Расшифровка кодов ошибок
Состояние
Если цепь индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) имеет короткое замыкание на массу / напряжение или обрыв, модуль управления интерпретирует его как неисправность и блок управления двигателем-6B00 сохраняется.
Заменяющее значение
Ничего
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Обрыв в заземлителе.
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
Сигнал отсутствует
- Обрыв цепи в сигнальном кабеле
- Обрыв в силовом кабеле
Симптом [ы] неисправности
- Горит лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-710A сохраняется, если часы реального времени в модуле управления двигателем не запускаются при запуске двигателя
Заменяющее значение
Ничего
Возможный источник
- Неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
Симптом [ы] неисправности
- Ничего
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №1005
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-715D сохраняется, если температура в модуле управления превышает 75°C.
Заменяющее значение
Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низкой скорости
Возможный источник
- Подача воздуха заблокирована
Симптом [ы] неисправности
- Ничего
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-716D сохраняется, если температура в модуле управления превышает 85°C.
Заменяющее значение
Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низкой скорости
Возможный источник
- Подача воздуха заблокирована
Симптом [ы] неисправности
- Ничего
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-7180 сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность в цепи внутреннего датчика температуры модуля управления.
Заменяющее значение
Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает на низкой скорости
Возможный источник
- Неисправность в цепи датчика температуры модуля управления
Симптом [ы] неисправности
- Горит лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Этот расшифровка кодов ошибок указывает, что конфигурация между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и иммобилайзером не соответствует.
Иммобилайзер передает код VIN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) при попытке запуска. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем- 720A хранится в модуле управления двигателем, если модуль управления двигателя интерпретирует код как неисправный или отсутствующий. Модуль управления двигателем не позволит запустить двигатель.
Заменяющее значение
Ничего
Возможный источник
Сигнал о неисправности
- Установлен модуль управления двигателем (блок управления двигателем), не соответствующий коду иммобилайзера
- Установлен иммобилайзер, не соответствующий коду модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
- Дефектный иммобилайзер
- Неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
- Обрыв цепи в связи между иммобилайзером и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Двигатель не запускается
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №1006
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-8010 запоминается, если напряжение от реле системы превышает 16,5 В (высокий сигнал) при 9 В [низкий сигнал] или меньше 2,5 В { неисправный сигнал] и что с момента запуска двигателя прошло 3 минуты и что автомобиль имеет скорость.
Заменяющее значение
13,4 В для сигнала неисправности, другая неисправность отсутствует
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Неисправная система зарядки
Сигнал слишком низкий
- Неисправная система зарядки
- Плохой аккумулятор
- Сопротивление контактов в клеммах
Сигнал о неисправности
- Неисправное системное реле
- Обрыв в силовом кабеле от системного реле
- Кабель питания системного реле, замкнутый накоротко на массу
Симптом [ы] неисправности
- Двигатель выключается
- Двигатель не запускается
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-8410
Состояние
Если напряжение в цепи питания 5 вольт для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), датчика давления наддува, сенсора давления кондиционирования воздуха (A / C) и датчика давления топливного бака выше 6 В (высокий сигнал) или ниже 4 V (низкий сигнал) модуль управления интерпретирует его как неисправность и блок управления двигателем-8410 сохраняется.
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение батареи в питающем кабеле 5 вольт
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) неисправен
- Неисправен датчик давления наддува
- Неисправен датчик давления кондиционера (A / C).
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в 5-вольтовом кабеле питания
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) неисправен
- Неисправен датчик давления наддува
- Неисправен датчик давления кондиционера (A / C).
Симптом [ы] неисправности
- Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
- Вождение / остановка двигателя / неуверенность в том, когда и всегда
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-8410
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-901A
Состояние
Схема №1007
Модули управления обмениваются данными друг с другом в сети через стандартизированную последовательную связь - CAN (шина CAN). расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует серьезное нарушение работы сети CAN.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или более поздней версии, этот расшифровка кода ошибки удаляется.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Заменяющее значение
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает себя " шиной выключения ".
ПОДСКАЗКА: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет выключен до тех пор, пока не отключится электропитание (15, 30 или X-feed). Когда источник питания подключен, модуль управления двигателем будет делать новую попытку связи.
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Скорость двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Частота вращения двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин.
Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной подачи топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Дроссель следует за положением педали акселератора.
Дроссельная заслонка и педаль акселератора используются так, как если бы они были механически соединены. За такой перенастройкой всегда следует отсечка топлива.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Возможный источник
- Ослабленные соединения или контактное сопротивление в клеммах для CAN
- Обрыв в одном или обоих сигнальных кабелях CAN
- Короткое замыкание на массу, напряжение или друг друга в одном или обоих сигнальных кабелях CAN
- Помехи на сигнальной проводке CAN
- Неисправный узел в сети области управления (CAN).
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Неравномерный холостой ход
- Рывки при торможении двигателем
- Горит сигнальная лампа ETS
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-901A
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-901A
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-901A
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-901A
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-901A
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-901A
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-901E
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет ряд внутренних тестов, чтобы проверить правильность работы процессора, программного обеспечения и памяти. Если какой-либо из этих тестов регистрирует ошибку, генерируется расшифровка кода ошибки.
Заменяющее значение
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Скорость двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Частота вращения двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин.
Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной подачи топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Дроссель следует за положением педали акселератора.
Дроссельная заслонка и педаль акселератора используются так, как если бы они были механически соединены. За такой перенастройкой всегда следует отсечка топлива.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены корректировки с целью замены значений. Круиз-контроль не будет работать и дроссельная заслонка будет следовать за положением педали акселератора во время рабочих циклов, в которых неисправность активна.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Возможный источник
- Неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Неравномерный холостой ход
- Рывки при торможении двигателем
- Горит предупреждающая лампа ETS.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-901E
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-901E
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-901E
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-901E
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-901E
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-902A
Состояние
Модули управления связываются друг с другом по сети через стандартизированную последовательную связь - CAN (шина CAN). Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что какой-либо из сигналов электронного модуля дроссельной заслонки (ЭТМ) пропадает в процессе работы более чем на 0,5 секунды и обороты двигателя больше 600 об / мин, то он запоминает расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 902A, сигнала нет.
Если модуль управления двигателем (ЕСМ) не получил сигнал CAN от электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) в течение 1 секунды после запуска двигателя и частота вращения двигателя превышает 600 об / мин, генерируется расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 902A (высокий сигнал).
Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не получил запрос на деактивацию системного реле от электронного модуля дроссельной заслонки (ETМ) в течение 10 секунд после выключения зажигания, то генерируется расшифровка кода ошибки ЕСМ-902A низкий сигнал.
Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, некоторые из вышеупомянутых времен обнаружения изменены. Контроль во время работы увеличен с 0,5 до 0,9 секунды, а также контроль при запуске увеличен с 1 до 1,5 секунды.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция (ref-438955-S07533098602011120700000)
Заменяющее значение
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Скорость двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Частота вращения двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин.
Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной подачи топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Дроссель следует за положением педали акселератора.
Дроссельная заслонка и педаль акселератора используются так, как если бы они были механически соединены. За такой перенастройкой всегда следует отсечка топлива.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
В обновленном программном обеспечении, выпущенном в 2006 году или позже, были внесены коррективы для замены значений. В ездовых циклах, когда неисправность активна, будет активировано отключение топлива, которое следует за положением педали акселератора.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Возможный источник
- Питание дроссельного узла
- Ослабленные соединения или контактное сопротивление в клеммах для CAN
- Помехи на сигнальной проводке CAN
- Поврежденные кабели CAN.
- Неисправный узел в сети зоны управления (CAN)
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Неравномерный холостой ход
- Рывки при торможении двигателем
- Горит предупреждающая лампа ETS.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-902A
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-902A
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-902A
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-902A
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-902A
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-903C
Состояние
Этот расшифровка кода ошибки предназначен только для информационных целей. Единственная цель расшифровка кода ошибки - сообщить, что реконфигурация, которая может повлиять на систему выброса, была активной или активна. Диагностический код неполадки всегда сохраняется как результат другого кода неполадки. Устранение неполадок не требуется.
Также для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, этот расшифровка кода ошибки используется как информационный диагностический аварийный код. Диагностический код неполадки будет сохранен только в том случае, если заменяющее значение, дроссель закрыт, активировано или было активировано. Код неполадки всегда сохраняется как результат другого кода неполадки. Устранение неполадок не требуется. Это относится, например, к диагностическим кодам неисправностей блок управления двигателем-9150, xtigx1, xtag2, блок управления двигателем-xttag3 или ectexm-4. блок управления двигателем-9160 блок управления двигателем-9190 91A7 91B7
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
ПримечаниеДля обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже. Существуют определенные случаи, когда расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-903C сохраняется без другого диагностического кода неполадки, который описывает, почему заменяющее значение, дроссель закрыт, активен или был активирован. Если это так, попробуйте заменить блок дросселя.
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
Сигнал о неисправности
- Хранится другой расшифровка кодов ошибок, генерируемый в сочетании с другими кодами неисправностей. Информация о возможной основной причине описана в разделе Сведения о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки))
Симптом [ы] неисправности
- Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
- Вождение / Плохая производительность / не хватает мощности / При взлете
- Вождение / колеблется / скачки / не уверен, когда / всегда
- Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
- Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
- Вождение / Колебания / скачки / На постоянной скорости
- Круиз-контроль / не включается
- Текстовое окно и символ предупреждения / красный символ и текстовое сообщение
- Холостой ход / неравномерный холостой ход
- Предупредительные огни и уторы / индикация электронной дроссельной системы (ETS) / отсутствие индикации
- Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-903C
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-903C
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-903F
Состояние
Схема №1008
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отправляет запрос на желаемый угол дроссельной заслонки электронному модулю дросселирования (ETM-) по сети CAN. Электронный модуль дросселя (ЕТМ) выполняет требуемый угол дроссели и передает обратно информацию о текущем положении дросселя. Если модуль управления двигателем обнаруживает, что текущий угол дросселя, который приходит от электронного модуля дросселя 0, сохраняет расшифровка кода ошибки или AGTM. 903F
Расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-903F, сигнал missing (сигнал отсутствует) сохраняется при стабильном требуемом угле дросселирования и отклонении более 5% в течение 0,5 секунды.
Расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-903F, слишком низкий сигнал, сохраняется, когда желаемый угол дроссельной заслонки находится под сильным изменением, например, во время ускорения, и отклонение превышает 20% в течение 0,5 секунды.
Вышеуказанный тест активен только тогда, когда частота вращения двигателя превышает 600 об / мин.
Расшифровка кода ошибки также включает проверку того, что программное обеспечение в электронном модуле дроссельной заслонки (ETM) имеет время для выполнения инструкций и расчетов, которые оно должно выполнять в каждом рабочем цикле. После каждого рабочего цикла электронный модуль дроссельной щели (Eтм) отправляет код модулю управления двигателем по сети CAN. 903F
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позднее, были внесены определенные корректировки.
Сигнал отсутствует
Когда дело доходит до сравнения между желаемым углом дроссельной заслонки и текущим углом дросселя, диагностический модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен получить текущий угол дросселя от электронного модуля дросселя (ETМ) на CAN-сети, прежде чем тест был активирован. Отклонение между желательным углом дроссели и фактическим углом дросселирования изменяется с фиксированного значения 5% по всему диапазону до переменного предела.
Сигнал слишком низкий
Когда дело доходит до сравнения между желаемым углом дроссельной заслонки и текущим датчиком давления дросселя, то модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен был получить текущий угол дроссели от электронного модуля дросселя (etm) на can-net, прежде чем тест активируется. Для того чтобы его можно было считать отклонением, требуется, чтобы текущий угол тяги был на 20% больше желаемого угла дросселирования, что является отличием от ранее. Тогда расшифровка кода ошибки также генерировался при другом состоянии дросселя. 903F
Сигнал слишком высокий
Время обнаружения изменяется с 0,5 секунды до 2,5 секунд.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Заменяющее значение
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, поскольку модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя, разрезая топливо в цилиндры индивидуально. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены изменения для замены значений. В ездовых циклах, где неисправность активна, тогда отключение топлива, которое следует за положением педали акселератора, будет активным и круиз-контроль будет отключен.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Возможный источник
Сигнал слишком низкий / сигнал отсутствует
- Низковольтная подача на электронный дроссельный модуль (ослабленные соединения или контактное сопротивление в соединениях, низкое напряжение системы).
- Поврежденные кабели CAN.
- Нарушения в сигнальных кабелях CAN.
- Поврежден электронный дроссельный модуль (ETM).
Сигнал слишком высокий. Программное обеспечение не обновлено.
