Расшифровка кода ошибки работы двигателя (расшифровка кода ошибки) диагностика - 4 из 14 (складной): Прочее Volvo C70 I

Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

Электронный впрыск топлива-541 Клапан продувки канистры (Cp), сигнал

Схема №247

Войти

1. Проверить кабель между клеммой 2 клапана продувки контейнера (Cp) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A39 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания, периодические неисправности ". (ref-403956-S21794317742011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

Информация об отслеживании отказов

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Электронный впрыск топлива-541 Клапан продувки канистры (Cp), сигнал

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить штуцер от вентиля продувки канистры (Кн).
3. Зажигание включено. Подключить отвертку электрика (не менее 3 Вт) между клеммой 2 разъема клапана продувки канистры и землей.

Отвертка электрики не должна светиться.

1. OK См. раздел Замена продувочного клапана канистры
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-404032-S31386940292011061000000)

Схема №252

Войти

1. Проверить сигнальный кабель между клеммой 2 разъема клапана продувки канистры (Cp) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A39 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-403956-S06473788552011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как заменить клапан продувки канистр

1. Попробуйте новый клапан продувки канистры (СР).

Схема №253

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить расшифровку кода ошибки работы двигателя (расшифровки кода ошибки) диагностики - 4 из 14 (складной): прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединены клапан продувки канистры (Cp) и модуль управления.
3. Зажигание включено. Выбрать Volvo Scan Tool (ST), чтобы активировать клапан продувки канистры (Cp). Клапан продувки фильтра (СР) щелкает при его активации.

Работает ли клапан продувки канистры?

1. OK ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий. Прерывистый сбой

Электронный впрыск топлива-541 Клапан продувки канистры (Cp), сигнал

Как проверить кабели и клеммы

1. Проверить кабель между клеммой клапана продувки канистры (Cp) 2 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A39 на наличие прерывистого короткого замыкание на массу в соответствии с " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-403956-S15751886532011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Электронный впрыск топлива-541 Клапан продувки канистры (Cp), сигнал

Схема №257

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем от клапана продувки канистры (Cp). Проверить кабель между клеммой 2 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A39 для короткого замыкание на массу в соответствии с " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединены клапан продувки канистры (Cp) и модуль управления.
3. Зажигание включено. Выбрать Volvo Scan Tool (ST), чтобы активировать клапан продувки канистры (Cp). Клапан продувки фильтра (СР) щелкает при его активации.

Работает ли клапан продувки канистры?

1. OK ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Пропуск зажигания в одном цилиндре

См. Осечка в одном цилиндре

Схема №258

Войти

1. Снять все свечи зажигания и провести испытание на сжатие в соответствии с " Испытанием на сжатие ". (ref-404029-S33633901992011061000000)

Компрессия правильная?

1. ДА См. раздел Проверка системы охлаждения
2. НЕТ См. раздел Замена свечей зажигания

Как заменить свечи зажигания

1. Исправить по мере необходимости, затем заменить все свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: жизненно важно, чтобы использовались правильные свечи зажигания, см. каталог деталей для P / N. Проверить искровой промежуток новых свечей перед их установкой. Искровой зазор должен быть 0,7-0,8 мм.

Схема №259

Войти

1. Подсоединить тестер давления " 9985496 " к расширительному бачку. (ref-403953-S16783487572011061000000)
2. Накачайте давление примерно 100 к Па. Поместить фонарик в каждый цилиндр и проверить, нет ли утечки между системой охлаждения и цилиндром.

Была ли утечка?

1. ДА См. Замена свечей зажигания
2. НЕТ См. Проверка кабелей зажигания

Схема №260

Войти

1. Снять все кабели зажигания.
2. Проверить кабели зажигания на наличие повреждений, трещин или дуги. Затем измерить сопротивление в каждом кабеле зажигания. Сопротивление должно быть 1,5-4,5 к Ом в зависимости от их длины, при 20 ° C.

Повреждены ли какие-либо кабели зажигания или они имеют неправильное сопротивление?

1. ДА См. раздел Замена кабелей зажигания
2. НЕТ См. раздел Проверка крышки и ротора распределителя

Как заменить кабели зажигания

1. Заменить кабели зажигания, которые повреждены или имеют неправильное сопротивление.
2. Проверить между тросами зажигания и колпаком распределителя, свечами зажигания и катушкой зажигания наличие ослабленных соединений.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжение См. Проверка крышки и ротора распределителя

Схема №261

Войти

1. Снять крышку распределителя. Проверить крышку / ротор распределителя на наличие повреждений, трещин и пробоя. Если есть подозрение на неисправность: Очистить. При необходимости заменить подозрительные компоненты.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжение См. Проверка первичной обмотки катушки зажигания

Схема №262

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить клемму кабеля от клеммы 15 катушки зажигания, подключить омметр между двумя клеммами первичной обмотки (1 и 15).

Омметр должен считывать 0,5-1,5 Ом при + 20 ° С.

1. OK См. Проверка вторичной обмотки катушки зажигания
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Замена катушки зажигания

Как заменить катушку зажигания

1. Попробуйте новую катушку зажигания.

Схема №263

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Проверка падения напряжения

Схема №264

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить вывод Ht катушки зажигания. Подключить омметр между клеммой 15 катушки зажигания и клеммой HTT.

Омметр должен показывать 8-9 КО м при + 20 ° С.

1. OK См. раздел Проверка падения напряжения
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Замена катушки зажигания

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

1. Установить новые свечи зажигания. ВНИМАНИЕ: Крайне важно, чтобы использовались правильные свечи зажигания, см. каталог деталей для P / N. Проверить искровой промежуток новых свечей перед их установкой. Искровой зазор должен быть 0,7-0,8 мм.
2. Установить колпачок распределителя и подсоединить все кабели зажигания.
3. Подсоединить кабельную клемму к катушке зажигания.
4. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход. Подключить вольтметр между клеммой 15 катушки зажигания и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел " Проверка клеммы массы модуля зажигания и разряда (IDM) ". (ref-404032-S40943100702011061000000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу " Проверка ослабленных соединений, контактного сопротивления и окисления ". (ref-404032-S12634033932011061000000)

Как проверить ослабленные соединения, контактного сопротивления и окисления

1. Проверить клеммы питания на центральном электрическом блоке, реле 2 / 31 и плюсовую клемму батареи на наличие ослабленных соединений в соответствии с " Ослабленные соединения (клеммы) " и сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-403956-S28513979592011061000000)(ref-403956-S41958999262011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжение См. Проверка клеммы массы модуля зажигания и разряда (IDM)

Схема №269

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд).
3. Отсоединить модуль зажигания и разрядника (МВЗ). Подключить омметр между клеммой 1 разъема модуля зажигания и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел " Проверка кабелей и клемм модуля зажигания / разряда (IDM) ". (ref-404032-S30117337142011061000000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка на контактное сопротивление и окисление

Как проверить контактный сопротивление и окисление

1. Проверить клемму 31 / 52 массы модуля зажигания и разряда (МРУ) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-403956-S41958999262011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжение См. Проверка кабелей и клемм модуля зажигания / разряда (IDM)

Как проверить кабели и клеммы модуля зажигания / разряда (IDM)

1. Проверить кабели между следующими компонентами на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с " Обрыв цепи, прерывистые замыкания ", прерывистое короткое замыкание на массу в соответствии " Короткое замыкание с землей, прерывистый отказ " и прерывистый короткий контакт для подачи напряжения питания в соответствии со " Коротким замыканием с напряжением питания, прерывистая неисправность ". (ref-403956-S42386577882011061000000)(ref-403956-S15751886532011061000000)(ref-403956-S21794317742011061000000)
2. Разъем 4 модуля зажигания и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # B11
3. Клемма 1 модуля зажигания / разряда (МРУ) и клемма массы 31 / 52
4. Клемма 3 модуля зажигания и плюсовая клемма аккумуляторной батареи
5. Проверить следующие клеммы на наличие ослабленных соединений в соответствии с разделом " Незакрепленные соединения (клеммы) ", а также сопротивление контактов и окисление согласно разделу " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-403956-S28513979592011061000000)(ref-403956-S41958999262011061000000)
6. Модуль воспламенения и разряда (МВН)
7. Модуль управления двигателем (МУД)
8. Центральный электроагрегат.
9. Реле 2 / 31
10. Положительный вывод батареи
11. Клемма массы 31 / 52
12. Исправить, если необходимо.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжение См. Проверка маховика / импульсного барабана

Как проверить маховик / импульсного колеса

1. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход.
2. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания значений адаптации маховика B, C, D и E.

