Диагностика неисправности диагностического кода работы двигателя (расшифровка кода ошибки) - 8 из 14 (складной): Диагностика Volvo C70 I

Расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №366

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-35X2 сохраняется в том случае, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует пропуски зажигания двигателя. расшифровка кода ошибки (Дтк) указывает на то, какой цилиндр / цилиндры имеют / имели пропуски срабатывания.

Заменяющее значение

1. Отключение диагностики трехходового каталитического нейтрализатора (TWC)
2. Диагностика утечки выключена
3. Заднее управление датчиком нагретого кислорода отключено

Возможный источник

1. Неисправные свечи зажигания
2. Блокированный / негерметичный инжектор
3. Неравномерное сжатие
4. Утечка воздуха
5. Неисправное давление топлива
6. Низкий уровень топлива
7. Вода в колодцах свечей зажигания
8. Загрязненное или неисправное топливо
9. Повторный холодный запуск, когда температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигла нормальной рабочей температуры между запусками

Симптом [ы] неисправности

1. Осечки двигателя
2. Двигатель трудно запустить
3. Низкая производительность
4. Неравномерный холостой ход
5. Двигатель работает не на всех цилиндрах

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-35x3 сохраняется при запуске, если модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаруживает пропуск зажигания цилиндра в течение первых 1000 оборотов двигателя.

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-35x3 эффект эмиссии или повреждение трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) ЕСМ-35х3 сохраняется (в зависимости от серьезности пропуска зажигания), если модуль управления двигателем (ЕСР) обнаруживает пропуски зажигания после первых 1000 оборотов после запуска двигателя.

Расшифровка кодов ошибок указывает, какой цилиндр пропускает зажигание.

Заменяющее значение

1. Отключение диагностики трехходового каталитического нейтрализатора (TWC)
2. Диагностика утечки отключена
3. Заднее управление датчиком нагретого кислорода отключено
4. Триммер топлива выключен.

Возможный источник

1. Низкий уровень топлива
2. Повторный холодный запуск, когда температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) достигла нормальной рабочей температуры между запусками
3. Вода в колодцах свечи зажигания
4. Неисправность свечи зажигания
5. Загрязненное или неправильное топливо
6. Неправильный сорт масла (летнее топливо зимой, определенные рынки).
7. Блокированный / негерметичный инжектор
8. Утечка воздуха
9. Заблокирована вентиляция картера.
10. Поврежден блок ВВТ.
11. Неисправное давление топлива
12. Неравномерное сжатие

Симптом [ы] неисправности

1. Мигает лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Осечки двигателя
3. Двигатель трудно запустить
4. Ухудшение рабочих характеристик
5. Неравномерность холостого хода
6. Двигатель работает не на всех цилиндрах.

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-35X3 сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует, что пропуски зажигания двигателя настолько велики, что существует риск повреждения трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC).

Расшифровка кодов ошибок указывает на то, какой цилиндр / цилиндры не сработали.

Заменяющее значение

1. Отключение диагностики трехходового каталитического нейтрализатора (TWC)
2. Диагностика утечки выключена
3. Заднее управление датчиком нагретого кислорода отключено
4. Отключение триммера топлива

Возможный источник

1. Неисправные свечи зажигания
2. Блокированный / негерметичный инжектор
3. Неравномерное сжатие
4. Утечка воздуха
5. Неисправное давление топлива
6. Низкий уровень топлива
7. Вода в колодцах свечей зажигания
8. Загрязненное или неисправное топливо
9. Повторный холодный запуск, когда температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигла нормальной рабочей температуры между запусками

Симптом [ы] неисправности

1. Мигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Осечки двигателя
3. Двигатель трудно запустить
4. Низкая производительность
5. Неравномерный холостой ход
6. Двигатель работает не на всех цилиндрах

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №367

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4000 сохраняется, если сигнал от клапана продувки канистры (Cp) слишком высокий, слишком низкий или отсутствует.

Заменяющее значение

Управление двойным датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Неисправный клапан продувки канистры (Cp)

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле

Сигнал отсутствует

1. Обрыв цепи в сигнальном кабеле
2. Неисправный клапан продувки канистры (Cp)
3. Сопротивление контактов в клеммах
4. Обрыв в силовом кабеле

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4000 сохраняется, если сигнал от клапана продувки канистры (Cp) слишком высокий, слишком низкий или отсутствует.

Заменяющее значение

Управление двойным датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Неисправный клапан продувки канистры (Cp)

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле

Сигнал отсутствует

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Неисправный клапан продувки канистры (Cp)
3. Сопротивление контактов в клеммах
4. Обрыв в силовом кабеле

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Схема №368

Войти

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем клапана продувки канистры (СР) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-403956-S41958999262011061000000)
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено.
5. Активировать клапан продувки канистры (Cp). При срабатывании клапана продувки фильтра должен прозвучать " щелчок ". Если теперь клапан продувания фильтра в порядке, это указывает на то, что неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация Для доступа к клапану продувки / замены клапана продува фильтра см. раздел " Замена вентиля продувки бака ". Информацию о сигналах смотрите в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403955-S02600930382011061000000)(ref-403971-S16906518782011061000000)

Работает ли клапан продувки канистры?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №369

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4000 сохраняется, если модуль управления при работе с нормальным напряжением батареи регистрирует короткое замыкание на массу / напряжение питания в сигнальном кабеле клапана продувки контейнера (Cp) или обрыв цепи.