- Неверное программное обеспечение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) или электронном модуле дроссельной заслонки (ETМ).
- Низковольтная подача на электронный дроссельный модуль (ослабленные соединения или контактное сопротивление в соединениях, низкое напряжение системы).
- Ослабленные соединения или контактное сопротивление в соединениях с CAN-сетью.
- Поврежденные кабели CAN.
- Нарушения в сигнальных кабелях CAN.
Сигнал слишком высок. Обновленное программное обеспечение.
- Неверное программное обеспечение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) или электронном модуле дроссельной заслонки (ETМ).
ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.
ПОДСКАЗКА: Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Неравномерный холостой ход
- Рывки при торможении двигателем
- Горит предупреждающая лампа ETS.
Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей.
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какая скорость у автомобиля или как долго было расстояние езды.
Прилавок
Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание
Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.
Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).
Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.
Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.
Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.
Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.
ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.
Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.
5-цил. Нетурбовые двигатели
Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.
Замороженные ценности
Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.
Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отсоединен.
Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.
Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " ПРИМЕР ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ ". (ref-438955-S02319957482011120700000)
Для получения информации о замороженных значениях.
- Турбомоторы и 6-цил. нетурбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
- 5-цил. Нетурбо двигатели: Замороженные значения DENSO, описание
Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.
Схема №1009
Схема №1010
- Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408515-S12784530802011071200000)
Схема №1011
Отслеживание неисправностей зависит от того, обновлено ли программное обеспечение в модуле управления. Версия программного обеспечения модуля управления может быть считана с помощью связи с автомобилем VIDA.
- Зажигание включено.
- Ознакомьтесь с программным обеспечением модуля управления.
Проверить, используя идентификацию обновленного программного обеспечения Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / Электронный модуль дроссельной заслонки (ЕТМ), что правильное программное обеспечение находится в Электронном модуле дроссельной решетки (ЭТС) и Модуле управления двигателя (ЕСМ). (ref-438955-S16861622552011120700000)
Выбрать один из следующих параметров
- Программное обеспечение не обновляется. См. раздел Отсутствие сигнала
- Программное обеспечение обновлено. Обратитесь к разделу Информация об отслеживании неисправностей
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-903F
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-903F
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-903F
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какая скорость у автомобиля или как долго было расстояние езды.
Прилавок
Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание
Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.
Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).
Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.
Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.
Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.
Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.
ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.
Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.
5-цил. Нетурбовые двигатели
Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.
Замороженные ценности
Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.
Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отсоединен.
Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.
Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " ПРИМЕР ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ ". (ref-438955-S02319957482011120700000)
Для получения информации о замороженных значениях.
- Турбомоторы и 6-цил. нетурбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
- 5-цил. Нетурбо двигатели: Замороженные значения DENSO, описание
Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.
- Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408515-S04578339572011071200000)
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-903F
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-903F
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-904C
Состояние
Схема №1012
Этот расшифровка кода ошибки хранится только в том случае, если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) сообщил о сбое для обоих датчиков положения дросселя во время одного и того же рабочего цикла. Это означает, что этот расшифровка кода ошибки всегда будет найден вместе с блоком управления двигателем-9150 и / или блок управления двигателем-9160.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, этот расшифровка кода ошибки используется в качестве информационного расшифровка кода ошибки. Он будет храниться в случаях, когда затем значение замены, перекрытие подачи топлива, которое следует за дроссельной заслонкой, активировано или было активировано, а также отключение подачи топлива было активным настолько, что существует риск увеличения выбросов. Диагностический код неполадки всегда хранится как результат другого кода неполадки. Устранение неполадок не требуется.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали: Конструкция
См. Функция
Заменяющее значение
- Ничего
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, никакие значения замены не активируются для этого расшифровка кода ошибки. Как упоминалось в условиях, этот расшифровка кода ошибки при сохранении будет храниться вместе с другим расшифровка кода ошибки, который активировал значение замены, перекрытие подачи топлива, которое следует за дроссельной заслонкой.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Возможный источник
Сигнал о неисправности
- Хранится другой расшифровка кодов ошибок, генерируемый в сочетании с другими кодами неисправностей. Информация о возможной основной причине описана в разделе Сведения о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки))
Симптом [ы] неисправности
- Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
- Холостой ход / неравномерный холостой ход
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-904C
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-904C
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-904C
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-904C
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-904C
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-904D
Состояние
Схема №1013
S70 / C70 / xtaгx2 (-00) / xтагх3 Xc (-00-) V70 V70
Этот расшифровка кода ошибки предназначен только для информационных целей. Единственной целью расшифровка кода ошибки является предоставление информации о том, была ли включена или горит предупреждающая лампа ETS в модуле информации о драйвере. Диагностический код неполадки всегда сохраняется как результат другого кода неполадки. Поиск и устранение неисправностей не требуется.
Заменяющее значение
- Ничего
Возможный источник
Сигнал о неисправности
- Другой расшифровка кодов ошибок хранится HINT: Этот расшифровка кода ошибки генерируется в комбинации с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. ПОДСКАЗКА: Информация о комбинированных диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки))
Симптом [ы] неисправности
- Ничего
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-904D
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-904D
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-910E
Состояние
Схема №1014
Электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) выполняет ряд внутренних тестов, чтобы проверить правильность работы процессора, программного обеспечения и памяти. Если какой-либо из этих тестов регистрирует неисправность, эта информация отправляется в модуль управления двигателем (блок управления двигателем- блок управления двигателем), который хранит расшифровка кода ошибки ЕСМ-910E.
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали: Конструкция
См. Функция
Заменяющее значение
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Скорость двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Частота вращения двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин.
Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной подачи топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
При неоднократном обнаружении неисправности в одном и том же ездовом цикле происходит также следующее
Электронный дроссельный модуль (ETC) отключает управление двигателем дроссельной заслонки, что означает, что дроссель не активирован и занимает свое механическое положение остановки. Это означает около 20% открытия дросселя.
В обновленном программном обеспечении, выпущенном в 2006 году или позже, были внесены коррективы для замены значений. В ездовых циклах, когда неисправность активна, будет активировано отключение топлива, которое следует за положением педали акселератора.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Возможный источник
- Неисправный дроссельный узел.
