Информация об отслеживании отказов
Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.
Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.
Как проверить компоненты
Сигнал отсутствует. Постоянная или прерывистая неисправность.
Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить функцию переключателя стоп-сигнала путем считывания параметров " Переключатель стоп-сигналов " и " Положение педали тормоза ". При нажатой тормозной педали параметр " Выключатель тормозного огня " должен указывать на то, что переключатель активируется, когда параметр " Положения педалей тормоза " больше 32,8% (1,6 В).
Расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9400 будет храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если переключатель стоп-сигнала не замкнулся при нажатии на педаль тормоза и положении педали тормоза менее 32,8% (1,6 В) дольше 0,16 секунды.
Если выключатель стоп-сигнала и датчик положения тормозной педали, судя по всему, работают исправно, но переключатель стоп-сигналов замыкается в неподходящее время, проверить крепление выключателя тормозного огня и датчика положения педали тормоза и убедиться, что педаль в сборе кажется нормальной.
Если переключатель стоп-сигнала не замыкается при нажатии на педаль тормоза, проверить кабели, разъемы и подачу напряжения (напряжение аккумулятора) переключателя стоп-сигналов к клемме № 4.
Когда педаль тормоза нажата (переключатель замкнут), клемма 3 переключателя тормозной сигнализации и клемма # B26 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) должны иметь напряжение аккумулятора.
Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9400, No сигнал, периодическая неисправность, сохранен, но сбой не найден, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения (только для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение (версии 2006 или более поздней). Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,16 до 2 секунд и ошибка должна повторяться в течение 30 последовательных торможений, обновленное ПО будет гораздо более терпимым к коротким прерываниям.
ПримечаниеОбновленное программное обеспечение отрегулировало пределы для сигнала типа неисправности No. расшифровка кода ошибки сохраняется, если выключатель тормозной лампы не замкнут при нажатии на педаль тормоза, положение педали тормоза составляет менее 55,9% (2,8 В) в течение более 2 секунд, и это повторяется для 30 последовательных торможений.
Расшифровка кода ошибки также может быть сохранен, если переключатель стоп-сигнала замкнут при отпущенной педали тормоза. Для этого теста используется адаптированное значение датчика положения тормозной педали, то есть модуль управления адаптирует сигнал таким образом, чтобы он всегда показывал 0% (0 В) при отпущенном педале, что отличается от других тестов, где используется прямой сигнал от датчика. Этот параметр недоступен в VIDA. Проверив какой параметр " Положение педали торможения " указывает на то, когда педаль отпущена и затем вычитает указанное значение из указанного значения.
Например, если " Положение педали тормоза, вольты " равно 3,10 В при отпущенной педали и 2,91 В - при замкнутом выключателе тормозной фары, то адаптированное значение составляет 0,19 В (3,10-2,91) при замкнутых выключателях тормозных фар. расшифровка кода ошибки будет сохранен, если переключатель тормозной лампы замкнут при значении адаптированного меньше 2,7% (0,14 В) на время более 2 секунд и это повторяется для 30 последовательных торможений.
ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Положение педали тормоза, вольты " и " Переключатель стоп-сигнала " указывают правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигналов и блок разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.
Исправление по мере необходимости
Прочая информация
- Для подключения распределительного ящика и доступа к модулю управления см. раздел " Подключение распределительного бокса ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
- Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-438318-S23639998362011120100000)
- Значения сопротивления см. ниже. См. Датчик тормозной педали
- См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
- См. Проверка проводки и клемм
| Внимание | Чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия: |
|---|
- Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
- Затем включить зажигание и снова выключить его.
- Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.
Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.
Схема №555
- Продолжить См. раздел Информация
В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.
Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
Как проверить расшифровку кода ошибки работы двигателя (расшифровки кода ошибки) диагностики - 13 из 14 (складной): прочее
ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.
Схема №556
Схема №557
- Зажигание выключено.
- Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
- Зажигание включено.
- Считать движение педали тормоза, нажав вниз и отпустив педаль тормоза. Значение находится в пределах 2,9-3,2 В, когда педаль торможения не затронута, и уменьшается при нажатии на нее.
Соответствуют ли движения?
- ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
- НЕТ Обратитесь к разделу Информация
Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.
Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий Постоянная неисправность
Проверить сопротивление между соединениями для клемм датчиков положения педали тормоза № 1 и № 2.