Заменяющее значение

Подстройка топлива отключена.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Сигнальный кабель, короткозамкнутый на питание.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв цепи в сигнальном кабеле
3. Неисправный клапан.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №370

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4007 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживает каких-либо изменений в регулировке воздуха на холостом ходу или долгосрочной регулировке топлива при активном управлении выбросами в результате испарения (EVAP).

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Открытый

1. Неисправен клапан продувки канистры EVAP.

Закрытый

1. Заблокированный шланг между контейнером EVAP и продувочным клапаном контейнера EVAR
2. Заблокированный шланг между клапаном продувки канистры EVAP и впускным коллектором
3. Неисправен клапан продувки канистры EVAP.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №371

Войти

1. Ослабить клапан продувки канистры EVAP
2. Подсоединить вакуумный насос к клемме клапана продувки канистры EVAP (B). Откачайте вакуум. Проверить, нет ли утечки через клапан продувки фильтра EVАР, прослушивая и проверяя по манометру насоса, что давление стабильно
3. Подсоединить разъем клапана продувки канистры EVAP
4. Зажигание включено
5. Привести в действие клапан EVAP. При срабатывании клапана продувки канистры, клапан открывается и щелкает. Проверить на манометре насоса падение вакуума (давление выравнивается) при открывании клапана EVAP.Е сли функция исправна, то утечки не должно быть при закрытом клапане продувки фильтра EVАР (стабильное давление по манометру насоса), а вакуум должен падать, когда открывается клапан продувки баллона EVAR (давление выводится наружу). См. функцию " очистка канистра ". (ref-404036-S08763936782011061000000)

1. Продолжить См. раздел Информация

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Запорный клапан канистры EVAP закрыт. Клапан продувки канистр (Cp) закрыт, что означает закрытие системы топливного бака. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4008 сохраняется в случае падения давления в топливном баке.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки отключена
2. Влияет на диагностику каталитического нейтрализатора, диагностику зонда, подстройку топлива и диагностику воздушного насоса

Возможный источник

1. Негерметичный клапан продувки канистры (Cp)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

Начало контроля системы топливного бака

1. Холостой ход двигателя
2. Запустить быстрый тест. SWIFT проверка running status Этот параметр показывает, что тест выполняется дважды. ЗАПУСК НЕ РАБОТАЕТ. Состояние отказа Эти параметры показывают статус тех диагностических тестов, которые включены в диагностическое окно утечки. Статус сбоя герметичность закрытие клапана Статусный отказ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) открытие малой течи Состояние наименьшей течи. Тест запускается в этом порядке. Данные параметры могут принимать три значения в зависимости от результата теста. NOT READY NO неисправность Обнаружен другой топливный бак. Тест готов. В ходе теста обнаружен полный отказ Физические неисправности в автомобиле, например, одно из значений должно перейти в предельные положения из-за слишком большой объемной эффективности в контейнере EVAP. " Проверка на утечку прервана, когда первый прогон готов и никаких неисправностей не обнаружено. " READY NO неисправность FOUND " в четырех левых текстовых окнах. При отключении режима холостого хода и возвращении к режиму холостого ход вторая проверка начинается с нажатия и отпускания педали акселератора. Доступны следующие альтернативы: Когда диагностика утечки готова и тест прошел без каких-либо неисправностей, " READY NO неисправность FOUND " отображается во всех окнах состояния неисправности OKAY: Устранение неполадок завершено. Когда испытание на герметичность выявило неисправность в отсечном клапане канистры EVAP, " READY неисправность FOUND " отображается в окне состояния неисправности для отсечного клапана канистра EVAR. " Flow неисправность " Если при испытании на утечку была обнаружена крупная утечка, то в окне статуса неисправности для больших утечек отображается " ГОТОВ ОТКАЗ ОБНАРУЖЕН ". (ref-404045-S32969222532011061000000)(ref-404045-S09682111802011061000000)(ref-404045-S33963212822011061000000)(ref-404045-S32311127652011061000000)(ref-404045-S34922317742011061000000)

Как проверить причину неисправности с помощью быстрого теста

ПОДСКАЗКА: Если быстрый тест не начинается или отменяется до его завершения, это может быть потому что

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 70 ° C
2. В баке слишком много топлива
3. Высокое испарение топлива
4. Блокировка между датчиком давления топливного бака и топливным баком.