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Неравномерный холостой ход
- Рывки при торможении двигателем
- Очень плохая реакция дроссельной заслонки, если неисправность обнаруживается неоднократно в течение одного и того же рабочего цикла
- Максимальная скорость составляет приблизительно 50 км / ч, если неисправность обнаруживается неоднократно в течение одного и того же рабочего цикла
- Горит предупреждающая лампа ETS.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-910E
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-910E
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-910E
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-910E
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-910E
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-911A
Состояние
Модули управления обмениваются данными друг с другом в сети через стандартизированную последовательную связь - CAN (шина CAN). Если электронный модуль дросселя (ETM) регистрирует серьезное нарушение работы (блокирование связи по CAN) в сети CAN, то эта информация сохраняется в электронном модуле дросселя.
Если сеть CAN начинает работать во время того же рабочего цикла, в котором произошла неисправность, информация о неисправности передается на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который хранит расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 911A, неисправная связь.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, этот расшифровка кода ошибки больше не нужен и поэтому был удален.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция (ref-438955-S07533098602011120700000)
Заменяющее значение
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, поскольку модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя, разрезая топливо в цилиндры индивидуально. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Дроссель следует за положением педали акселератора.
Дроссельная заслонка и педаль акселератора используются так, как если бы они были механически соединены. За такой перенастройкой всегда следует отсечка топлива.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Следующее применимо только в комбинации с расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9180 или блок управления двигателем-xtigx1 918F
- Дроссель закрыт.
- Электронный дроссельный модуль (ETC) отключает управление двигателем дроссельной заслонки, что означает, что дроссель не активирован и занимает свое механическое положение остановки. Это означает около 20% открытия дросселя. Эта перенастройка всегда сопровождается отсечкой топлива.
Возможный источник
- Ослабленные соединения или контактное сопротивление в клеммах для CAN
- Обрыв в одном или обоих сигнальных кабелях CAN
- Короткое замыкание на массу, напряжение или друг друга в одном или обоих сигнальных кабелях CAN
- Помехи на сигнальной проводке CAN
- Неисправный узел в сети области управления (CAN).
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описана информация о возможной первопричине. Для турбодвигателей и 6-цилиндровых атмосферных двигателей: " Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) Для 5-цил. нормально аспирированных двигателей. Информация об комбинированных диагностических кодах неполадок (dtks) (ref-438954-S15086213002011120700000)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Неравномерный холостой ход
- Рывки при торможении двигателем
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
Следующее применимо только в сочетании с диагностическими кодами неисправностей (коды неисправностей) блок управления двигателем-9180 или блок управления двигателем-xtigx1 918F
- Очень плохой отклик акселератора
- Максимальная скорость примерно 50 км / ч.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-911A
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-911A
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-912A
Состояние
Модули управления обмениваются данными друг с другом в сети по стандартизованной последовательной связи - CAN (шина CAN). Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) не получил сигнал CAN от модуля управления двигателем (ECМ) в течение 0.5 секунд после включения зажигания или какой-либо из сигналов модуля управления двигателя (ЕСМ) отсутствует более 0.3 секунды, то он отправляет эту информацию модулю управления двигателями (Ecm), который затем запоминает расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 912A, no сигнала.
Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или более поздней версии, указанные выше времена обнаружения изменены. Управление при включенном зажигании увеличено с 0,5 до 4 секунд, а также контроль потери какого-либо сигнала во время работы увеличен с 0,3 до 0,9 секунды.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали: Конструкция
См. Функция
Заменяющее значение
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, поскольку модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя, разрезая топливо в цилиндры индивидуально. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Дроссель следует за положением педали акселератора.
Дроссельная заслонка и педаль акселератора используются так, как если бы они были механически соединены. За такой перенастройкой всегда следует отсечка топлива.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Следующее применимо только в сочетании с расшифровка кода ошибки блок управления двигателем 9180 и / или блок управления двигателем- 918F
- Дроссель закрыт.
- Электронный дроссельный модуль (ETC) отключает управление двигателем дроссельной заслонки, что означает, что дроссель не активирован и занимает свое механическое положение остановки. Это означает около 20% открытия дросселя. Эта перенастройка всегда сопровождается отсечкой топлива.
Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, была удалена перенастройка " Закрытие дроссельной заслонки при торможении ".
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Возможный источник
- Питание модуля управления двигателем (МУД)
- Ослабленные соединения или контактное сопротивление в клеммах для CAN
- Обрыв в одном или обоих сигнальных кабелях CAN
- Короткое замыкание на массу, напряжение или друг друга в одном или обоих сигнальных кабелях CAN
- Помехи на сигнальных кабелях
- Неисправный узел в сети области управления (CAN).
Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.
См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Неравномерный холостой ход
- Рывки при торможении двигателем
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
Следующее применимо только в сочетании с диагностическими кодами неисправностей (коды неисправностей) блок управления двигателем-9180 или блок управления двигателем-xtigx1 918F
- Очень плохой отклик акселератора
- Максимальная скорость примерно 50 км / ч.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-912A
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-912A
Состояние
Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) регистрирует, что модуль управления двигателем (ЕСМ) запрашивает недопустимый угол дросселирования (меньше 0 или больше 100 градусов), он посылает эту информацию в модуль управления двигателя (ECМ), который затем сохраняет расшифровка кода ошибки ЕСМ- 913F, неприемлемый запрос.
Расшифровка кода ошибки также включает в себя проверку того, что программное обеспечение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) имеет время для выполнения инструкций и расчетов, которые он должен выполнять в каждом рабочем цикле. После каждого рабочего цикла модуль управления двигателем посылает код электронному модулю дроссельной заслонки (ETM-) через сеть CAN. По правильно завершенному рабочему циклу код должен быть AAAA. Если электронный модуль дроссельной щели (Eтм) передает этот управляющий модуль AECA. 913F
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для 5-цилиндрового двигателя без турбонаддува отправляет B3B3 после каждого правильно завершенного рабочего цикла. Для других двигателей BCBC отправляется после каждого корректно завершенного операционного цикла.
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали: Конструкция
См. Функция
Заменяющее значение
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, поскольку модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя, разрезая топливо в цилиндры индивидуально. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Для турбодвигателей и 6-цилиндровых атмосферных двигателей
Дроссель следует за положением педали акселератора.
Дроссельная заслонка и педаль акселератора используются так, как если бы они были механически соединены. За такой перенастройкой всегда следует отсечка топлива.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены изменения с целью замены значений. Круиз-контроль не будет работать, а дроссельная заслонка будет следовать за положением педали акселератора во время рабочих циклов, в которых неисправность активна. Идентификация модернизированного программного обеспечения блок управления двигателем / ETМ
Возможный источник
- Неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
- Питание модуля управления двигателем (МУД).
