давления топливного бака

1. Зажигание выключено.
2. Снять датчик давления в топливном баке согласно " Датчику давления в баке, замена ". (ref-408434-S36878653692011071200000)
3. Снять шланг с Y-образным ниппелем и убедиться, что штуцер и шланги не заблокированы.

Они заблокированы?

1. ДА См. раздел Замена или ремонт шланга или ниппеля
2. НЕТ См. раздел Замена датчика давления в топливном баке

1. Снять вкладыш левого крыла в соответствии с разделом " Снятие вкладыша крыла ", проверить шланг к уплотнению отсечного клапана коробки EVAP и проверить разъемы. (ref-438954-S30195092532011120700000)

Шланг в порядке?

1. OK См. раздел " Замена запорного клапана контейнера EVAP ". (ref-408505-S33367711112011071200000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка шланга

1. Исправьте или заменить шланг.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Осторожно наддуйте систему топливного бака до давления 7 к Па. ПРИМЕЧАНИЕ: макс. 10 к Пa. Проверить систему топливных баков путем распыления мыльной воды из канистры EVAP в клапан продувки канистр (Cp). Распылите жидкость в линию между топливным баком, регулятором давления и перекидным клапаном; проверить наливную трубу и крышку заливной горловины топливного бака. Возможно потребуется опустить топливный бак для того, чтобы обнаружить неисправность шлангов и соединителей на верхней части топливного бака; устраните утечку.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Верификация ". (ref-408505-S16306979392011071200000)

1. Попробуйте новый датчик давления топливного бака.

Схема №884

Войти

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Исправить или заменить шланг или ниппель.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Схема №885

Войти

1. Зажигание выключено. Осторожно наддуйте систему топливного бака до 7 к Па. ПРИМЕЧАНИЕ: Макс 10 к Пa Проверить систему топливных баков, обрызгав ее мыльным раствором. От канистры EVAP к клапану продувки канистр (Cp) и на линии к топливному баку с регулятором давления и перекидным клапаном. Проверить наливную трубу и заливную крышку топливного бака. Может потребоваться опустить топливный бак для того, чтобы обнаружить неисправность шлангов и штуцеров в верхней части топливного резервуара.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить электронные расшифровки кодов ошибок впрысков топлив (электронных впрысков топлива): прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

Схема №886

Войти

Схема №887

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Установить на место все шланги / компоненты.
3. Зажигание включено. Выбрать Volvo Scan Tool (ST), чтобы стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Как проверить продолжение

1. Отключить Volvo Scan Tool (ST) от станции VIDA и использовать его в автономном режиме.
2. Прогнать двигатель до рабочей температуры (выше 70 ° С).
3. Кондиционер (A / C) выключен.
4. Переключатель передач в положении P или N
5. Холостой ход двигателя
6. Перейдите в меню режим диагностического теста (режим диагностического теста) и активировать диагностику утечек.
7. Подождать до завершения диагностики. Это может занять до 2 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображаются тексты START CONDITIONS NOT MET или DIAGNOSTIC INTERRUPTED, диагностика не может быть выполнена. У этого может быть несколько причин: например, высокое испарение топлива, высокий заряд канистры, высокое давление в баке, неактивный трим топлива или расшифровка кодов ошибок, сохраненный после активации диагностики. Проверить отсутствие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и попытайтесь активировать диагностику снова.

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

1. Volvo Scan Tool (ST) подключается к станции VIDA.
2. Работа двигателя на холостом ходу Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Установить на место все шланги / компоненты.
3. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).
4. Запустить двигатель до рабочей температуры (выше 70°C).
5. Кондиционер (A / C) выключен.
6. Переключатель передач в положении P или N
7. Холостой ход двигателя
8. Зайдите в меню диагностического теста. Выбрать диагностику утечки.
9. Подождать, пока диагностика будет завершена. Это может занять до 2 минут. Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображаются тексты START CONDITIONS NOT MET или DIAGNOSTIC INTERRUPTED, диагностика не может быть выполнена. У этого могут быть несколько причин: например, высокое испарение топлива, высокий уровень зарядки канистры, высокое давление в баке, отсутствие активности подстройки топлива или расшифровка кодов ошибок, сохраненный после активации диагностики. Проверить, что никакие диагностические кодексы неисправностей (DTTS) иногда будут активированы перед тем, чтобы снова были сохранены и перезапустить автомобиль.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-408512-S37895624502011071200000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка шлангов и штуцеров ". (ref-408505-S22907422392011071200000)

Как проверить шланги и штуцеры

Убедиться в том, что крышка заливной горловины топливного бака установлена надлежащим образом и ее уплотнение не повреждено.

