Расшифровка кода ошибки работы двигателя (расшифровка кода ошибки) диагностика - 10 из 14 (складной): Прочее Volvo C70 I

Как проверить расшифровку кода ошибки работы двигателя (расшифровки кода ошибки) диагностики - 10 из 14 (складной): прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Включить лампу ETS.
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Информация об отслеживании отказов

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Включить лампу ETS.
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком низкий. Прерывистый сбой

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Включить лампу ETS.
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Как проверить кабели

1. Выключение зажигания. Проверить кабель между # B41 и комбинированной панелью приборов # хтагх1 на наличие короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, прерывистые неисправности " и обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, перемежающиеся неисправности ". Устраните по мере необходимости. Другая информация: Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) ". Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) комбинированной панели приборов см. раздел " Подсоединение break-out box (тестер-адаптер), комбинированная панель приборов ". B16 (ref-403956-S15751886532011061000000)(ref-403956-S42386577882011061000000)(ref-403956-S00897666572011061000000)(ref-403981-S13544277982011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №469

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Проверить, не повторяется ли расшифровка кодов ошибок.

Соответствуют ли движения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Проверить, не повторяется ли расшифровка кодов ошибок.

Соответствуют ли движения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Выключение зажигания. Проверить кабель между # B41 и комбинированной панелью приборов # хтагх1 на наличие короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, прерывистые неисправности " и обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, перемежающиеся неисправности ". Устраните по мере необходимости. Другая информация: Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) ". Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) комбинированной панели приборов см. раздел " Подсоединение break-out box (тестер-адаптер), комбинированная панель приборов ". B16 (ref-403956-S15751886532011061000000)(ref-403956-S42386577882011061000000)(ref-403956-S00897666572011061000000)(ref-403981-S13544277982011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Проверить, не повторяется ли расшифровка кодов ошибок.

Соответствуют ли движения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Проверить сопротивление клапана сброса распределительного вала между # 1 и # 2, сопротивление должно быть примерно 3,7 Ом.

Проверить сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A12 и клапаном сброса распределительного вала # 2 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-403956-S06473788552011061000000)

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-403956-S00897666572011061000000)
2. Для получения информации о доступе / замене клапана сброса распределительного вала см. раздел.
3. При включенном зажигании и отсоединенном разъеме клапана сброса распределительного вала напряжение на разъёме № 1 должно быть примерно Ubat, а у разъёма № 2 это должен быть импульсно-модулированный сигнал с пиковым напряжением приблизительно Ubат и частотой примерно 250 Гц.
4. Для получения информации о сигналах см. раздел " расшифровка кодов ошибок ". (ref-404049-S42830061002011061000000)

Схема №470

Войти

1. Продолжить См. Верификация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Убедиться, что ФАКТИЧЕСКИЕ и ЖЕЛАЕМЫЕ значения для клапана сброса приблизительно одинаковы. При необходимости слегка увеличьте частоту вращения двигателя.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить сопротивление клапана сброса распределительного вала между # 1 и # 2, сопротивление должно быть примерно 3,7 Ом.

Проверить сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A12 и клапаном сброса распределительного вала # 2 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)

Проверить кабель питания № 5 и клапан сброса распределительного вала № 1 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-403956-S00897666572011061000000)
2. Для получения информации о доступе к клапану сброса распределительного вала и его замене см. раздел " Соленоид регулируемых фаз газораспределения, замена ". (ref-404031-S05146892532011061000000)
3. При включенном зажигании и отсоединенном разъеме клапана сброса распределительного вала напряжение на разъёме № 1 должно быть примерно Ubat, а у разъёма № 2 это должен быть импульсно-модулированный сигнал с пиковым напряжением приблизительно Ubат и частотой примерно 250 Гц.
4. Информацию о сигналах см. в разделе " Описание сигналов ". (ref-438318-S11947464592011120100000)

1. Продолжить См. Верификация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Убедиться, что ФАКТИЧЕСКИЕ и ЖЕЛАЕМЫЕ значения для клапана сброса приблизительно одинаковы. При необходимости слегка увеличьте частоту вращения двигателя.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить компонент

Проверить уровень и качество масла.

Проверить механическую функцию блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt) и клапана сброса.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Функции диагностики клапана возврата в исходное положение распределительного вала см. в разделе " Диагностика распредвала ". (ref-403972-S07372010632011061000000)
2. Для доступа и замены клапана сброса распределительного вала см.
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-438292-S06581424372011120100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. раздел Проверка компонента

Проверить, что ремень ГРМ не спрыгнул и распредвал находится в правильном положении.

ПОДСКАЗКА: Неисправности могут возникнуть из-за грязи в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте очистить клапан.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если вышеуказанная система отслеживания неисправностей не устранит неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для очистки клапана сброса распределительного вала см. Электромагнит Vvt, осмотр и очистка
2. Функции диагностики клапана возврата в исходное положение распределительного вала см. в разделе " Диагностика распредвала ". (ref-403972-S07372010632011061000000)
3. Для доступа и замены клапана сброса распределительного вала см.
4. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-438292-S06581424372011120100000)

1. Продолжить См. раздел Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Проверить значения ACTUAL- и DESIRED, когда управление начинается примерно через 2 минуты. Фактическое значение должно следовать за значением DESIRD-.

Соответствует ли значение ACTUAL- значению DESIRED?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить состояние

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок может быть вызван неисправным предохранителем. Если двигатель не запускается, проверить предохранитель для подачи питания на клапан сброса распределительного вала.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) до приблизительно 2000 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Есть ошибка, если управляющий модуль не управляет углом переключения распредвала с другими заданными величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения распред-вала (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка проводки ". (ref-404049-S41113795542011061000000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) приблизительно до 2000 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Существует ошибка, если управляющий модуль не управляет углом переключения кулачкового вала с разными целевыми величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения кулачковых валов (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок может быть вызван неисправным предохранителем. Если двигатель не запускается, проверить предохранитель для подачи питания на клапан сброса распределительного вала.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) до приблизительно 2000 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Есть ошибка, если управляющий модуль не управляет углом переключения распредвала с другими заданными величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения распред-вала (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-404049-S00013524002011061000000)

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Проверить давление моторного масла.

Снять клапан возврата распределительного вала. Проверить маслопроводы для головки цилиндров на наличие засоров и грязи в клапане сброса (выхлопа) распредвала.

