Расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-3502 сохраняется, если управляющий модуль регистрирует пропуски зажигания двигателя до такой степени, что выбросы выхлопных газов увеличиваются (степень изменяется с нагрузкой и частотой вращения двигателя (об / мин)).
Заменяющее значение
- Отключение диагностики трехходового каталитического нейтрализатора (TWC)
- Диагностика утечки выключена
- Заднее управление датчиком нагретого кислорода отключено
Возможный источник
- Неисправные свечи зажигания
- Блокированные / негерметичные форсунки
- Неравномерное сжатие
- Утечка воздуха
- Неисправное давление топлива
- Прекращение подачи топлива
- Вода в колодцах свечей зажигания
- Загрязненное или неисправное топливо
- Повторный холодный запуск, когда температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигла нормальной рабочей температуры между запусками.
Симптом [ы] неисправности
- Осечки двигателя
- Двигатель трудно запустить
- Низкая производительность
- Неравномерный холостой ход
- Двигатель работает не на всех цилиндрах
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-3503 сохраняется, если модуль управления регистрирует пропуски зажигания в двигателе до такой степени, что существует опасность повреждения трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) (степень зависит от нагрузки и частоты вращения двигателя (об / мин)).
Заменяющее значение
- Отключение диагностики трехходового каталитического нейтрализатора (TWC)
- Диагностика утечки выключена
- Заднее управление датчиком нагретого кислорода отключено
Возможный источник
- Неисправные свечи зажигания
- Блокированные / негерметичные форсунки
- Неравномерное сжатие
- Утечка воздуха
- Неисправное давление топлива
- Прекращение подачи топлива
- Вода в колодцах свечей зажигания
- Загрязненное или неисправное топливо
- Повторный холодный запуск, когда температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигла нормальной рабочей температуры между запусками
Симптом [ы] неисправности
- Осечки двигателя
- Двигатель трудно запустить
- Низкая производительность
- Неравномерный холостой ход
- Двигатель работает не на всех цилиндрах
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №952
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-35X2 сохраняется в том случае, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует пропуски зажигания двигателя. расшифровка кода ошибки (Дтк) указывает на то, какой цилиндр / цилиндры имеют / имели пропуски срабатывания.
Заменяющее значение
- Отключение диагностики трехходового каталитического нейтрализатора (TWC)
- Диагностика утечки выключена
- Заднее управление датчиком нагретого кислорода отключено
Возможный источник
- Неисправные свечи зажигания
- Блокированный / негерметичный инжектор
- Неравномерное сжатие
- Утечка воздуха
- Неисправное давление топлива
- Низкий уровень топлива
- Вода в колодцах свечей зажигания
- Загрязненное или неисправное топливо
- Повторный холодный запуск, когда температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигла нормальной рабочей температуры между запусками
Симптом [ы] неисправности
- Осечки двигателя
- Двигатель трудно запустить
- Низкая производительность
- Неравномерный холостой ход
- Двигатель работает не на всех цилиндрах
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-35X3 сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует, что пропуски зажигания двигателя настолько велики, что существует риск повреждения трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC).
Расшифровка кодов ошибок указывает на то, какой цилиндр / цилиндры не сработали.
Заменяющее значение
- Отключение диагностики трехходового каталитического нейтрализатора (TWC)
- Диагностика утечки выключена
- Заднее управление датчиком нагретого кислорода отключено
- Отключение триммера топлива
Возможный источник
- Неисправные свечи зажигания
- Блокированный / негерметичный инжектор
- Неравномерное сжатие
- Утечка воздуха
- Неисправное давление топлива
- Низкий уровень топлива
- Вода в колодцах свечей зажигания
- Загрязненное или неисправное топливо
- Повторный холодный запуск, когда температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигла нормальной рабочей температуры между запусками
Симптом [ы] неисправности
- Мигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Осечки двигателя
- Двигатель трудно запустить
- Низкая производительность
- Неравномерный холостой ход
- Двигатель работает не на всех цилиндрах
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №953
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4000 сохраняется, если сигнал от клапана продувки канистры (Cp) слишком высокий, слишком низкий или отсутствует.
Заменяющее значение
Управление двойным датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
- Неисправный клапан продувки канистры (Cp)
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
Сигнал отсутствует
- Обрыв цепи в сигнальном кабеле
- Неисправный клапан продувки канистры (Cp)
- Сопротивление контактов в клеммах
- Обрыв в силовом кабеле
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Схема №954
- Зажигание выключено
- Проверить разъем клапана продувки канистры (СР) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
- Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
- Зажигание включено.
- Активировать клапан продувки канистры (Cp). При срабатывании клапана продувки фильтра должен прозвучать " щелчок ". Если теперь клапан продувания фильтра в порядке, это указывает на то, что неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация Для доступа к клапану продувки / замены клапана продува фильтра см. раздел " Замена вентиля продувки бака ". Информацию о сигналах смотрите в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-408434-S03062196182011071200000)(ref-408451-S42269556162011071200000)
Работает ли клапан продувки канистры?
- ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
- НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Запорный клапан канистры EVAP закрыт. Клапан продувки канистр (Cp) закрыт, что означает закрытие системы топливного бака. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4008 сохраняется в случае падения давления в топливном баке.
Заменяющее значение
- Диагностика утечки отключена
- Влияет на диагностику каталитического нейтрализатора, диагностику зонда, подстройку топлива и диагностику воздушного насоса
Возможный источник
- Негерметичный клапан продувки канистры (Cp)
Симптом [ы] неисправности
- Ничего
Начало контроля системы топливного бака
ПримечаниеИспытание не может быть начато, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 70 ° C.
- Холостой ход двигателя
- Запустить быстрый тест. SWIFT проверка running status Этот параметр показывает, что тест выполняется дважды. ЗАПУСК НЕ РАБОТАЕТ. Состояние отказа Эти параметры показывают статус тех диагностических тестов, которые включены в диагностическое окно утечки. Статус сбоя герметичность закрытие клапана Статусный отказ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) открытие малой течи Состояние наименьшей течи. Тест запускается в этом порядке. Данные параметры могут принимать три значения в зависимости от результата теста. NOT READY NO неисправность Обнаружен другой топливный бак. Тест готов. В ходе теста обнаружен полный отказ Физические неисправности в автомобиле, например, одно из значений должно перейти в предельные положения из-за слишком большой объемной эффективности в контейнере EVAP. " Проверка на утечку прервана, когда первый прогон готов и никаких неисправностей не обнаружено. " READY NO неисправность FOUND " в четырех левых текстовых окнах. При отключении режима холостого хода и возвращении к режиму холостого ход вторая проверка начинается с нажатия и отпускания педали акселератора. Доступны следующие альтернативы: Когда диагностика утечки готова и тест запущен без каких-либо неисправностей, " READY NO неисправность FOUND " отображается во всех окнах состояния неисправности OK: Устранение неполадок завершено. Когда испытание на герметичность выявило неисправность в отсечном клапане канистры EVAP, " READY неисправность FOUND " отображается в окне состояния неисправности для отсечного клапана канистра EVAR. " Flow неисправность " Если при испытании на утечку была обнаружена крупная утечка, то в окне статуса неисправности для больших утечек отображается " ГОТОВ ОТКАЗ ОБНАРУЖЕН ". (ref-408511-S42929623602011071200000)(ref-408511-S29922235242011071200000)(ref-408511-S19840289142011071200000)(ref-408511-S25024810712011071200000)(ref-408511-S19041879622011071200000)
Как проверить причину неисправности с помощью быстрого теста
ПОДСКАЗКА: Если быстрый тест не начинается или отменяется до его завершения, это может быть потому что
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 70 ° C
- В баке слишком много топлива
- Высокое испарение топлива
- Блокировка между датчиком давления топливного бака и топливным баком.
ПОДСКАЗКА: Метод, приведенный ниже, используется для определения того, является ли причиной проблемы высокое испарение или блокировка между датчиком давления топливного бака и топливным баком. Это может быть выполнено путем проведения теста со снятой крышкой заправки топливного бака. Обычно " большая утечка " обнаруживается при снятой крышке заправки топливных баков.
HINT
ПримечаниеЕсли контейнер EVAP заполняется парами топлива, испытание прерывается. Если клапан системы испарительных выбросов (EVAR) работает и крышка заливной горловины топливного бака снята, то контейнер EVAP быстрее наполняется паром топлива. Запустить быстрое испытание непосредственно после запуска двигателя и не дайте двигателю работать на холостых оборотах дольше, чем это необходимо.
Схема №955
- Снять крышку заливной горловины топливного бака
- Холостой ход двигателя
- Запустить быстрый тест с удаленным наливным шлангом топливного бака. В частности, проверить давление в топливном баке (красная линия) при запуске теста на " большую утечку ". Если быстрое тестирование не отменено, когда крышка заливного патрубка топливного бака снята, и обнаружена " большая утечка " после завершения быстрого тестирования, испарение топлива слишком велико. Испарение топлива может быть уменьшено, позволяя топливу остыть. При затруднении распыления воды на топливный бак для ускорения охлаждения топлива. ПОДСКАЗКА: Направление воздушного потока во время быстрого теста можно рассчитать по топливному баку: топливный бак, канистра системы испарительных выбросов (EVAP), клапан системы испарительной эмиссии. Альтернативный датчик давления в топливном баке измеряет давление в шланге между топливным баком и канистрой системы испарительного выброса. ПОДСКАЗКУ: Если шланг для канистры ЭВАП отсоединен от топливного бака и обнаружена " большая утечка ", обратитесь к необходимым компонентам тестового шланга. (ref-408511-S35457841022011071200000)
Контрольный наддув системы топливного бака
- Не более 50 литров топлива в топливном баке.