Убедиться, что шланги и соединители на канистре EVAP и топливном баке не имеют утечек или защемлений.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел Информация

1. Убедиться в том, что крышка заливной горловины топливного бака установлена надлежащим образом и ее уплотнение не повреждено.
2. Проверить шланги и штуцеры рукавов у канистры ЭВАП, перекидного клапана, регулятора давления топлива и топливного бака.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Специальный инструмент

См. 9995646

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-408512-S37895624502011071200000)

1. Подробнее смотрите в разделе Проверка кабелей и клемм

Убедиться в том, что крышка заливной горловины топливного бака установлена надлежащим образом и ее уплотнение не повреждено.

Проверить шланги и штуцера на канистре ЭВАП, запорном клапане канистры ЭВАР и топливном баке.

Были ли обнаружены какие-либо неисправности?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Смотрите в разделе Проверка датчика давления топливного бака

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Когда откроется клапан продувки канистры (Cp), давление в топливном баке должно упасть. Перейдите к списку значений прокрутки и считать значение давления топливного бака и клапана продувки фильтра (СР).

Давление в топливном баке падает?

1. ДА См. раздел " Испытание системы топливного бака на герметичность ". (ref-408505-S39849293372011071200000)
2. НЕТ См. раздел Проверка шланга датчика давления топливного бака

Проверить шланг к уплотнению запорного клапана канистры ЭВАП и контрольные штуцера.

Шланг в порядке?

1. ДА См. раздел " Замена запорного клапана коробки EVAP ". (ref-408505-S01621023212011071200000)
2. НЕТ См. Замена или ремонт шланга

Попробуйте новый запорный клапан канистры EVAP в соответствии с разделом " Замена запорного клапана канистр EVАР ". (ref-408434-S16421255322011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Исправьте или заменить шланг.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Снять датчик давления в топливном баке ".датчик давления в баке, замена ". (ref-408434-S36878653692011071200000)
3. Снять шланг с Y-образным ниппелем и убедиться, что штуцер и шланги не заблокированы.

Соска и шланги заблокированы?

1. ДА См. раздел Замена или ремонт шланга или ниппеля
2. НЕТ См. раздел Замена датчика давления в топливном баке

Исправить или заменить шланг или ниппель.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Попробуйте новый датчик давления топливного бака согласно " Замена датчика давления в топливном баке ". (ref-408506-S28251561632011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Осторожно наддуйте систему топливного бака до 7 к Па (1,02 фунта / кв. дюйм). Запорный клапан канистры EVAP находится под прямым углом к шлангам. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Макс 10 КП а (1,45 фунт / кв.дюйм) Проверить систему топливного резервуара, обрызгав ее мыльной водой из канистра EVАР в вентиль продувки канистр и на линии с регулятором давления и перекидным клапаном в топливный бак. Проверить заливную трубу и крышку топливной цистерны Может понадобиться для того, чтобы опустить датчик на штуцера. (ref-408434-S36878653692011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Малая течь. Постоянная неисправность

Специальный инструмент

См. 9995646

1. Убедиться в том, что крышка заливной горловины топливного бака установлена надлежащим образом и ее уплотнение не повреждено.
2. Проверить канистру ЭВАП, перекидной клапан, регуляторы давления топлива и шланги топливного бака и штуцеры для шлангов.

Были ли обнаружены какие-либо неисправности?

1. ДА См. раздел Устранение неисправностей
2. НЕТ Смотрите в разделе Проверка датчика давления топливного бака

Устранение неисправностей

1. Устранение неисправностей.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания значения давления в топливном баке и клапана продувки канистры (Cp). Когда клапан продувки коробки открывается, давление топливного бака должно упасть.

Чтение в порядке?

1. ДА См. раздел " Испытание системы топливного бака на герметичность ". (ref-408505-S41228125882011071200000)
2. НЕТ См. раздел Проверка шланга датчика давления топливного бака

1. Проверить шланг к запорному клапану канистры ЭВАП на герметичность и проверить штуцеры.

Шланг и его соединители в порядке?

1. OK См. раздел " Замена запорного клапана контейнера EVAP ". (ref-408505-S26716900962011071200000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Замена или ремонт шланга

1. Попробуйте новый запорный клапан канистры EVAP.

Схема №888

Войти

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Исправьте или заменить шланг.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Снять датчик давления в топливном баке согласно " Датчику давления в баке, замена ". (ref-408434-S36878653692011071200000)
3. Снять шланг с Y-образным ниппелем и убедиться, что штуцер и шланги не заблокированы.

Протекает ли ниппель и шланги?

