Расшифровка кода ошибки работы двигателя (расшифровка кода ошибки) диагностика - 4 из 14 (складной): Диагностика Volvo C70 I

Расшифровка кодов ошибок электронный впрыск топлива-541

См. расшифровка кодов ошибок, информация электронный впрыск топлива-541

См. расшифровка кодов ошибок, информация электронный впрыск топлива-541

См. расшифровка кодов ошибок, информация электронный впрыск топлива-541

См. расшифровка кодов ошибок, информация электронный впрыск топлива-541

Расшифровка кодов ошибок информации электронный впрыск топлива-45X, xtegx1, электронный впрыск топлива-545, EFA-55X электронный впрыск топлива-543

См. расшифровка кодов ошибок, информация электронный впрыск топлива-45X, электронный впрыск топлива-543, электронный впрыск топлива-545, Ef-55X

См. расшифровка кодов ошибок, информация электронный впрыск топлива-45X, электронный впрыск топлива-543, электронный впрыск топлива-545, Ef-55X

См. расшифровка кодов ошибок, информация электронный впрыск топлива-45X, электронный впрыск топлива-543, электронный впрыск топлива-545, Ef-55X

См. расшифровка кодов ошибок, информация электронный впрыск топлива-45X, электронный впрыск топлива-543, электронный впрыск топлива-545, Ef-55X

См. расшифровка кодов ошибок, информация электронный впрыск топлива-45X, электронный впрыск топлива-543, электронный впрыск топлива-545, Ef-55X

См. расшифровка кодов ошибок, информация электронный впрыск топлива-45X, электронный впрыск топлива-543, электронный впрыск топлива-545, Ef-55X

См. расшифровка кодов ошибок, информация электронный впрыск топлива-45X, электронный впрыск топлива-543, электронный впрыск топлива-545, Ef-55X

Расшифровка кодов ошибок электронный впрыск топлива-621

Состояние

Схема №236

Войти

Расшифровка кодов ошибок электронный впрыск топлива-621 (датчик давления в топливном баке, сигнал) запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает от датчика давления в баке сигнал, соответствующий давлению выше 2,95 к Па (высокий сигнал) или ниже -2,88 к На (низкий сигнал).

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки отключена.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлении
3. Сопротивление контактов в клеммах
4. Неисправный датчик давления в топливном баке.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв в силовом кабеле
3. Короткое замыкание на массу в датчике давления кондиционирования воздуха (A / C)
4. Короткое замыкание на массу в кабеле питания датчика атмосферного давления
5. Короткое замыкание на массу в кабеле питания акселерометра
6. Короткое замыкание на массу в силовом кабеле
7. Сопротивление контактов в клеммах
8. Неисправный датчик давления кондиционера воздуха (A / C)
9. Неисправный датчик атмосферного давления
10. Неисправный акселерометр
11. Неисправный датчик давления в топливном баке.

Сигнал спорадический

1. Ослабленные соединения
2. Сопротивление контактов в клеммах
3. Неисправный датчик атмосферного давления
4. Неисправный датчик давления кондиционера воздуха (A / C)
5. Неисправный акселерометр
6. Неисправный датчик давления в топливном баке.

Симптом [ы] неисправности

1. Нет.

См. расшифровка кодов ошибок, информация электронный впрыск топлива-621

Как проверить диагностические коды неисправностей (коды неисправностей)

1. Зажигание выключено.
2. Проверить разъем датчика давления в топливном баке на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность согласно " Контактному сопротивлению и окислению ".
3. Проверить разъем модуля управления на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ".
4. Проверить разъем 24 / 2 и 24 / 4 на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и оксидирование ".
5. Датчик давления в топливном баке подключен
6. Модуль управления подключен.
7. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход.
8. Подождать 5 минут. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Если электронный впрыск топлива-621 сохранен, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ".
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел " Проверка кабелей и клемм ".