ПОДСКАЗКА: Неисправности могут возникнуть из-за грязи в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте очистить клапан.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый впускной клапан сброса распределительного вала, если вышеуказанное средство не решает проблему.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также могла быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения. Блок регулируемых фазовых характеристик может быть дефектным, если вышеуказанное отслеживание неисправности и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. Для проверки давления масла см. раздел " Проверка давления масла ". (ref-404050-S40833965412011061000000)
2. Для очистки клапана сброса распределительного вала см. Электромагнит Vvt, осмотр и очистка
3. О замене клапана сброса распределительного вала см. Соленоид регулируемых фаз газораспределения, замена
4. Для получения информации о доступе к блоку регулируемых фаз газораспределения или его замене см. раздел " Блок уплотнения распределительного вала / регулируемых фазовых характеристик клапана (Vvt), замена ". (ref-403972-S18481904422011061000000)

Схема №471

Войти

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) приблизительно до 2000 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Существует ошибка, если управляющий модуль не управляет углом переключения кулачкового вала с разными целевыми величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения кулачковых валов (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостых оборотах. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации правильное (между -8 и + 8 ), неисправность является прерывистой.

Является ли значение адаптации правильным?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

Чтобы регулирование фаз газораспределения работало правильно, моторное масло должно быть на правильном уровне, правильного качества и не загрязнено.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Если значение адаптации слишком велико (выше + 8 °), когда двигатель работает при рабочей температуре, причиной неисправности может быть одна из следующих причин:

1. Неправильно установлен ремень ГРМ
2. Неправильная базовая установка зубчатого ремня
3. Неисправный клапан сброса распределительного вала (заклинило золотник в клапане).

ПОДСКАЗКА: Сначала попробуйте отрегулировать базовую настройку распределительного вала. Затем считать значение адаптации для распредвала на холостых оборотах с двигателем при рабочей температуре. Значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации неверное, когда базовая настройка распредвал является правильной, попытайтесь очистить клапан сброса кулачкового вала.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если вышеуказанная система отслеживания неисправностей не устранит неисправность.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана неисправностью модуля регулируемых фаз газораспределения. Модуль регулируемых фазовых характеристик клапана может быть неисправен, если вышеупомянутое отслеживание неисправности и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. Для очистки клапана сброса распределительного вала см. Электромагнит Vvt, осмотр и очистка
2. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см. Блок уплотнения распредвала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), заменяющий
3. О замене клапана сброса распределительного вала см. " Соленоид регулируемых фаз газораспределения, замена ". (ref-404031-S28353008432011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

Перемежающаяся неисправность

Если расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сохранен, но значение адаптации верно, ошибка является периодической. Причиной периодической неисправности, вероятно, является неисправный клапан сброса распределительного вала.

ПОДСКАЗКА: Неисправности могут возникнуть из-за грязи в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте очистить клапан.

Прочая информация

1. Для очистки клапана сброса распределительного вала см. Электромагнит Vvt, осмотр и очистка
2. О замене клапана сброса распределительного вала см. Соленоид регулируемых фаз газораспределения, замена
3. Регулировку положения распределительного вала (положение распредвала) см. в разделе " Блок уплотнения распредвала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена ". (ref-403972-S18481904422011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть от -8 ° до + 8 °. Функция в порядке, если значение адаптации правильное.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостых оборотах. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации правильное (между -8 и + 8 ), неисправность является прерывистой.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-404049-S39674016812011061000000)

Чтобы регулирование фаз газораспределения работало правильно, моторное масло должно быть на правильном уровне, правильного качества и не загрязнено.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Отрегулировать настройки распределительного вала.

Прочая информация

1. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см. Блок уплотнения распредвала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), заменяющий
2. О замене клапана сброса распределительного вала см. " Соленоид регулируемых фаз газораспределения, замена ". (ref-404031-S28353008432011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть от -8 ° до + 8 °. Функция в порядке, если значение адаптации правильное.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

Контрольный штуцер

1. Зажигание выключено.
2. Проверить разъем клапана сброса на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-403956-S32156020042011061000000)
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено.
5. Запустить двигатель.
6. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) на двигателе и считать изменения фаз газораспределения. Если изменяется синхронизация распределительного вала, это означает, что причиной неисправности были ослабленные соединения в разъеме. Другая информация Чтобы получить доступ к клапану сброса распредвала / заменить его, см. " Соленоид с регулируемой синхронизацией клапанов, замена ". (ref-404033-S00946685642011061000000)

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Запустить двигатель.
5. Увеличьте обороты двигателя (обороты в минуту) на двигателе и считать изменения синхронизации распределительного вала.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

Проверить сопротивление распределительного вала клапана сброса между # 1 и # 2, сопротивление должно быть примерно 3,7 Ом.

Проверить сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A13 и клапаном сброса распределительного вала # 2 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-403956-S06473788552011061000000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Для получения информации о доступе к клапану сброса распределительного вала и его замене см. раздел " Соленоид регулируемых фаз газораспределения, замена ". (ref-404033-S00946685642011061000000)
3. При включенном зажигании и отсоединенном разъеме клапана сброса распределительного вала напряжение на разъеме № 1 должно быть приблизительно Ubat, а разъем № 2 должен представлять собой импульсно-модулированный сигнал с верхним напряжением около Ubат и частотой примерно 250 Гц.
4. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Запустить двигатель.
5. Увеличьте обороты двигателя (обороты в минуту) на двигателе и считать изменения синхронизации распределительного вала.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

Проверить сопротивление распределительного вала клапана сброса между # 1 и # 2, сопротивление должно быть примерно 3,7 Ом.

Проверить сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A13 и клапаном сброса распределительного вала # 2 на наличие короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)

Проверить кабель питания № 5 и клапан сброса распределительного вала № 1 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Для получения информации о доступе к клапану сброса распределительного вала и его замене см. раздел " Соленоид регулируемых фаз газораспределения, замена ". (ref-404033-S00946685642011061000000)
3. При включенном зажигании и отсоединенном разъеме клапана сброса распределительного вала напряжение на разъеме № 1 должно быть приблизительно Ubat, а разъем № 2 должен представлять собой импульсно-модулированный сигнал с верхним напряжением около Ubат и частотой примерно 250 Гц.
4. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Запустить двигатель.
5. Увеличьте обороты двигателя (обороты в минуту) на двигателе и считать изменения синхронизации распределительного вала.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

1. Запустить двигатель. Считать угол переключения распределительного вала и угол переключения кулачкового вала, желаемое значение. На холостом ходу и при 4000 об / мин проверить, что угол переключения распредвала (желательное значение) соответствует углу переключения кулачковых валов с точностью 3 градуса. Разница между значениями может быть прочитана в нижнем дисплее. Провести проверку при стабильной частоте вращения двигателя (обороты в минуту). ПРИМЕЧАНИЕ: перед тем, как нормальная частота вращения двигателя стабилизируется, разность между этими величинами приблизительно равна 3 градусам.