ПОДСКАЗКА: Метод, приведенный ниже, используется для определения того, является ли причиной проблемы высокое испарение или блокировка между датчиком давления топливного бака и топливным баком. Это может быть выполнено путем проведения теста со снятой крышкой заправки топливного бака. Обычно " большая утечка " обнаруживается при снятой крышке заправки топливных баков.

Схема №372

Войти

1. Снять крышку заливной горловины топливного бака
2. Холостой ход двигателя
3. Запустить быстрый тест с удаленным наливным шлангом топливного бака. В частности, проверить давление в топливном баке (красная линия) при запуске теста на " большую утечку ". Если быстрое тестирование не отменено, когда крышка заливного патрубка топливного бака снята, и обнаружена " большая утечка " после завершения быстрого тестирования, испарение топлива слишком велико. Испарение топлива может быть уменьшено, позволяя топливу остыть. При затруднении распыления воды на топливный бак для ускорения охлаждения топлива. ПОДСКАЗКА: Направление воздушного потока во время быстрого теста можно рассчитать по топливному баку: топливный бак, канистра системы испарительных выбросов (EVAP), клапан системы испарительной эмиссии. Альтернативный датчик давления в топливном баке измеряет давление в шланге между топливным баком и канистрой системы испарительного выброса. ПОДСКАЗКУ: Если шланг для канистры ЭВАП отсоединен от топливного бака и обнаружена " большая утечка ", обратитесь к необходимым компонентам тестового шланга. (ref-404045-S16659075292011061000000)

Контрольный наддув системы топливного бака

1. Не более 50 литров топлива в топливном баке.
2. Зажигание выключено.
3. Зажать шланг между запорным клапаном контейнера EVAP и контейнером с зажимом для его герметизации.
4. Осторожно отсоединить шланг контейнера EVAP от клапана продувки контейнера (Cp). Подсоединить манометр " 9995646 " к шлангу, а регулятор давления " 999,5544 " - к манометру. Установить давление на 7 к Па (считать с манометра " 99 956 ". Кран должен быть под прямым углом к шлангам. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Макс 10 к Пa. Дайте давлению подняться в течение 5 минут. Закрыть вентиль (давление теперь может упасть на 1-2 кг). (ref-403953-S17881977312011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)(ref-403953-S17881977312011061000000)

Давление стабильно?

1. ДА См. Проверка шланга к запорному клапану контейнера EVAP
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка системы топливного бака

Состояние

Схема №373

Войти

Если в блоке диагностики течи не обнаружено никакой неисправности, модуль управления выполняет диагностику протечки системы топливного бака. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-400C сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаруживает утечку 0,5-1,0 мм (незначительная утечка) или утечку > 1,0 мм. Для получения дополнительной информации о диагностике утечки см. раздел " Диагностика утечки (только на определенных рынках) ". (ref-404046-S22045042972011061000000)

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Крупная утечка

1. Крышка заливной горловины топливного бака отсутствует или не затянута
2. Утечка размером 1 мм или более в топливном баке, заливном патрубке для топлива, наливной крышке топливного бака, канистре EVAP, клапане продувки канистры (Cp) или шлангах между этими компонентами
3. Топливомер не функционирует (эта неисправность обнаруживается задним электрическим модулем).

Малая течь

1. Утечка размером 0,5-1,0 мм или менее в топливном баке, наливной трубе топлива, наливном колпачке топливного бака, канистре EVAP, клапане продувки канистры (Cp) или в шлангах между этими компонентами
2. Топливомер не функционирует (эта неисправность обнаруживается задним электрическим модулем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

DMTL, результат теста = " Проблема найдена "

Если обнаружена проблема в блоке диагностики утечки (DMTL), это могло быть вызвано во время самого теста. Проверки на DMТL являются обычными электрическими проверками блока диагностики утечки и кабельной проводки и не указывают на наличие утечки или ее отсутствие.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск и устранение неисправностей для нового расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: состояние системы резервуара неизвестно, так как тест был прерван.

Резервуарная система, результата испытаний = " утечка не обнаружена "

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Если утечка не была обнаружена, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее обнаружил утечку в системе бака, но проблема не активна в настоящее время. Неисправность может быть вызвана протечкой в баке, наливном патрубке, крышке топливного бака, канистре, клапане EVAP, блоке диагностики утечки или шлангах между этими компонентами.

Система резервуара, результата испытаний = " обнаружена незначительная утечка "

Предел кода диагностической неисправности: Расчетная утечка = 0,40 мм

1. Проверить правильность установки крышки бака и целостность ее уплотнения.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики герметичности, канистре, EVAP-клапане и топливозаправочном патрубке, отсутствие повреждений или неправильную / неплотную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Повторить тест. ПРИМЕЧАНИЕ: проблемы, вызванные незакрепленной крышкой бака или ослабленными соединениями шланга, могут быть трудно найти. Если при быстром тестировании системы бака не было обнаружено никакой утечки после завершенных проверок и действий в соответствии с вышеизложенным, проблема, вероятно, была устранена. ЗАМЕЧАНИЕ: Блокируя шланг между контейнером и клапаном EVAP, а затем повторяя систему резервуара быстрого тестирования, можно обнаружить утечку через клапан EVAP-. если утечка была обнаружена в предыдущем быстром тесте системы топливного бака, но теперь она не обнаруживается, когда утечка обнаружена.
5. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтрующей коробки EVAP и фильтром от соединения к клапану продувки фильтра.
6. Заблокируйте шланг во время выполнения быстрой проверки системы топливного бака.