См. расшифровка кодов ошибок, информация электронный впрыск топлива-621

См. расшифровка кодов ошибок, информация электронный впрыск топлива-621

См. расшифровка кодов ошибок, информация электронный впрыск топлива-621

См. расшифровка кодов ошибок, информация электронный впрыск топлива-621

Электронный впрыск топлива-666: расшифровка кодов ошибок в модуле управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Состояние

Этот расшифровка кодов ошибок указывает, есть ли один или несколько диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), хранящихся в модуле управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Диагностический код неполадки (ДТС) электронный впрыск топлива-666 сохраняется через 2 секунды после того, как модуль управления автоматической трансмиссией (ТСМ) запрашивает освещение индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) от модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic 4.4 (блок управления двигателем).

Заменяющее значение

1. Нет.

Возможный источник

1. Один или более диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в модуле управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Изменяется в зависимости от расшифровка кодов ошибок, хранящегося в модуле управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Состояние

1. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) с автоматической коробки передач.

Расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №237

Войти

Если управляющий модуль регистрирует, что сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления неисправен, то управляющий модуль интерпретирует это как неисправность и блок управления двигателем-1000 сохраняется через 20 секунд.

Заменяющее значение

Модуль управления принимает давление воздуха 1013 hpa (14,7 фунт / кв. дюйм), соответствующее уровню моря.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Неисправный модуль управления

Сигнал слишком низкий

1. Неисправный модуль управления

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Состояние

Если управляющий модуль регистрирует, что сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления неисправен, то управляющий модуль интерпретирует это как неисправность и блок управления двигателем-1000 сохраняется через 20 секунд.

Заменяющее значение

Модуль управления принимает давление воздуха 1013 hpa, соответствующее уровню моря.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Неисправный модуль управления

Сигнал слишком низкий

1. Неисправный модуль управления

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1000 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что цепь датчика имеет короткое замыкание на массу / напряжение или если в цепи имеется обрыв.

Заменяющее значение

Если датчик давления во впускном коллекторе исправен, используется отфильтрованное значение от датчика, в противном случае устанавливается 1013 hpa (соответствует уровню моря).

Возможный источник

Внутренняя неисправность в модуле управления.

Сигнал слишком высокий

1. Обрыв сигнального кабеля в модуле управления
2. Сигнальный кабель закорочен до напряжения питания в модуле управления
3. Неисправный датчик атмосферного давления в модуле управления.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле модуля управления
2. Неисправный датчик атмосферного давления в модуле управления
3. Контактное сопротивление в проводке в модуле управления.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-1000 Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), внутренняя неисправность. Сигнал слишком высок

Чтение состояния расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-1000

1. Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Схема №238

Войти

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Замена модуля управления двигателем ".
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-1000 Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), внутренняя неисправность. Сигнал слишком низкий

Чтение состояния расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-1000

1. Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Замена модуля управления двигателем ".
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-100A

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает отфильтрованный сигнал от датчика давления во впускном коллекторе с сигналом от датчика атмосферного давления в модуле управления двигателем. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления регистрирует, что отклонение больше 70 hpa.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован через 15 секунд после включения зажигания.

Заменяющее значение

Если датчик давления для впускного коллектора исправен, то используется отфильтрованное значение от датчика, в противном случае устанавливается значение 1 013 hpa (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) поврежденного коллектора
2. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1100

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1100 (сигнал слишком высокий или слишком низкий) сохраняется, если сигнал от датчика наружной температуры выходит за пределы своего нормального диапазона. Неисправность диагностируется модулем управления при включенном зажигании или работающем двигателе.

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1100 (неисправный сигнал) сохраняется, если сигнал от датчика наружной температуры находится в пределах его нормального диапазона, но отклоняется от расчетной температуры. Неисправность диагностируется модулем управления при работающем двигателе примерно через 2 минуты после запуска двигателя.

Заменяющее значение

Значения от датчика температуры воздуха на входе в двигатель (температура впускного воздуха).

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправен датчик наружной температуры.

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Неисправен датчик наружной температуры
4. Сопротивление контактов в клеммах.

Сигнал о неисправности

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Неисправен датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика наружной температуры.

