Расшифровка кода ошибки работы двигателя (расшифровка кода ошибки) диагностика - 5 из 14 (складной): Диагностика Volvo C70 I

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-130A

Состояние

Схема №288

Войти

Двигатель определяет массовый расход воздуха на основе положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя (об / мин), температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и атмосферного давления. Сравнение проводится между расчетным значением и значением, измеренным с датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Утечка воздуха во впускной системе
2. Загрязненная дроссельная шайба
3. Заблокированная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или положительный ниппель вентиляции картера (принудительная вентиляция картера).
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1400

Состояние

Схема №289

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика.

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи датчика.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Используется значение датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кода ошибки-status: блок управления двигателем-1400 Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сигнал слишком высокий

Чтение состояния расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-1400

1. Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел Проверка разъема
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Проверить разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". Устраните по мере необходимости. Другую информацию: Для получения информации о сигналах см. раздел " Спецификация сигналов " Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (МАР датчик), табличные значения, см. " Впускной коллектор датчика давления воздуха (МАР) " Чтобы локализовать датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР), см " Расположение компонентов ". (ref-403956-S41958999262011061000000)(ref-403973-S19941283772011061000000)(ref-403971-S24151482382011061000000)(ref-403970-S02481495422011061000000)

1. Продолжить См. Проверка сигнала датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Схема №292

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать сигнал датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Напряжение сигнала датчика абсолютных давлений (МАР) сравнивается с табличным значением: " Впускной коллектор датчика давления воздуха (МАP) ". Если теперь сигнал исправен, это указывает на то, что неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация: Для получения информации о сигналах см. раздел " Спецификация сигналов ". Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе "), таблица значений см. (ref-403971-S24151482382011061000000)(ref-403973-S19941283772011061000000)(ref-403971-S24151482382011061000000)

Сигнал в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1400

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1400

Расшифровка кода ошибки-status: блок управления двигателем-1400 Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сигнал слишком низкий

Чтение состояния расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-1400

1. Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел Проверка разъема
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1400

Расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-140A запоминается, если модуль управления двигателем (ЕСМ) не регистрирует изменение напряжения примерно 0,1 В на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) при разгоне со стабильной частоты вращения холостого хода с изменением угла дроссельной заслонки, превышающим 11 градусов в течение 3 секунд.

Заменяющее значение

Используется значение датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Неисправный датчик давления
2. Неисправный шланговый соединитель
3. Контактное сопротивление в соединителях.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-150A

Состояние

Схема №293

Войти

1. Движение с температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 80°C (теплый двигатель)
2. Лямбда-активное управление.

Модуль управления сравнивает значения между датчиком давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчиками массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) в (г / об / мин). расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-150A сохраняется, если модуль управления регистрирует, что отклонение слишком велико.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Верхний предел

1. Датчик давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) отображает больше, чем датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Нижний предел

1. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) отображает больше, чем давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.

См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-150A

Состояние

Схема №294

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1600 (сигнал слишком высокий или слишком низкий) сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува выходит за пределы своего нормального диапазона. Неисправность диагностируется модулем управления при включенном зажигании / работающем двигателе.

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1600 (сигнал о неисправности) запоминается, если сигнал от датчика давления наддува находится в пределах нормы, но отклоняется от расчетного значения, и при работающем двигателе диагностируется модулем управления.

Заменяющее значение

Ограниченное давление наддува (если сигнал слишком высокий).

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Обрыв в сигнальном кабеле
4. Неисправен датчик давления наддува.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправен датчик давления наддува.

Сигнал о неисправности

1. Датчик давления наддува вышел из строя
2. Сопротивление контактов в клеммах
3. Неисправен датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Состояние

Если модуль управления получает сигнал от датчика давления наддува, который ниже 0,2 В (низкий сигнал) или выше 4,85 V (высокий сигнал), это интерпретируется как неисправность и блок управления двигателем-1600 сохраняется.