1. ДА См. раздел Замена или ремонт шланга или ниппеля
2. НЕТ См. раздел Замена датчика давления в топливном баке

1. Попробуйте новый датчик давления топливного бака согласно " Tank датчик давления, замена ". (ref-408434-S36878653692011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Исправить или заменить шланг или ниппель.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено. Осторожно наддув системы топливного бака до 7 к Па. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: МАКС 10 к Пa. Проверить систему топливного бака, обрызгав ее мыльной водой из канистры ЭВАП в вентиль продувки канистр (КП) и на линии с регулятором давления и перекидным клапаном в топливный бак. Проверить заливную трубу и наливной колпачок топливного бака. Может быть необходимо опустить топливный бак согласно " Датчик давления в баке, заменить " для того, чтобы неисправные шланги и штуцеры на верхней части топливной цистерны. (ref-408434-S36878653692011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Установить на место все шланги / компоненты.
3. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).
4. Зажигание включено.
5. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для удаления диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

1. Отключить Volvo Scan Tool (ST) от станции VIDA и использовать его в автономном режиме.
2. Прогнать двигатель до рабочей температуры (выше 70 ° С).
3. Кондиционер (A / C) выключен.
4. Переключатель передач в положении P или N
5. Холостой ход двигателя
6. Перейдите в меню режим диагностического теста (режим диагностического теста) и активировать диагностику утечек.
7. Подождать, пока диагностика будет завершена. Это может занять до 2 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображаются тексты START CONDITIONS NOT MET или DIAGNOSTIC INTERRUPTED, диагностика не может быть выполнена. У этого могут быть несколько причин: например, высокое испарение топлива, высокий заряд канистры, высокое давление в баке, неактивная настройка топлива или расшифровка кодов ошибок, сохраненный после активации диагностики. Убедиться, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) не сохранены, перезапустите автомобиль и попробуйте активировать диагностику еще раз.

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

1. Volvo Scan Tool (ST) подключается к станции VIDA.
2. Включение зажигания. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Установить на место все шланги / компоненты.
3. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).
4. Запустить двигатель до рабочей температуры (выше 70°C).
5. Кондиционер (A / C) выключен.
6. Переключатель передач в положении P или N
7. Холостой ход двигателя
8. Зайдите в меню диагностического теста. Выбрать диагностику утечки.
9. Подождать, пока диагностика будет завершена. Это может занять до 2 минут. Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображаются тексты START CONDITIONS NOT MET или DIAGNOSTIC INTERRUPTED, диагностика не может быть выполнена. У этого могут быть несколько причин: например, высокое испарение топлива, высокий уровень зарядки канистры, высокое давление в баке, отсутствие активности подстройки топлива или расшифровка кодов ошибок, сохраненный после активации диагностики. Проверить, что никакие диагностические кодексы неисправностей (DTTS) иногда будут активированы перед тем, чтобы снова были сохранены и перезапустить автомобиль.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Нарушение потока. Прерывистый отказ

Электронный впрыск топлива-614 Запорный клапан контейнера EVAP, сбой потока

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-408512-S37895624502011071200000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка шлангов и трубопроводов ". (ref-408505-S37089771672011071200000)

Убедиться, что шланг между контейнером EVAP и запорным клапаном контейнера не заблокирован или защемлен.

Убедиться, что разъем коробки EVAP к запорному клапану коробки не заблокирован.

Проверить запорный клапан канистры EVAP и фильтр на наличие грязи и отложений. Попробуйте активировать запорный вентиль канистр EVАР, чтобы проверить его работу.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел Информация

Электронный впрыск топлива-614 Запорный клапан контейнера EVAP, сбой потока

1. Убедиться, что шланг между контейнером EVAP и запорным клапаном контейнера не заблокирован или защемлен.
2. Проверить разъем коробки EVAP к запорному клапану коробки на блокировку.
3. Проверить запорный клапан и фильтр канистры EVAP на наличие грязи и отложений.
4. Выбрать Volvo Scan Tool (ST), чтобы активировать запорный клапан коробки EVAP и проверить наличие проблем.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Нарушение потока. Постоянная неисправность

Электронный впрыск топлива-614 Запорный клапан контейнера EVAP, сбой потока

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-408512-S37895624502011071200000)

1. Продолжение работы см. в разделе Проверка датчика давления топливного бака

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Открыть крышку заливной горловины топливного бака.
3. Перейдите в список значений прокрутки и считать значение давления топливного бака, которое должно быть выше -1000 Па.

Давление в топливном баке выше -1000 Па?

1. ДА См. раздел Проверка вакуума после клапана продувки канистры (Cp)
2. НЕТ См. раздел Замена датчика давления в топливном баке

Как проверить вакуум после клапана продувки канистр (Cp)

1. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтра (Cp) и фильтром EVAP от клапана продувки.
2. Холостой ход двигателя.
3. Перейдите в список прокручиваемых значений, чтобы определить, активирован ли клапан EVAP или нет. Проверить отсутствие вакуума в клапане продувки канистры (Cp), когда клапан не активирован.

Существует ли вакуум в клапане продувки канистры (Cp)?

1. ДА См. Замена клапана продувки канистры (Cp)
2. НЕТ См. раздел Проверка шланга

Попробуйте новый датчик давления топливного бака согласно " Замена датчика давления в топливном баке ". (ref-408506-S28251561632011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Попробуйте новый клапан продувки канистры (СР).