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи датчика наружной температуры.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Если датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (встроенный в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) исправен, используется его значение, в противном случае оно устанавливается постоянным.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик наружной температуры.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кода ошибки-status: блок управления двигателем-1100 Датчик наружной температуры. Слишком высокий сигнал

Чтение состояния расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-1100

1. Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Проверка датчика наружной температуры ".
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

Состояние

Если на модуль управления поступает сигнал от датчика наружной температуры, соответствующий температуре ниже -39°C (низкий уровень сигнала) или выше + 129 ° C. блок управления двигателем-1100

Заменяющее значение

Значения от датчика температуры воздуха на входе в двигатель (температура впускного воздуха).

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправный датчик температуры наружного воздуха

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
3. Неисправный датчик температуры наружного воздуха
4. Сопротивление контактов в клеммах

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

Расшифровка кода ошибки-status: блок управления двигателем-1100 Датчик температуры наружного воздуха. Сигнал слишком низкий

Чтение состояния расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-1100

1. Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ".
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

1. Частота вращения двигателя (об / мин) выше 1 500 об / мин.
2. Нагрузка выше 10 г / сек
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 50 ° C.

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-110A сохраняется, если управляющий модуль регистрирует, что датчик наружной температуры отображает более 60 ° C в течение приблизительно 15 секунд.

Заменяющее значение

20 ° C.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Неисправный датчик температуры наружного воздуха
2. Контактное сопротивление в соединителях.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1200

Состояние

Схема №239

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1200 сохраняется, если двигатель работал в течение 3 минут и работал на холостом ходу не менее 60 секунд, а модуль управления получает сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха, соответствующий температуре ниже -29 ° C или выше + 129 ° C. Также хранится диагностический код неполадки (Дтк), если сигнал не следует за характеристикой датчика температуры впускаемого воздуха (ИАТ) в течение некоторого периода времени.

Заменяющее значение

+ 20 ° C

Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Сигнал слишком низкий

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Обрыв в кабеле массы сигнала
4. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
5. Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Сигнал о неисправности

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Состояние

Схема №240

Войти

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в датчике температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Значение температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) установлено на 30 ° C.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-1200, датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Сигнал слишком высок

Считывание расшифровка кодов ошибок состояние блок управления двигателем-1200

1. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел Проверка разъема
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

Состояние

Если двигатель работал в течение 3 минут и работал на холостом ходу не менее 60 секунд, а модуль управления получает сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха, соответствующий температуре ниже -29°C или выше + 129 ° С (129°C.), то модуль управления интерпретирует его как неисправность и блок управления двигателем-1200 сохраняется.

Заменяющее значение

+ 20°C Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправный датчик температуры

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
3. Неисправный датчик температуры
4. Сопротивление контактов в клеммах

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-1200, датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Сигнал слишком низкий

Считывание расшифровка кодов ошибок состояние блок управления двигателем-1200

1. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ".
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Частота вращения двигателя (об / мин) должна быть выше 1 500 об / мин. Нагрузка более 10 грамм в секунду. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна составлять менее 50 ° C. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-120A сохраняется, если модуль управления регистрирует, что температура всасываемого воздуха превышает 60 ° c в течение приблизительно 15 секунд.

Заменяющее значение

30 ° C

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Неисправный датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) внутри датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
2. Контактное сопротивление в соединителях.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1300

Состояние

Схема №241

Войти

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что масса воздуха, которая измеряется датчиком массового расхода воздуха, превышает верхнее предельное значение или ниже нижнего предельного значения в течение более 10 секунд, то расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-1300, Слишком высокий расход или слишком низкий расход, сохраняется. Верхнее и нижнее предельные значения рассчитываются модулем управления двигателем непрерывно, значения меняются с положением дроссельной заслонки и оборотами двигателя.

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, были внесены изменения в вышеуказанные предельные значения, чтобы покрыть ошибки расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-130A, устраненные в более раннем программном обеспечении.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM

Заменяющее значение

1. Начальное давление наддува
2. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
3. Диагностика пропусков зажигания отключена

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены коррективы с целью замены значений. В ездовых циклах, где неисправность активна, за исключением указанных выше заменяющих значений, тогда отключение топлива, которое также следует за положением педали акселератора, будет активным и оно не сможет активировать круиз-контроль.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM

Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.

Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной резки топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.

Круиз-контроль выключен.

Круиз-контроль выключен в течение всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность.

Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.