В зависимости от типа неисправности, о которой свидетельствует расшифровка кода ошибки, проверить сигнальный кабель между клеммой # B16 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 1 датчика положения педали тормоза на обрыв цепи, короткое замыкание для подачи напряжения или замыкание на массу.
Проверить кабель массы между клеммой № B4 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 2 датчика положения педали тормоза на предмет обрыва цепи, короткого замыкания для подачи напряжения или короткого замыкание на массу.
Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий прерывистый сбой
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько она прерывистая. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.
Если, например, код неисправности был сохранен при низком напряжении аккумуляторной батареи и частоте вращения двигателя, равной 0 об / мин, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая аккумуляторную батарею, или что неисправность произошла, когда клиент пытался запустить транспортное средство.
Для рынков, на которых доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,16 до 2 секунд, обновленное ПО будет более терпимо к коротким прерывистым сбоям.
ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Положение педали тормоза, вольты " и " Переключатель стоп-сигнала " указывают правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигналов и блок разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
- При включенном зажигании и отсоединенном разъеме датчика педали тормоза напряжение между клеммой датчика положения педали сцепления № 1 и землей должно быть примерно 5 В
- При отсоединенном разъеме датчика положения педали сцепления датчик тормозной педали № 4 должен быть соединен с землей
- Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-438318-S23639998362011120100000)
- См. Проверка проводки и клемм
- Значения сопротивления см. ниже. См. Датчик тормозной педали
- См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
| Внимание | Чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия: |
|---|
- Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
- Затем включить зажигание и снова выключить его.
- Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.
Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.
Схема №558
- Продолжить См. раздел Информация
В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.
Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.
Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.
Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.
- Зажигание выключено.
- Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
- Зажигание включено.
- Считать движение педали тормоза, нажав вниз и отпустив педаль тормоза. Значение находится в пределах 2,9-3,2 В, когда педаль торможения не затронута, и уменьшается при нажатии на нее.
Соответствуют ли движения?
- ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
- НЕТ Обратитесь к разделу Информация
Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.
Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.
Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.
- Зажигание выключено.
- Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
- Зажигание включено.
- Считать движение педали тормоза, нажав вниз и отпустив педаль тормоза. Значение находится в пределах 2,9-3,2 В, когда педаль торможения не затронута, и уменьшается при нажатии на нее.
Соответствуют ли движения?
- ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
- НЕТ Обратитесь к разделу Информация
Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.
Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.
Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.
Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.
Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.
Сигнал о неисправности
См. раздел Неисправный сигнал
См. раздел Неисправный сигнал
См. раздел Неисправный сигнал
ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.
- Зажигание выключено.
- Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
- Зажигание включено.
- Считать движение педали тормоза, нажав вниз и отпустив педаль тормоза. Значение находится в пределах 2,9-3,2 В, когда педаль торможения не затронута, и уменьшается при нажатии на нее.
Соответствуют ли движения?
- ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
- НЕТ Обратитесь к разделу Информация
Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.
Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.
См. раздел Неисправный сигнал
См. раздел Неисправный сигнал
Модельный год 1999-2001.
Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.
Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий Постоянная неисправность
В зависимости от типа неисправности, на которую указывает обнаруженный расшифровка кода ошибки, проверить сигнальный кабель между клеммой # B16 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 1 датчика положения педали тормоза на обрыв цепи, короткое замыкание для подачи напряжения или короткого замыкание на массу.
Проверить сопротивление между соединениями для клемм датчика положения педали тормоза № 1 и № 2. При необходимости устраните неисправность.
Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий прерывистый сбой
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности. Если, например, код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя равнялась 0 об / мин, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая аккумулятор или неисправность у клиента.
Неисправный сигнал Постоянная или прерывистая неисправность.
Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Больше нет необходимости хранить расшифровка кода ошибки для этого типа отказа. Таким образом, этот тип сбоя был отключен в обновленном программном обеспечении.
Для других рынков проверить крепление датчика положения педали тормоза, кабели и разъемы на контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что датчик положения тормозной педали имеет правильное сопротивление.
HINT: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Положение педали тормоза (%) " и " Датчик положения педали торможения (V) " указывают правильные значения. Чтобы облегчить отслеживание неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и блок отключения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.
Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,32 до 10 секунд, обновленное ПО будет более терпимо к коротким прерывистым сбоям.
Модельный 2002 год.