Заменяющее значение

Управление давлением наддува осуществляется в разомкнутом контуре, другими словами, заданные рабочие циклы генерируются независимо от давления наддув.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
3. Обрыв цепи в сигнальном кабеле
4. Неисправный датчик давления наддува

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправный датчик давления наддува

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-170F сохраняется, если зарегистрированное давление датчика давления наддува отклоняется от зарегистрированного давления датчика атмосферного давления. Это сравнение проводится при запуске двигателя (примерно на 500 об / мин) до того, как турбонагнетатель (Tc) создал давление наддув.

Заменяющее значение

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Неисправный датчик давления наддува
3. Неисправный датчик атмосферного давления

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

Состояние

Схема №295

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-170F сохраняется, если зарегистрированное давление датчика давления наддува отклоняется от зарегистрированного давления датчика атмосферного давления. Это сравнение проводится при запуске двигателя (примерно на 500 об / мин) до того, как турбонагнетатель (Tc) создал давление наддув.

Заменяющее значение

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Неисправный датчик давления наддува
3. Неисправный датчик атмосферного давления

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №296

Войти

Если в модуль управления поступает сигнал от датчика температуры двигателя, соответствующий температуре ниже -47°C или выше + 143 ° С (289,4 ° Ф), то модуль управления интерпретирует его как неисправность и блок управления двигателем-2000 запоминается. При запуске двигателя теоретически вычисляется температура. блок управления двигателем-2000

Заменяющее значение

1. Используется расчетная температура двигателя, в качестве базового значения - температура всасываемого воздуха
2. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низкой скорости

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправный датчик температуры

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
3. Неисправный датчик температуры
4. Сопротивление контактов в клеммах

Сигнал о неисправности

1. Неисправный датчик температуры
2. Неисправный термостат охлаждающей жидкости двигателя

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Состояние

Если модуль управления получает сигнал от датчика температуры двигателя, соответствующий температуре ниже -47°C или выше + 143 ° C, то модуль управления интерпретирует его как неисправность и блок управления двигателем-2000 запоминается. Как только двигатель запускается, температура рассчитывается теоретически. Если расчетная температура превышает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), модуль управления трактует как неисправность, а xtax1 сохраняется. блок управления двигателем-2000

Заменяющее значение

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается с помощью модели. Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) обогрева и подстройки топлива при старте (пусковая подстройка), диагностика холостого хода и диагностика пропусков зажигания отключена.
2. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низкой скорости

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправный датчик температуры

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
3. Неисправный датчик температуры
4. Сопротивление контактов в клеммах

Сигнал о неисправности

1. Неисправный датчик температуры
2. Неисправный термостат охлаждающей жидкости двигателя

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-2000

Состояние

Схема №297

Войти

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. При запуске: Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используется в том случае, если на датчике температуры всасывания не было обнаружено никакой неисправности. В противном случае используется константа + 20 ° C
2. После запуска: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается на основе модели
3. Охлаждающий вентилятор работает на низкой скорости.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Двигатель трудно запустить в теплом состоянии
3. Неравномерность холостого хода
4. Двигатель останавливается, но только при рабочей температуре
5. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает непрерывно даже при выключенном зажигании.

Расшифровка кодов ошибок, блока управления двигателем-2000 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сигнал слишком высок

Считывание расшифровка кодов ошибок состояние блок управления двигателем-2000

1. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел Проверка разъема
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000

Расшифровка кодов ошибок, блока управления двигателем-2000 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сигнал слишком низкий

Считывание расшифровка кодов ошибок состояние блок управления двигателем-2000

1. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ". (ref-404040-S34656034852011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2000

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем- 200A сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не увеличивается на определенное количество градусов (в зависимости от внешней температуры в течение определенного времени запуска.

Заменяющее значение

1. Если датчик температуры в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) исправен, он используется как начальная температура. В противном случае значение устанавливается на + 20 ° C (20°C.)
2. После запуска теоретически рассчитывается температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) на низких оборотах.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Контактное сопротивление в разъеме
2. Неисправный термостат
3. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДЭС).

Симптом [ы] неисправности

1. Трудно начать, когда холодно
2. Проблемы с управляемостью во время цикла прогрева
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает постоянно.

Расшифровка кодов ошибок состояния блока управления двигателем-200A Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Неисправный сигнал

Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел " Проверка температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". (ref-404040-S09281552742011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и разъемов

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-200F запоминается, если модуль управления регистрирует, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превышает + 5 ° C в течение определенного времени после запуска (в зависимости от температуры запуска двигателя).