Возможный источник

Слишком высокий расход

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Обрыв в заземлителе
3. Неисправный датчик

Слишком низкий расход

1. Утечка воздуха
2. Контактное сопротивление
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
4. Обрыв цепи в сигнальном кабеле
5. Обрыв цепи в кабеле питания
6. Неисправный датчик

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

Состояние

Если сигнал от датчика массового расхода воздуха отклоняется относительно расчетной массы воздуха, расшифровка кода ошибки генерируется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Расчетная масса воздуха основана на положении дроссельной заслонки и частоте вращения двигателя.

Заменяющее значение

1. Начальное давление наддува
2. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
3. Диагностика пропусков зажигания отключена

Возможный источник

Слишком высокий расход

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Обрыв в заземлителе
3. Неисправный датчик

Слишком низкий расход

1. Утечка воздуха
2. Контактное сопротивление
3. Загрязненный корпус дроссельной заслонки (ТБ).
4. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
5. Обрыв цепи в сигнальном кабеле
6. Обрыв цепи в кабеле питания
7. Неисправный датчик

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность
2. Неравномерность холостого хода

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи датчика.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное на основе частоты вращения двигателя (об / мин) и давления во впускном коллекторе.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-1300 датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Сигнал слишком высок

Считывание состояния расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-1300

1. Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ".
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-1300 датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Сигнал слишком низкий

Считывание расшифровка кодов ошибок состояние блок управления двигателем-1300

1. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел Проверка разъема
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-130A

Состояние

Схема №242

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вычисляет массу воздуха в двигателе, используя среди прочего информацию о положении дроссельной заслонки, оборотах двигателя, потоке EVAP, температуре воздуха, атмосферном давлении и давлении во впускном коллекторе. Затем расчетное значение корректируется так, чтобы оно соответствовало измеренной массе воздуха от датчика массового расхода воздуха. Если модуль управления двигателем регистрирует, что необходима слишком высокая коррекция расчетного значения, то расшифровка кода ошибки, сохраненный блок управления двигателем- 130A, неисправен поток.

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, были сделаны определенные корректировки. Будет разрешена большая коррекция расчетной массы воздуха, что означает, что система будет более терпима к большим отклонениям в массе воздуха. Поэтому этот расшифровка кода ошибки больше не нужен и был удален.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM

Для получения более подробной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель тормозной лампы, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали

1. См. Проектирование
2. См. Функция

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Утечка воздуха во впускной системе
2. Загрязненная дроссельная шайба
3. Заблокированная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или положительный ниппель вентиляции картера (принудительная вентиляция картера).
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.
5. Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какая скорость у автомобиля или как долго было расстояние езды.

Прилавок

Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание

Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.

Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).

Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.

Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.

Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.

Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.

ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.

Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.

5-цил. Нетурбовые двигатели

Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.

Замороженные ценности

Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.

Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отсоединен.

Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.

Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " ИНФОРМАЦИЯ (ПРИМЕР ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ) ".

Для получения информации о замороженных значениях.

1. Турбомоторы и 6-цил. нетурбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
2. 5-цил. Нетурбо двигатели: Замороженные значения DENSO, описание

Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

1. Продолжение См. Проверка компонентов, система впуска

Состояние

1. Частота вращения двигателя (об / мин) 1 500-2 500 об / мин.
2. Открытие дроссельной заслонки 7-30 ° (однако с педалью акселератора (АР) больших изменений не происходит)
3. Скорость 50-110 км / ч
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в пределах 80-110 ° C.

Требуемое значение для данных о массе воздуха берется из таблицы. Оно применяется к фактическому атмосферному давлению и температуре всасываемого воздуха на входе (температура впускного воздуха). расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-130A сохраняется, если управляющий модуль регистрирует, что разница по сравнению с фактической массой воздуха слишком велика в течение приблизительно 5 секунд.

Заменяющее значение

Используется расчетное значение от датчика давления для впускного коллектора и частоты вращения двигателя (об / мин).

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Утечка воздуха во впускной системе.
2. Загрязненный дроссельный диск.
3. Заблокирована вентиляция картера.
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
5. Сопротивление контактов в соединителях.
6. Поврежден шланг забора свежего воздуха.
7. Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)

Симптом [ы] неисправности

Ничего.