Блок управления двигателем-9400 сохраняется только в том случае, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не получает информацию о положении педали тормоза от модуля управления тормозами (BCM) через сеть CAN или модуль управления тормозом (bв) обнаружил неисправность в датчике положения педали. Проверить, сохранил ли модуль управления торможением (ВСМ) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность датчика положения педалей тормоза. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны отслеживаться в первую очередь.
Если модуль управления тормозами (BCM) не содержит каких-либо диагностических кодов неисправностей, указывающих на неисправный датчик положения педали тормоза, то код неисправности был сгенерирован из-за того, что в течение некоторого периода времени модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не получал никакой информации о положении педали от модуля управления тормозом.
Для рынков, на которых доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Если модуль управления тормозами (BCM) обнаружил неисправность, это не поможет загрузить новое программное обеспечение в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403973-S19941283772011061000000)
- При включенном зажигании и отсоединенном разъеме датчика педали тормоза напряжение между датчиком положения педали сцепления № 2 и землей должно составлять примерно 5 В.
- При отсоединенном разъеме датчика педали тормоза датчик тормозной педали № 4 (со стороны модуля управления двигателем) следует подключить к земле.
- Значения сопротивления см. ниже. См. Датчик тормозной педали
- См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
- См. Проверка проводки и клемм
| Внимание | Чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия: |
|---|
- Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
- Затем включить зажигание и снова выключить его.
- Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.
Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.
- Продолжить См. раздел Информация
В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.
Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какой-либо другой расшифровка кода ошибки, который указывает на неисправность в датчике положения педали тормоза и / или переключателе стоп-сигнала. Если, например, хранится расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9400, это означает, что модуль управления двигателя (ЕСМ) обнаружил электрическую неисправность датчика положения педалей тормозов. Эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) должны быть отслежены по неисправностям, а любые неисправности исправлены первыми. В противном случае продолжайте следующим образом:
Сигнал отсутствует. Постоянная или прерывистая неисправность.
Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить функцию переключателя стоп-сигнала путем считывания параметров " Переключатель стоп-сигналов " и " Положение педали тормоза ".при нажатии на педаль тормоза параметр " Выключатель тормозного огня " должен указывать, что переключатель активируется при значении параметра " Положении тормозной педали " менее 75,4%. расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-941F будет храниться в модуле управления двигателем (ECМ), если при нажатой педали педали больше 0,4%.
Если выключатель стоп-сигнала и датчик положения тормозной педали, судя по всему, работают исправно, но переключатель стоп-сигналов замыкается в неподходящее время, проверить крепление выключателя тормозного огня и датчика положения педали тормоза и убедиться, что педаль в сборе кажется нормальной.
Если при нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала не замыкается, проверить кабели, разъемы и подачу напряжения (напряжение аккумулятора) выключателя тормозной лампы к клемме № 4. Когда нажата педаль торможения (переключатель замкнут), на клемму № 3 переключателя тормозных ламп и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # B26 должно быть подано напряжение аккумулятора. Исправить по мере необходимости.
Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-941F, No сигнал, периодическая неисправность, хранится, но никакой ошибки не обнаружено, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения (только для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение (версия 2006 или более поздняя). Так как время обнаружения было увеличено с 0,32 до 2 секунд и ошибка должна повторяться в течение 30 последовательных торможений, обновленное ПО будет гораздо более терпимо к коротким прерывистым сбоям.
ПримечаниеОбновленное программное обеспечение отрегулировало пределы для сигнала типа неисправности No. расшифровка кода ошибки сохраняется, если переключатель тормозной лампы не замкнут при нажатии на педаль тормоза, положение педали тормоза превышает 9,4% в течение более 2 секунд, и это повторяется для 30 последовательных торможений.
Расшифровка кода ошибки также сохраняется, если переключатель стоп-сигнала замкнут при отпущенной педали тормоза, положение педали менее 2,7% в течение более 2 секунд и это повторяется для 30 последовательных торможений.
Обновленное программное обеспечение. Для этого теста используется адаптированное значение датчика положения педали тормоза, то есть модуль управления адаптирует сигнал таким образом, чтобы он всегда показывал 0% (0 В) при отпущенной педали, что отличается от других тестов, где используется прямой сигнал с датчика. Этот параметр недоступен в VIDA.