1. Продолжайте согласно Выполнить быстрый тест системы бака

DMTL, результаты испытаний и резервуарная система, результата испытаний = " Неизвестно "

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при поиске и устранении неисправностей.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливном трубопроводе. Проверить наличие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Продолжайте согласно Выполнить быстрый тест системы бака

Система резервуара, результата испытаний = " Обнаружена крупная утечка "

Предел кода диагностической неисправности: Давление в резервуаре ниже 1500 Па после 450 секунд на этапе испытания " Крупная утечка ".

1. Проверить правильность установки крышки бака и целостность ее уплотнения.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики герметичности, канистре, EVAP-клапане и топливозаправочном патрубке, отсутствие повреждений или неправильную / неплотную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проблемы, вызванные незакрепленной крышкой бака или ослабленными соединениями шланга, могут быть трудно найти. Если при быстром испытании системы резервуара не было обнаружено утечки после завершенных проверок и действий в соответствии с вышеизложенным, проблема, вероятно, была устранена.

1. Продолжайте согласно Выполнить быстрый тест системы бака

Испытательный наддув баковой системы

Специальный инструмент

9995646

9995544

Безопасность

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-403987-S22230229682011061000000)

Подготовка

Схема №374

Войти

Зажигание выключено.

Заблокируйте шланг между модулем диагностики утечек и фильтром модуля диагностики протечек, зажав его с помощью хомутов.

Подключение манометра

Схема №375

Войти

Открыть вентиль продувки канистры (Cp).

Отсоединить шланг (1) между фильтрующей коробкой EVAP и клапаном продувки фильтрующей коробки.

Подсоединить манометр " 9995646 " к шлангу (1) и регулятор давления " 999,5544 " к манометру. (ref-403953-S17881977312011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)

Подсоединить сжатый воздух к регулятору давления

Установить максимальное давление 7 к Па (считать с манометра 999 5646).

Наддув системы топливного бака производить поворотом крана под прямым углом к шлангам.

Создайте давление в резервуарной системе.

Проверить, чтобы система не протекала.

Прекратите повышение давления, повернув кран в сторону шланга (1), как показано на А.

Сброс

Снять манометр и подсоединить шланг к клапану продувки фильтрующей коробки EVAP.

Снять хомут шланга от шланга к фильтру.

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4010 сохраняется, если модуль управления регистрирует короткое замыкание сигнального кабеля отсечного клапана контейнера на массу / напряжение или наличие обрыва в цепи.

Заменяющее значение

Клапан продувки канистры (Cp) не активирован.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Обрыв цепи в сигнальном кабеле
4. Неисправный запорный клапан канистры EVAP.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4010 сохраняется, если сигнал от запорного клапана коробки EVAP слишком высокий, слишком низкий или отсутствует.

Заменяющее значение

Ничего

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Неисправный вентиль коробки EVAP

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле

Сигнал отсутствует

1. Обрыв цепи в сигнальном кабеле
2. Неисправный вентиль коробки EVAP
3. Сопротивление контактов в клеммах
4. Обрыв в силовом кабеле

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4010 сохраняется, если модуль управления регистрирует, что сигнал от клапана насоса для диагностики утечки слишком высокий, когда клапан активирован или слишком низкий, или отсутствует при деактивации клапана.

Модуль управления диагностирует неисправность, когда двигатель был выключен в течение 8 часов, а затем работает 20 минут.

Заменяющее значение

Диагностика утечки заблокирована.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Неисправен клапан.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.

Сигнал отсутствует

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Обрыв в силовом кабеле
4. Неисправен клапан.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Запорный клапан канистры EVAP открыт и система топливного бака вентилируется. Клапан продувки канистр (Cp) работает в импульсном режиме, и из-за вакуума во впускном коллекторе двигатель начинает всасывать воздух через канистру EVAP.П оскольку отсечной вентиль канистра EVАР открыт, давление в топливном баке начнет медленно падать, если слишком быстро упадет расшифровка кодов ошибок xtag0 хранится. блок управления двигателем-4019

Заменяющее значение

Диагностика утечки отключена

Возможный источник

1. Блокированный / заедающий запорный клапан канистры EVAP
2. Заблокированный фильтр запорного клапана канистры EVAP
3. Блокированный разъем шланга запорного клапана коробки EVAP на коробке
4. Заблокированный / заклинивший шланг между контейнером EVAP и запорным клапаном или фильтром контейнера EVAR, а также запорный клапан контейнера
5. Негерметичный клапан продувки канистры (Cp)
6. Датчик давления в топливном баке, устойчивый при 1000 Па