- Зажигание выключено.
- Зажать шланг между запорным клапаном контейнера EVAP и контейнером с зажимом для его герметизации.
- Осторожно отсоединить шланг контейнера EVAP от клапана продувки контейнера (Cp). Подсоединить манометр " 9995646 " к шлангу, а регулятор давления " 999,5544 " - к манометру. Установить давление на 7 к Па (считать с манометра " 99 956 ". Кран должен быть под прямым углом к шлангам. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Макс 10 к Пa. Дайте давлению подняться в течение 5 минут. Закрыть вентиль (давление теперь может упасть на 1-2 кг). (ref-403953-S17881977312011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)(ref-403953-S17881977312011061000000)
Давление стабильно?
- ДА См. Проверка шланга к запорному клапану контейнера EVAP
- НЕТ Обратитесь к разделу Проверка системы топливного бака
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Как продиагностировать утечки
См. Диагностика утечек
Состояние
Схема №956
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4010 сохраняется, если сигнал от запорного клапана коробки EVAP слишком высокий, слишком низкий или отсутствует.
Заменяющее значение
Ничего
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
- Неисправный вентиль коробки EVAP
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
Сигнал отсутствует
- Обрыв цепи в сигнальном кабеле
- Неисправный вентиль коробки EVAP
- Сопротивление контактов в клеммах
- Обрыв в силовом кабеле
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Запорный клапан канистры EVAP открыт и система топливного бака вентилируется. Клапан продувки канистр (Cp) работает в импульсном режиме, и из-за вакуума во впускном коллекторе двигатель начинает всасывать воздух через канистру EVAP.П оскольку отсечной вентиль канистра EVАР открыт, давление в топливном баке начнет медленно падать, если слишком быстро упадет расшифровка кодов ошибок xtag0 хранится. блок управления двигателем-4019
Заменяющее значение
Диагностика утечки отключена
Возможный источник
- Блокированный / заедающий запорный клапан канистры EVAP
- Заблокированный фильтр запорного клапана канистры EVAP
- Блокированный разъем шланга запорного клапана коробки EVAP на коробке
- Заблокированный / заклинивший шланг между контейнером EVAP и запорным клапаном или фильтром контейнера EVAR, а также запорный клапан контейнера
- Негерметичный клапан продувки канистры (Cp)
- Датчик давления в топливном баке, устойчивый при 1000 Па
Симптом [ы] неисправности
- Ничего
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Запорный клапан канистры EVAP открыт и система топливного бака вентилируется. Клапан продувки канистр (Cp) работает в импульсном режиме, и из-за вакуума во впускном коллекторе двигатель начинает всасывать воздух через канистру EVAP.П оскольку модуль управления двигателем (блок управления двигателем) открыт, давление в топливном баке начнет медленно падать, если слишком быстро падает расшифровка кодов ошибок xtag0 хранится. блок управления двигателем-4019
Заменяющее значение
Диагностика утечки отключена
Возможный источник
- Блокированный / заедающий запорный клапан канистры EVAP
- Заблокированный фильтр запорного клапана канистры EVAP
- Блокированный разъем шланга запорного клапана коробки EVAP на коробке
- Заблокированный / заклинивший шланг между контейнером EVAP и запорным клапаном или фильтром контейнера EVAR, а также запорный клапан контейнера
- Негерметичный клапан продувки канистры (Cp)
- Датчик давления в топливном баке, устойчивый при 1000 Па
Симптом [ы] неисправности
- Ничего
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4020 сохраняется, если модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает сигнал от датчика давления топливного бака, который соответствует давлению выше 20 л.с. (0,29 фунт / кв. дюйм) (высокий сигнал) или ниже -30 л.с. (-0,44 фунт / кв.дюйм) (низкий сигнал) и интерпретирует его как неисправность. блок управления двигателем-4020
Заменяющее значение
Диагностика утечки отключена
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Обрыв в заземлителе
- Неисправный датчик давления в топливном баке
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Короткое замыкание на массу в силовом кабеле
- Неисправный датчик давления в топливном баке
Сигнал о неисправности
- Сопротивление контактов в клеммах
- Неисправный датчик давления в топливном баке
Симптом [ы] неисправности
- Ничего
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Схема №957
- Зажигание выключено
- Проверить разъем датчика давления в топливном баке на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению " Внимательно проверить наличие повреждений. (ref-408435-S11196285822011071200000)
- Собрать соединитель
- Запуск двигателя Считать давление в топливном баке. При открытой крышке заливной горловины топливного бака давление в нем должно составлять примерно 0 л.с. Прочая информация Технические характеристики смотри " Спецификации компонентов " Информацию о сигналах можно найти в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-408451-S01696444632011071200000)(ref-408451-S42269556162011071200000)
Давление в топливном баке в норме?
- ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
- НЕТ См. раздел Проверка проводки
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Диагностическая информация о коде неисправности
Состояние
Схема №958
ПримечаниеДля некоторых версий 1999 модельного года вместо этого отображается расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-0023. Поиск и устранение неисправностей выполняется с ACC. по xtigx1. блок управления двигателем-4050
Комбинированный прибор (CCM) передает информацию об уровне топлива и диагностическом состоянии неисправности в датчике уровня топлива на модуль управления двигателем (ECМ).
Если комбинированный прибор регистрирует электрическую неисправность в датчике уровня топлива, расшифровка кода ошибки DIM-0003 или хтагx1 отображается в комбинированном приборе, а расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-4050 устанавливается в модуле управления двигателем (сигнал слишком высокий). DIM-0004
Если модуль управления двигателем регистрирует сбой связи с комбинированным прибором, расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-4050 будет установлен в модуле управления двигателем (нет сигнала).
Если модуль управления двигателем регистрирует потребление топлива более 12 литров, в то время как комбинированный прибор регистрирует расход топлива менее 2 литров, расшифровка кода ошибки DIM-0002 отображается в комбинированном приборе, а диагностический номер неисправности блок управления двигателем-4050 устанавливается в модуле управления двигателем (сигнал о неисправности).
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Электрическая неисправность в датчике уровня топлива
Нет сигнала
- Сбой связи
Сигнал неисправен
- Неисправный датчик уровня топлива
Симптом [ы] неисправности
- Trip computer / Не работает
- Trip computer / Расстояние до пустого места / Неисправная презентация
- Манометры / неточный уровень топлива / слишком высокое значение
- Датчики / неточный уровень топлива / слишком низкое значение
См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности
См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности
См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности
См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности
См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности
См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности
См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности
См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности
Состояние
Запорный клапан канистры EVAP закрыт, это означает, что система топливного бака закрыта. Клапан продувки канистр (Cp) работает в импульсном режиме, давление в топливном баке должно быстро падать. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4308 сохраняется, если давление в топливный бак падает недостаточно быстро.
Заменяющее значение
Ничего
Возможный источник
Сигнал слишком низкий
- Протекающий топливный бак, наливной патрубок, заливная крышка топливного бака, канистра EVAP, запорный клапан или линии между этими компонентами
- Заблокированный клапан продувки канистры (Cp), канистра EVAP, датчик давления топливного бака или трубы между этими компонентами
- Клапан продувки канистр для прилипания (Cp)
- Неисправный датчик давления в топливном баке
Сигнал о неисправности
- Ослабленные соединения
- Неисправный датчик давления в топливном баке
Симптом [ы] неисправности
- Ничего
См. Диагностика утечек
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. Диагностика утечек
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Общие сведения о контроле системы топливного бака
Система управления двигателем имеет встроенную функцию проведения быстрой проверки герметичности системы топливного бака. Активируя эту функцию, модуль управления определяет, свободна ли система топливного бака от сбоев или имеется какая-либо утечка быстрее, чем обычно. Условие для теста заключается в том, что не хранятся расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), температура двигателя выше 70°C и двигатель работает на холостом ходу.
Более подробную информацию о диагностике системы топливного бака см. в разделе " Диагностика утечки ". (ref-438954-S29239686152011120700000)
- Клапан продувки канистр (Cp)
- Адсорбер EVAP
- Запорный клапан канистры EVAP
- Датчик давления топливного бака
- Воздухоочиститель (воздушный фильтр)
- Продолжение См. Проверка температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Включить контроль системы топливного бака
ПримечаниеЕсли температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 70°C, то испытание не может быть начато.
- Холостой ход двигателя.
- Запуск быстрого теста Диагностика утечки активна. Этот параметр отображает, что тест идет. Когда параметр показывает ДА и вернулся в состояние НЕТ, тест готов или был прерван. Статус неисправности Эти параметры отображают статус тех диагностических тестов, которые включены в диагностику течи. Доступны следующие альтернативы: Когда активная диагностика течи показала ДА, а затем НЕТ и все состояния отказа перешли в состояние очистка, неисправность не обнаружена, испытание было запущено без каких-либо неисправностей. OK: Поиск неисправностей завершен. (ref-408511-S20035631022011071200000) Или если активная диагностика утечки не изменилась на ДА. Тест не начался или был прерван. Попробуйте еще раз или выбрать 3 для прерывания.
- Не более 50 литров топлива в топливном баке.
- Зажигание выключено.
- Подсоединить шланг от топливного бака к канистре ЭВАП.
- Зажать шланг между запорным клапаном контейнера EVAP и контейнером EVАР с помощью хомута для шланга, чтобы изолировать его.