Значения совпадают?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка компонентов и проводки

1. Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.
2. Проверить давление моторного масла.
3. Снять клапан возврата в исходное положение распределительного вала. Проверить маслопроводы в головке цилиндра на наличие клапана сброса распределительного клапана. Убедиться в закупорке и загрязнении. ПРИМЕЧАНИЕ: если есть подозрение, что имеются какие-либо загрязнения в клапане сброса фаз газораспределения, он должен быть заменен. Попробуйте использовать новый клапан сброса распредвала, если при устранении неполадок не будет обнаружено никакой неисправности. ПОДСКАЗКА: в случае, если неисправность сохраняется после проведения вышеуказанных проверок или корректирующих действий, это может означать повреждение уплотнений Vvt см. другую информацию по устранению давления. (ref-404050-S40833965412011061000000)(ref-404029-S24847893182011061000000)(ref-404049-S27819404822011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

Проверить сопротивление на клапане сброса распределительного вала между клеммами # 1 и # 2. Сопротивление должно быть примерно 3,7 Ом.

Проверить сигнальный кабель между клеммой # A13 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 2 клапана сброса распределительного вала. Проверить наличие разомкнутой цепи, короткого замыкание на массу и замыкания на напряжение.

Проверить кабель питания между клеммой 5 реле системы и клеммой 1 клапана сброса распределительного вала. Проверить обрыв цепи.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Проверить давление моторного масла.

Снять клапан сброса распределительного вала. Проверить масляные каналы в головке цилиндров на наличие клапана возврата распределительного вала. проверить на предмет блокировки и загрязнения.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван повреждением блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм
2. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле
3. См. Спецификация сигнала
4. См. Проверка давления масла
5. Для доступа / замены клапана сброса распределительного вала см.
6. См. Замена уплотнений распределительного вала / блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt)
7. См. Регулирование фаз газораспределения

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Считать угол переключения распределительного вала и угол переключения распредвала, желаемое значение. Проверить на холостом ходу и приблизительно при 4000 об / мин, что угол переключения кулачкового вала, желательное значение, соответствует углу переключения распределительных валов с точностью 3 °. Разница между значениями может быть считана в нижнем дисплее. Провести проверку при стабильной частоте вращения двигателя (обороты в минуту). ПРИМЕЧАНИЕ: перед стабилизацией частоты вращения двигателя разность между величинами может составлять 3 ° над 3 ° от постоянной величины. Если эта погрешность равна нормальной величине 3.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Регулирование фаз газораспределения

Непрерывное регулирование фаз газораспределения (CVVT), общее

Сгорание двигателя может быть улучшено путем изменения угла переключения распределительного вала. Это снижает выбросы, дает более низкий расход топлива и лучшую производительность. Угол переключения распредвала управляется модулем управления, который изменяет соотношение импульсов клапана сброса. Отношение импульсов клапана возврата влияет на блок регулируемых фаз газораспределения, который меняет положение распределительного вала. по сравнению с положением коленчатого вала (Ckp). Этим обеспечивается быстрое и точное управление углом переключения кулачкового вала.

Определение " угла смещения распределительного вала " (X °)

Когда распределительный вал (A) установлен на заводе-изготовителе, он выравнивается до верхней мертвой точки (TDC) на коленчатом валу, которая составляет 0 ° (B). Положение распределительного вала при выравнивании с TDP коленчатого вала - это положение распредвала 0 (0 °). При непрерывной регулировке фаз газораспределения (CVVT) положение распред. вала 0 смещено, значение смещения положения распредвал 0 равно углу переключения кулачкового вала.

Схема №472

Войти

Интерпретация модулем управления угла смещения распределительного вала

(На иллюстрации показан угол смещения распределительного вала при 10 °)

Угол смещения распределительного вала проверяется модулем управления путем сравнения положения коленчатого вала с положением распредвала.

Распределительный вал (А) разделяется на 4 фланга за один оборот распределительного вала (фланги 1-4). Углы составляют: между флангами 1-2 = 103 °, флангами 2-3 = 90 °, фланками 3-4 = 90 и фланцами 4-1 = 77 °. Разница в угле между флангами позволяет модулю управления определить, какой фланг обнаруживается в данный момент и, следовательно, в каком цикле находится распредвал Модуль управления обнаруживает фланги по сигналу от положения кулачкового вала (КМФ).

Коленчатый вал имеет четыре опорных положения, по одному на каждую боковую поверхность распределительного вала. Для каждого вращения коленчатого вала определяются два опорных положения. Требуется два вращения двигателя для обнаружения всех боковых поверхностей распределительного вала. фланец 1 при 0 °, фланг 2 при 206 °, борт 3 при 386 ° и фланг 4 при 576 ° (фланги 3 и 4 обнаруживаются во время второго вращения двигателя).

Опорные положения на коленчатом валу точно соответствуют соответствующей боковой поверхности распределительного вала, когда угол смещения распределительного вала0 °. Модуль управления определяет опорные положения для боковых поверхностей распредвала с помощью сигнала датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту).

Если, например, угол смещения распределительного вала равен + 10 °, то боковые поверхности соответствуют опорным положениям коленчатого вала для соответствующих боковых поверхностей распределительного и + 10 градусов от опорных положений коленчатого валов.

Пример

Если боковая поверхность 1 распределительного вала обнаружена под углом 10 ° от исходного положения коленчатого вала для боковой поверхности 1 (0 ° + 10 °), то угол смещения кулачкового вала составляет 10 °. Если угол смещения распредвала является одним и тем же (10о), боковая сторона 2 обнаруживается под углом 216 ° (206 ° + 10o), задняя сторона 3 - под углом 396 ° (386 ° + 10,0o) и боковая стенка 4 - на 576 ° (586o + 10º).