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Запорный клапан канистры EVAP открыт и система топливного бака вентилируется. Клапан продувки канистр (Cp) работает в импульсном режиме, и из-за вакуума во впускном коллекторе двигатель начинает всасывать воздух через канистру EVAP.П оскольку модуль управления двигателем (блок управления двигателем) открыт, давление в топливном баке начнет медленно падать, если слишком быстро падает расшифровка кодов ошибок xtag0 хранится. блок управления двигателем-4019

Заменяющее значение

Диагностика утечки отключена

Возможный источник

1. Блокированный / заедающий запорный клапан канистры EVAP
2. Заблокированный фильтр запорного клапана канистры EVAP
3. Блокированный разъем шланга запорного клапана коробки EVAP на коробке
4. Заблокированный / заклинивший шланг между контейнером EVAP и запорным клапаном или фильтром контейнера EVAR, а также запорный клапан контейнера
5. Негерметичный клапан продувки канистры (Cp)
6. Датчик давления в топливном баке, устойчивый при 1000 Па

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

Как продиагностировать утечки

См. Диагностика утечек

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4020 сохраняется, если модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает сигнал от датчика давления топливного бака, который соответствует давлению выше 20 л.с. (0,29 фунт / кв. дюйм) (высокий сигнал) или ниже -30 л.с. (-0,44 фунт / кв.дюйм) (низкий сигнал) и интерпретирует его как неисправность. блок управления двигателем-4020

Заменяющее значение

Диагностика утечки отключена

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Обрыв в заземлителе
4. Неисправный датчик давления в топливном баке

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на массу в силовом кабеле
3. Неисправный датчик давления в топливном баке

Сигнал о неисправности

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Неисправный датчик давления в топливном баке

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Схема №376

Войти

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика давления в топливном баке на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ".проверить наличие повреждений тщательно. (ref-403956-S41958999262011061000000)
3. Собрать соединитель
4. Запуск двигателя Считать давление в топливном баке. При открытой крышке заливной горловины топливного бака давление в нем должно составлять примерно 0 л.с. Прочая информация Технические характеристики см. " Спецификации компонентов " Информацию о сигналах можно найти в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S01187285952011061000000)(ref-403971-S16906518782011061000000)

Давление в топливном баке в норме?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. раздел Проверка проводки

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4020 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнальном кабеле к датчику давления топливного бака.

Заменяющее значение

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) предполагает давление в топливном баке 0 hpa

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Обрыв цепи в сигнальном кабеле
3. Неисправный датчик давления в топливном баке

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Ослабленные соединения в разъеме
3. Неисправный датчик давления в топливном баке

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4020 запоминается в том случае, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует превышение напряжения 4,9 В или менее 0,3 В (в течение 15 секунд), что интерпретируется модулем управления двигателя (ЕСМ) как неисправный сигнал на датчик давления топливного бака.

Заменяющее значение

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) предполагает давление в топливном баке 0 hpa.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Неисправный датчик давления в топливном баке.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неплотные соединения в соединителях
3. Неисправный датчик давления в топливном баке
4. Блокирован запорный клапан канистры EVAP.

Симптом [ы] неисправности

Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4024 сохраняется, если модуль управления регистрирует, что сигнал от насоса блока диагностики утечек слишком высокий, слишком низкий или отсутствует.

Заменяющее значение

Диагностика утечки отключена.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Неисправен насос.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.

Сигнал отсутствует

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Обрыв в силовом кабеле
4. Неисправен насос.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Давление в топливном баке обычно изменяется при работе клапана продувки канистры (Cp). расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-402A хранится в модуле управления двигателем (ECМ), если давление топливного бака является постоянным, когда клапан продувки фильтра (СР) постоянен.

Заменяющее значение

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) предполагает давление в топливном баке 0 hpa

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Неисправные шланги
2. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) неисправного коллектора
3. Крупная течь.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-4030

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4030 сохраняется, если модуль управления регистрирует неисправность в кабеле управляющего сигнала к нагревательному элементу для диагностики утечки (PTC-резистор). Диагностирующий код неисправности диагностируется при работающем двигателе и управляющий модуль активирует / деактивирует нагревательный элемент для диагностики течи.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Неисправен блок диагностики течи.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправен блок диагностики течи.

Сигнал отсутствует

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Обрыв в цепи питания блока диагностики течей
4. Неисправен блок диагностики течи.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-4030

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-4030

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно следит за тем, чтобы двигатель мог обеспечить достаточное разрежение в усилителях тормозов автомобиля. Для этого вакуумный диагностический модуль (ЕСМ) использует ряд различных сигналов, таких как давление воздуха во впускном коллекторе, давление окружающего воздуха, количество воздуха, всасываемого в двигатель, обороты двигателя и положение педали акселератора. Если модуль управления двигателем обнаруживает, что существует слишком небольшая разница между давлением воздуха во впуске и давлением окружающего воздуха или педалью. блок управления двигателем-4038

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, были сделаны определенные корректировки. Как слишком низкая разница давлений, так и слишком высокий поток воздуха требуются для генерации расшифровка кода ошибки.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)

Заменяющее значение

Круиз-контроль выключен.

Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.

Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.

Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали акселератора, а скорость доводится до приблизительно 2000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, поскольку модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной резки топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены изменения для замены значений. По этой неисправности никакие заменяющие значения не будут активированы.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)

Возможный источник

Неправильный сигнал

1. Утечка воздуха после дросселя.
2. Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)

Симптом [ы] неисправности

1. Неравномерный холостой ход
2. Худшая производительность на максимальной скорости.

Состояние

Во время диагностики утечки проверяются соответствующие компоненты. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4047 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в клапане продувки контейнера (Cp) или запорном клапане EVAP.

Заменяющее значение

1. Топливная подстройка отключена
2. Клапан продувки канистры (Cp) отключен.

Возможный источник

Утечка запорного клапана канистры EVAP

1. Неисправные шланги
2. Неисправный запорный клапан канистры EVAP.

Утечка из клапана продувки канистры (Cp)

1. Неисправные шланги
2. Неисправный клапан продувки канистр (Кз).

Засорился запорный клапан канистры EVAP

1. Засоренные шланги
2. Неисправный запорный клапан канистры EVAP.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Запуск быстрого теста

1. Холостой ход двигателя
2. Запустить быстрый тест. ПОДСКАЗКА: Если коробка EVAP заполнена желтым цветом, двигатель может начать работать неравномерно и, возможно, даже застопориться. В этом случае перезапустите двигатель и провести быстрое тестирование. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока состояние не изменится с запрещенного на рабочее. Затем увеличьте частоту вращения двигателя (обороты в минуту) до 1500-2000 об / мин. Поддерживайте эту частоту вращения до изменения состояния до завершения. Информация в случае утечки из системы бака будет сгенерирована только один диагностический код. DTC1 (ref-438318-S00525681472011120100000) ПОДСКАЗКА: Когда кривые выходят за пределы диапазона измерения, нажать " AUTORANGE ", чтобы снова увидеть в диапазоне измерений. Быстрый процесс тестирования После завершения быстрого теста результаты отображаются в окне состояния DTC1 и, где это применимо, DTC2. Если во время теста была обнаружена неисправность, расшифровка кодов ошибок и тестовое значение будут отображаться. Отслеживание неисправностей затем должно быть выполнено путем выбора этого теста. (ref-404045-S07961125542011061000000) См. раздел " Грубая утечка " Если в ходе испытания была обнаружена неисправность клапана продувки канистры (Cp). Обратитесь к разделу " Утечка ", если при испытании была выявлена небольшая протечка. Ознакомьтесь с разделом " Малая утечка " Тест не начинается или преждевременно прерывается. Прочитайте Проверка причины проблемы с помощью быстрого теста (ref-404045-S31447202822011061000000)(ref-404045-S40091515382011061000000)(ref-404045-S21247811082011061000000)

Как проверить причину проблем с помощью быстрого теста

ПОДСКАЗКА: Если быстрый тест не начинается или преждевременно прерывается, это может быть потому что

1. Температура двигателя ниже 30 ° C
2. В баке слишком много топлива
3. Наблюдается высокое испарение топлива
4. Между датчиком давления в резервуаре и баком имеется засор

ПОДСКАЗКА: Метод, приведенный ниже, используется для определения того, вызвана ли проблема с быстрым тестом сильным испарением или закупоркой между датчиком давления в резервуаре и баком. Это делается путем запуска теста со снятой крышкой резервуара. Обычно крупная утечка обнаруживается, если крышка снята.

HINT

1. Снять крышку бака.
2. Холостой ход двигателя
3. Начать быстрое испытание при снятой крышке бака. Особенно проверить давление в баке (желтая линия) во время испытания на наличие крупных утечек. Если быстрый тест не был прерван, когда крышка шланга снята и крупная утечка обнаружена после быстрого завершения теста, испарение топлива слишком велико. Испарение топлива может быть уменьшено, позволяя топливу остыть. Скорость охлаждения путем распыления холодной воды в топливном баке. Датчик давления в баке измеряет давление в шланге между топливным баком и канистрой. ПОДСКАЗКА: Если, например, шланг к канистре отсоединен от топливного бака и обнаружена крупная утечка, происходит закупорка соединения шланга с баком. Устраните по мере необходимости. Восстановить все компоненты, а затем выполнить быстрое тестирование системы бака перед доставкой автомобиля клиенту. Выбрать альтернативу для продолжения: Продолжайте трассировку неисправностей по расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Запуск быстрого теста " Выход выполнен ОК. (ref-404045-S29436014902011061000000)