Проверяя, что указывает параметр " Положение педали тормоза " при отпущенной педали и затем вычитая значение из значения, указанного при замкнутом выключателе стоп-сигнала, можно оценить размер адаптированного значения. Подсказка: Если положение тормозной педали составляет 15% при отпущенном педале и 21% при замыкании переключателя стоп-сигналов, то модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует адаптированное значение 6%, когда замкнут выключатель стоп-света.
ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Положение педали тормоза (%) " и " Переключатель стоп-сигнала " указывают правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигналов и блок разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- Для получения доступа / замены переключателя стоп-сигнала (тормоза) см. раздел " Замена выключателя стоп-сигналов (тормозов) более позднего типа ". (ref-404055-S10097530922011061000000)
- Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403973-S19941283772011061000000)
- См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
- См. Проверка проводки и клемм
| Внимание | Для того, чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог правильно сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующее: Выключить зажигание, подождать три минуты, так что главное реле / системное реле отключает подачу напряжения, в том числе к электронному модулю дросселя. Затем включить зажигание и снова выключить его. Подождать еще три минуты. Если электрический охлаждающий вентилятор работает правильно, вы должны ждать еще две минуты после остановки электрического охлаждающего вентилятора. |
|---|
Схема №559
- Продолжить См. раздел Информация
Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.
Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.
См. раздел " Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей ". (ref-404026-S27896412592011061000000)
- ВЫПОЛНЕНО См. Проверка компонентов
Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, указывающие на неисправность сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) или аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора.
При сохранении кодов блок управления двигателем-9180, блок управления двигателем-xtigx1, блок управления двигателем-9520, блок управления двигателем-9530 и / или xtage x4 эти расшифровка кодов ошибок должны быть сначала отслежены по причине отказа. В противном случае выполнить следующие действия. 918F блок управления двигателем-9540
Используя диагностический счетчик кодов неисправностей и параметры связи с транспортным средством VIDA, проверить, является ли неисправность прерывистой или постоянной. Сравнить параметры " Педаль акселератора, аналоговая (%) " и " Тормозная педаль, Pwm ". Они ни при каких обстоятельствах не должны отличаться более чем на 5%, если аналоговый сигнал не изменяется, например, во время применения дроссельной заслонки, когда допускается большое отклонение между двумя сигналами.
Постоянная неисправность
Проверить кабели и соединения между датчиком положения педали акселератора и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) на предмет контактного сопротивления и коррозии.
Проверить наличие разности потенциалов для заземляющих соединений и источников напряжения между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения педали акселератора.
Проверить кабели и соединения между точкой массы и датчиком положения педали акселератора, а также между реле системы и датчиком положений педали газа.
Перемежающаяся неисправность
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.
ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить правильность значений параметров " Педаль акселератора, Pwm (%) " и " Тормозная педаль, аналог (%] ". Есть другие параметры, которые могут помочь при отслеживании неисправностей и проверке этого расшифровка кода ошибки. Чтобы облегчить отслеживание неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и отключающий блок для измерения и управления сигналами на передний модуль управления или его компоненты.
Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,4 до 0,7 секунды, модернизированное программное обеспечение будет гораздо более терпимо к коротким прерывистым сбоям.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- Чтобы получить доступ или заменить системное реле, см. расположение компонентов
- Для доступа к датчику положения педали акселератора (АР) или его замены: Замена модуля педали газа
- См. Проверка проводки и клемм
- См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
| Внимание | Для того, чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующее: Выключить зажигание, подождать три минуты, так что основное реле / системное реле отключает подачу напряжения, среди прочего, к электронному модулю дросселя. Затем включить зажигание и снова выключить его. Подождать еще три минуты. Но если электрический вентилятор охлаждения работает правильно, вы можете ждать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться в том, что устранена неисправность электронного модуля. |
|---|
Схема №560
- Продолжить См. Проверка
В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.
Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.
- НЕИСПРАВНОСТЬ НАЙДЕНА ОКЕЙ: Устранение неисправностей завершено.