Схема №473

Войти

Адаптация угла переключения распределительного вала, флангов 1-4

(На иллюстрации показана адаптация угла смещения распределительного вала при 10 °)

Когда двигатель имеет " базовую настройку ", идеальным значением для адаптационного значения распределительного вала является 0 °. Различные боковые поверхности распредвала точно соответствуют контрольным положениям для соответствующих боковых поверхностей. Эти значения могут отклоняться из-за допусков в материалах и установке. Путем адаптации этих отклонений угол переключения распределительных валов может быть точным.

Адаптация осуществляется следующим образом

Если управление распределительным валом не активно, то модуль управления устанавливает отношение импульсов на клапане сброса распределительного вала приблизительно равным 90%. Это означает, что предполагается положение 0 распределительного вала (механическое положение покоя) и углы кулачкового вала (x °) для флангов 1-4, которые затем определяются модулем управления, являются значениями адаптации, которые сохраняются. (Значения адаптации будут равны 0 °, если настройка распределительного вала.по отношению к коленчатому валу сохранена точно).

Пример: Модуль управления адаптировал фланги 1-4 к среднему значению + 10 ° (например, в результате неправильно установленного распределительного вала). Когда модулю управления необходимо привести распределительный вал в действие до + 10% (целевое значение), значение адаптации добавляется к целевому значению, которое затем дает целевое значения 20 ° (10 ° + 10 = 20 °).

Модуль управления может адаптироваться к 20 °. расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления, если адаптация выше или ниже 10 °.

Прочая информация

1. Если ремень ГРМ неправильно позиционирован одним зубцом на блоке регулируемых фаз газораспределения, то это соответствует приблизительно 17 ° на коленчатом вале. Это дает теоретическое значение адаптации 17 °.
2. Если ремень ГРМ неправильно позиционирован одним зубцом на блоке регулируемых фаз газораспределения, это соответствует приблизительно 34 ° на коленчатом вале. Это дает максимальное значение адаптации (20 °)
3. Настройка блока фаз газораспределения по отношению к распределительному и коленчатому валам влияет на значение адаптации (от -20 ° до + 20 °)
4. Если золотник в клапане возврата распределительного вала заклинило, распределительный вал будет работать под максимальным углом. Это даст значение адаптации на максимальном пределе (+ 20 ° или -20 °)
5. Функция блока регулируемых фаз газораспределения влияет на значение адаптации (от -20 ° до + 20 °).

Медленное регулирование / неисправный сигнал

См. раздел Медленное регулирование / неисправный сигнал

См. раздел Медленное регулирование / неисправный сигнал

См. раздел Медленное регулирование / неисправный сигнал

См. раздел Медленное регулирование / неисправный сигнал

См. раздел Медленное регулирование / неисправный сигнал

Проверить разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с Контактным сопротивлением и окислением

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Функции диагностики клапана возврата в исходное положение распределительного вала см. в разделе " Диагностика распредвала ". (ref-403972-S07372010632011061000000)
2. Для получения информации о доступе к датчику положения распределительного вала (положение распредвала) и его замене см. раздел " Замена датчика положения распредвала ". (ref-404033-S35324014442011061000000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)

Схема №474

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Запустить двигатель. Проверить адаптацию распределительного вала, считывая значения адаптации распределительного вала (фланги 1-4). Все значения должны быть в пределах от -7 ° до + 7 °. Двигатели с турбонаддувом: При проверке педаль акселератора (AP) должна быть слегка нажата, но частота вращения двигателя должна быть ниже 1200 об / мин. Атмосферные двигатели: при проверке двигатель должен работать на холостом ходу. ПОДСКАЗКА: Теоретически значения для флангов 1-4может отличаться друг от друга, однако из-за счет механических допусков.

Все ли адаптационные значения верны?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Неисправное управление

См. Неисправное управление

См. Неисправное управление

Как проверить тип неисправности

Считать адаптированные значения для распределительного вала. Есть 4 значения, по одному на каждый фланг.

Если одно из значений адаптации равно 20 градусам, клапан возврата распределительного вала застрял. Заменить клапан возврата распредвала.

Если одно из значений адаптации меньше 9 градусов, то неисправен клапан сброса распределительного вала. Заменить клапан сброса распредвала.

Если какое-либо из значений адаптации находится между 10 и 19 градусами, переменный распределительный вал должен быть отрегулирован по отношению к коленчатому валу. Отрегулировать распредвал.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Регулировка положения распределительного вала (положение распредвала) описана в разделе " Замена уплотнений распредвала / блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt) ". (ref-404029-S24847893182011061000000)
2. О замене клапана сброса распределительного вала см. " Соленоид регулируемых фаз газораспределения, замена ". (ref-404033-S00946685642011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Запустить двигатель. Проверить адаптацию распределительного вала, считывая значения адаптации распределительного вала (фланги 1-4). Все значения должны быть в пределах от -7 ° до + 7 °. Двигатели с турбонаддувом: При проверке педаль акселератора (AP) должна быть слегка нажата, но частота вращения двигателя должна быть ниже 1200 об / мин. Атмосферные двигатели: при проверке двигатель должен работать на холостом ходу. ПОДСКАЗКА: Теоретически значения для флангов 1-4может отличаться друг от друга, однако из-за счет механических допусков.

Все ли адаптационные значения верны?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Неисправное положение

См. Неисправное положение

См. Неисправное положение

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

1. Зажигание выключено.
2. Проверить разъем регулирующего клапана турбокомпрессора (ТК) на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-403956-S32156020042011061000000)
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено.
5. Активировать регулирующий клапан турбокомпрессора (Tc).
6. Звук щелчка должен быть слышен от регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc). Если функция в порядке, причиной неисправности были неплотные соединения в разъеме. Другая информация Чтобы получить доступ / заменить регулирующий клапан турбонаддува (ТС), см. " Замена управляющего клапана турбокомпрессора (ТК) ". (ref-404035-S03959460222011061000000)

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Активация регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc)
5. Из регулирующего клапана турбонагнетателя (ТК) должен быть слышен щелчок.
6. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено.
2. Проверить разъем регулирующего клапана турбокомпрессора (ТК) на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-403956-S32156020042011061000000)
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено.
5. Активировать регулирующий клапан турбокомпрессора (Tc).
6. Должен быть слышен щелчок от регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc). Если функция в порядке, причиной неисправности были неплотные соединения в разъеме. Другая информация Чтобы получить доступ / заменить регулирующий клапан турбонаддува (ТС), см. Замена управляющего клапана турбокомпрессора (ТК)