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено. Проверить, чтобы шланг между контейнером EVAP и запорным клапаном контейнера EVAR не был защемлен или сложен. Если в шланге нет видимых неисправностей, осторожно отсоединить его от контейнера EBRAP и запорного клапана контейнера, а также убедиться, что он не заблокирован.

Шланг в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка фильтра
2. НЕТ См. Устранение или замена шланга

Как проверить фильтр

1. Зажигание выключено. Проверить, чтобы шланг между запорным клапаном канистры ЭВАП и его фильтром не был защемлен или перекручен. Если в шланге нет видимых неисправностей, осторожно отсоединить его от запорного клапана канистр ЭВАР. Убедиться, что шланг или фильтр не заблокированы.

Были ли обнаружены какие-либо неисправности?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка коробки EVAP ". (ref-408505-S38064666342011071200000)

1. Зажигание выключено.
2. Осторожно отсоединить шланг к запорному клапану канистры ЭВАП. Отсоединить конец шланга от канистра ЭВАР. Проверить штуцер запорного клапана канистр ЭВАЗ в канистре ЭВАТ, не допуская засорения штуцера.

Разъем заблокирован?

1. ДА См. раздел Устранение или замена канистры EVAP
2. НЕТ См. Замена запорного клапана контейнера EVAP

Попробуйте новый запорный клапан канистры EVAP в соответствии с разделом " Замена запорного клапана канистр EVАР ". (ref-408434-S16421255322011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Электронный впрыск топлива-614 Запорный клапан контейнера EVAP, сбой потока

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Открыть крышку заливной горловины топливного бака.
3. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания значения давления в топливном баке.

Давление в топливном баке должно быть в пределах от + 500 Па до -500па

1. ДА См. раздел Замена датчика давления в топливном баке
2. НЕТ См. Проверка вакуума после клапана продувки контейнера (Cp)

1. Попробуйте новый датчик давления топливного бака согласно " Tank датчик давления, замена ". (ref-408434-S36878653692011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтра (Cp) и фильтром EVAP от клапана продувки.
2. Холостой ход двигателя.
3. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для активации клапана продувки канистры. Убедиться в отсутствии вакуума в клапане продувки, когда клапан не активирован.

Есть ли вакуум?

1. ДА См. Замена клапана продувки канистры (Cp)
2. НЕТ См. раздел Проверка шланга

1. Попробуйте новый клапан продувки канистры (СР).

Схема №889

Войти

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Снять вкладыш левого крыла в соответствии с разделом " Снятие вкладыша крыла ". Проверить, чтобы шланг между контейнером EVAP и запорным клапаном контейнера EVAR не был защемлен или сложен. Если в шланге нет видимых неисправностей, осторожно отсоединить его от контейнера ЭВАР и отсечного клапана контейнера ЕВРА. Убедиться, что он не заблокирован. (ref-438954-S30195092532011120700000)

Шланг в порядке?

1. OK См. раздел Проверка контейнера EVAP
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел " Устранение неисправности или замена шланга ". (ref-408505-S42716355092011071200000)

1. Зажигание выключено.
2. Снять контейнер EVAP и оставьте его висеть за шланги.
3. Осторожно отсоединить шланг к запорному клапану канистры EVAP. Отсоединить конец шланга от канистра EVAP.П роверьте штуцер запорного клапана канистр в канистре EVАР.

Разъем не должен быть заблокирован.

1. OK См. раздел " Замена запорного клапана контейнера EVAP ". (ref-408505-S15094045622011071200000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Исправление или замена фильтрующей коробки EVAP

1. Попробуйте новый запорный клапан канистры EVAP.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Установить на место все шланги / компоненты.
3. Зажигание включено. Выбрать Volvo Scan Tool (ST), чтобы стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

1. Отключить Volvo Scan Tool (ST) от станции VIDA и использовать его в автономном режиме.
2. Прогнать двигатель до рабочей температуры (выше 70 ° С).
3. Кондиционер (A / C) выключен.
4. Переключатель передач в положении P или N
5. Холостой ход двигателя
6. Перейдите в меню режим диагностического теста (режим диагностического теста) и активировать диагностику утечек.
7. Подождать, пока диагностика будет завершена. Это может занять до 2 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображаются тексты START CONDITIONS NOT MET или DIAGNOSTIC INTERRUPTED, диагностика не может быть выполнена. У этого могут быть несколько причин: например, высокое испарение топлива, высокий заряд канистры, высокое давление в баке, неактивная настройка топлива или расшифровка кодов ошибок, сохраненный после активации диагностики. Убедиться, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) не сохранены, перезапустите автомобиль и попробуйте активировать диагностику еще раз.