- Осторожно отсоединить шланг контейнера EVAP от клапана продувки контейнера (Cp). Подсоединить манометр " 9995646 " к шлангу, а регулятор давления " 999,5544 " - к манометру. Установить давление на 7 КП а (1,02 фунт / кв. дюйм) (считать с манометра " 999-5646 "). Кран под прямым углом к шлангам. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Макс. 10 к Па (1,45 фунт / кв.дюйм). 0.приведите давление в течение 5 мин. (ref-403953-S17881977312011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)(ref-403953-S17881977312011061000000)
Давление стабильно?
- ДА См. раздел Проверка датчика давления в топливном баке
- НЕТ См. раздел Проверка системы топливного бака
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-430C хранится в модуле управления двигателем (ЕСМ), если диагностика утечки обнаруживает наименьшую утечку в системе топливного бака.
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
- Утечка топлива в топливном баке, наливной патрубок для горючего, заливная крышка топливного бака, канистра EVAP, клапан продувки канистры (Cp) или шланги между этими компонентами.
Симптом [ы] неисправности
- Ничего.
См. Диагностика утечек
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. Диагностика утечек
Состояние
Запорный вентиль канистры EVAP закрыт, клапан продувки канистр (Cp) работает в импульсном режиме. При достижении заданного отрицательного давления в топливном баке вентиль продувки цистерны (СР) закрывается. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-430D сохраняется, если отрицательное давление в топливной емкости падает слишком быстро в течение определенного времени.
Заменяющее значение
Ничего
Возможный источник
- Протекающий топливный бак, наливной патрубок, заливная крышка топливного бака, канистра EVAP, запорный клапан или линии между этими компонентами
Симптом [ы] неисправности
- Ничего
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Система управления двигателем имеет встроенную функцию проведения быстрой проверки герметичности системы топливного бака. Активируя эту функцию, модуль управления определяет, свободна ли система топливного бака от сбоев или имеется какая-либо утечка быстрее, чем обычно. Условие для теста заключается в том, что не хранятся расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), температура двигателя выше 70°C и двигатель работает на холостом ходу.
Более подробную информацию о диагностике системы топливного бака см. в разделе " Диагностика утечки ". (ref-438954-S29239686152011120700000)
- Клапан продувки канистр (Cp)
- Адсорбер EVAP
- Запорный клапан канистры EVAP
- Датчик давления топливного бака
- Воздухоочиститель (воздушный фильтр)
- Продолжение См. Проверка температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
ПримечаниеЕсли температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 70°C, то испытание не может быть начато.
- Холостой ход двигателя.
- Запуск быстрого теста Диагностика утечки активна Этот параметр отображает, что тест идет. Когда параметр показывает ДА и вернулся в состояние НЕТ, тест готов или был прерван. Статус неисправности Эти параметры отображают статус тех диагностических тестов, которые включены в диагностику течи. Доступны следующие альтернативы: Когда активная диагностика течи показала ДА, а затем НЕТ и все состояния отказа перешли в состояние очистка, неисправность не обнаружена, испытание было запущено без каких-либо неисправностей. ХОРОШО: Поиск неисправностей завершен. (ref-408511-S10897758592011071200000) Или если активная диагностика утечки не изменилась на ДА. Тест не начался или был прерван. Попробуйте еще раз или выбрать 3 для прерывания.
- Не более 50 литров топлива в топливном баке.
- Зажигание выключено.
- Зажать шланг между запорным клапаном контейнера EVAP и контейнером EVАР с помощью хомута для шланга, чтобы изолировать его.
- Осторожно отсоединить шланг баллончика EVAP от клапана продувки баллона (Cp). Подсоединить манометр " 9995646 " к шлангу, а регулятор давления " 999,5544 " - к манометру. Установить давление на 7 КП а (1,02 фунт / кв. дюйм) (считать с манометра). Кран под прямым углом к шлангам. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Макс. 10 к Па (1,45 фунт / кв. (ref-403953-S17881977312011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)(ref-403953-S17881977312011061000000)
Давление стабильно?
- ДА См. раздел Проверка шланга к запорному клапану контейнера EVAP
- НЕТ См. раздел Проверка системы топливного бака
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. Диагностика утечек
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. Диагностика утечек
Состояние
Запорный клапан канистры EVAP закрыт, это означает, что система топливного бака закрыта. Клапан продувки канистр (Cp) работает в импульсном режиме, давление в топливном баке должно быстро падать. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4338 сохраняется, если давление в топливных баках падает недостаточно быстро. Этот диагностический код неполадки хранится в том же рабочем цикле, в котором обнаружена неисправность, чтобы предупредить водителя с помощью текстового сообщения о возможной утечке крышки топливного бака xt1 или незакрепленном состоянии системы заправки топлива. блок управления двигателем-4308
Заменяющее значение
Возможный источник
Сигнал слишком низкий
- Протекающий топливный бак, наливной патрубок, заливная крышка топливного бака, канистра EVAP, запорный клапан или линии между этими компонентами.
- Заблокированный клапан продувки канистры (Cp), канистра EVAP, датчик давления топливного бака или трубы между этими компонентами.