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Активация регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc)
5. Из регулирующего клапана турбонагнетателя (ТК) должен быть слышен щелчок.
6. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Активация регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc)
5. Из регулирующего клапана турбонагнетателя (ТК) должен быть слышен щелчок.
6. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Активация регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc)
5. Из регулирующего клапана турбонагнетателя (ТК) должен быть слышен щелчок.
6. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Активация регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc)
5. Из регулирующего клапана турбонагнетателя (ТК) должен быть слышен щелчок.
6. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Активация регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc)
5. Из регулирующего клапана турбонагнетателя (ТК) должен быть слышен щелчок.
6. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Как проверить шланги и регулирующего клапана турбонагнетателя (ТК)

Проверить, чтобы шланги между сервоприводом давления для клапана регулирования давления наддува (BPC) и управляющим клапаном турбокомпрессора (Tc) не были захвачены, заблокированы или повреждены.

Убедиться в том, что шланги между регулирующим клапаном турбонагнетателя (Tc) и трубой наддувочного воздуха (между турбонаддувом (ТС) и охладителем нагнетаемого воздуха (интеркулер) не захвачены, заблокированы или повреждены.

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (Tc), активировав его. Управляющий клапан турбокомпрессора должен щелкать при активации.

Проверить настройку сервопривода давления сбросной задвижки, а также сбросную задвижку. Проверить функцию и проверить на наличие заеданий в соответствии с: Сбросная задвижка, регулировка

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ к регулирующему клапану турбонагнетателя (Tc), см. раздел " Замена регулирующего клапана турбокомпрессора ". (ref-404035-S03959460222011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №475

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT 2000 от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT 2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как VCTT 2000 будет подключен и давление наддува было проверено интеллектуальным инструментом. Считать состояние сбоя давления поддавливания После проверки давления наддув дисплей должен показать, что диагностика завершена.

Отображается ли состояние отказа как не найденное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить, чтобы шланги между впускным коллектором, регулятором давления и регулирующим клапаном турбонагнетателя (Tc) не были захвачены, заблокированы или повреждены.

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК), активировав его.

Проверить соосность сервопривода клапана регулирования давления наддува (BPC) и клапана управления давлением наддув-газа, а также правильность их функционирования и отсутствие заеданий в соответствии с разделом " Регулировка перепускного клапана ". (ref-404039-S07875294682011061000000)

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ к регулирующему клапану турбонагнетателя (Tc), см. раздел " Замена регулирующего клапана турбокомпрессора ". (ref-404035-S03959460222011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №476

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT 2000 от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT 2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как VCTT 2000 будет подключен и давление наддува было проверено интеллектуальным инструментом. Считать состояние сбоя давления поддавливания После проверки давления наддув дисплей должен показать, что диагностика завершена.

Отображается ли состояние отказа как не найденное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Слишком высокое давление. Постоянная / прерывистая неисправность

См. раздел Слишком высокое давление. Постоянная / периодическая неисправность

См. раздел Слишком высокое давление. Постоянная / периодическая неисправность

Проверить впускную систему на предмет утечки согласно " Проверка на наличие утечек воздуха во впускной системе ". (ref-404037-S01325269792011061000000)

Исправление по мере необходимости

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT 2000 от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT 2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как VCTT 2000 будет подключен и давление наддува было проверено интеллектуальным инструментом. Считать состояние сбоя давления поддавливания После проверки давления наддув дисплей должен показать, что диагностика завершена.

Отображается ли состояние отказа как не найденное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Слишком высокий расход. Постоянная / прерывистая неисправность

См. Слишком высокий расход. Постоянная / прерывистая неисправность

См. Слишком высокий расход. Постоянная / прерывистая неисправность

Проверить, чтобы шланги между впускным коллектором, регулятором давления и регулирующим клапаном турбонагнетателя (Tc) не были захвачены, заблокированы или повреждены.

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК), активировав его.

Проверить соосность сервопривода клапана регулирования давления наддува (BPC) и клапана управления давлением наддув-газа, а также правильность их функционирования и отсутствие заеданий в соответствии с разделом " Регулировка перепускного клапана ". (ref-404039-S07875294682011061000000)

Исправление по мере необходимости

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT 2000 от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT 2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как VCTT 2000 будет подключен и давление наддува было проверено интеллектуальным инструментом. Считать состояние сбоя давления поддавливания После проверки давления наддув дисплей должен показать, что диагностика завершена.

Отображается ли состояние отказа как не найденное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Слишком низкий расход. Постоянная / прерывистая неисправность

См. Слишком низкий расход. Постоянная / прерывистая неисправность

См. Слишком низкий расход. Постоянная / прерывистая неисправность

Как проверить турбосистему

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (Tc), активировав его. Управляющий клапан турбокомпрессора должен щелкать при активации.

Проверить настройку сервопривода давления сбросной задвижки, а также сбросную задвижку. Проверить функцию и проверить на наличие заеданий в соответствии с: Сбросная задвижка, регулировка

Прочая информация

1. См. Замена регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc)
2. См. Быстрая проверка, турбонагнетатель (Tc)
3. См. " Турбонагнетатель, выпускной коллектор / -газета, замена ". (ref-404029-S36794704062011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT 2000 от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT 2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как VCTT 2000 будет подключен и давление наддува было проверено с помощью интеллектуального инструмента. Считать состояние сбоя давления наддока. После проверки давления надрыва дисплей должен показать, что диагностика завершена.

Отображается ли состояние отказа " Ready, no неисправность "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Быстрая проверка, турбонагнетателя (Tc)

Выключить двигатель и прослушать турбонагнетатель (ТК) в момент остановки

Схема №477

Войти

Обычно компоненты вращающегося турбонагнетателя (Tc) прекращают движение после двигателя.

Если это не так

Снять впускной шланг с корпуса компрессора.

После этого проверить, что

1. Колесо компрессора легко вращается при вращении.
2. Осевая и радиальная игра чувствует себя нормально.
3. Колесо компрессора не втирается в корпус компрессора.