Заменяющее значение

1. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) на низких оборотах.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Сопротивление контактов в соединителях
2. Неисправный термостат
3. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДЭС).

Симптом [ы] неисправности

1. Затруднен запуск при прогретом двигателе
2. Проблемы с управляемостью во время фазы прогрева
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает постоянно.

Расшифровка кодов ошибок состояния блока управления двигателем-200F Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Неисправный сигнал

Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел " Проверка температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". (ref-404040-S34001061322011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и разъемов

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-201A

Состояние

Во время фазы прогрева двигателя рассчитывается способ повышения температуры двигателя. Учитываются такие факторы, как нагрузка на двигатель и температура запуска. Это испытание проводится во время фазы разогрева двигателя (при " нормальной работе ") и продолжается до тех пор, пока температура двигателя не достигнет 84 ° C. Для начала испытания пусковая температура двигателя должна быть ниже 35 ° С, наружная температура должна быть в пределах от -7 до + 35 ° С. и должно пройти по меньшей мере 15 минут после последнего пробега двигателя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если рассчитанное увеличение температуры не соответствует фактическому увеличению (измеренному датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)).

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправностями, которые хранят расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) для датчиков наружной температуры.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
2. Поврежден термостат.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-201A

Расшифровка кодов ошибок, состояния блока управления двигателем-2100, датчик кислорода с передним подогревом (подогреваемый кислородный датчик). Ток слишком высокий

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-2100

1. Считать состояние расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ". (ref-404040-S39949170242011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком высокий ток. Прерывистая неисправность

Состояние

Схема №298

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем- 2100 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что ток от нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) чрезмерно отклоняется от 0 м А (при " четном возбуждении " ток должен быть около 0 ма (лямбда = 1).

Заменяющее значение

Топливный трим перекрыт.

Возможный источник

Слишком высокий (положительный) ток

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
3. Неисправная схема ИС (в модуле управления двигателем (МУП)).

Слишком низкий (отрицательный) ток

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Неисправный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
3. Неисправная схема ИС (в модуле управления двигателем (МУП)).

Симптом [ы] неисправности

Ничего

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок, состояния блока управления двигателем-2100, датчик кислорода с передним подогревом (подогреваемый кислородный датчик). Ток слишком низкий

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-2100

1. Считать состояние расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел Проверка разъема
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком низкий ток. Прерывистая неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно проверяет зонд, когда он переключается между богатыми / бедными и бедными / богатыми. Время переключения измеряется путем проверки того, насколько высока или низка потребляемая мощность. Эта проверка проводится при перекрытии подачи топлива и при повторном включении после перекрытия подачи топлива. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем- 210A сохраняется, если модуль управления двигателем регистрирует неисправность.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 70 ° C (двигатель при рабочей температуре)
2. Топливная подстройка активна
3. Скорость свыше 30 км / ч
4. Частота вращения двигателя (об / мин) выше 1000 об / мин.

Заменяющее значение

Топливная подстройка перекрыта.

Возможный источник

Неисправен передний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-210F

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что измеренное значение лямбды слишком сильно отклоняется от своего целевого значения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при соблюдении следующих условий:

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 70 ° C (двигатель при рабочей температуре)
2. Топливная подстройка активна
3. Нормальная езда по шоссе
4. Частота вращения двигателя в пределах 1700-2500 об / мин.

Заменяющее значение

1. Топливная подстройка перекрыта.

Возможный источник

1. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кода ошибки статуса блока управления двигателем-2110, передний подогретый датчик кислорода, обогрева

Считать статус расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние расшифровка кода ошибки.

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ". (ref-404040-S33459751512011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и разъемов

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-2110

Состояние

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи для предварительного нагрева переднего зонда.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Подстройка топлива и предварительный нагрев переднего зонда отключаются после трех попыток перезапуска схемой управления зондом.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или цепь управления зондом.

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или цепь управления зондом.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2110

Расшифровка кода ошибки-status: блок управления двигателем-2110, передний подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), обогрев

Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ". (ref-404040-S30434811162011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и разъемов

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-2120

Состояние

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи для управления передним щупом.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Топливная подстройка перекрыта.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или цепь управления зондом.