Значения должны находиться в диапазоне от -0,39 до + 0 387.

1. OK См. раздел Проверка источника питания инжектора
2. NOT OK См. Проверка на наличие повреждений

Как проверить на наличие повреждения

1. Проверить датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) и отверстие в маховике / несущей пластине на наличие повреждений, царапин и скрапа. Если датчик скорости вращения двигателя и отверстие исправны: Попробуйте новый маховик, сбросьте адаптацию.

Схема №270

Войти

Как проверить источник питания инжектора

1. Проверить кабели между клеммой 1 инжектора и клеммой 3 главного реле (2 / 32), а также модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # A41 и клемму 1 главного реле на наличие прерывистого обрыва цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, прерывистые неисправности ". (ref-403956-S42386577882011061000000)
2. Проверить клеммы инжектора, главного реле (2 / 32) и модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на наличие ослабленных соединений в соответствии с разделом " Незакрепленные соединения (клеммы) ", а также сопротивление контактов и окисление согласно разделу " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-403956-S28513979592011061000000)(ref-403956-S32156020042011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжение См. Проверка кабелей и клемм топливного насоса (Fp)

Как проверить кабели и клеммы топливного насоса (Тн)

1. Проверить кабели между следующими компонентами на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с " Обрыв цепи, прерывистые замыкания ", прерывистое короткое замыкание на массу в соответствии " Короткое замыкание с землей, прерывистый отказ " и прерывистый короткий контакт для подачи напряжения питания в соответствии со " Коротким замыканием с напряжением питания, прерывистая неисправность ". (ref-403956-S42386577882011061000000)(ref-403956-S15751886532011061000000)(ref-403956-S21794317742011061000000)
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # B27 и релейная клемма 4 топливного насоса (Fp).
3. Релейная клемма 2 топливного насоса (ТЭН) и клемма массы 31 / 51.
4. Плюсовая клемма батареи и релейная клемма 1 топливного насоса (Тнн).
5. Релейная клемма 3 топливного насоса (Тн) и клемма 1 топливного насоса.
6. Клемма 2 топливного насоса (ТЭН) и клемма массы 31 / 48.
7. Проверить клеммы на следующих компонентах на наличие ослабленных соединений в соответствии с разделом " Ослабленные соединения (клеммы) ", а также сопротивление контактов и окисление - согласно разделу " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-403956-S28513979592011061000000)(ref-403956-S32156020042011061000000)
8. Модуль управления двигателем (МУД)
9. Реле топливного насоса (Тн).
10. Клемма массы 31 / 51
11. Центральный электроагрегат.
12. Реле 2 / 31
13. Положительный вывод батареи
14. Разъемы 24 / 2 и 24 / 4.
15. Штуцер С / ВА топливного насоса (ПЭН) и клемма массы 31 / 48.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Проверка на утечку воздуха

Как проверить на утечку воздух

Проверка на утечку воздуха в соответствии с " Проверкой на утечки воздуха во впускной системе ". (ref-403958-S26493902602011061000000)

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжение См. раздел Проверка уровня масла в двигателе

Схема №271

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить уровень моторного масла.

Уровень масла должен находиться между отметками MIN и MAX.

1. OK См. раздел Проверка топлива и остаточных давлений
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Обеспечение правильного уровня масла

Как проверить топливо и остаточных давлений

1. Проверить топливо и остаточное давление в соответствии с " Проверка на утечки воздуха во впускной системе " и " Проверки на утечку воздуха в выпускной системе ". (ref-403958-S26493902602011061000000)(ref-403958-S31346639232011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

Обеспечение правильного уровня масла

1. Убедиться, что уровень масла правильный.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Пропуск зажигания в нескольких баллонах

См. Осечка в нескольких баллонах

См. Осечка в одном цилиндре

См. Осечка в одном цилиндре

См. Осечка в одном цилиндре

См. Осечка в одном цилиндре

См. Осечка в одном цилиндре

Спорадический сигнал: Прерывистая неисправность

Электронный впрыск топлива-422 Датчик атмосферного давления, сигнальный

1. Проверить разъемы датчика давления в топливном баке и модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на наличие ослабленных соединений согласно " Незакрепленные соединения (клеммы) ", а также контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-403956-S28513979592011061000000)(ref-403956-S32156020042011061000000)
2. Проверить кабель между клеммой 1 датчика давления в топливном баке и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B15 на наличие прерывистого разомкнутого контура согласно " Обрыв цепи, прерывистые замыкания ", прерывистое короткое замыкание на массу согласно " Короткое замыкание с землей, прерывающиеся замыкания " и прерывистую короткую цепь для получения напряжения питания согласно " Короткого замыкания с напряжением питания, прерывистая неисправность ". (ref-403956-S42386577882011061000000)(ref-403956-S15751886532011061000000)(ref-403956-S21794317742011061000000)
3. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления в топливном баке и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B31 на наличие прерывистого разомкнутого контура согласно " Обрыв цепи, прерывистые замыкания ", прерывистое короткое замыкание на массу согласно " Короткое замыкание с землей, прерывающиеся замыкания " и прерывистую короткую цепь для подачи напряжения питания согласно " Короткого замыкания с питающим напряжением, прерывистая неисправность ". (ref-403956-S42386577882011061000000)(ref-403956-S15751886532011061000000)(ref-403956-S21794317742011061000000)
4. Проверить кабель между клеммой 2 датчика давления топливного бака и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B28 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". (ref-403956-S42386577882011061000000)
5. Кабель питания датчика давления топливного бака подключен внутри модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к прерывистым неисправностям в датчике давления кондиционирования воздуха (A / C), датчику атмосферного давления и кабелям питания акселерометра. Если что-то случится с любым из этих кабелей, будут затронуты все четыре кабеля. Проверить кабели между: - терминалом 3 датчика давления кондиционера (А / С) и модулем управления двигателя (ЕСМ) # B29. - клемма 1 датчика атмосферного давления, а также модуль управления двигателем к клемме 1 акселеромера для управления двигателем. B15 (ref-403956-S06473788552011061000000)(ref-403956-S15751886532011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Спорадический сигнал: Постоянная неисправность

Электронный впрыск топлива-621 Датчик давления в топливном баке, сигнал

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван плохим контактом в датчике давления топливного бака и / или разъемах модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Проверить датчик давления топливного бака и / или разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на наличие ослабленных соединений в соответствии с разделом " Ослабленные соединения (клеммы) ". (ref-403956-S28513979592011061000000)
2. Проверить кабель между клеммой 1 датчика давления в топливном баке и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B29 на наличие прерывистого разомкнутого контура согласно " Обрыв цепи, прерывистые замыкания ", прерывистое короткое замыкание на массу согласно " Короткое замыкание с землей, прерывающиеся замыкания " и прерывистую короткую цепь для получения напряжения питания согласно " Короткого замыкания с напряжением питания, прерывистая неисправность ". (ref-403956-S42386577882011061000000)(ref-403956-S15751886532011061000000)(ref-403956-S21794317742011061000000)
3. Проверить кабель между клеммой 3 датчика атмосферного давления и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B22 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с " Обрыв цепи, прерывистые замыкания ", прерывистое короткое замыкание на массу в соответствии " Короткое замыкание с землей, прерывающиеся замыкания " и прерывистую короткозамыкающую цепь для подачи напряжения питания в соответствии со " Коротким замыканием с напряжением питания, прерывистая неисправность ". (ref-403956-S42386577882011061000000)(ref-403956-S15751886532011061000000)(ref-403956-S21794317742011061000000)
4. Проверить кабель между клеммой 2 датчика давления топливного бака и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B28 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". (ref-403956-S42386577882011061000000)
5. Кабель питания датчика давления топливного бака подключен внутри модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к прерывистым неисправностям в датчике давления системы кондиционирования воздуха (A / C), датчику давления в топливном баке и кабелям питания акселерометра. Если что-то случится с любым из этих кабелей, будут затронуты все четыре кабеля. Проверить кабели между: - терминалом 3 датчика давления системы кондиционера воздуха (А / С) и модулем управления двигателя (ЕСМ) # B29. - терминал 1 датчика атмосферного давления и модуль управления двигателем к модулю контроля двигателя (ЕКМ) # хтаг1 B15 (ref-403956-S06473788552011061000000)(ref-403956-S15751886532011061000000)
6. Переустановите все компоненты.
7. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход.
8. Подождать 5 минут. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Если электронный впрыск топлива-621 сохранен, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK См. раздел Проверка
2. НЕ В НОРМЕ Обратитесь к разделу Проверка датчика давления системы кондиционирования воздуха (A / C)

Как проверить датчик давления системы кондиционирования воздуха (A / C)

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в топливном баке подключен
3. Отключить датчик давления кондиционирования воздуха (A / C). ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут храниться для датчика давления кондиционера; стереть коды после завершения трассировки ошибок.
4. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход.
5. Подождать 5 минут. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Если электронный впрыск топлива-621 сохранен, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK См. раздел " Замена датчика давления системы кондиционирования воздуха ". (ref-404032-S24320534572011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка акселерометра

Как заменить датчик давления кондиционера

1. Попробуйте новый датчик давления кондиционера (A / C).