- Клапан продувки канистр для прилипания (Cp)
Сигнал о неисправности
- Заблокированный клапан продувки канистры (Cp), канистра EVAP, датчик давления топливного бака или трубы между этими компонентами
- Клапан продувки канистр для прилипания (Cp)
- Неисправен датчик давления в топливном баке
Симптом [ы] неисправности
- Ничего
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Модуль управления постоянно проверяет эффективность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC), сравнивая сигналы от заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) с передним датчиком нагретого кислорода (хтагх1). расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-4801 будет сохранен, если КПД трехкомпонентного каталитического преобразователя (ТВК) слишком сильно отклоняется. подогреваемый кислородный датчик
Заменяющее значение
Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.
Возможный источник
- Давание осечку
- Утечка воздуха во впускной системе
- Утечка воздуха в выхлопной системе
- Неисправное давление топлива
- Неравномерное сжатие
- Неисправный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №959
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-5000 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнальном кабеле от датчика давления кондиционирования воздуха (A / C).
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-5000 сохраняется, когда давление кондиционирования воздуха (A / C) слишком низкое и регистрируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) как неисправность.
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-5000 запоминается, когда давление в системе кондиционирования воздуха (A / C) не увеличивается, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) запросил включение компрессора кондиционера воздуха (А / С) и регистрируется модулем управления двигателем как неисправность
Заменяющее значение
Ничего
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
- Обрыв цепи в источнике питания
- Обрыв в заземлителе
- Неисправный датчик давления кондиционера воздуха (A / C)
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Обрыв цепи в сигнальном кабеле
- Сопротивление контактов в соединителях
- Неисправный датчик давления кондиционера воздуха (A / C)
Сигнал отсутствует
- Неисправный датчик давления кондиционера воздуха (A / C)
- Низкое давление в системе кондиционирования воздуха (A / C)
- Негерметичность системы кондиционирования воздуха (A / C)
Сигнал о неисправности
- Неисправный датчик давления кондиционера воздуха (A / C)
- Неисправное реле кондиционирования воздуха (A / C)
- Обрыв цепи в подаче питания на магнитную муфту
- Неисправная соленоидная муфта / компрессор
Симптом [ы] неисправности
- Система кондиционирования воздуха (A / C) не работает
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-510F (нет сигнала) запоминается при отсутствии связи между ABS / модулем управления тормозами (BCM) и модулем управления двигателем (ЕСМ) или если связь искажена. Сообщение об ошибке посылается в модуль управления двигателя (СОУД), а диагностический код неполадки (Дтд) ЕСМ-хтагкс1 (сигнал слишком высокий / слишком низкий) хранится в модуле управления двигателями (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). 510F
Заменяющее значение
Сигнал скорости транспортного средства от модуля управления АБС / тормозами (BCM) устанавливается на 0 км / ч
Возможный источник
Сигнал слишком высокий / низкий
- Расшифровка кодов ошибок хранится в модуле ABS / управления тормозами (BCM).
Сигнал отсутствует
- Сопротивление контактов в клеммах сети контроллеров (CAN)
- Обрыв в одном или обоих кабелях CAN
- Один или оба сигнальных кабеля замкнуты накоротко на массу, напряжение или друг друга
- Неисправный модуль АБС / управления тормозами (BCM)
- Неисправный модуль управления двигателем (МУД).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Состояние
Схема №960
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-510F сохраняется в результате сообщения об ошибке и посылается на модуль управления двигателем (ЕСМ), если в модуле управления ABS обнаружена неисправность сигнала скорости транспортного средства.
Заменяющее значение
Диагностика пропусков зажигания отключена.
Возможный источник
- Сигнал о скорости движения автомобиля от АБС отсутствует или неисправен.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-530B запоминается в случае обнаружения сбоя связи между модулем управления двигателем (ЕСМ) и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
Заменяющее значение
Ничего
Возможный источник
- Проблемы со связью в сети CAN
- Неисправный модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
- Неисправный модуль управления двигателем (МУД).
Симптом [ы] неисправности
- Нет отклика от педали акселератора (АР).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Этот расшифровка кодов ошибок указывает, есть ли один или несколько диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), хранящихся в модуле автоматического управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Диагностический код неполадки блок управления двигателем-530D сохраняется, если этот модуль управления запрашивает, чтобы система управления двигателем загоралась индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Заменяющее значение
Ничего
Возможный источник
- Один или более диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в модуле управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Симптом [ы] неисправности
- Изменяется в зависимости от того, какой расшифровка кодов ошибок был сохранен.