Замена турбонагнетателя (ТК)

В ряде случаев турбокомпрессор (Tc) был изменен без необходимости. Это произошло потому, что при проверке ощущался некоторый люфт (вал плавает на масляной пленке).

Люфт всегда следует проверять перед заменой, чтобы определить износ подшипников.

Турбонагнетатель (Tc) всегда следует заменять в комплекте

1. Подключить все клеммы на старом турбонагнетателе, прежде чем он будет отправлен.

Убедиться, что датчик давления наддува установлен правильно и не вышел из строя.

Проверить систему впуска на утечку воздуха, в частности шланг между турбонагнетателем (ТК) и дроссельным узлом.

Датчик давления наддува неисправен, если при трассировке неисправностей не обнаружено.

Прочая информация

1. Чтобы проверить впускную систему на утечку воздуха, см. раздел " Проверка на утечки воздуха во впускной системе ". (ref-404037-S01325269792011061000000)
2. Для получения информации о доступе или замене датчика давления наддува см. раздел " Датчик температуры и давления, замена ". (ref-438319-S03698622212011120100000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT 2000 от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT 2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как VCTT 2000 будет подключен и давление наддува было проверено с помощью интеллектуального инструмента. Считать состояние сбоя давления наддока. После проверки давления надрыва дисплей должен показать, что диагностика завершена.

Отображается ли состояние отказа " Ready, no неисправность "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Проверка невозможности запуска двигателя при незатронутой педали сцепления
5. Проверить, что двигатель может быть запущен при нажатой педали сцепления. Неисправность устранена, если функция в порядке.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Проверка невозможности запуска двигателя при незатронутой педали сцепления
5. Проверить, что двигатель может быть запущен при нажатой педали сцепления. Неисправность устранена, если функция в порядке.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Проверка невозможности запуска двигателя при незатронутой педали сцепления
5. Проверить, что двигатель может быть запущен при нажатой педали сцепления. Неисправность устранена, если функция в порядке.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
4. Включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
4. Включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
4. Включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Как заменить компонент

1. Заменить комбинированную приборную панель в соответствии с " Заменой блока управления информацией о водителе ". (ref-403985-S02184891652011061000000)

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Как заменить модуль управления и программирование

1. ВНИМАНИЕ: Новый модуль управления поставляется без программного обеспечения. Модуль управления должен быть запрограммирован для работы после замены.
2. Для получения дополнительной информации о программировании и замене модуля управления см. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-404033-S34042663912011061000000)

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий.

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

1. ВНИМАНИЕ: Новый модуль управления поставляется без программного обеспечения. Модуль управления должен быть запрограммирован для работы после замены.
2. Для получения дополнительной информации о программировании и замене модуля управления см. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-404033-S34042663912011061000000)

1. ВНИМАНИЕ: Новый модуль управления поставляется без программного обеспечения. Модуль управления должен быть запрограммирован для работы после замены.
2. Для получения дополнительной информации о программировании и замене модуля управления см. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-404033-S34042663912011061000000)

Модуль управления ранее зарегистрировал внутреннюю неисправность, которой больше нет.

1. ВНИМАНИЕ: Новый модуль управления поставляется без программного обеспечения. Модуль управления должен быть запрограммирован для работы после замены.
2. Для получения дополнительной информации о программировании и замене модуля управления см. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-404033-S34042663912011061000000)

Модуль управления ранее зарегистрировал внутреннюю неисправность, которой больше нет.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Как проверить подачу воздуха

1. Зажигание включено
2. Вентилятор воздуходувки на самой высокой скорости
3. Закрыть вентиляционную заслонку в приборной панели
4. Закрыть все окна и двери
5. Убедиться, что слабый поток воздуха выдувается из воздушного шланга коробки модуля управления и выходит на нижнюю сторону радиатора.
6. Исправить по мере необходимости.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Модуль управления ранее зарегистрировал ошибку. Ошибки больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание выключено. Модуль управления зарегистрировал внутреннюю неисправность. Попробуйте новый модуль управления в соответствии с разделом " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене модуля управления новое программное обеспечение должно быть запрограммировано в модуле управления. (ref-404033-S08158354962011061000000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Как заменить и программирование модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал проблему внутренней связи.

Прочая информация

1. См. Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Продолжить См. раздел Информация

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее обнаружил неисправность в связи между иммобилайзером и модулем управления двигателем.

Визуально проверить клеммы и соединения иммобилайзера в соответствии с разделом " Визуальный осмотр клемм ". (ref-403956-S18430362272011061000000)

Проверить сигнальный кабель между клеммой # B22 (# хтагх1) модуля управления двигателем и клеммой иммобилайзера # 4 (# 50) на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с разделом " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ", проверить наличие прерывистой короткозамыкающей связи с землей согласно разделу " Короткое замыкание на массу, прерывистое замыкание ", проверить отсутствие прерывистого короткого замыкания на напряжение питания согласно подразделу " короткое замыкание питающего напряжения, прерывистая неисправность ". B32 (ref-403956-S42386577882011061000000)(ref-403956-S15751886532011061000000)(ref-403956-S21794317742011061000000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Замена модуля управления иммобилайзером
2. См. Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
3. См. Спецификация сигнала
4. См. Спецификация сигнала иммобилайзера

Схема №478

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как проверить сигнальный кабель

Визуально проверить клеммы иммобилайзера.

Проверить сигнальный кабель между клеммой # B22 (# B32) модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой иммобилайзера # 4 (# 50). Проверить наличие прерывистого разомкнутого контура; проверить короткое замыкание на массу; проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания.

Исправить по мере необходимости.

Тогда попробуй завести машину.

Прочая информация

1. Для доступа к иммобилайзеру или его замены см. раздел Замена модуля управления иммобилизатором
2. Для получения информации о доступе к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) или его замене см. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-404026-S05981562602011061000000)
3. Информацию о сигналах модуля управления двигателем (МУП) см. в разделе Спецификация сигналов
4. Для получения информации о технических характеристиках сигнала иммобилайзера см. раздел " Технические характеристики сигналов иммобилизатора ". (ref-403983-S06554485922011061000000)
5. См. раздел " Содержание ". (ref-438291-S00903409402011120100000)

Схема №479

Войти

Машина завелась?

1. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка компонентов и программирование
2. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.