Схема №272

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить акселерометр

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в топливном баке подключен
3. Подключить датчик давления кондиционера (A / C).
4. Отключить акселерометр. ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут храниться для акселероометра; стереть коды, когда трассировка ошибок завершена.
5. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход.
6. Подождать 5 минут. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Если электронный впрыск топлива-621 сохранен, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK См. раздел Замена акселерометра
2. НЕ В НОРМЕ См. раздел Проверка датчика атмосферного давления

Как заменить акселерометр

1. Попробуйте новый акселерометр.

Схема №273

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить датчик атмосферного давления

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в топливном баке подключен
3. Подключить акселерометр.
4. Отключить датчик атмосферного давления. ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут храниться для датчика атмосферного давления; стереть коды после завершения трассировки отказов.
5. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход.
6. Подождать 5 минут. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Если электронный впрыск топлива-621 сохранен, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK См. раздел Замена датчика атмосферного давления
2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена акселерометра

1. Попробуйте новый акселерометр.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как заменить датчик атмосферного давления

1. Попробуйте новый датчик атмосферного давления.

Схема №274

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Попробуйте новый датчик давления кондиционера (A / C).

Схема №275

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

Схема №276

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Подключить разъемы и переустановите компоненты.
3. Отключить Volvo Scan Tool (ST) от станции VIDA и использовать его в автономном режиме.
4. Тест-драйв автомобиля.
5. Использовать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Если электронный впрыск топлива-621 сохранен, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Электронный впрыск топлива-621 Датчик давления в топливном баке, сигнал

1. Проверить разъемы датчика давления в топливном баке и модуля управления, а также разъемы 24 / 2 и 24 / 4 на наличие ослабленных соединений согласно " Ослабленные соединения (клеммы) " и сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-403956-S28513979592011061000000)(ref-403956-S32156020042011061000000)
2. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления в резервуаре и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B31 через разъем 24 / 4 клемма E5 и разъем 24 \ 2 клемма C6 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения питания согласно " Короткое замыкание на напряжение питания, прерывистые неисправности " и прерывистый обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, прерывистая неисправность ". (ref-403956-S21794317742011061000000)(ref-403956-S42386577882011061000000)
3. Проверить кабель между клеммой 2 датчика давления в резервуаре и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B28 через разъем 24 / 4, клемму E6, и соединитель 24 / 2, клемма C7 на наличие прерывистого разомкнутого контура согласно разделу " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". (ref-403956-S42386577882011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Электронный впрыск топлива-621 Датчик давления в топливном баке, сигнал

Как проверить вывод массы

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд).
3. Отсоединить датчик давления в баке. Подключить омметр между клеммой 2 разъема датчика давления топливного бака (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка разъема 24 / 4

Как проверить разъём 24 / 4

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Проверить разъем 24 / 4 на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-403956-S41958999262011061000000)
4. Собрать разъем 24 / 4. Подключить омметр между клеммой 2 разъема датчика давления в топливном баке (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-404032-S07024531042011061000000)
2. НЕ В НОРМЕ См. Проверка вывода массы между разъемом 24 / 4 и датчиком давления топливного бака

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме 24 / 4.

Схема №277

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить массу между разъемом 24 / 4 и датчиком давления топливного бака

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разобрать разъем 24 / 4.подключить омметр между разъемом 24 / 4 клеммы E6 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел " Проверка обрыва цепи ". (ref-404032-S10306696202011061000000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка разъема 24 / 2

Как проверить обрыв цепи

1. Проверить кабель между клеммой 2 датчика давления топливного бака и разъемом 24 / 4 клеммы C6 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить разъём 24 / 2

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разъем 24 / 4 в разобранном виде.
4. Проверить разъем 24 / 2 на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-403956-S41958999262011061000000)
5. Собрать разъем 24 / 2. Подключить омметр между разъемом 24 / 4 клеммы E6 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-404032-S15465284172011061000000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка вывода массы между разъемами 24 / 2 и 24 / 4

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме 24 / 2.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить вывод массы между разъемами 24 / 2 и 24 / 4

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Собрать разъем 24 / 4.
4. Отдельный разъем 24 / 2. Подключить омметр между разъемом 24 / 4 клеммы C7 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел " Проверка обрыва цепи ". (ref-404032-S07533863402011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка разъема модуля управления

1. Проверить кабель между разъёмом 24 / 2 клеммы C7 и разъём 24 / 4 клеммы С6 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить разъём модуля управления

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разъем 24 / 2 в разобранном виде.
4. Проверить разъем модуля управления на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-403956-S41958999262011061000000)
5. Подсоединить омметр между разъемом 24 / 2 клеммы C7 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-404032-S24509537622011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Причиной расшифровка кодов ошибок является неплотное соединение в разъеме модуля управления.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Проверить кабель между разъемом 24 / 2 клеммы C7 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить сигнальный кабель

1. Зажигание включено.
2. Датчик давления в баке отсоединен. Подключить вольтметр между клеммой 3 разъема датчика давления топливного бака и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 5 В.

1. OK См. раздел Проверка датчика давления в топливном баке
2. Низкий См. раздел Проверка разъема 24 / 4
3. Высокий См. раздел Проверка сигнального кабеля между разъемом 24 / 4 и датчиком давления в топливном баке

Как проверить сигнальный кабель между разъемом 24 / 4 и датчиком давления топливного бака

1. Зажигание включено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разобрать разъем 24 / 4. Подключить вольтметр между разъемом 24 / 4- клемма Э5 и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 5 В.

1. OK См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка сигнального кабеля между разъемами 24 / 4 и 24 / 2

Как проверить на короткое замыкание

1. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления в топливном баке и разъемом 24 / 4 клеммы E5 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения согласно " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения. Постоянные неисправности ". (ref-403956-S06473788552011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить сигнальный кабель между разъемами 24 / 4 и 24 / 2

1. Зажигание включено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Собрать разъем 24 / 4.
4. Разобрать разъем 24 / 2. Подключить вольтметр между клеммой С6 разъема 24 / 2и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 5 В.

1. OK См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-404032-S18896918202011061000000)

1. Проверить кабель между разъёмом 24 / 2 клеммы C7 и разъём 24 / 4 клеммы E5 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения. Постоянные неисправности ". (ref-403956-S06473788552011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Проверить кабель между разъемом 24 / 2 клеммы C7 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B3 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-403956-S06473788552011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Проверить разъем 24 / 4 на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-403956-S41958999262011061000000)
4. Собрать разъем 24 / 4.
5. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 3 разъема датчика давления в топливном баке и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 5 В.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-404032-S21385107352011061000000)
2. НЕ В НОРМЕ См. Проверка сигнального кабеля между разъемом 24 / 4 и датчиком давления топливного бака

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме 24 / 4.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разобрать разъем 24 / 4.подключить вольтметр между разъемом 24 / 4 клеммой E5 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 5 В.