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Неравномерный холостой ход
- Рывки при торможении двигателем
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Электронный дроссельный модуль (ETM) постоянно проверяет, что два внутренних датчика дроссельной заслонки показывают одно и то же положение дросселя. Если разница между датчиками больше 5% в течение более 0,15 секунд, то эта информация отправляется в модуль управления двигателем (блок управления двигателем, блок управления двигателем), который затем хранит расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 914F, сигнал Faulty.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, этот расшифровка кода ошибки используется в качестве информационного расшифровка кода ошибки. Он будет сохранен на случай отключения дросселя заменяющего значения или был активирован.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
ПримечаниеСуществуют отдельные случаи, когда расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-914F может быть единственным кодом, хранящимся в модуле управления двигателем (ЕСМ). Если обновленное программное обеспечение, выпущенное в 2006 году или более поздней версии, загружено и только расшифровка кода ошибки (Дтц) ЕCM-914F хранится в модуле контроля двигателя (ECМ), попробуйте заменить дроссельный блок.
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция (ref-438955-S07533098602011120700000)
Заменяющее значение
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены корректировки для замены значений. В ездовых циклах, когда неисправность активна, дроссель будет отключен.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Возможный источник
Программное обеспечение не обновлено.
- Низковольтная подача на дроссельный модуль (ослабленные соединения).
- Плохое масса на электронный модуль дросселя.
- Поврежденный дроссельный узел.
Модернизированное программное обеспечение.
- Этот код неисправности, вероятно, является результатом других обнаруженных неисправностей.
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Электронный дроссельный модуль (ETM) непрерывно контролирует, что сигналы двух внутренних датчиков положения дроссельной заслонки находятся в допустимых пределах и показывают одинаковые значения.
- Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) регистрирует, что сигнал от какого-либо из датчиков положения дросселя в любой момент времени находится за пределами верхнего или нижнего предела дольше 0,1 секунды, то эта информация посылается модулю управления двигателем (ЕСМ), который затем хранит расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150/9160, неисправный сигнал.
- Каждый раз при включении зажигания Электронный модуль дросселя (ETM) управляет диском дроссельной заслонки в его нижнее механическое положение остановки (закрытая дроссельная заслонка).электронный модуль дросселирования (ЕТМ) проверяет, что сигнал датчиков положения дросселя находится в пределах определенного диапазона. Если Электронный блок дроссельного регулятора (TEM) регистрирует, что какой-либо из сигналов датчиков положений дросселя выходит за пределы этого диапазона, то эта информация поступает на Модуль управления двигателем (ECM0), который и запоминает расшифровка кода ошибки. блок управления двигателем-9150/9160
- Электронный дроссельный модуль (ETM) постоянно проверяет, что два внутренних датчика дроссельной заслонки показывают одно и то же положение дросселя. Если разница между сигналами датчиков больше 5% в течение более длительного времени, чем 0,2 секунды, то эта информация отправляется на модуль управления двигателем (ECМ), который затем хранит расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150/9160, сигнал Faulty.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, изменено следующее
- Тест, который электронный модуль дросселя (ETM) выполняет каждый раз при включении зажигания, теперь требует, чтобы сигналы обоих датчиков положения дроссельной заслонки выходили за пределы ожидаемого диапазона, два теста подряд, для хранения расшифровка кода ошибки.
- Электронный дроссельный модуль (ETM) постоянно проверяет, что два внутренних датчика дроссельной заслонки показывают одно и то же положение дросселя. Выбор сигнала будет иметь место, когда разница между сигналами превышает 2%. Сигнал выбора позволяет продолжать движение до тех пор, пока разность сигналов датчиков положения дросселя явно не станет больше, чем для более раннего программного обеспечения. расшифровка кода ошибки сохраняется, когда отклонение между двумя сигналами составляет 15% в течение 5 секунд при низких углах дросселирования. (ref-438955-S16861622552011120700000)
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция (ref-438955-S07533098602011120700000)
Заменяющее значение
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
В случае, если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150 и блок управления двигателем-9160 хранятся вместе
Дроссель закрыт.
Электронный дроссельный модуль (ETC) отключает управление двигателем дроссельной заслонки, что означает, что дроссель не активирован и занимает свое механическое положение остановки. Это означает около 20% открытия дросселя. Эта перенастройка всегда сопровождается отсечкой топлива.
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, поскольку модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя, разрезая топливо в цилиндры индивидуально. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
Круиз-контроль выключен. Турбодвигатели и 6-цильные нетурбо двигатели
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
В обновленном программном обеспечении, выпущенном в 2006 году или позже, были внесены корректировки для замены значений. В ездовых циклах, когда проблема активна, отключение подачи топлива будет следовать за положением педали акселератора.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Возможный источник
- Низковольтная подача на дроссельный модуль (ослабленные соединения).
- Плохое масса на электронный модуль дросселя.
- Неисправный дроссельный узел.
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз-контроль не работает
- Неравномерность холостого хода
- Сильное дрожание двигателя после торможения двигателем
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9160
Состояние
Электронный дроссельный модуль (ETM) непрерывно контролирует, что сигналы двух внутренних датчиков положения дроссельной заслонки находятся в допустимых пределах и показывают одинаковые значения.
- Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) регистрирует, что сигнал от какого-либо из датчиков положения дросселя в любой момент времени находится за пределами верхнего или нижнего предела дольше 0,1 секунды, то эта информация посылается модулю управления двигателем (ЕСМ), который затем хранит расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150/9160, неисправный сигнал.
- Каждый раз при включении зажигания Электронный модуль дросселя (ETM) управляет диском дроссельной заслонки в его нижнее механическое положение остановки (закрытая дроссельная заслонка).электронный модуль дросселирования (ЕТМ) проверяет, что сигнал датчиков положения дросселя находится в пределах определенного диапазона. Если Электронный блок дроссельного регулятора (TEM) регистрирует, что какой-либо из сигналов датчиков положений дросселя выходит за пределы этого диапазона, то эта информация поступает на Модуль управления двигателем (ECM0), который и запоминает расшифровка кода ошибки. блок управления двигателем-9150/9160
- Электронный дроссельный модуль (ETM) постоянно проверяет, что два внутренних датчика дроссельной заслонки показывают одно и то же положение дросселя. Если разница между сигналами датчиков больше 5% в течение более длительного времени, чем 0,2 секунды, то эта информация отправляется на модуль управления двигателем (ECМ), который затем хранит расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150/9160, сигнал Faulty.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, изменено следующее
- Тест, который электронный модуль дросселя (ETM) выполняет каждый раз при включении зажигания, теперь требует, чтобы сигналы обоих датчиков положения дроссельной заслонки выходили за пределы ожидаемого диапазона, два теста подряд, для хранения расшифровка кода ошибки.