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

1. Volvo Scan Tool (ST) подключается к станции VIDA.
2. Работа двигателя на холостом ходу Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Установить на место все шланги / компоненты.
3. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).
4. Запустить двигатель до рабочей температуры (выше 70°C).
5. Кондиционер (A / C) выключен.
6. Переключатель передач в положении P или N
7. Холостой ход двигателя
8. Зайдите в меню диагностического теста. Выбрать диагностику утечки.
9. Подождать, пока диагностика будет завершена. Это может занять до 2 минут. Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображаются тексты START CONDITIONS NOT MET или DIAGNOSTIC INTERRUPTED, диагностика не может быть выполнена. У этого могут быть несколько причин: например, высокое испарение топлива, высокий уровень зарядки канистры, высокое давление в баке, отсутствие активности подстройки топлива или расшифровка кодов ошибок, сохраненный после активации диагностики. Проверить, что никакие диагностические кодексы неисправностей (DTTS) иногда будут активированы перед тем, чтобы снова были сохранены и перезапустить автомобиль.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

Электронный впрыск топлива-616 Запорный клапан канистры EVAP, сигнал

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-408512-S37895624502011071200000)

1. Подробнее смотрите в разделе Проверка кабелей и клемм

Проверить запорный клапан коробки EVAP и / или разъем модуля управления на контактное сопротивление и окисление. " Контактное сопротивление и оксидирование ", а также ослабленные соединения. " Свободные соединения (клеммы) ". (ref-408435-S41703021522011071200000)(ref-408435-S33351084802011071200000)

Проверить кабель между клеммой 1 запорного клапана коробки EVAP и клеммой 3 главного реле (2 / 32) на наличие прерывистого обрыва цепи. (ref-408435-S35973623872011071200000)

Проверить кабель между клеммой 2 запорного клапана контейнера EVAP и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B19 на наличие прерывистого разомкнутого контура. " Обрыв цепи, периодические неисправности ". (ref-408435-S35973623872011071200000)

Схема №890

Войти

Схема №891

Войти

Схема №892

Войти

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел Информация

Электронный впрыск топлива-616 Запорный клапан канистры EVAP, сигнал

1. Проверить запорный клапан коробки EVAP и / или разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и оксидирование ", а также ослабленные соединения в соответствии со статьей " Незакрепленные соединения (клеммы) ". (ref-408435-S41703021522011071200000)(ref-408435-S33351084802011071200000)
2. Проверить кабель между клеммой 1 запорного клапана коробки EVAP и клеммой 3 главного реле (2 / 32) на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с разделом " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". (ref-408435-S35973623872011071200000)
3. Проверить кабель между клеммой 2 запорного клапана коробки EVAP и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B19 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". (ref-408435-S35973623872011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность

Электронный впрыск топлива-616 Запорный клапан канистры EVAP, сигнал

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-408512-S37895624502011071200000)

1. Продолжение См. раздел " Проверка кабеля питания ". (ref-408505-S05432852602011071200000)

Схема №893

Войти

Схема №894

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить соединитель от запорного клапана канистры ЭВАП.
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 1 разъема запорного клапана коробки EVAP и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел " Проверка запорного клапана контейнера EVAP ". (ref-408505-S03601504222011071200000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Схема №895

Войти

1. Выключение зажигания. Подключить омметр между клеммами 1 и 2 запорного клапана коробки EVAP.

Омметр должен считывать 14-20 Ом.

1. OK См. раздел Соединитель A
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу " Замена запорного клапана контейнера EVAP ". (ref-408505-S28930252172011071200000)

Как проверить обрыв цепи

Проверить силовой кабель между клеммой 1 запорного клапана коробки EVAP и основным реле (2 / 32) на обрыв цепи. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Схема №896

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить разъединительный блок и проверить клеммы массы. Подключить омметр между клеммой № 19 (B19) на разъединительном блоке и клеммой 2 разъема отсечного клапана коробки EVAP.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. Проверка контактного сопротивления и окисления
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Попробуйте новый запорный клапан канистры EVAP в соответствии с разделом " Замена запорного клапана канистр EVАР ". (ref-408434-S16421255322011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить контактный сопротивление и окисление

Причиной неисправности был плохой контакт в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) и / или разъемах запорного клапана коробки EVAP.

Проверить разъемы на контактное сопротивление и окисление и устранить ".контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель между клеммой 2 запорного клапана коробки EVAP и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B19 на обрыв цепи. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Электронный впрыск топлива-616 Запорный клапан канистры EVAP, сигнал

Схема №897

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Демонтировать вкладыш левого крыла согласно " Демонтаж вкладыша крыла ". (ref-438954-S30195092532011120700000)
3. Отсоединить соединитель от запорного клапана канистры ЭВАП.
4. Включение зажигания Подключить вольтметр между клеммой 1 разъема запорного клапана коробки EVAP и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел " Проверка запорного клапана контейнера EVAP ". (ref-408505-S22536247432011071200000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Схема №898

Войти

1. Проверить силовой кабель между клеммой 1 запорного клапана коробки EVAP и главным реле (2 / 32) на обрыв цепи согласно " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Схема №899

Войти

1. Выключение зажигания. Подключить омметр между клеммами 1 и 2 запорного клапана коробки EVAP.