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или цепь управления зондом.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кода ошибки-status: блок управления двигателем-2120, передний подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), управляющий сигнал слишком высок

Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ". (ref-404040-S19756034812011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка кабелей

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-2120

Расшифровка кода ошибки-status: блок управления двигателем-2120, передний подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), контроль

Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел Проверка разъема
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка кабелей

Состояние

Схема №299

Войти

Модуль управления принимает за начальную точку значение инициализации для напряжения зонда, которое составляет не менее 0 В и не более 5 В. Если активен нагрев зонда и выполнено хотя бы 1 перекрытие подачи топлива, то максимальное значение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) должно превышать 0,6 В, а минимальное - быть ниже 0,1 В. расшифровка кодов ошибок хтагх1 сохраняется, если эти предельные значения не достигаются приблизительно через 5 минут и как аккумулированный, так и фактический разогретый датчик кислорода достиг определенных предельных значений. блок управления двигателем-2200

Заменяющее значение

Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Сигнальный кабель, короткозамкнутый на питание.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв цепи в сигнальном кабеле
3. Неисправен задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-2200, датчик кислорода с задним обогревом (xtigx1), управление. Сигнал слишком высок подогреваемый кислородный датчик

Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Прочая информация

1. Для получения информации о состоянии расшифровка кодов ошибок см. раздел " Описание состояния расшифровка кода ошибки ". (ref-404040-S07608482442011061000000)

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ". (ref-404040-S12093402982011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок, состояния блока управления двигателем-2200, датчик кислорода с задним обогревом (подогреваемый кислородный датчик), управление. Сигнал слишком низкий

Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел Проверка разъема
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки

Состояние

Разница между минимальным и максимальным значениями для заднего зонда проверяется приблизительно через 5 минут после запуска (если активен обогрев зонда и произошло не менее 1 отключения подачи топлива. Она не должна превышать 0,5 В. При неисправности максимальное значение датчика кислорода заднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик) превышает величину инициирования напряжения на зонде (0 В) как минимум на 0,6 В и падает ниже величины инициации напряжения на зонде (5 B) до минимального значения 0,1 В.

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем- 220A сохраняется, если модуль управления регистрирует, что эти диапазоны значений не достигаются приблизительно через 5 минут и накопленный или фактический нагрев зонда достиг своего диапазона значений.

Заменяющее значение

Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.

Возможный источник

Неисправен задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Состояние

После запуска двигателя и при активном управлении задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) модуль управления непрерывно проверяет 9 областей адаптации, которые должны находиться в пределах их диапазонов. Они рассчитываются вместе, и если управляющий модуль регистрирует, что общее количество превышает расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-220F сохраняется.

Заменяющее значение

Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.

Возможный источник

1. Неисправен задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
2. Утечка воздуха.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Расшифровка кода ошибки статуса блока управления двигателем-2210, задний подогретый кислородный датчик, прогрева

Считать статус расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние расшифровка кода ошибки.

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ". (ref-404040-S40490734512011061000000)
2. НЕТ См. раздел Проверка проводки

Состояние

Цепь обогрева датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) проверяется на короткое замыкание для подачи напряжения, короткого замыкание на массу, обрыва цепи или неисправного сопротивления в нагревательном резисторе после включения зажигания, если напряжение батареи составляет 11-16 В. расшифровка кодов ошибок хтагх1 сохраняется, если модуль управления регистрирует любой из них. блок управления двигателем-2210

Заменяющее значение

Задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) обогрев заблокирован.

Возможный источник

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Слишком высокое сопротивление в нагревательном резисторе.

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Неисправен датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Сигнал о неисправности

1. Неисправен датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-2210 Задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), обогрев

Считать состояние расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ". (ref-404040-S00653686402011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и разъемов

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-23X0

Состояние

Схема №300

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнальный кабель для инжектора. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем обнаруживает, что сигнал для форсунки слишком высок, слишком низок или отсутствует.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Подстройка топлива отключена.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление, разъем инжектора
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
4. Обрыв в сигнальном кабеле
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Двигатель работает не на всех цилиндрах
3. Двигатель стартера вращается, но двигатель не запускается.