1. OK См. раздел " Проверка обрыва цепи ". (ref-404032-S30658170632011061000000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка разъема 24 / 2

1. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления топливного бака и разъемом 24 / 4 клеммы E5 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разъем 24 / 4 в разобранном виде.
4. Проверить разъем 24 / 2 на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-403956-S41958999262011061000000)
5. Собрать разъем 24 / 2.
6. Зажигание включено. Подключить вольтметр между разъемом 24 / 4 клеммы Е5 и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 5 В.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-404032-S32493040202011061000000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка сигнального кабеля между разъемами 24 / 4 и 24 / 2

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме 24 / 2.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание включено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Собрать разъем 24 / 4.
4. Разобрать разъем 24 / 2. Подключить вольтметр между разъемом 24 / 2- клеммой C6 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 5 В.

1. OK См. раздел " Проверка обрыва цепи ". (ref-404032-S08498244222011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка разъема модуля управления

1. Проверить кабель между разъёмом 24 / 2 клеммы C6 и разъёмом 24 / 4 клеммы E5 на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разъем 24 / 2 в разобранном виде.
4. Проверить разъем модуля управления на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-403956-S41958999262011061000000)
5. Модуль управления подключен.
6. Зажигание включено. Подключить вольтметр между разъемом 24 / 2 клеммы С6 и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 5 В.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-404032-S38048969472011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван неплотными соединениями в разъеме модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Проверить кабель между разъемом 24 / 2 клеммы C6 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B31 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить датчик давления в топливном баке

1. Зажигание выключено.
2. Подключить датчик давления в топливном баке.
3. Запустить двигатель и остановить его на минуту. Выбрать Volvo Scan Tool (ST), чтобы считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Имеет ли расшифровка кодов ошибок статус " Постоянный "?

1. ДА См. раздел Замена датчика давления в топливном баке
2. НЕТ См. Проверка контактного сопротивления и окисления

Как заменить датчик давления в топливном баке

1. Попробуйте новый датчик давления топливного бака.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме датчика давления топливного бака. Проверить разъем на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-403956-S41958999262011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Убедиться, что датчик давления в топливном баке, датчик давления системы кондиционирования воздуха (A / C), акселерометр и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подключены.
3. Соединители 24 / 2 и 24 / 4 подключены.
4. Включение зажигания. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Если электронный впрыск топлива-621 сохранен, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Слишком низкий уровень сигнала: прерывистый сбой

Электронный впрыск топлива-621 Датчик давления в топливном баке, сигнал

1. Проверить разъемы датчика давления топливного бака и модуля управления, а также разъемы 24 / 2 и 24 / 4 на наличие ослабленных соединений в соответствии с " Ослабленные соединения (клеммы) " и " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-403956-S28513979592011061000000)(ref-403956-S32156020042011061000000)
2. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления в резервуаре и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B31 через разъем 24 / 4, клемму E5, и соединитель 24 / 2, клемма C6 на наличие прерывистого короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, прерывистые неисправности ". (ref-403956-S15751886532011061000000)
3. Проверить кабель между клеммой 1 датчика давления в резервуаре и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B15 через разъем 24 / 4, клемму E4, и коннектор 24 / 2, клемма C5 на наличие прерывистого короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, прерывистые неисправности " и прерывистый обрыв. (ref-403956-S15751886532011061000000)
4. Проверить кабель между клеммой 1 акселерометра и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B1 на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-403956-S15751886532011061000000)
5. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления кондиционера (A / C) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B29 на наличие прерывистого короткого замыкание на массу в соответствии с " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-403956-S15751886532011061000000)
6. Проверить кабель между клеммой 1 датчика атмосферного давления и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B29 на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-403956-S15751886532011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Электронный впрыск топлива-621 Датчик давления в топливном баке, сигнал

Как проверить кабель питания

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд).
3. Отсоединить датчик давления в баке. Подключить омметр между клеммой 1 разъема датчика давления топливного бака (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0,2-1,5 КО м.

1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
2. NOT OK См. раздел Проверка сопротивления кабеля питания

Как проверить сопротивление кабеля питания

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отсоединен. Подключить омметр между клеммой 1 разъема датчика давления топливного бака (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0,2-1,5 КО м.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. Низкий См. раздел Проверка разъема 24 / 4
3. Высокий См. Проверка кабелей питания

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Проверить разъем 24 / 4 на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-403956-S41958999262011061000000)
4. Собрать разъем 24 / 4. Подключить омметр между клеммой 1 разъема датчика давления в топливном баке (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0,2-1,5 КО м.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-404032-S15784125582011061000000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка кабеля питания между разъемом 24 / 4 и датчиком давления топливного бака

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме 24 / 4.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить кабель питания между разъемом 24 / 4 и датчиком давления топливного бака

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разобрать разъем 24 / 4.подключить омметр между разъемом 24 / 4 клеммы E4 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0,2-1,5 КО м.

1. OK См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка разъема 24 / 2

1. Проверить кабель между клеммой 1 датчика давления топливного бака и разъемом E4 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разъем 24 / 4 в разобранном виде.
4. Проверить разъем 24 / 2 на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-403956-S41958999262011061000000)
5. Собрать разъем 24 / 2. Подключить омметр между разъемом 24 / 4 клеммы E4 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0,2-1,5 КО м.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-404032-S28914044212011061000000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Проверка кабеля питания между разъемами 24 / 4 и 24 / 2

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме 24 / 2.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить кабель питания между разъемами 24 / 4 и 24 / 2

1. Зажигание выключено.
2. Разобрать разъем 24 / 2. Подключить омметр между клеммой С5 (со стороны модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0,2-1,5 КО м.

1. OK См. раздел " Проверка обрыва цепи ". (ref-404032-S21570744412011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка разъема модуля управления

1. Проверить кабель между разъёмом 24 / 2 клеммы C5 и разъёмом 24 / 4 клеммы E4 на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Схема №278

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разъем 24 / 4 в разобранном виде.
4. Проверить разъем модуля управления на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-403956-S41958999262011061000000)
5. Подсоединить модуль управления. Подключить омметр между разъемом 24 / 2 клеммы C5 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0,2-1,5 КО м.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-404032-S28354378812011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Причиной расшифровка кодов ошибок является неплотное соединение в разъеме модуля управления.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Проверить кабель между разъемом 24 / 2 клеммы C5 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B15 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить силовые кабели

1. Зажигание выключено.
2. Разобрать разъем 24 / 4.подключить омметр между разъемом 24 / 4 клеммы E4 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0,2-1,5 КО м.

1. OK См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка кабеля между 24 / 2 и 24 / 4

1. Проверить кабель между разъемом 24 / 4 клеммы E4 и клеммой 1 датчика давления топливного бака на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить кабель между 24 / 2 и 24 / 4

1. Зажигание выключено.
2. Разобрать разъем 24 / 2. Подключить омметр между клеммой С5 (со стороны модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0,2-1,5 КО м.

1. OK См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. NOT OK См. раздел Проверка

1. Проверить кабель между клеммой C5 разъема 24 / 2 и клеммой E4 разъёма 24 / 4 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Проверить

Есть ли в автомобиле кондиционер (А / С)?

1. ДА См. раздел " Проверка датчика давления системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-404032-S25638625332011061000000)
2. НЕТ См. раздел Проверка акселерометра

1. Зажигание выключено.
2. Собрать соединители 24 / 2 и 24 / 4.
3. Датчик давления в баке отключен.
4. Отсоединить датчик давления кондиционера, подключить омметр между разъемом 1 датчика давления в топливном баке и землей.

Омметр должен показывать 0,2-1,5 КО м.

1. OK См. раздел " Замена датчика давления системы кондиционирования воздуха ". (ref-404032-S38142758292011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка акселерометра

1. Попробуйте новый датчик давления кондиционера (A / C).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Датчик давления кондиционера (A / C) отключен.
4. Отсоединить акселерометр, подключить омметр между разъемом датчика давления в топливном баке 1 и землей.

Омметр должен показывать 0,2-1,5 КО м.

1. OK См. раздел Замена акселерометра
2. НЕ В НОРМЕ См. раздел Проверка датчика атмосферного давления

1. Попробуйте новый акселерометр.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Датчик давления кондиционера (A / C) отключен.
4. Акселерометр отключен.
5. Отсоединить датчик атмосферного давления, подключить омметр между разъемом 1 датчика давления в топливном баке и землей.

Омметр должен показывать 0,2-1,5 КО м.