- NEW TRY См. Неисправный сигнал
См. раздел " Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей ". (ref-404026-S27896412592011061000000)
- ВЫПОЛНЕНО См. Проверка компонентов
Блок управления двигателем-951F в значительной степени всегда сохраняется как результат другого диагностического отказа в сети CAN или как последующий расшифровка кода ошибки для уже обнаруженной неисправности по одному из сигналов от датчика положения педали акселератора. Проверить, были ли сохранены какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в сети CAN-, блок управления двигателем- xtigx1, Eцм-хтагх3, ЕСМ-911A. 901A 902A 902B 912A E003 E000 блок управления двигателем-9180 918F блок управления двигателем-9520 блок управления двигателем-9530 блок управления двигателем-9540 950F
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько она прерывистая. Используя диагностический счетчик кода неисправности, проверить, является ли неисправность периодической или постоянной.
Если расшифровка кодов ошибок является постоянным
Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-951F хранится в качестве единственного кода неполадки, это указывает на то, что как модуль управления двигателем (ЕСМ), так и электронный модуль дроссельной заслонки (ЕТМ) обнаруживают, что сигналы от датчика положения педали акселератора исправны, даже при том, что сигнал, который модуль электронной дроссельной решетки (ЭТР) отправляет обратно к модулю управления двигателем по сети CAN, неисправен. Это очень маловероятная ситуация. Поиск неисправности все еще может привести к сбою.
Проверить кабели и соединения между электронным модулем дроссельной заслонки (ETM) и модулем управления двигателем (ECМ) на предмет контактного сопротивления и коррозии.
Проверить наличие разности потенциалов для заземляющих соединений и источников напряжения между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным модулем (ETМ).
ПОДСКАЗКА: Нет необходимости проверять сигнальные кабели между датчиком положения педали акселератора и модулем управления двигателем. блок управления двигателем-951F генерируется, если на этих кабелях есть неисправность. Чтобы облегчить отслеживание неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и блок разбиения для измерения и управления сигналами к передней части модуля управления или его компонентам.
Если расшифровка кодов ошибок является прерывистым
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
- См. Проверка проводки и клемм
| Внимание | Чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия: |
|---|
- Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
- Затем включить зажигание и снова выключить его.
- Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.
Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.
- Продолжить См. Проверка
В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.
Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.
- НЕИСПРАВНОСТЬ НАЙДЕНА ОКЕЙ: Устранение неисправностей завершено.
- NEW TRY См. Неисправный сигнал
Как проверить состояние
- Зажигание включено
- Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не оказано влияние, и приблизительно 4 В при полном нажатии педали газа (АП) - неисправность прерывистая в данный момент, если значения в порядке.
- Продолжить См. раздел Проверка источника питания
Как проверить источник питания
- Зажигание включено. Проверить разъемы и клеммы на проникновение воды. Проверить подачу питания (12 В) к датчику положения педали акселератора (АР) между клеммами датчика положения педалей акселераторов (АП) # 1 (сторона электропроводки) и # 3 (сторона проводки).проверить, чтобы напряжение питания составляло приблизительно 12 V при включенном зажигании. Устранить необходимость. Другую информацию: См. " Содержание " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Информация о сигналах по 5-цилиндрам, см. (ref-438291-S00903409402011120100000)(ref-403956-S37247582692011061000000)(ref-438318-S23639998362011120100000)(ref-438318-S29219213252011120100000)(ref-403972-S31518218282011061000000)
Блок питания в порядке?
- ДА См. раздел " Замена педали акселератора ". (ref-404054-S06140767072011061000000)
- НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей
Схема №561
- Зажигание выключено. Попробуйте новый датчик положения педали акселератора (AP), если не было обнаружено никакой неисправности и неисправность является постоянной. См. " Педаль акселератора, замена ". (ref-403972-S31518218282011061000000)
- Продолжить См. Верификация
Как проверить разъёмы и кабели
- Зажигание выключено
- Приблизительно проверить положение датчика положения педали акселератора (AP). Проверить наличие контактного сопротивления и окисления в точке подключения кабеля питания (12 В) между датчиком положения педалей акселератора # 1 (сторона проводки) и соответствующим предохранителем на цепи. Убедиться, что произошло короткое замыкание на массу. Проверить отсутствие перегорания плавкого предохранителя на цепи; проверить заземляющий провод для источника питания (12v), подключенного к контакту датчика положения акселератора № 3 (сторона электропроводки) и соответствующий контакт массы. Прочая информация: См. " Содержание " Для получения дополнительной информации о предохранителях и реле обратитесь к электросхеме Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение выкидной коробки " Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях смотрите в разделе " Спецификация сигналов " Сведения о сигналов на 6-цилиндрических двигателях см. В разделе " Технические характеристики сигнала " Чтобы получить доступ к датчику положения педали акселератора (АР) и заменить его, см. (ref-438291-S00903409402011120100000)(ref-403956-S37247582692011061000000)(ref-438318-S23639998362011120100000)(ref-438318-S29219213252011120100000)(ref-403972-S31518218282011061000000)
- Продолжить См. раздел Замена педали акселератора
ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.