Омметр должен считывать 14-20 Ом.

1. OK См. раздел " Подключение блока предохранителей и реле, разъем A ". (ref-408505-S01301137082011071200000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу " Замена запорного клапана контейнера EVAP ". (ref-408505-S06962084102011071200000)

Как проверить сигнальный кабель

1. Зажигание выключено.
2. Соединительная коробка подключена. Подключить омметр между клеммой № 19 (B19) на соединительной коробке и клеммой 2 разъема отсечного клапана коробки EVAP.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408505-S32904546872011071200000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить кабель между клеммой 2 запорного клапана коробки EVAP и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B19 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Причиной неисправности был плохой контакт в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) и / или разъемах запорного клапана коробки EVAP.

1. Проверить разъемы на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Попробуйте новый запорный клапан канистры EVAP.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Подключена ли выключающая коробка к разъему система впрыска система впрыска Motronic 4.4?

1. ДА См. раздел Проверка сигнального кабеля
2. НЕТ См. Подключение блока предохранителей и реле к разъему A система впрыска система впрыска Motronic 4.4 (черный)

Схема №900

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не должен быть удален из автомобиля до тех пор, пока основное реле не прервет подачу питания. Это может занять до 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд) после выключения зажигания. Подключить адаптер " 9511351 " к разъему модуля управления двигателем и присоедините коробку разбиения " 9813190 " к адаптеру. (ref-403953-S10348238732011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка клемм массы ". (ref-408505-S01974946492011071200000)

Схема №901

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. Д.). Подключить омметр между отрицательной клеммой батареи и: # 13 (# A13) на коробке разбиения. # 28 (# хтагх1) на коробки разбития. # 42 (# х Тагх2) на коробку разбивки. A28 A42

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом для всех показаний.

1. OK См. раздел Чтение в порядке
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить клеммы массы 31 / 32 и 31 / 33 в задней части двигателя и их кабели на обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S11196285822011071200000)
2. Проверить заземлитель между двигателем и шасси на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S11196285822011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка сигнального кабеля ". (ref-408505-S42016671682011071200000)

Чтение в порядке

1. Вернитесь к процедуре поиска неисправностей, в которой она была прервана.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка сигнального кабеля ". (ref-408505-S42016671682011071200000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

Схема №902

Войти

Схема №903

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Запорный клапан коробки EVAP и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) соединены.
3. Зажигание включено. Выбрать Volvo Scan Tool (ST), чтобы активировать запорный клапан канистры EVAP. При активации отсечной клапан коробки EVAR щелкает.

Работает ли отсечной клапан коробки EVAP?

1. OK ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Соединитель А

Специальный инструмент

См. 9511351

См. 9813190

Схема №904

Войти

Тестовый блок подключен к модулю управления?

1. ДА См. раздел Проверка сигнального кабеля
2. НЕТ Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле к разъему А (черный)

Схема №905

Войти

Схема №906

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Отключить блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: ECМ не должен быть удален из автомобиля до тех пор, пока основное реле не прервет подачу питания. Это может занять до 150 секунд после выключения зажигания. Подключить адаптер " 9511351 " к базе ЕСМ и подсоединить выключающую коробку " 9813190 " к адаптеру. (ref-403953-S10348238732011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка клемм массы ". (ref-408505-S02531088372011071200000)

Схема №907

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Отключить все электроприемники, такие как внутреннее освещение и радио. Использовать омметр для измерения сопротивления между отрицательной клеммой аккумулятора и # 13 (# A13) на блока предохранителей и реле # 28 (# A28) на коммутационной коробке # 42 (# y Tagx2) на разделительной коробке A42

Прибор должен показывать приблизительно 0 Ом во всех случаях.

1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи, контактного сопротивления и окисления

Как проверить на обрыв цепь, сопротивления контактов и окисление

1. Проверить клеммы массы 31 / 32 и 31 / 33 в задней части двигателя и соответствующую проводку на обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ", а также сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S11196285822011071200000)
2. Проверить вывод массы между двигателем и шасси на обрыв по " Обрыв цепи, постоянные неисправности ", а также сопротивление контактов и окисление по " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S11196285822011071200000)

Схема №908

Войти

После устранения неисправности нажать кнопку Continue (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

СОВЕТ: Выполняйте как описано ниже.

1. Выключить зажигание.
2. Отключить все электроприемники, такие как внутреннее освещение и радио. Использовать омметр для измерения сопротивления между отрицательной клеммой аккумулятора и # 13 (# A13) на блока предохранителей и реле # 28 (# A28) на коммутационной коробке # 42 (# y Tagx2) на разделительной коробке A42

Прибор должен показывать приблизительно 0 Ом во всех случаях.