1. OK См. раздел Замена датчика атмосферного давления
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-404032-S30721763102011061000000)

1. Попробуйте новый датчик атмосферного давления.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Силовой кабель датчика давления топливного бака подключен внутри модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к акселерометру, датчику атмосферного давления и силовым кабелям датчика давления кондиционера. Если что-то случится с любым из этих кабелей, все четыре будут затронуты. Проводка датчика давления кондиционирования воздуха (A / C) предварительно проложена даже на автомобилях без кондиционера и всегда должна быть проверена.

Проверить кабели между

1. Клемма 1 акселерометра и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # B1.
2. Клемма 3 датчика давления кондиционера (A / C) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # B29.
3. Клемма 1 датчика атмосферного давления и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # B29
4. Клемма 1 датчика давления в резервуаре и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # B15.
5. Для короткого замыкание на массу в соответствии с " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 3 разъема датчика давления в баке (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 6 В.

1. OK См. раздел Проверка датчика давления в топливном баке
2. NOT OK (Неисправность) См. раздел Проверка сопротивления сигнального кабеля относительно земли

Как проверить сопротивление сигнального кабеля относительно земли

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд).
3. Датчик давления в баке отключен. Подключить омметр между клеммой 3 разъема датчика давления топливного бака (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр считывает бесконечное сопротивление?

1. ДА См. раздел Проверка разъема 24 / 4
2. НЕТ См. Проверка сигнального кабеля между датчиком давления топливного бака и разъемом 24 / 4

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Проверить разъем 24 / 4 на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-403956-S41958999262011061000000)
4. Собрать разъем 24 / 4.
5. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 3 разъема датчика давления в баке (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 6 В.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-404032-S41582569692011061000000)
2. НЕ В НОРМЕ См. Проверка сигнального кабеля между разъемом 24 / 4 и датчиком давления топливного бака

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме 24 / 4.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Датчик давления в баке отключен.
2. Разобрать разъем 24 / 4.
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между разъемом 24 / 4 клеммы E5 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 6 В.

1. OK См. раздел " Проверка обрыва цепи ". (ref-404032-S37728002962011061000000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка разъема 24 / 2

1. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления топливного бака и разъемом 24 / 4 клеммы E5 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разъем 24 / 4 в разобранном виде.
4. Проверить разъем 24 / 2 на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-403956-S41958999262011061000000)
5. Собрать разъем 24 / 2.
6. Зажигание включено. Подключить вольтметр между разъемом 24 / 4 клеммы E5 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 6 В.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-404032-S06525494692011061000000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка сигнального кабеля между разъемами 24 / 4 и 24 / 2

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме 24 / 2.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Разобрать разъем 24 / 2.
2. Включение зажигания. Подключить вольтметр между разъемом 24 / 2 клеммы C6 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 6 В.

1. OK См. раздел " Проверка обрыва цепи ". (ref-404032-S35008449132011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка разъема модуля управления

1. Проверить кабель между разъёмом 24 / 2 клеммы C6 и разъёмом 24 / 4 клеммы E5 на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд).
3. Разъем 24 / 2 в разобранном виде.
4. Проверить разъем модуля управления на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-403956-S41958999262011061000000)
5. Подключить модуль управления.
6. Включение зажигания. Подключить вольтметр между разъемом 24 / 2 клеммы C6 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 6 В.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-404032-S04425097112011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван неплотными соединениями в разъеме модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Проверить кабель между разъемом 24 / 2 клеммы C6 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B31 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить сигнальный кабель между датчиком давления топливного бака и разъемом 24 / 4

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд).
3. Разобрать разъем 24 / 4.подключить омметр между разъемом 24 / 4 клеммы E5 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать между 0,5 МО м и бесконечным сопротивлением.

1. OK См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка сигнального кабеля между разъемами 24 / 4 и 24 / 2

1. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления топливного бака и клеммой E5 разъема 24 / 4 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)

Схема №279

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Разобрать разъем 24 / 2. Подключить омметр между разъемом 24 / 1 клеммы C6 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать между 0,5 МО м и бесконечным сопротивлением.

1. OK См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-404032-S16013307322011061000000)

1. Проверить кабель между разъёмом 24 / 4 клеммы E5 и разъёмом 24 / 2 клеммы C6 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Проверить сигнальный кабель между разъемом 24 / 2 клеммы C6 и модулем управления # B31 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Подключить датчик давления в топливном баке.
3. Запустить двигатель и остановить его на минуту. Выбрать Volvo Scan Tool (ST), чтобы считать расшифровка кодов ошибок.

Имеет ли расшифровка кодов ошибок статус " Постоянный "?

1. ДА См. раздел Замена датчика давления в топливном баке
2. НЕТ См. Проверка контактного сопротивления и окисления

1. Попробуйте новый датчик давления топливного бака.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме датчика давления топливного бака. Проверить разъем на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-403956-S41958999262011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Убедиться, что датчик давления в топливном баке, датчик давления системы кондиционирования воздуха (A / C), акселерометр и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подключены.
3. Соединители 24 / 2 и 24 / 4 подключены.
4. Включение зажигания. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Если электронный впрыск топлива-621 сохранен, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Модуль управления ранее зарегистрировал ошибку. Ошибки больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления ранее зарегистрировал ошибку. Ошибки больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий.

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

Как заменить модуль управления двигателем

1. Зажигание выключено. Модуль управления зарегистрировал внутреннюю неисправность. Попробуйте новый модуль управления в соответствии с разделом " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене модуля управления новое программное обеспечение должно быть запрограммировано в модуле управления. (ref-404033-S08158354962011061000000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. Зажигание выключено. Модуль управления зарегистрировал внутренний сбой. Попробуйте новый модуль управления согласно " Модулю управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене модуля управления новое программное обеспечение должно быть запрограммировано в модуле управления. (ref-404026-S05981562602011061000000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

1. Зажигание выключено. Модуль управления зарегистрировал внутреннюю неисправность. Попробуйте новый модуль управления в соответствии с разделом " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене модуля управления новое программное обеспечение должно быть запрограммировано в модуле управления. (ref-404033-S34042663912011061000000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Модуль управления ранее зарегистрировал ошибку. Ошибки больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. Зажигание выключено. Модуль управления зарегистрировал внутреннюю неисправность. Попробуйте новый модуль управления в соответствии с разделом " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене модуля управления новое программное обеспечение должно быть запрограммировано в модуле управления. (ref-404033-S34042663912011061000000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Модуль управления ранее зарегистрировал ошибку. Ошибки больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления ранее зарегистрировал ошибку. Ошибки больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления ранее зарегистрировал ошибку. Ошибки больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Определение статуса

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-100A

1. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел Проверка разъемов
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов

Как проверить разъёмы

Проверить разъем датчика давления на наличие прерывистого контактного сопротивления и окисления. См. " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-403956-S32156020042011061000000)

Прочая информация

1. Для определения местоположения датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) см. раздел " Расположение компонентов ". (ref-403970-S02481495422011061000000)
2. Для получения информации о доступе к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) и его замене см. раздел " Замена модуля управления двигателем ". (ref-404033-S34042663912011061000000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403973-S19941283772011061000000)

1. Продолжить См. раздел Информация

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем для датчика давления во впускном коллекторе на контактное сопротивление и окисление. См. Контактное сопротивление и оксидирование
3. Переустановка компонентов, повторное подсоединение разъемов и т.д. Прочая информация Для определения местоположения датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе см. раздел " Расположение компонентов " Для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) и его замены см. Раздел " Замена модуля управления двигателем " Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403970-S02481495422011061000000)(ref-404033-S34042663912011061000000)(ref-403973-S19941283772011061000000)

Была ли обнаружена и устранена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. раздел Проверка датчиков давления

Как проверить датчики давления

1. Зажигание включено
2. Считать как давление во впускном коллекторе, так и атмосферное
3. Сравнить считываемые значения. Разница между этими значениями должна быть не более 70 Гп а. Если разность между считываемыми датчиками давления меньше 70 гп, то причиной неисправности были неплотные соединения в разъеме. При разнице свыше 70 гт проверить какой из датчиков возможно дал неверное значение. Другая информация Для определения местоположения датчиков давления см. раздел " Расположение компонентов " Нормальное атмосферное давление составляет 1013 гп. Выбрать альтернативный вариант Разница считываемых значений давления относится к разъему атмосферного давления См. (ref-403970-S02481495422011061000000)(ref-404032-S39563430402011061000000)(ref-404032-S36681405772011061000000)(ref-404032-S02137532702011061000000)

Какая альтернатива правильная?