Состояние
Этот расшифровка кодов ошибок указывает, есть ли один или несколько диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), хранящихся в модуле автоматического управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Диагностический код неполадки блок управления двигателем-530D сохраняется, если этот модуль управления запрашивает, чтобы система управления двигателем загоралась индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Заменяющее значение
Ничего
Возможный источник
- Один или более диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в модуле управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Симптом [ы] неисправности
- Изменяется в зависимости от того, какой расшифровка кодов ошибок был сохранен.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-531D запоминается в том случае, если центральный электронный модуль (HEM) (модуль информации о драйвере для C70) обнаруживает неисправность в программном обеспечении модуля управления двигателем (ECМ) (неверная контрольная сумма).
Заменяющее значение
Ничего
Возможный источник
- Неисправность в модуле управления двигателем (МУД)
- Изменено программное обеспечение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
- Неисправный модуль управления двигателем (МУД).
Симптом [ы] неисправности
- Изменяется в зависимости от типа неисправности.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №961
- Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6000 сохраняется, если сигнал от реле A / C слишком высокий, слишком низкий или отсутствует.
Заменяющее значение
- Ничего
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
- Неисправное реле кондиционирования воздуха (A / C).
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
Сигнал отсутствует
- Обрыв цепи в сигнальном кабеле
- Обрыв в цепи питания реле кондиционирования воздуха (A / C)
- Неисправное реле кондиционирования воздуха (A / C).
- Сопротивление контактов в клеммах
Симптом [ы] неисправности
- Система кондиционирования воздуха (A / C) не работает
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №962
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6110 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнальном кабеле от реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).
Заменяющее значение
- Ничего
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
- Неисправное реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Кабель питания, замкнутый накоротко на массу
- Неисправное реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)
Сигнал отсутствует
- Обрыв цепи в сигнальном кабеле
- Неисправное реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)
Симптом [ы] неисправности
- Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором), работающий непрерывно даже при выключенном зажигании
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6110 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнальном кабеле от реле вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).
ПримечаниеЭлектрический охлаждающий вентилятор может иметь время после работы до ок. 6 минут после выключения двигателя. Время для последующей работы электрического охлаждающего вентилятора зависит от температуры двигателя, температуры в моторном отсеке, а также уровня давления в системе переменного тока.
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
- Повреждено реле электрического вентилятора охлаждения.
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
- Короткое замыкание на массу в кабеле питания.
- Повреждено реле электрического вентилятора охлаждения.
Сигнал отсутствует
- Обрыв в сигнальном кабеле.
- Повреждено реле электрического вентилятора охлаждения.
Симптом [ы] неисправности
- Не работает электровентилятор охлаждения
- Электрический вентилятор охлаждения работает непрерывно, когда зажигание выключено
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Если неисправность возникает в сигнальном кабеле лампы ETS, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует это как неисправность и блок управления двигателем-6300 сохраняется.
Заменяющее значение
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) заменяет лампу ETS.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание сигнального кабеля на напряжение
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
Сигнал отсутствует
- Обрыв цепи в сигнальном кабеле
Симптом [ы] неисправности
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется только в случае сохранения расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-6300. Если в системе управления двигателем происходит сбой, который зажигает лампу ETS и лампа не может загореться, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует его как неисправность, и xtigx1 сохраняется. блок управления двигателем-6310
Заменяющее значение
Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) заменяет лампу ETS.
Возможный источник
- Один или несколько диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) в системе управления двигателем, которые зажигают лампу ETS
- Сигнальный кабель выхода лампы ETS из системы управления двигателем короткозамкнут на напряжение питания, заземлен или имеет обрыв
Симптом [ы] неисправности
- Варьируется в зависимости от того, какие другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) хранятся
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №963
- Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6440 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в сигнальном кабеле клапана сброса распределительного вала.
Заменяющее значение
- Отключение регулируемого распределительного вала
- Распределительный вал остается в положении максимальной производительности
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
- Неисправный клапан сброса
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Кабель питания, замкнутый накоротко на массу
- Неисправный клапан сброса распределительного вала
Сигнал отсутствует
- Контактное сопротивление
- Обрыв цепи в сигнальном кабеле
- Обрыв в кабеле питания
- Неисправный клапан сброса распределительного вала
Симптом [ы] неисправности
- Горит лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Неравномерный холостой ход
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-644A хранится в модуле управления двигателем, если распределительный вал находится не в правильном положении. Модуль управления двигателем регистрирует это как неисправность сразу после запуска двигателя.
Модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует неисправность, и расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-644A сохраняется в модуле управления двигателем, если фланец датчика положения распределительного вала (положение распредвала) не является корректным по отношению к датчику частоты вращения двигателя.
Модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует неисправность, и расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-644A сохраняется в модуле управления двигателем, если распределительный вал вращается недостаточно быстро в ответ на управляющий сигнал.