- Электронный дроссельный модуль (ETM) постоянно проверяет, что два внутренних датчика дроссельной заслонки показывают одно и то же положение дросселя. Выбор сигнала будет иметь место, когда разница между сигналами превышает 2%. Сигнал выбора позволяет продолжать движение до тех пор, пока разность сигналов датчиков положения дросселя явно не станет больше, чем для более раннего программного обеспечения. расшифровка кода ошибки сохраняется, когда отклонение между двумя сигналами составляет 15% в течение 5 секунд при низких углах дросселирования. (ref-438955-S16861622552011120700000)
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция (ref-438955-S07533098602011120700000)
Заменяющее значение
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
В случае, если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150 и блок управления двигателем-9160 хранятся вместе
Дроссель закрыт.
Электронный дроссельный модуль (ETC) отключает управление двигателем дроссельной заслонки, что означает, что дроссель не активирован и занимает свое механическое положение остановки. Это означает около 20% открытия дросселя. Эта перенастройка всегда сопровождается отсечкой топлива.
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, поскольку модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя, разрезая топливо в цилиндры индивидуально. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
Круиз-контроль выключен. Турбодвигатели и 6-цильные нетурбо двигатели
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
В обновленном программном обеспечении, выпущенном в 2006 году или позже, были внесены корректировки для замены значений. В ездовых циклах, когда проблема активна, отключение подачи топлива будет следовать за положением педали акселератора.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Возможный источник
- Низковольтная подача на дроссельный модуль (ослабленные соединения).
- Плохое масса на электронный модуль дросселя.
- Неисправный дроссельный узел.
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
Следующее применимо только в сочетании с расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9150
- Неравномерный холостой ход
- Рывки при торможении двигателем
- Очень плохой отклик акселератора
- Максимальная скорость примерно 50 км / ч.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-9160
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-9160
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-917F
Состояние
Модуль управления двигателем (ECXM) и модуль электронного кода дроссельной заслонки (ETМ) оба получают информацию о положении педали акселератора непосредственно от датчика положения педали газа с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Затем оба модуля управления посылают информацию по CAN-сети, так что другие модули управления могут использовать эту информацию. Электронный модуль дроссельной задвижки (ETH) сравнивает сигнал, модулированный по ширине импульса, непосредственно от сенсора положения педалей акселератора с сигналом, модулирующим по длительности импульса. 917F
Электронный модуль дросселя (ETM) также сравнивает желаемый угол дроссельной заслонки, который посылается от модуля управления двигателем (блок управления двигателем-) по CAN, с широтно-импульсным модулированным сигналом, поступающим непосредственно от датчика положения педали акселератора. Если электронный модуль дроссели (ЕТМ) регистрирует, что Сигнал управления двигателя (ЕСМ) запрашивает, чтобы необоснованный угол дросселирования по отношению к существующему положению педали ускорителя дольше 0,4 секунды, то эта информация передается в модуль управления двигателем, диагностический код ECXM (trouble EC), который хранит эту информацию 917F
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позднее, указанное выше время обнаружения увеличено с 0,4 до 0,9 секунды.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция (ref-438955-S07533098602011120700000)
Заменяющее значение
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены корректировки с целью замены значений. В ездовых циклах, когда неисправность активна, закрытие дроссельной заслонки будет происходить при торможении.
Возможный источник
- Питание модуля управления двигателем (МУД)
- Питание датчика положения педали акселератора (АП)
- Неисправный датчик положения педали акселератора (АП)
- Неисправность в сигнальном кабеле с широтно-импульсной модуляцией между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и дроссельным блоком
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-917F
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-917F
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9180
Состояние
Электронный модуль дроссельной заслонки зафиксировал неисправность в ШИМ-сигнале от датчика положения педали акселератора (АП). расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9180 хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).
Если электронный дроссельный модуль (ETM) обнаруживает любую из следующих неисправностей в сигнале широтно-импульсной модуляции (ШИМ), который поступает непосредственно от датчика положения педали акселератора
- Отношение импульсов составляет менее 3% или более 97% в течение 0,1 секунды.
- Частота ниже 100 Гц или выше 300 Гц в течение 0,1 секунды.
- Никакого бокового смещения не обнаружено в течение 0,1 секунды (относится только к турбомоторам и 6-цильным нетурбодвигателям).
Затем эта информация передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который сохраняет расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9180, сигнал Faulty.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позднее, указанное выше время обнаружения увеличено с 0,1 до 0,9 секунды.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция (ref-438955-S07533098602011120700000)
Заменяющее значение
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Следующее применимо только в сочетании с расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-911A и / или блок управления двигателем- 912A
Дроссель закрыт.
Электронный дроссельный модуль (ETC) отключает управление двигателем дроссельной заслонки, что означает, что дроссель не активирован и занимает свое механическое положение остановки. Это означает около 20% открытия дросселя. Эта перенастройка всегда сопровождается отсечкой топлива.
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, поскольку модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя, разрезая топливо в цилиндры индивидуально. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
Возможный источник
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Ослабленные соединения
- Неисправный датчик положения педали акселератора (АП)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
Следующее применимо только в сочетании с диагностическими кодами неисправностей (расшифровка кода ошибки) блок управления двигателем-911A и / или блок управления двигателем- 912A
- Неравномерный холостой ход
- Рывки при торможении двигателем
- Очень плохой отклик акселератора
- Максимальная скорость примерно 50 км / ч.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-9180
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-9180
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9190
Состояние
Схема №1015
Турбомоторы и 6-цильные нетурбодвигатели
Если электронный дроссельный модуль (ETM) регистрирует, что неоправданно высокий или низкий ток проходит через моментный двигатель электронного дроссельного модуля, что посылается неправильная обратная связь о состоянии от схем привода моментного двигателя или что диск дросселя не движется, несмотря на управляющий сигнал к двигателю, то эта информация отправляется в модуль управления двигателем (ECМ), который затем сохраняет расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9190, неисправный ток.