Как заменить датчик абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Для определения местоположения датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) см. раздел " Расположение компонентов ". (ref-403970-S02481495422011061000000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403973-S19941283772011061000000)
2. Нормальные значения для датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) см. в разделе " Датчик давления воздуха во впускном коллекторе (МАР) ". (ref-403971-S24151482382011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " Замена модуля управления двигателем ". (ref-404033-S34042663912011061000000)

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать значение для датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и значения для датчика атмосферного давления
5. Разница между этими значениями не должна превышать 70 Гп а.

Разница между датчиками давления менее 70 л.с.?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить компоненты и разъёмы

Проверить разъем датчика наружной температуры, сопротивление контактов и окисление.

Датчик может быть неисправен, если вышеописанные действия по отслеживанию и устранению неисправности не устраняют ее.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Сведения о доступе к датчику наружной температуры C70 и его замене см. в разделе Замена датчика
2. См. раздел " Содержание ". (ref-438291-S00903409402011120100000)

Схема №280

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить датчик наружной температуры

1. Зажигание включено. Считать сигнал внешнего температурного датчика, нажав на символ VCT2000. Сравнить с таблицей в ссылке ниже. Другая информация: См. " Внешний температурный датчик " См. раздел " Расположение компонентов " См Спецификация сигнала (ref-403970-S02481495422011061000000)(ref-403973-S19941283772011061000000)

Сигнал в порядке?

1. ДА См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка соединителя

Контрольный штуцер

1. Зажигание выключено. Проверить разъем датчика наружной температуры на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". Исправьте по мере необходимости. Прочая информация: Для локализации датчика внешней температуры, см. раздел " Расположение компонентов ". (ref-403956-S41958999262011061000000)(ref-403970-S02481495422011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка проводки и компонентов ". (ref-404032-S42317930902011061000000)

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Специальный инструмент

9995722

Моменты, которые необходимо соблюдать при замене модуля управления

Схема №281

Войти

1. Зажигание выключено. Подождать 2 минуты
2. Снять крышку с блока модуля управления и положите ее на одну сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: не прикасайтесь пальцами к контактным штырькам модуля управления. Статическое электричество может повредить компоненты в модуле управления.
3. Вставить инструмент " 9995722 " в модуль управления. (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю часть инструмента назад до упора. Потянуть инструмент вверх
5. Осторожно потянуть вверх модуль управления.

Схема №282

Войти

1. Проверить, не повреждены ли контакты или гнезда на разъеме.
2. Осторожно вдавить модуль управления вниз в пазы на внутренней стороне коробки модуля управления. Нажать до предельного положения
3. Вставить инструмент " 9995722 " в модуль управления. (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю часть инструмента вперед, насколько это возможно. Потянуть инструмент вверх
5. Установить крышку на место над модулями управления
6. Проверить правильность расположения воздуховодов.

Заказ программного обеспечения

Закажите программное обеспечение в соответствии с таблицами ниже.

Бензин

Дизель

Отделка

Убедиться, что во время ремонта не были сохранены расшифровка кодов ошибок.

Тест-драйв автомобиля. Проверить работу двигателя.

Как проверить кабели и разъёмы

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # B29 (# B39) и датчиком наружной температуры # 1 на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-403956-S15751886532011061000000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Для получения информации о доступе к датчику наружной температуры и его замене см. раздел " Датчик наружной температуры ". (ref-403985-S29568340922011061000000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Как проверить соединитель

1. Зажигание выключено
2. Проверить проводку и разъемы, сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Считать наружную температуру. Если температура теперь находится в допустимом диапазоне, неисправность была вызвана ослабленными соединениями в разъеме. Другая информация Для доступа и замены датчика наружной температуры см. " Замена датчика ". (ref-403985-S15776512902011061000000)

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить разъем датчика наружной температуры на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ", а также ослабленные соединения согласно Ослабленным соединениям (клеммам) (ref-403956-S28513979592011061000000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # хтагх0 (# B39) и наружной температурой # 1 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с " Обрыв цепи, прерывистые неисправности " и прерывистое короткое замыкание для подачи напряжения питания в соответствии " Короткое замыкание на напряжение питания, прерывистая неисправность " B29 (ref-403956-S42386577882011061000000)(ref-403956-S21794317742011061000000)

Проверить вывод массы между модулем управления # B2 (# B12) и датчиком наружной температуры # 2 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с Обрыв цепи, прерывистые неисправности

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Для получения информации о доступе к датчику наружной температуры и его замене см. раздел " Датчик наружной температуры ". (ref-403985-S29568340922011061000000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

1. Зажигание выключено
2. Проверить проводку и разъемы на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-403956-S41958999262011061000000)
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено.
5. Считывание наружной температуры. Если температура теперь находится в допустимом диапазоне, неисправность была вызвана ослабленными соединениями в разъеме. Другая информация Для доступа / замены датчика наружной температуры см. " Датчик наружной температуры ". (ref-403985-S29568340922011061000000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Как проверить работу датчика температуры наружного воздуха

1. Зажигание включено. Считать температуру наружного воздуха в вольтах. Проверить ее правильность согласно таблице: " Датчик температуры наружного воздуха ".прочая информация Для получения информации о сигналах см. раздел " Спецификация сигналов " Чтобы локализовать датчик наружной температуры, обратитесь к разделу " Расположение компонентов ". (ref-438318-S28420353452011120100000)(ref-403973-S19941283772011061000000)(ref-403970-S02481495422011061000000)

Показания температуры в порядке?

1. ДА См. раздел Сигнал о неисправности, прерывистая неисправность
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка соединителя

1. Зажигание выключено.
2. Проверить разъем датчика наружной температуры на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-403956-S41958999262011061000000)

1. Продолжить См. раздел " Проверка работы датчика наружной температуры ". (ref-404032-S26866236632011061000000)

1. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
2. Зажигание вкл. Считать температуру наружного воздуха в вольтах. Проверить правильность температуры наружного воздуха согласно табличным значениям: " Датчик наружной температуры ". Если температура теперь исправна, это означает, что неисправность была вызвана неплотными соединениями в разъеме. Другая информация: Для локализации датчика наружной температуры см. " Расположение компонентов " Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов " Чтобы получить доступ к модулю управления, обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " Для подключения коробки останова см. (ref-438318-S28420353452011120100000)(ref-403970-S02481495422011061000000)(ref-403973-S19941283772011061000000)(ref-404033-S34042663912011061000000)(ref-403956-S00897666572011061000000)

Показания температуры в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

Как проверить компоненты

Проверить сопротивление датчика наружной температуры. Значения сопротивления см. в разделе " Датчик наружной температуры ". (ref-438318-S28420353452011120100000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Информацию о локализации датчика наружной температуры см. в разделе " Расположение компонентов ". (ref-403970-S02481495422011061000000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403973-S19941283772011061000000)
3. Для получения доступа к модулю управления см. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-404033-S34042663912011061000000)
4. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-403956-S00897666572011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено. Считать наружную температуру в вольтах. Проверить, что наружная температура правильна. Сравнить измеренные значения со значениями в таблицах: " Датчик наружной температуры ". (ref-438318-S28420353452011120100000)

Показания температуры в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Сигнал о неисправности.