1. Не более 50 литров топлива в топливном баке.
2. Зажигание выключено.
3. Подсоединить шланг от топливного бака к канистре ЭВАП.
4. Зажать шланг между запорным клапаном контейнера EVAP и контейнером с зажимом для его герметизации.
5. Осторожно отсоединить шланг контейнера EVAP от клапана продувки контейнера (Cp). Подсоединить манометр " 9995646 " к шлангу, а регулятор давления " 999,5544 " - к манометру. Установить давление на 7 КП а (считать с манометра " 99,95-66 "). Кран должен быть под прямым углом к шлангам. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не более 10 к Па. Дайте давлению подняться в течение 5 минут. (ref-403953-S17881977312011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)(ref-403953-S17881977312011061000000)

Давление стабильно?

1. ДА См. раздел Проверка датчика давления топливного бака
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка системы топливного бака

1. Не более 50 литров топлива в топливном баке.
2. Зажигание выключено.
3. Зажать шланг между запорным клапаном контейнера EVAP и контейнером с зажимом для его герметизации.
4. Осторожно отсоединить шланг контейнера EVAP от клапана продувки контейнера (Cp). Подсоединить манометр " 9995646 " к шлангу, а регулятор давления " 999,5544 " - к манометру. Установить давление на 7 к Па (считать с манометра " 99 956 ". Кран должен быть под прямым углом к шлангам. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Макс 10 к Пa. Дайте давлению подняться в течение 5 минут. Закрыть вентиль (давление теперь может упасть на 1-2 кг). (ref-403953-S17881977312011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)(ref-403953-S17881977312011061000000)

Давление стабильно?

1. ДА См. Проверка шланга к запорному клапану контейнера EVAP
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка системы топливного бака

Считывание результатов испытаний / значений топливного бака

Ключ для интерпретации результатов считывания

Информация

Проверить запорный клапан канистры EVAP, если результаты испытаний показывают

1. Выше 100 при приблизительно 60 литрах топлива в баке
2. Выше 70 при приблизительно 30 литрах топлива в баке
3. Выше 50 при примерно 10 литрах топлива в баке.

Проверить клапан продувки канистры (Cp), если результаты испытаний показывают

1. Выше 100 при приблизительно 10 литрах топлива в баке
2. Выше 70 при приблизительно 30 литрах топлива в баке
3. Выше 50 при приблизительно 60 литрах топлива в баке.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. Диагностика утечек

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. Диагностика утечек

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Комбинированная приборная панель передает информацию в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через сеть зоны контроля (CAN) об уровне топлива и состоянии неисправности датчика уровня топлива.

Расшифровка кодов ошибок CDM-0002, CDM-0003 или xtegx2 хранится на комбинированной приборной панели в том случае, если модуль информации о водителе CAN регистрирует неисправность в датчике уровня топлива. CDM-0004 блок управления двигателем-4050

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Электрическая неисправность в датчике уровня топлива.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Диагностическая информация о коде неисправности

Состояние

Схема №377

Войти

Комбинированный прибор (КМД) передает информацию об уровне топлива и диагностическом состоянии неисправности в датчике уровня топлива в модуль управления двигателем (МУД).

Если комбинированный прибор регистрирует электрическую неисправность в датчике уровня топлива, расшифровка кода ошибки DIM-0003 или хтагx1 отображается в комбинированном приборе, а расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-4050 устанавливается в модуле управления двигателем (сигнал слишком высокий). DIM-0004

Если модуль управления двигателем регистрирует сбой связи с комбинированным прибором, расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-4050 будет установлен в модуле управления двигателем (нет сигнала).

Если модуль управления двигателем регистрирует потребление топлива более 12 литров, в то время как комбинированный прибор регистрирует расход топлива менее 2 литров, расшифровка кода ошибки DIM-0002 отображается в комбинированном приборе, а диагностический номер неисправности блок управления двигателем-4050 устанавливается в модуле управления двигателем (сигнал о неисправности).

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Электрическая неисправность в датчике уровня топлива

Нет сигнала

1. Сбой связи

Сигнал неисправен

1. Неисправный датчик уровня топлива

Симптом [ы] неисправности

1. Trip computer / Не работает
2. Trip computer / Расстояние до пустого места / Неисправная презентация
3. Манометры / неточный уровень топлива / слишком высокое значение
4. Датчики / неточный уровень топлива / слишком низкое значение

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

Состояние

Комбинированная приборная панель передает информацию в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через сеть зоны контроля (CAN) об уровне топлива и состоянии неисправности датчика уровня топлива.