Как проверить компоненты и программирование

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен быть " заглушен " в оригинальном автомобиле, чтобы его можно было запрограммировать правильным VIN-кодом. В противном случае модуль управления двигателем не будет функционировать.

Установить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в оригинальный автомобиль и заглушите его. См. Связь с автомобилем VIDA.

Установить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в автомобиль и запустить двигатель.

Иммобилайзер передаст VIN на заглушенный модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем изучает VИН и будет функционировать только против уникального иммобилайзера.

Прочая информация

1. Для доступа к иммобилайзеру или его замены см. раздел Замена модуля управления иммобилизатором
2. Для получения информации о доступе к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) или его замене см. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-404026-S05981562602011061000000)
3. Информацию о сигналах модуля управления двигателем (МУП) см. в разделе Спецификация сигналов
4. Для получения информации о спецификациях сигнала иммобилайзера см. раздел " Спецификация сигналов иммобилизатора ". (ref-403983-S06554485922011061000000)

Как проверить компоненты и проводы

Модуль управления двигателем ранее обнаружил неисправность в связи между иммобилайзером и модулем управления двигателем.

Визуально проверить соединения и разъем иммобилайзера, как описано в разделе " Визуальный осмотр клемм ". (ref-403956-S18430362272011061000000)

Проверить сигнальный провод между модулем управления двигателем B22 (B32) и иммобилайзером B5 (xtaгx2) на наличие прерывистого разомкнутого контура, как описано в разделе " Обрыв цепи, прерывистые замыкания ", на отсутствие прерывистого короткого замыкание на массу, как указано в разделе, " Короткое замыкание на массу, прерывистое замыкание ", а также на наличие перемежающегося замыкания на источник напряжения, как показано в подразделе, посвященном разделу " Короткие замыкания на напряжение питания, прерывистый отказ ". A35 (ref-403956-S42386577882011061000000)(ref-403956-S15751886532011061000000)(ref-403956-S21794317742011061000000)

Выполнить необходимые корректирующие действия.

Дополнительная информация

1. Для получения информации о доступе к иммобилайзеру / его замене см. раздел " Замена модуля управления иммобилизатором ". (ref-403980-S06736557142011061000000)
2. Для получения информации о доступе к модулю управления двигателем и его замене см. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-404033-S08158354962011061000000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)
4. Описание сигнала иммобилайзера см. в разделе " Спецификация сигналов иммобилизатора ". (ref-403983-S06554485922011061000000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал неисправен, прерывистый отказ

См. раздел Сигнал неисправен. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал неисправен. Прерывистая неисправность

Как проверить сигнальный провод

Визуально проверить разъемы иммобилайзера, как описано в разделе " Проверка клемм визуально ". (ref-403956-S22265554702011061000000)

Проверить сигнальный провод между модулем управления двигателем B22 (B32) и иммобилайзером B5 (xtigx2) на наличие разомкнутой цепи, как описано в разделе " Обрыв цепи, постоянные неисправности ", на короткое замыкание на массу, как указано в подразделе " Короткое замыкание с заземлением, постоянные замыкания ", а также на наличие короткого замыкания на источник напряжения, как показано в главе " Короткие замыкания для подачи питающего напряжения. Постоянные неисправности ". A35 (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S06142553522011061000000)(ref-403956-S06473788552011061000000)

Выполнить необходимые корректирующие действия.

Затем попытайтесь запустить транспортное средство.

Дополнительная информация

1. Для получения информации о доступе к иммобилайзеру / его замене см. раздел " Замена модуля управления иммобилизатором ". (ref-403980-S06736557142011061000000)
2. Для получения информации о доступе к модулю управления двигателем и его замене см. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-404033-S08158354962011061000000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)
4. Описание сигнала иммобилайзера см. в разделе " Спецификация сигналов иммобилизатора ". (ref-403983-S06554485922011061000000)

Машина завелась?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка компонентов и программирование

Если проверка проводки и соединений не привела к устранению неисправности, причиной может быть несоответствие номеров VIN в иммобилайзере и модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Это происходит, когда один из них был повторно использован с другого транспортного средства. Заменить новым неиспользованным блоком.

Другой причиной может быть то, что иммобилайзер был запрограммирован с неправильным типом двигателя при установке.

Возможно повреждение иммобилайзера или модуля управления двигателем (ЕСМ).

Исправить по мере необходимости.

Дополнительная информация

1. Для получения информации о доступе к иммобилайзеру / его замене см. раздел " Замена модуля управления иммобилизатором ". (ref-403980-S06736557142011061000000)
2. Для получения информации о доступе к модулю управления двигателем и его замене см. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-404033-S08158354962011061000000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)
4. Описание сигнала иммобилайзера см. в разделе " Спецификация сигналов иммобилизатора ". (ref-403983-S06554485922011061000000)

Сигнал неисправен. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал неисправен. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал неисправен. Постоянная неисправность

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал проблему внутренней связи.

Прочая информация

1. См. Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Продолжить См. раздел Информация

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее обнаружил неисправность в связи между иммобилайзером и модулем управления двигателем.

Визуально проверить клеммы и соединения иммобилайзера в соответствии с разделом " Визуальный осмотр клемм ". (ref-403956-S18430362272011061000000)

Проверить сигнальный кабель между клеммой # B22 (# хтагх1) модуля управления двигателем и клеммой иммобилайзера # 4 (# 50) на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с разделом " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ", проверить наличие прерывистой короткозамыкающей связи с землей согласно разделу " Короткое замыкание на массу, прерывистое замыкание ", проверить отсутствие прерывистого короткого замыкания на напряжение питания согласно подразделу " короткое замыкание питающего напряжения, прерывистая неисправность ". B32 (ref-403956-S42386577882011061000000)(ref-403956-S15751886532011061000000)(ref-403956-S21794317742011061000000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Замена модуля управления иммобилайзером
2. См. Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
3. См. Спецификация сигнала
4. См. Спецификация сигнала иммобилайзера

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (МУД)

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок

1. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 15 секунд.
2. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок хранится, когда автомобиль остается стоять с включенным зажиганием слишком долго. Затем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) требует новый код одобрения от иммобилайзера. При следующем запуске двигателя иммобилизатор будет в режиме диагностики. Иммобилайзер переходит в режим диагностики, если между модулем управления иммобилитором и модулем управления двигателем была диагностическая связь и двигатель запускается без выключения зажигания первым.