Проверить разъем датчика наружной температуры на наличие прерывистого контактного сопротивления и окисления в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-403956-S32156020042011061000000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Информацию о локализации датчика наружной температуры см. в разделе " Расположение компонентов ". (ref-403970-S02481495422011061000000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403973-S19941283772011061000000)
3. Для получения доступа к модулю управления см. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-404033-S34042663912011061000000)
4. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-403956-S00897666572011061000000)

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем и клемму датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Проверить контактное сопротивление и окисление. Если ошибок не обнаружено, а неисправность возвращается как постоянная неисправность, заменить датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ) При необходимости устраните неисправности. Другую информацию о значениях сопротивления см. в разделе " Технические характеристики компонентов " Для получения доступа к датчику температуры или замены впускного воздуха (ИИ) см. Раздел " Датчик температуры и давления, заменяющий " См. " Содержание ". (ref-403972-S40713314922011061000000)(ref-438319-S03698622212011120100000)(ref-438291-S00903409402011120100000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу 5 минут
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено.
2. Проверить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ".датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) интегрирован в датчик массового потока воздуха (МАФ).прочая информация: Для доступа / замены сенсора массового расхода газа (МА ф) см. " Замена сенсора массовой подачи воздуха (МАК) " Информацию о сигналах смотрите в разделе " Спецификация сигнала ". (ref-403956-S41958999262011061000000)(ref-438318-S20858943492011120100000)(ref-403973-S19941283772011061000000)

Сигнал в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Как проверить сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает.
3. Считать сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Проверить исправность сигнала в соответствии с табличным значением: " Вход датчика температуры впускаемого воздуха (ИАТ) ". Если теперь сигнал исправен, неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме Другая информация: Для доступа / замены датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) см. раздел " Замена датчика массового потока воздуха (МАФ) " Информацию о сигналах смотрите в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S26552703142011061000000)(ref-438318-S20858943492011120100000)(ref-403973-S19941283772011061000000)

Сигнал в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ) интегрирован в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Проверить, что сигнал исправен согласно табличному значению: " Вход датчика температуры заборного воздуха (ИИ) ". (ref-403971-S26552703142011061000000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # A5 (# А5) и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) # 1 на предмет наличия кратковременного короткого замыкания в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-403956-S15751886532011061000000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Для получения информации о доступе к датчику температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и его замене см. раздел " Датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ-датчик), замена ". (ref-404035-S20199659872011061000000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)

Схема №285

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ) интегрирован в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Проверить, что сигнал исправен согласно табличному значению: " Вход датчика температуры заборного воздуха (ИИ) ". (ref-403971-S26552703142011061000000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ) интегрирован в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Проверить, что сигнал исправен согласно табличному значению: " Вход датчика температуры заборного воздуха (ИИ) ". (ref-403971-S26552703142011061000000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению " и ослабленные соединения согласно " Ослабленным соединениям (клеммам) ". (ref-403956-S32156020042011061000000)(ref-403956-S28513979592011061000000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # A5 (# А5) и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) # 1 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с " Обрыв цепи, прерывистые неисправности " и прерывистое короткое замыкание для подачи напряжения питания в соответствии " Короткое замыкание на напряжение питания, прерывистая неисправность ". (ref-403956-S42386577882011061000000)(ref-403956-S21794317742011061000000)

Проверить вывод массы между модулем управления # A60 (# A61) и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) # 2 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с разделом Обрыв цепи, прерывистые отказы

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Для получения информации о доступе к датчику температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и его замене см. раздел " Датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ-датчик), замена ". (ref-404035-S20199659872011061000000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)

Схема №286

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-403956-S41958999262011061000000)
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено.
5. Считывание сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Напряжение может варьироваться от 0,17 до 4,9 В в зависимости от температуры воздуха. При 20°C напряжение должно быть приблизительно 3,5 В. Если сигнал теперь в порядке, это указывает на то, что неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация для доступа / замены датчика температуры впускаемого воздуха (ИАТ) см. " Датчик температуры всасываемого воздуха при замене (II) ". (ref-404035-S20199659872011061000000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ) интегрирован в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Проверить, что сигнал исправен согласно табличному значению: " Вход датчика температуры заборного воздуха (ИИ) ". (ref-403971-S26552703142011061000000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Считать сигнал с датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Напряжение может изменяться от 0,17 В до 4,9 В в зависимости от температуры воздуха. При 20 ° C напряжение должно быть примерно 3,5 В. Если сигнал теперь исправен, неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация Для доступа или замены датчика температуры впускаемого воздуха (ИАТ) см. " Датчик температуры и давления, замена " см. " Содержание ". (ref-438319-S03698622212011120100000)(ref-438291-S00903409402011120100000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Как проверить работу датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

1. Зажигание включено. Считать значение наружной температуры в вольтах и проверить его правильность согласно значениям таблицы: " Вход датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ". (ref-403971-S26552703142011061000000)

Показания температуры в порядке?

1. ДА См. раздел Сигнал о неисправности, прерывистая неисправность
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка соединителя

1. Зажигание выключено.
2. Проверить разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на предмет контактного сопротивления и окисления в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и окисление ". Другая информация: Для получения доступа к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) см. раздел " Замена датчика массового расхода потока воздуха (МАФ) ".ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ) интегрирован в датчик массового расход воздуха (МАВ). (ref-403956-S41958999262011061000000)(ref-438318-S20858943492011120100000)

1. Продолжение См. раздел Проверка датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

1. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
2. Зажигание включено. Считать значение наружной температуры в вольтах. Проверить его правильность согласно значениям таблицы: " Вход датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ". Если температура теперь соответствует норме, это означает, что неисправность была вызвана ослабленными соединениями в разъеме. Другая информация: Для доступа / замены датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) см. " Замена датчика массового потока воздуха (МАФ) " ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ) не может быть встроен отдельно в массовый расход воздуха (датчик). (ref-403971-S26552703142011061000000)(ref-438318-S20858943492011120100000)

Показания температуры в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Проверить напряжение на датчике температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Табличные значения см. в разделе " Вход датчика температуры впускного воздуха (ИАТ) ". (ref-403971-S26552703142011061000000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
2. Для получения доступа к модулю управления см. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-404033-S34042663912011061000000)
3. Для получения информации о доступе к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и его замене см. раздел " Замена датчика массового расхода газа ". (ref-438318-S20858943492011120100000)
4. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403973-S19941283772011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание вкл. Считывание температуры в вольтах Сравнить измеренное значение с табличным значением: " Вход датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) " Прочая информация: Для получения информации о сигналах см. раздел " Спецификация сигнала ". (ref-403971-S26552703142011061000000)(ref-403973-S19941283772011061000000)

Показания температуры в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Проверить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие прерывистого контактного сопротивления и окисления в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-403956-S32156020042011061000000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Сведения о доступе к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и его замене см. в разделе " Замена датчика массового потока воздуха (МАФ) ". (ref-438318-S20858943492011120100000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403973-S19941283772011061000000)
3. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
4. Для получения доступа к модулю управления см. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-404033-S34042663912011061000000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A22 (# A22) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) № 5 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания, периодические неисправности ". (ref-403956-S21794317742011061000000)

Проверить кабель питания между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A58 (# A58) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) № 3 на наличие прерывистого обрыва цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, прерывистые неисправности ". (ref-403956-S42386577882011061000000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Для получения информации о доступе к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и его замене см. раздел " Датчик массового расхода газа, замена ". (ref-403955-S38455306752011061000000)
3. При подсоединенном разъеме датчика включенного зажигания и массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) напряжение на датчике № 2 для измерения массового расхода должно быть приблизительно U bat, датчик № 3 для измерения расхода воздуха по массе должен быть заземлен, а датчик № 5 для измерения массовых расходов воздуха должен иметь напряжение около 1 вольта.
4. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)

Схема №287

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Проверить сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A22 (# A22) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) № 5 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания, периодические неисправности ". (ref-403956-S21794317742011061000000)

Проверить кабель питания между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A58 (# A58) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) № 3 на наличие прерывистого обрыва цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, прерывистые неисправности ". (ref-403956-S42386577882011061000000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Для получения информации о доступе к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и его замене см. раздел " Датчик массового расхода газа, замена ". (ref-403955-S38455306752011061000000)
3. При подсоединенном разъеме датчика включенного зажигания и массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) напряжение на датчике № 2 для измерения массового расхода должно быть приблизительно U bat, датчик № 3 для измерения расхода воздуха по массе должен быть заземлен, а датчик № 5 для измерения массовых расходов воздуха должен иметь напряжение около 1 вольта.
4. Информацию о сигналах на 5-цил см. в разделе " Спецификация сигнала ". (ref-438318-S23639998362011120100000)
5. Информацию о сигналах на 6-цил см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-438318-S29219213252011120100000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Слишком высокий расход. Прерывистая неисправность

См. Слишком высокий расход. Прерывистая неисправность

См. Слишком высокий расход. Прерывистая неисправность

Как проверить кабели

Проверить кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A22 (# A22) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) № 5 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-403956-S06473788552011061000000)

Проверить вывод массы между # A58 (# A58) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) # 3 на обрыв цепи в соответствии с Разомкнутая цепь, постоянные неисправности

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Для получения информации о доступе к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и его замене см. раздел " Датчик массового расхода газа, замена ". (ref-403955-S38455306752011061000000)
3. При подсоединенном разъеме датчика включенного зажигания и массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) напряжение на датчике № 2 для измерения массового расхода должно быть приблизительно U bat, датчик № 3 для измерения расхода воздуха по массе должен быть заземлен, а датчик № 5 для измерения массовых расходов воздуха должен иметь напряжение около 1 вольта.
4. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Проверить правильность расхода воздуха, значение должно быть примерно 0 кг / ч при выключенном двигателе
5. Запустить двигатель. Считать поток воздуха. Значение может варьироваться в пределах 12-20 кг / ч на холостых оборотах, в зависимости от нагрузки и температуры двигателя. Это значение может превышать 20 кг \ ч, если двигатель холодный
6. Увеличьте число оборотов двигателя (об / мин) и проверить, что поток воздуха увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя.