Расшифровка кодов ошибок CDM-0002, CDM-0003 или xtaгx2 запоминается на комбинированной приборной панели в случае регистрации модулем информации о водителе CAN неисправности датчика уровня топлива. Также в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) хранится диагностический код неполадки (Дтк) ЕСМ-хтагх3 (сигнал неисправности). CDM-0004 405A

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает расход топлива в двигателе с уровнем топлива в топливном баке. Комбинированная приборная панель регистрирует уровень топлива в топливный бак. расшифровка кодов ошибок ЕСМ-405A хранится в модуле управления двигателя (ЕСМД) (сигнал о неисправности), если модуль управления двигателем регистрирует, что расход топлива выходит за пределы допустимого диапазона по сравнению с тем, насколько падает уровень топлива из топливного бака.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Датчик дефектного уровня топлива.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Состояние

Информация об уровне топлива в топливном баке используется для определения наличия утечек при диагностике течи.

Если модуль управления обнаруживает расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4050 (неисправность в датчике уровня топлива) и блок управления двигателем-400C (негерметичность системы топливного бака), то также сохраняется диагностический номер неисправности (Дтк) Ецм-хтагх2. Диагностический код неполадки для данной неисправности хранится в заднем электрическом модуле. 405C

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Неисправность в цепи датчика уровня топлива или неисправная функция (задний электрический модуль).

Симптом [ы] неисправности

1. Датчики / неточный уровень топлива / слишком низкое значение
2. Манометры / неточный уровень топлива / слишком высокое значение

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-4201

Состояние

После запуска модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет эффективность каталитического нейтрализатора, переключаясь между обогащенной и обедненной смесями топливо / воздух. При переключении проверяется сигнал от заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и время, необходимое для переключения зонда. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателя (ec подогреваемый кислородный датчик

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Утечка воздуха в выхлопной системе
2. Одна или несколько поврежденных форсунок.
3. Поврежден каталитический нейтрализатор.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Запорный клапан канистры EVAP закрыт, это означает, что система топливного бака закрыта. Клапан продувки канистр (Cp) работает в импульсном режиме, давление в топливном баке должно быстро падать. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4308 сохраняется, если давление в топливный бак падает недостаточно быстро.

Заменяющее значение

Ничего

Возможный источник

Сигнал слишком низкий

1. Протекающий топливный бак, наливной патрубок, заливная крышка топливного бака, канистра EVAP, запорный клапан или линии между этими компонентами
2. Заблокированный клапан продувки канистры (Cp), канистра EVAP, датчик давления топливного бака или трубы между этими компонентами
3. Клапан продувки канистр для прилипания (Cp)
4. Неисправный датчик давления в топливном баке

Сигнал о неисправности

1. Ослабленные соединения
2. Неисправный датчик давления в топливном баке

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

См. Диагностика утечек

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Общие сведения о контроле системы топливного бака

Система управления двигателем имеет встроенную функцию проведения быстрой проверки герметичности системы топливного бака. Активируя эту функцию, модуль управления определяет, свободна ли система топливного бака от сбоев или имеется какая-либо утечка быстрее, чем обычно. Условие для теста заключается в том, что не хранятся расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), температура двигателя выше 70°C и двигатель работает на холостом ходу.

Более подробную информацию о диагностике системы топливного бака см. в разделе " Диагностика утечки ". (ref-404036-S10206256242011061000000)

1. Клапан продувки канистр (Cp)
2. Адсорбер EVAP
3. Запорный клапан канистры EVAP
4. Датчик давления топливного бака
5. Воздухоочиститель (воздушный фильтр)

1. Продолжение См. Проверка температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Включить контроль системы топливного бака

1. Холостой ход двигателя.
2. Запуск быстрого теста Диагностика утечки не изменилась. Этот параметр отображает, что тест выполняется. Когда параметр показывает ДА и вернулся в состояние НЕТ, тест готов или был прерван. Статус неисправности Эти параметры отображают статус тех диагностических тестов, которые включены в диагностику течи. Доступны следующие альтернативы: Если активная диагностика течи показала ДА, а затем НЕТ и все состояния отказа перешли в состояние очистка, неисправность не обнаружена, испытание было запущено без каких-либо неисправностей. OK: см. раздел " Устранение неполадок завершено ". (ref-404045-S29719627742011090200000) Поскольку это не так, сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

1. Не более 50 литров топлива в топливном баке.
2. Зажигание выключено.
3. Подсоединить шланг от топливного бака к канистре ЭВАП.
4. Зажать шланг между запорным клапаном контейнера EVAP и контейнером EVАР с помощью хомута для шланга, чтобы изолировать его.
5. Осторожно отсоединить шланг контейнера EVAP от клапана продувки контейнера (Cp). Подсоединить манометр " 9995646 " к шлангу, а регулятор давления " 999,5544 " - к манометру. Установить давление на 7 КП а (1,02 фунт / кв. дюйм) (считать с манометра " 999-5646 "). Кран под прямым углом к шлангам. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Макс. 10 к Па (1,45 фунт / кв.дюйм). 0.приведите давление в течение 5 мин. (ref-403953-S17881977312011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)(ref-403953-S17881977312011061000000)

Давление стабильно?

1. ДА См. раздел Проверка датчика давления в топливном баке
2. НЕТ См. раздел Проверка системы топливного бака