5-цил. Нетурбовые двигатели
Если электронный дроссельный модуль (ETM) регистрирует, что неоправданно высокий или низкий ток проходит через моментный двигатель электронного дроссельного модуля или посылается неправильная обратная связь о состоянии от схем привода моментного двигателя, то эта информация отправляется в модуль управления двигателем (ECМ), который затем хранит расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9190, неисправный ток.
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция (ref-438955-S07533098602011120700000)
Заменяющее значение
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, поскольку модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя, разрезая топливо в цилиндры индивидуально. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Дроссель закрыт.
Электронный дроссельный модуль (ETC) отключает управление двигателем дроссельной заслонки, что означает, что дроссель не активирован и занимает свое механическое положение остановки. Это означает около 20% открытия дросселя. Эта перенастройка всегда сопровождается отсечкой топлива.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
В обновленном программном обеспечении, выпущенном в 2006 году или позже, были внесены коррективы для замены значений. В ездовых циклах, когда проблема активна, отключение топлива будет следовать за положением педали акселератора; круиз-контроль и дроссельная заслонка будут отключены.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Возможный источник
- Питание дроссельного узла
- Плохо заряженная батарея или корродированная в соединительных кабелях
- Неисправный дроссельный узел.
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Неравномерный холостой ход
- Рывки при торможении двигателем
- Очень плохой отклик акселератора
- Максимальная скорость примерно 50 км / ч
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-9190
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-9190
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-91A7
Состояние
Турбомоторы и 6-цильные нетурбодвигатели
Если электронный дроссельный модуль (ETM) регистрирует слишком большую разницу между желаемым значением и текущим значением во внутреннем регуляторе или слишком высокий ток проходит через моментный двигатель электронного дроссельного модуля, то эта информация отправляется в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который затем сохраняет расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 91A7, неисправное управление.
5-цил. Нетурбовые двигатели
Если электронный дроссельный модуль (ETM) регистрирует слишком высокую разницу между желаемым значением и текущим значением во внутреннем регуляторе, слишком высокий ток проходит через моментный двигатель электронного дроссельного модуля или что диск дросселя не двигается, несмотря на управляющий сигнал к мотору, то эта информация отправляется в модуль управления двигателем (блок управления двигателем-), который затем хранит расшифровка кода ошибки ECМ-91A7, управление неисправностью.
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция (ref-438955-S07533098602011120700000)
Заменяющее значение
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, поскольку модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя, разрезая топливо в цилиндры индивидуально. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Дроссель выключен (только 5-цилиндровые аспирационные двигатели).
Электронный дроссельный модуль (ETC) отключает управление двигателем дроссельной заслонки, что означает, что дроссель не активирован и занимает свое механическое положение остановки. Это означает около 20% открытия дросселя. Эта перенастройка всегда сопровождается отсечкой топлива.
В обновленном программном обеспечении, выпущенном в 2006 году или позже, были внесены коррективы для замены значений. В ездовых циклах, когда неисправность активна, будет активировано отключение топлива, которое следует за положением педали акселератора.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Возможный источник
- Что-то блокирует датчик положения дроссельной заслонки (масляная пленка, пыль и т.д.)
- Плохо заряженная батарея или корродированная в соединительных кабелях
- Питание дроссельного узла
- Неисправный дроссельный узел.
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Неравномерный холостой ход
- Рывки при торможении двигателем
- Очень плохая реакция дроссельной заслонки (только 5-цилиндровые двигатели с электроникой DENSO)
- Максимальная скорость примерно 50 км / ч (только 5-цилиндровые двигатели с электроникой DENSO)
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-91A7
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-91A7
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-91B7
Состояние
Каждый раз, когда зажигание включено, электронный модуль дросселя (ETM) проверяет, что диск дросселя находится в его механическом положении покоя. Это то же самое положение, которое используется, когда электронный диагностический модуль дроссельной заслонки (ЕТМ) из-за неисправности решает отключить управление, то есть ок. 20% открытия дроссельной тяги. Если электронный блок управления дроссельной тягой (ЭТР) регистрирует, что любой из двух датчиков положения дросселя ' находятся вне диапазона ожидаемой тревоги при включении двигателя. 91B7
Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, ожидаемый диапазон немного больше и требует, чтобы оба датчика положения дроссельной заслонки находились за пределами этого диапазона.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали: Конструкция
См. Функция
Заменяющее значение
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены изменения для замены значений. По этой неисправности никакие заменяющие значения не будут активированы.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Возможный источник
- Питание дроссельного узла
- Плохо заряженная батарея или корродированная в соединительных кабелях
- Поврежден электронный дроссельный модуль (ETM).
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какая скорость у автомобиля или как долго было расстояние езды.
Прилавок
Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание
Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.
Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).
Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.
Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.
Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.
Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.
ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.
Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.
5-цил. Нетурбовые двигатели
Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.
Замороженные ценности
Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.
Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отсоединен.
Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.
Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " ПРИМЕР ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ ". (ref-438955-S02319957482011120700000)
Для получения информации о замороженных значениях.
- Турбомоторы и 6-цил. нетурбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
- 5-цил. Нетурбо двигатели: Замороженные значения DENSO, описание
Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.
- Продолжение См. раздел " Проверка дроссельного устройства ". (ref-408515-S07068718262011071200000)
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-91B7
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-91B7
Состояние
Схема №1016
Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) обнаруживает, что модуль управления двигателем (ЕСМ) посылает информацию о том, что круиз-контроль активен, даже несмотря на то, что выключатель тормозной лампы активирован или что в блоке дроссельных заслонок обнаружена неисправность, которая не позволяет активировать функцию круис-контроля, эта информация посылается модулю управления двигателем, который затем сохраняет расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 91CF.
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция (ref-438955-S07533098602011120700000)
Заменяющее значение
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, поскольку модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя, разрезая топливо в цилиндры индивидуально. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
В обновленном программном обеспечении, выпущенном в 2006 году или позже, были внесены изменения для замены значений. В ездовых циклах, когда неисправность активна, дроссельная заслонка будет следовать за положением педали акселератора, и круиз-контроль будет невозможно активировать. Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETМ
Возможный источник
- Обрыв цепи, короткое замыкание для подачи напряжения питания или замыкание на массу в сигнальном кабеле переключателя стоп-сигнала между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и блоком дроссельной заслонки
- Неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.