Если расшифровка кодов ошибок повторяется после стирания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), даже несмотря на то, что зажигание было выключено после стирании и до перезапуска двигателя, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен быть заменен после проведения следующих проверок.

Визуально проверить клеммы и соединения иммобилайзера

Проверить сигнальный кабель между клеммой # B22 (# B32) модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой иммобилайзера # 4 (# 50). Проверить наличие прерывистого разомкнутого контура; проверить короткое замыкание на массу; проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Проверка проводки и клемм. Периодические неисправности
2. См. Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность
3. См. Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
4. См. Спецификация сигнала
5. См. Спецификация сигнала иммобилайзера

Информацию о программировании и замене модуля управления двигателем (блок управления двигателем) см. в разделе " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-404026-S05981562602011061000000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее обнаружил неисправность в связи между иммобилайзером и модулем управления двигателем.

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок хранится, когда автомобиль остается стоять с включенным зажиганием слишком долго. Затем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) требует новый код одобрения от иммобилайзера. При следующем запуске двигателя иммобилизатор будет в режиме диагностики. Иммобилайзер переходит в режим диагностики, если между модулем управления иммобилитором и модулем управления двигателем была диагностическая связь и двигатель запускается без выключения зажигания первым.

Визуально проверить клеммы и соединения иммобилайзера

Проверить сигнальный кабель между клеммой # B22 (# B32) модуля управления двигателем и клеммой иммобилайзера # 4 (# 50). Проверить наличие прерывистого разомкнутого контура. Убедиться в наличии кратковременного короткого замыкание на массу, а также в отсутствии короткого замыкания для подачи напряжения питания.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Проверка проводки и клемм. Периодические неисправности
2. См. Замена модуля управления иммобилайзером
3. См. Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
4. См. Спецификация сигнала
5. См. Спецификация сигнала иммобилайзера

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

См. Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

Как проверить на наличие периодические неисправности

1. Зажигание включено
2. Считать напряжение системы. Напряжение должно быть приблизительно напряжением батареи.

Напряжение системы в норме?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Считать напряжение системы. Напряжение должно быть приблизительно напряжением батареи.

Напряжение системы в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить напряжение заряда

ПОДСКАЗКА: Когда зарядное устройство или стартер подключены к аккумулятору, важно, чтобы было установлено правильное напряжение. Зарядка при слишком высоком напряжении может привести к сохранению диагностических кодов неисправности (коды неисправностей).

Схема №480

Войти

1. Запустить двигатель.
2. Подключить вольтметр между клеммами аккумулятора. Напряжение на аккумуляторе должно быть менее 16 В.

Напряжение батареи в порядке?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ См. раздел Проверка системы зарядки

Как проверить систему зарядки

Проверить систему зарядки на наличие слишком высокого напряжения заряда, см. соответствующую служебную информацию, система питания 200 / 700.

1. Продолжить См. раздел Информация

Модуль управления ранее зарегистрировал слишком высокое напряжение. Это могло быть вызвано подключением к аккумулятору зарядного устройства с неисправным напряжением или периодической неисправностью в регуляторе зарядки.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Запустить двигатель.
2. Подключить между клеммами аккумулятора вольтметр. Напряжение на аккумуляторе должно быть выше 16 В.

Напряжение батареи в порядке?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка системы зарядки

Проверить систему зарядки на слишком низкое зарядное напряжение.

1. Продолжить См. раздел Информация

1. Проверить разъем модуля управления, а также соединения батареи и генератора переменного тока на предмет ослабленных соединений, контактного сопротивления и окисления в соответствии с: Проверка проводки и клемм. Периодические неисправности
2. Проверить кабельное соединение предохранителя 11B / 1 на контактное сопротивление и окисление в соответствии с: Проверка проводки и клемм. Периодические неисправности

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить разъёмы и компоненты

Проверить напряжение батареи.

Проверить зарядную функцию генератора (генератор).

Проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и разъемы системного реле, сопротивление контактов и окисление.

Проверить кабель между клеммой системного реле # 5 и клеммой модуля управления # A17 (# A17). Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие короткого замыкание на массу.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новое системное реле, если при трассировке неисправностей не обнаружено.

СОВЕТ: Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Прочая информация

1. Для получения информации о трассировке неисправностей системы зарядки см. раздел " Трассировка неисправностей и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-403975-S07874141652011061000000)
2. Для подключения распределительного ящика и доступа к модулю управления см. раздел " Подключение распределительного бокса ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
3. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе Спецификация сигналов
4. Информацию о сигналах на 6-цилиндровых двигателях см. в разделе Спецификация сигналов
5. См. раздел " Содержание ". (ref-438291-S00903409402011120100000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено
2. Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить правильность напряжения. Напряжение должно быть примерно 12 В.

Напряжение правильное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить зарядную функцию генератора (генератор). Проверить наличие высокого напряжения зарядки.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации по трассировке неисправностей системы зарядки см. раздел " Трассировка неисправностей и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-403975-S07874141652011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель
2. Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить правильность напряжения. Напряжение должно быть примерно 12 В.

Напряжение правильное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить напряжение батареи.

Проверить зарядную функцию генератора (генератор).

Проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и разъемы системного реле, сопротивление контактов и окисление.

Проверить кабель между клеммой системного реле # 5 и клеммой модуля управления # A17 (# A17). Проверить контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новое системное реле, если при трассировке неисправностей не обнаружено.

СОВЕТ: Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Прочая информация

1. Для получения информации о трассировке неисправностей системы зарядки см. раздел " Трассировка неисправностей и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-403975-S07874141652011061000000)
2. Для подключения распределительного ящика / доступа к модулю управления см. раздел " Подключение распределительного короба ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
3. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе Спецификация сигналов
4. Информацию о сигналах на 6-цилиндровых двигателях см. в разделе Спецификация сигналов
5. См. раздел Содержание

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено
2. Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить правильность напряжения. Напряжение должно быть примерно 12 В.

Напряжение правильное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал о неисправности.

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

Как проверить кабель

Проверить кабель между клеммой системного реле # 3 и клеммой модуля управления # A70 (# B10). Убедиться в обрыве цепи. Проверить наличие короткого замыкание на массу. См. раздел " Содержание ". (ref-438291-S00903409402011120100000)

Попробуйте новое системное реле, если при трассировке неисправностей не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.

Двигатель заводится?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.