1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
2. NOT OK См. раздел Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Запорный клапан коробки EVAP и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) соединены.
3. Зажигание включено. Активировать запорный клапан канистры EVAP. " Активация компонентов / функций ". При активации запорного клапана канистра EVАР щелкает. (ref-438955-S31838688472011120700000)

Работает ли отсечной клапан коробки EVAP?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

Электронный впрыск топлива-616 Запорный клапан канистры EVAP, сигнал

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-408512-S37895624502011071200000)

1. Подробнее смотрите в разделе Проверка кабелей и клемм

Проверить кабель между клеммой 2 запорного клапана коробки EVAP и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B19 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения. " Короткое замыкание на напряжение питания, периодические неисправности ". (ref-408435-S38416806462011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел Информация

Электронный впрыск топлива-616 Запорный клапан канистры EVAP, сигнал

1. Проверить кабель между клеммой 2 запорного клапана коробки EVAP и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B19 в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания, периодические неисправности ". (ref-408435-S38416806462011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Электронный впрыск топлива-616 Запорный клапан канистры EVAP, сигнал

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-408512-S37895624502011071200000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка сигнального кабеля ". (ref-408505-S31286476422011071200000)

Схема №909

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить соединитель от запорного клапана канистры ЭВАП.
3. Зажигание включено. Подключить отвертку электрика (не менее 3 Вт) между клеммой 2 разъема запорного клапана коробки EVAP и землей.

Отвертка электрики не должна светиться.

1. OK См. раздел " Замена запорного клапана контейнера EVAP ". (ref-408505-S37342848782011071200000)
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-408505-S13667552512011071200000)

Попробуйте новый запорный клапан канистры EVAP в соответствии с разделом " Замена запорного клапана канистр EVАР ". (ref-408434-S16421255322011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить на короткое замыкание

Проверить сигнальный кабель между клеммой 2 разъема запорного клапана коробки EVAP и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B19 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S39443934942011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Электронный впрыск топлива-616 Запорный клапан канистры EVAP, сигнал

1. Зажигание выключено.
2. Демонтировать вкладыш левого крыла согласно " Демонтаж вкладыша крыла ". (ref-438954-S30195092532011120700000)
3. Отсоединить соединитель от запорного клапана канистры ЭВАП.
4. Зажигание включено. Подключить отвертку электрика (как минимум 3 Вт) между клеммой 2 разъема электромагнитного клапана и землей.

Отвертка электрики не должна светиться.

1. OK См. раздел " Замена запорного клапана контейнера EVAP ". (ref-408505-S11226187972011071200000)
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-408505-S05504514802011071200000)

1. Проверить сигнальный кабель между клеммой 2 разъема запорного клапана коробки EVAP и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B19 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S39443934942011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Попробуйте новый запорный клапан канистры EVAP.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Запорный клапан коробки EVAP и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) соединены.
3. Зажигание включено. Выбрать Volvo Scan Tool (ST), чтобы активировать запорный клапан канистры EVAP. При активации отсечной клапан коробки EVAR щелкает.

Работает ли отсечной клапан коробки EVAP?

1. OK ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Запорный клапан коробки EVAP и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) соединены.
3. Зажигание включено. Активировать запорный клапан канистры EVAP. " Активация компонентов / функций ". При активации запорного клапана канистра EVАР щелкает. (ref-438955-S31838688472011120700000)

Работает ли отсечной клапан коробки EVAP?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий. Прерывистый сбой

Электронный впрыск топлива-616 Запорный клапан канистры EVAP, сигнал

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-408512-S37895624502011071200000)

1. Подробнее смотрите в разделе Проверка кабелей и клемм

Проверить кабель между клеммой 2 запорного клапана коробки EVAP и модулем управления # B19 на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-408435-S41958378622011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел Информация

Электронный впрыск топлива-616 Запорный клапан канистры EVAP, сигнал

1. Проверить кабель между клеммой 2 запорного клапана коробки EVAP и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) B19 на наличие кратковременного короткого замыкание на массу " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-408435-S41958378622011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Электронный впрыск топлива-616 Запорный клапан канистры EVAP, сигнал

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-408512-S37895624502011071200000)

1. Продолжение См. Проверка на короткое замыкание

Проверить кабель между клеммой 2 запорного клапана коробки EVAP и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B19 на наличие короткого замыкание на массу. " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Электронный впрыск топлива-616 Запорный клапан канистры EVAP, сигнал

Проверить кабель между клеммой 2 электромагнитного клапана и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A37 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Запорный клапан коробки EVAP и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) соединены.
3. Зажигание включено. Выбрать Volvo Scan Tool (ST), чтобы активировать запорный клапан канистры EVAP. При активации отсечной клапан коробки EVAR щелкает.

Работает ли отсечной клапан коробки EVAP?