Для турбодвигателей и 6-цилиндровых атмосферных двигателей: Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Для 5-цил. двигателей с нормальным всасыванием. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) регистрирует отклонение между положением педали тормоза по сигналу переключателя стоп-сигнала и положением тормозной педали, посылаемым из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) через CAN-сеть в течение 0,3 секунды, эта информация отправляется в модуль управления двигателем, который затем сохраняет расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 91DF, неисправное положение.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, указанное выше время обнаружения увеличено с 0,3 до 5 секунд.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция (ref-438955-S07533098602011120700000)
Заменяющее значение
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позднее, были внесены корректировки с целью замены значений. В ездовых циклах, когда неисправность активна, заменяющие значения не генерируются.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Возможный источник
- Питание модуля управления двигателем (МУД)
- Обрыв цепи, короткое замыкание для подачи напряжения или замыкание на массу в сигнальном кабеле переключателя стоп-сигнала между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и дроссельным блоком.
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №1017
Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) регистрирует, что напряжение питания ниже 9 В более чем на 9 минут или выше 16 В в течение более 5 секунд с включенным зажиганием, то эта информация передается в модуль управления двигателем (ECМ), который затем хранит расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 91E0, Faulty напряжение.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, были сделаны определенные корректировки. Если напряжение ниже 9 В или выше 16,5 В в течение более 30 секунд, при работающем двигателе информация отправляется в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция (ref-438955-S07533098602011120700000)
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
- Питание дроссельного узла
- Неплотные соединения или контактное сопротивление в соединителях
- Плохо заряженная батарея или корродированная в соединительных кабелях
- Неисправный генератор (ГЕН) или регулятор заряда.
Симптом [ы] неисправности
Ничего.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) регистрирует, что измеренный ток через приводной двигатель дросселя не соответствует напряжению на приводном двигателе в течение 0,13 секунды, эта информация отправляется в модуль управления двигателем (ЕСМ), который затем хранит расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 91F0, неисправный ток.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, указанное выше время обнаружения увеличено с 0,13 до 10 секунд.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция (ref-438955-S07533098602011120700000)
Заменяющее значение
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Для турбодвигателей и 6-цилиндровых атмосферных двигателей: Круиз контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позднее, были внесены корректировки с целью замены значений. В ездовых циклах, когда неисправность активна, заменяющие значения не генерируются.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Возможный источник
- Питание дроссельного узла
- Плохо заряженная батарея или корродированная в соединительных кабелях
- Неисправный дроссельный узел.
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.
- Для турбодвигателей и 6-цилиндровых атмосферных двигателей: Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
- Для 5-цил. двигателей с нормальным всасыванием. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Загорается предупреждающая лампа ETS (только C70 и S / V70 -2000).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
S70 / C70 / xtaгx2 (-00) / xтагх3 Xc V70 V70
Стойка с диагностическим кодом круиз-контроля и ее кнопки должны быть напрямую подключены к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Кнопки хранятся с импульсным сигналом от модуля управления, где сигнал высокий (около 12 м) в течение 0 004 секунд и низкий (около 0 В) - в течение 0 016 секунд. Это означает период времени 0 020 секунды (0 004 + 0 016 = 0 020). Когда одна из кнопок активирована, модуль управления двигателем получает импульсный сигнал 928C 928C
Расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-928C, сигнал низкий (низкий уровень) сохраняется, если модуль управления двигателем обнаруживает, что кнопки SET- и SET + активны одновременно, что невозможно из-за конструкции рычага и кнопок круиз-контроля.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позднее, были внесены определенные коррективы. Другое условие заключается в том, что скорость транспортного средства должна быть выше 25 км / ч (15 миль в час), чтобы вышеуказанные тесты были активными, что отличается от более раннего программного обеспечения в тех случаях, когда нет никаких условий для скорости транспортного средства. Идентификация модернизированного программного обеспечения блок управления двигателем / ETМ
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция (ref-438955-S07533098602011120700000)
Заменяющее значение
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Возможный источник
- Поврежденный модуль рулевого колеса (SWM).
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Симптом [ы] неисправности
- Горит общая сигнальная лампа
- Горит предупреждающая лампа ETS.
- Круиз-контроль вообще не функционирует.
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какая скорость у автомобиля или как долго было расстояние езды.
Прилавок
Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание
Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.
Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).
Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.
Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.
Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.
Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.
ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.
Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.
5-цил. Нетурбовые двигатели
Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.
Замороженные ценности
Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.
Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отсоединен.
Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.
Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " ПРИМЕР ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ ". (ref-438955-S02319957482011120700000)
Для получения информации о замороженных значениях.
- Турбомоторы и 6-цил. нетурбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
- 5-цил. Нетурбо двигатели: Замороженные значения DENSO, описание
Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-408515-S12196742122011071200000)
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №1018
Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что сигнал от датчика положения педали сцепления
- Ниже 9,0% в течение более длительного времени, чем 0,16 секунды, то блок управления двигателем-9300, слишком низкий сигнал, сохраняется.
- Выше 79,7% в течение более длительного времени, чем 0,16 секунды, то блок управления двигателем-9300, слишком высокий сигнал, сохраняется.
- Между 72.3% и V 79.7% в течение более длительного времени, чем 0.16 секунд, то блок управления двигателем-9300, сигнал Faulty, сохраняется.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, тип неисправности Faulty сигнал больше не нужен и поэтому был удален. Что касается времени обнаружения других типов неисправностей, они увеличены с 0,16 до 5 секунд.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-438955-S16861622552011120700000)
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция (ref-438955-S07533098602011120700000)
Заменяющее значение
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
- Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
- Обрыв в заземлителе.
- Поврежден датчик положения педали сцепления.
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Неисправный датчик положения педали сцепления
Сигнал о неисправности
- Неисправный датчик положения педали сцепления
- Обрыв цепи в сигнальном кабеле
- Неправильно установленный датчик положения педали сцепления
Симптом [ы] неисправности
- Горит сигнальная лампа ETS
- Круиз-контроль вообще не функционирует
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какая скорость у автомобиля или как долго было расстояние езды.
Прилавок
Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание
Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.
Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).
Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.
Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.
Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.
Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.
ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.
Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.
5-цил. Нетурбовые двигатели
Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.
Замороженные ценности
Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.
Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отсоединен.
Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.
Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Информация ". (ref-438955-S15733559022011120700000)
Для получения информации о замороженных значениях.
- Турбомоторы и 6-цил. нетурбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
- 5-цил. Нетурбо двигатели: Замороженные значения DENSO, описание
Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-408515-S32197665072011102600000)