Верны ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A22 (# A22) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) № 5 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-403956-S06473788552011061000000)

Проверить вывод массы между # A58 (# A58) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) # 3 на обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Для получения информации о доступе к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и его замене см. раздел " Датчик массового расхода газа, замена ". (ref-403955-S38455306752011061000000)
3. При включенном зажигании и подключенном разъеме датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) напряжение на датчике массового расхода потока воздуха (МАФ) # 2 должно быть приблизительно U-образным ваттом, датчик массового расхода газа (Маф) # 3 должен быть заземлен, а датчик массового расходов воздуха (МА) # 5 - около 1 В.
4. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-438318-S23639998362011120100000)
5. Информацию о сигналах на 6-цилиндровых двигателях см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-438318-S29219213252011120100000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Проверить правильность расхода воздуха, значение должно быть примерно 0 кг / ч при выключенном двигателе
5. Запустить двигатель. Считать поток воздуха. Значение может варьироваться в пределах 12-20 кг / ч на холостых оборотах, в зависимости от нагрузки и температуры двигателя. Это значение может превышать 20 кг \ ч, если двигатель холодный
6. Увеличьте число оборотов двигателя (об / мин) и проверить, что поток воздуха увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя.

Верны ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Слишком высокий расход. Постоянная неисправность

См. Слишком высокий расход. Постоянная неисправность

См. Слишком высокий расход. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Проверить правильность расхода воздуха, значение должно быть примерно 0 кг / ч при выключенном двигателе
5. Запустить двигатель. Считать поток воздуха. Значение может варьироваться в пределах 12-20 кг / ч на холостых оборотах, в зависимости от нагрузки и температуры двигателя. Это значение может превышать 20 кг \ ч, если двигатель холодный
6. Увеличьте число оборотов двигателя (об / мин) и проверить, что поток воздуха увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя.

Верны ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Слишком низкий расход. Прерывистая неисправность

См. Слишком низкий расход. Прерывистая неисправность

См. Слишком низкий расход. Прерывистая неисправность

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-403956-S41958999262011061000000)
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено.
5. Проверить соответствие расхода воздуха, значение должно быть примерно 0 кг / ч при выключенном двигателе.
6. Запустить двигатель и считать расход воздуха, который должен составлять приблизительно 14 кг / ч на холостом ходу.
7. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) и проверить, чтобы расход воздуха возрастал с увеличением частоты вращения двигателя. Если значения соответствуют, это означает, что причиной неисправности были неплотные соединения в разъеме. Другая информация Для получения доступа к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) или его замены см. раздел " Датчик массового потока воздуха (МАФ), замена ". (ref-403955-S38455306752011061000000)

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Проверить правильность расхода воздуха, значение должно быть примерно 0 кг / ч при выключенном двигателе
5. Запустить двигатель. Считать поток воздуха. Значение может варьироваться в пределах 12-20 кг / ч на холостых оборотах, в зависимости от нагрузки и температуры двигателя. Это значение может превышать 20 кг \ ч, если двигатель холодный
6. Увеличьте число оборотов двигателя (об / мин) и проверить, что поток воздуха увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя.

Верны ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Слишком низкий расход

См. Слишком низкий расход

Слишком низкий расход. Постоянная неисправность

См. Слишком низкий расход. Постоянная неисправность

См. Слишком низкий расход. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Считать сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). При работе на холостом ходу сигнал датчика должен составлять приблизительно 1,5-1,8 В.

Сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". Устраните при необходимости. Другая информация: Для доступа или замены датчика массового потока воздуха (МАФ), см. " Замена датчика массового расхода.воздуха ". (ref-403956-S41958999262011061000000)(ref-438318-S20858943492011120100000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка соединителя ". (ref-404032-S41775609282011061000000)

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу
4. Считать сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Напряжение на частоте вращения холостого хода должно быть 1,5-1,8 В. Если сигнал теперь исправен, неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация: Для доступа и замены датчика массового потока воздуха (МАФ) см. " Замена датчика массового секундного расхода воздуха ". (ref-438318-S20858943492011120100000)(ref-403971-S06501795622011061000000)

Сигнал в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Считать сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). При работе на холостом ходу сигнал датчика должен составлять приблизительно 1,5-1,8 В.

Сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить компоненты, системы впуска

Проверить с помощью информации о комбинированных диагностических кодах неисправностей, является ли этот код неисправности корневой проблемой или нет. Если расшифровка кода ошибки хранится в виде одиночного расшифровка кода ошибки или если он указан как корневая проблема, продолжить поиск и устранение неполадок ниже, в противном случае следовать поиску и устранению неисправностей для расшифровка кода ошибки, указанных как корневые проблемы.

Блок управления двигателем-130A может генерироваться из-за поврежденного датчика массового расхода воздуха. Признаком этого является то, что система управления двигателем увеличила количество топлива при частичной нагрузке и затем в первую очередь значение для " Lambda adaptation, верхний partial load " (адаптация лямбды, верхняя частичная нагрузка). 260A 261A 270A 271A 130A

Считать " воздух mass, correction value " и проверить, в каком направлении прошла адаптация воздуха. Низкое значение, менее приблизительно 0,85 указывает на забитую вентиляцию картера и / или грязный модуль дросселя. Более высокое значение, превышающее приблизительно 1,15, указывает на (меньшую) утечку воздуха где-то во впускной системе.

Высокое значение

Проверить индукционную систему на наличие утечек воздуха.

Проверить правильность установки датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и датчика давления наддува, отсутствие утечек воздуха вокруг компонентов.

Низкое значение

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, если блок управления двигателем-91A7 и / или ЕСМ-хтагх1 хранятся вместе с ЕSM-130A, то модуль дроссельной заслонки должен быть очищен. 91B7

В противном случае решением диагностического кода / симптома неисправности является загрузка обновленного программного обеспечения в транспортное средство.

Для рынков, где модернизированное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, недоступно, решением является очистка дроссельного модуля и вентиляции картера.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
2. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка
3. См. Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка
4. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. Зажигание выключено.
2. Проверить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Проверить контактное сопротивление и окисление. Другую информацию см. в разделе " Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) " См. Проверка проводки и клемм (ref-438291-S01987812252011120100000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка сигнала датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) ". (ref-404032-S23021696482011061000000)

Как проверить сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Запустить двигатель и запустить его до нормальной рабочей температуры. Переключите все крупные энергоемкие компоненты, например компрессор кондиционера (A / C), размораживатель и обогреватели сидений. Считать воздушную массу. Проверить, что воздушная масса находится в различных диапазонах при разных оборотах двигателя (об / мин) согласно " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) ". (ref-403971-S06501795622011061000000)

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка компонента

Проверить утечку воздуха во впускной системе. Проверить, в частности, шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки (Tb) на наличие утечек и повреждений согласно разделу " Проверка утечки воздуха во всасывающей системе ". (ref-404037-S01325269792011061000000)

Проверить работу вентиляции картера. В частности, проверить наличие препятствий и отложений.

ПОДСКАЗКА: Пламегасителю может потребоваться отделение и очистка для достижения полного потока в системе.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Спецификация сигнала
2. См. Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Продолжить См. Верификация

1. Запустить двигатель и запустить до нормальной рабочей температуры.
2. Переключатель всех крупных потребляющих энергию компонентов, например компрессора кондиционера (A / C), размораживателя и обогревателей сидений.
3. Считать массу воздуха. Проверить, что масса воздуха находится в различных диапазонах при разных оборотах двигателя (об / мин) в соответствии с " Датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) ". (ref-403971-S06501795622011061000000)

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.