1. OK ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Запорный клапан коробки EVAP и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) соединены.
3. Зажигание включено. Активировать запорный клапан канистры EVAP. " Активация компонентов / функций ". При активации запорного клапана канистра EVАР щелкает. (ref-438955-S31838688472011120700000)

Работает ли отсечной клапан коробки EVAP?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Спорадический сигнал, прерывистый разлом

Электронный впрыск топлива-422 Датчик атмосферного давления, сигнальный

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-408512-S37895624502011071200000)

1. Подробнее смотрите в разделе Проверка кабелей и клемм

Схема №910

Войти

1. Проверить разъемы датчика давления в топливном баке и модуля управления на наличие ослабленных соединений. " Ослабленные соединения (клеммы) ", а также сопротивление контактов и окисление. " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-408435-S33351084802011071200000)(ref-408435-S41703021522011071200000)
2. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления в топливном баке и модулем управления # B15 на наличие прерывистого обрыва цепи. " Обрыв цепи, прерывистые отказы ", прерывистое короткое замыкание на массу. " Короткое замыкание с землей, прерывистый отказ " и прерывистую короткую цепь для подачи напряжения питания. " Замыкание на напряжение питания, прерывистая неисправность ". (ref-408435-S35973623872011071200000)(ref-408435-S41958378622011071200000)(ref-408435-S38416806462011071200000)
3. Проверить кабель между клеммой 2 датчика давления в топливном баке и модулем управления # B31 на наличие прерывистого разомкнутого контура " обрыв цепи, прерывистые отказы ", прерывистое короткое замыкание на массу. " короткое замыкание на массу, прерывистый отказ " и прерывистый короткий замыкание для подачи напряжения питания. " Замыкание на напряжение питания, прерывистая неисправность ". (ref-408435-S35973623872011071200000)(ref-408435-S41958378622011071200000)(ref-408435-S38416806462011071200000)
4. Проверить кабель между клеммой 1 датчика давления в топливном баке и модулем управления # B28 на наличие прерывистого разомкнутого контура. (ref-408435-S35973623872011071200000)
5. Кабель питания датчика давления топливного бака подключен внутри модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к прерывистым неисправностям в датчике давления кондиционера воздуха (A / C), датчике атмосферного давления и кабелях питания акселерометра. Если что-либо случится с любым из этих кабелей, будут затронуты все четыре кабеля. Проверить кабели между: - терминалом 3 датчика давления кондиционирования воздуха (А / С) и модулем управления двигателя (ЕСМ) # B29 - клеммой 1 датчика атмосферного давления, а также модуль управления двигателем к клемме 1 акселеромера для управления двигателем. B15 (ref-408435-S39443934942011071200000)(ref-408435-S41958378622011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел Информация

Спорадический сигнал: Прерывистая неисправность

Электронный впрыск топлива-422 Датчик атмосферного давления, сигнальный

1. Проверить разъемы датчика давления в топливном баке и модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на наличие ослабленных соединений согласно " Незакрепленные соединения (клеммы) ", а также контактное сопротивление и окисление согласно " Контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-408435-S33351084802011071200000)(ref-408435-S41703021522011071200000)
2. Проверить кабель между клеммой 1 датчика давления в топливном баке и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B15 на наличие прерывистого разомкнутого контура согласно " Обрыв цепи, прерывистые замыкания ", прерывистое короткое замыкание на массу согласно " Короткое замыкание с землей, прерывающиеся замыкания " и прерывистую короткую цепь для получения напряжения питания согласно " Короткого замыкания с напряжением питания, прерывистая неисправность ". (ref-408435-S35973623872011071200000)(ref-408435-S41958378622011071200000)(ref-408435-S38416806462011071200000)
3. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления в топливном баке и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B31 на наличие прерывистого разомкнутого контура согласно " Обрыв цепи, прерывистые замыкания ", прерывистое короткое замыкание на массу согласно " Короткое замыкание с землей, прерывающиеся замыкания " и прерывистую короткую цепь для подачи напряжения питания согласно " Короткого замыкания с питающим напряжением, прерывистая неисправность ". (ref-408435-S35973623872011071200000)(ref-408435-S41958378622011071200000)(ref-408435-S38416806462011071200000)
4. Проверить кабель между клеммой 2 датчика давления топливного бака и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B28 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". (ref-408435-S35973623872011071200000)
5. Кабель питания датчика давления топливного бака подключен внутри модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к прерывистым неисправностям в датчике давления кондиционирования воздуха (A / C), датчику атмосферного давления и кабелям питания акселерометра. Если что-то случится с любым из этих кабелей, будут затронуты все четыре кабеля. Проверить кабели между: - терминалом 3 датчика давления кондиционера (А / С) и модулем управления двигателя (ЕСМ) # B29. - клемма 1 датчика атмосферного давления, а также модуль управления двигателем к клемме 1 акселеромера для управления двигателем. B15 (ref-408435-S39443934942011071200000)(ref-408435-S41958378622011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.