Схема №562
- Зажигание выключено
- Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
- Зажигание включено
- Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и приблизительно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.
Эти значения в порядке?
- ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
- НЕТ Обратитесь к разделу Информация
Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.
Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.
- Зажигание включено
- Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не оказано влияние, и приблизительно 4 В при полном нажатии педали газа (АП) - неисправность прерывистая в данный момент, если значения в порядке.
- Продолжить См. раздел Проверка источника питания
Схема №563
- Зажигание вкл. Проверить подачу питания (12 В) на датчик положения педали акселератора (АР) между клеммами датчика положения педалей акселераторов (AP) # 1 (сторона проводки) и # 3 (сторона разводки).проверить, что напряжение питания составляет приблизительно 12 V с зажиганием на Другая информация: См. " Содержание " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер), см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Для получения информации о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. " Спецификацию " Информацию по сигналам на 6-цилиндрических двигателей заменить педаль акселератора ", см " Технические характеристики ". (ref-438291-S00903409402011120100000)(ref-403956-S37247582692011061000000)(ref-438318-S23639998362011120100000)(ref-438318-S29219213252011120100000)(ref-403972-S31518218282011061000000)
Блок питания в порядке?
- ДА См. раздел Проверка проводки
- НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей
- Зажигание выключено
- Приблизительно проверить положение датчика положения педали акселератора (AP). Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что кабель питания (12 В) между педалью акселератора # 1 (сторона подключения) и соответствующей цепью предохранителя для цепи. Проверить короткое замыкание на массу. Проверка разомкнутой цепи. Убедиться в том, что предохранитель для цепи не перегорел. проверить, чтобы провод массы для источника питания (12v) был подключен к клемме № 1 (со стороны подключения). Прочая информация: См. " Содержание " Для получения дополнительной информации о предохранителях и реле обратитесь к электросхеме Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение выкидной коробки " Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях смотрите в разделе " Спецификация сигналов " Сведения о сигналов на 6-цилиндрических двигателях см. В разделе " Технические характеристики сигнала " Чтобы получить доступ к датчику положения педали акселератора (АР) и заменить его, см. (ref-438291-S00903409402011120100000)(ref-403956-S37247582692011061000000)(ref-438318-S23639998362011120100000)(ref-438318-S29219213252011120100000)(ref-403972-S31518218282011061000000)
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка проводки ". (ref-404054-S26704482822011061000000)
ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.
- Зажигание выключено
- Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
- Зажигание включено
- Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и приблизительно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.
Эти значения в порядке?
- ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
- НЕТ Обратитесь к разделу Информация
Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.
Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.
- Зажигание включено
- Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не оказано влияние, и приблизительно 4 В при полном нажатии педали газа (АП) - неисправность прерывистая в данный момент, если значения в порядке.
- Продолжить См. раздел Проверка источника питания
- Зажигание вкл. Проверить подачу питания (12 В) на датчик положения педали акселератора (АР) между клеммами датчика положения педалей акселераторов (AP) # 1 (сторона электропроводки) и # 3 (сторона проводки).проверить, что напряжение питания составляет приблизительно 12 V с включенным зажиганием. Устраните по мере необходимости. Другая информация: См. " Содержание " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе " Технические характеристики сигнала " Замена сигналов на 6-ти цилиндров ". (ref-438291-S00903409402011120100000)(ref-403956-S37247582692011061000000)(ref-438318-S23639998362011120100000)(ref-438318-S29219213252011120100000)(ref-403972-S31518218282011061000000)
Блок питания в порядке?