Заменяющее значение
- Переменный распределительный вал отключен
Возможный источник
Неисправное положение
- Ремень распределительного вала выскочил с места на цоколях
- Неисправный клапан сброса
- Механическая неисправность в блоке регулирования фаз газораспределения (Vt)
Неисправное управление
- Неисправный датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
Управление слишком медленное
- Низкое давление масла
- Низкое качество масла
- Неисправный клапан сброса
- Механическая неисправность в блоке регулирования фаз газораспределения (Vt)
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Как продиагностировать распределительный вал
Задачей переменного распределительного вала является изменение положения распределительного вала. чтобы минимизировать выбросы и оптимизировать работу двигателя. Смещение распределительного вала по отношению к коленчатому валу рассчитывается с использованием нагрузки на двигатель и частоты вращения двигателя (об / мин).
Диагностика состоит из 4 частей
- При включении зажигания проводится электрическая проверка сигнального кабеля, кабеля питания и соленоида. Проверка на короткое замыкание для подачи напряжения / земля и обрыв цепи. Эта диагностика отключается при работающем двигателе
- Когда распределительный вал находится в положении 0 (механическое положение покоя), проверяется, находится ли он в правильном положении по сравнению с маховиком. При чрезмерном отклонении переменный распредвал отключается
- В случае больших контролируемых отклонений на переменном распределительном валу измеряется время, необходимое для регулирования до контрольного значения. Это время используется частично для определения того, сколько времени требуется для изменения угла распределительного вала и частично для выключения переменного распределительного вала. если время превышает определенное максимальное время. Информация о скорости, с которой изменяется угол распределительного вала, используется в стратегии управления. Распределительный вал использует моторное масло и давление масла для поворота. Время поворота зависит от давления масла, вязкости и т. д. в зависимости от температуры вращения.
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) сравнивается с маховичным датчиком, чтобы проверить, обнаруживает ли датчик положения распредвала все лепестки.
Положение механического 0 зависит от типа двигателя
Для двигателей с турбонаддувом положение механического 0 распределительного вала находится в рабочем положении.
Для 6-цилиндровых двигателей без наддува положением механического 0 распределительного вала является положение низкой скорости.
Для 5-цилиндровых двигателей без наддува положением механического 0 распределительного вала является положение низкой скорости.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №964
Если цепь управляющего клапана турбонагнетателя (Tc) имеет короткое замыкание на массу или обрыв цепи, модуль управления интерпретирует это как неисправность и блок управления двигателем-6800 сохраняется.
Заменяющее значение
Ничего
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
- Неисправный регулирующий клапан турбокомпрессора (Tc)
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
Сигнал отсутствует
- Обрыв цепи в сигнальном кабеле
- Обрыв в силовом кабеле
- Неисправный регулирующий клапан турбокомпрессора (Tc)
Симптом [ы] неисправности
- Горит лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Если скорость двигателя (об / мин) выше 3500 оборотов в минуту и двигатель работает с высокой нагрузкой, а давление наддува (от датчика давления наддута) превышает заданное значение, которое при максимальном давлении наддув приблизительно на 20kPa (2,9 фунт / кв. дюйм) больше нормального давления надрессора, то это интерпретируется как неисправность, и расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6805 сохраняется.
Заменяющее значение
Пониженное давление наддува
Возможный источник
- Шланги между регулирующим клапаном турбонагнетателя (Tc) и турбокомпрессора, соответственно регулирующий клапан турбонаддува и сервопривод давления ослаблены или заблокированы / повреждены
- Неисправен регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК)
- Неисправный сервомеханизм регулирования давления наддува (BPC)
- Клапан регулирования давления наддува (BPC)
Симптом [ы] неисправности
- Ничего
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Если частота вращения двигателя (об / мин) выше 3500 об / мин., а двигатель работает с высокой нагрузкой, управляющий сигнал на регулирующий клапан турбонагнетателя (Tc) находится на максимуме, и давление наддува (от датчика давления наддока) ниже заданного значения (приблизительно 20 к Па (2,9 фунта / кв. дюйм) при нормальном давлении наддув - сигнал слишком низкий).
Если воздушная масса (от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) выше требуемого значения (сигнал слишком высок), это интерпретируется как ошибка и расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6806 сохраняется.
Заменяющее значение
Пониженное давление наддува
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Утечка воздуха после турбонагнетателя (ТК)
Сигнал слишком низкий
- Шланги между регулирующим клапаном турбонагнетателя (Tc) и турбокомпрессора, соответственно регулирующий клапан турбонаддува и сервопривод давления ослаблены или заблокированы / повреждены
- Неисправен регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК)
- Неисправный сервомеханизм регулирования давления наддува (BPC)
- Клапан регулирования давления наддува (BPC)
Симптом [ы] неисправности
- Ничего
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Если цепь индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) имеет короткое замыкание на массу / напряжение или обрыв, модуль управления интерпретирует его как неисправность и блок управления двигателем-6B00 сохраняется.
Заменяющее значение
Ничего
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Обрыв в заземлителе.
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
Сигнал отсутствует
- Обрыв цепи в сигнальном кабеле
- Обрыв в силовом кабеле
Симптом [ы] неисправности
- Горит лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))