- ДА См. раздел " Проверка компонентов и проводки ". (ref-404054-S20469328352011061000000)
- НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей
- Зажигание выключено
- Приблизительно проверить положение датчика положения педали акселератора (AP). Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что кабель питания (12 В) между педалью акселератора # 1 (сторона подключения) и соответствующей цепью предохранителя для цепи. Проверить короткое замыкание на массу. Проверка разомкнутой цепи. Убедиться в том, что предохранитель для цепи не перегорел. проверить, чтобы провод массы для источника питания (12v) был подключен к клемме № 1 (со стороны подключения). Прочая информация: См. " Содержание " Для получения дополнительной информации о предохранителях и реле обратитесь к электросхеме Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение выкидной коробки " Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях смотрите в разделе " Спецификация сигналов " Сведения о сигналов на 6-цилиндрических двигателях см. В разделе " Технические характеристики сигнала " Чтобы получить доступ к датчику положения педали акселератора (АР) и заменить его, см. (ref-438291-S00903409402011120100000)(ref-403956-S37247582692011061000000)(ref-438318-S23639998362011120100000)(ref-438318-S29219213252011120100000)(ref-403972-S31518218282011061000000)
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-404054-S20469328352011061000000)
ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.
- Зажигание выключено
- Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
- Зажигание включено
- Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и приблизительно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.
Эти значения в порядке?
- ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
- НЕТ Обратитесь к разделу Информация
Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.
Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.
Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.
Постоянная неисправность
Проверить кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) клеммой # B25 и клеммой датчика положения педали акселератора # 2 на обрыв, короткое замыкание для подачи напряжения или короткого замыкание на массу в зависимости от типа обнаруженной неисправности. A56 B25 A56 A56
Перемежающаяся неисправность
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.
Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, указывающие на неисправность в сигнале широтно-импульсной модуляции (ШИМ) от датчика положения педали акселератора. Если код неисправности блок управления двигателем-9520, сигнал Faulty, хранится вместе с блоком управления двигателем- 985F и xtax2, а ECМ- хтагх3 не сохраняется, можно предположить, что неисправность произошла более 0,05 секунды, но менее 0,1 секунды. блок управления двигателем-9180 959F
Если блок управления двигателем-9180 хранится вместе с сигналом неисправности блок управления двигателем-9520 и блок управления двигателем-xtigx2, можно предположить, что отказ происходил в течение более 0,1 секунды, но менее 0,4 секунды. 958F
Если блок управления двигателем-959F хранится вместе с xtigx1, Faulty сигнал, хтагх2 и ЕСМ-958F, можно предположить, что отказ произошел более чем на 0,4 секунды. блок управления двигателем-9520 блок управления двигателем-9180
Если расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9520, xtigx1 и / или блок управления двигателем-xtагx2 возникают вместе с диагностическими кодами неисправностей, которые указывают на электрическую неисправность в инжекторах, EVAP клапане и / либо турбо-управляющем клапане, это указывает на то, что может быть проблема с 12-вольтовым питанием от системного реле. Использовать замороженные значения кода неисправности диагностики и счетчик, чтобы определить, могла ли ошибка храниться одновременно. блок управления двигателем-9180 958F
ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметр " Педаль акселератора, Pwm " указывает правильные значения. Есть другие параметры, которые могут помочь при отслеживании неисправностей и проверке этого расшифровка кода ошибки. Чтобы облегчить отслеживание неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и блок разбиения для измерения и управления сигналами на передней панели модуля управления или его компонентов.
Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,05 до 0,7 секунды, обновленное ПО будет более терпимо к коротким прерывистым сбоям.
Исправление по мере необходимости
Прочая информация
- Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
- Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (АР) и его замене см. раздел " Замена модуля педалей акселератора ". (ref-403965-S00316216952011061000000)
- Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)
- См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
- См. Проверка проводки и клемм
| Внимание | Для того, чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог правильно сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующее: Выключить зажигание, подождать три минуты, чтобы главное диагностическое реле / системное реле освободило подачу напряжения, в том числе к электронному модулю дросселя. Затем включить зажигание и снова выключить его. Подождать еще три минуты. Если электрический охлаждающий вентилятор работает правильно, вы должны ждать еще две минуты после остановки электрического охлаждающего вентилятора. |
|---|
- Продолжить См. раздел Информация
В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.
Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.
См. раздел Неисправный сигнал
См. раздел Неисправный сигнал
См. раздел Неисправный сигнал
См. раздел Неисправный сигнал
См. раздел Неисправный сигнал
Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.
Постоянная неисправность
Проверить кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) клеммой # B25 и клеммой датчика положения педали акселератора # 2 на обрыв, короткое замыкание для подачи напряжения или короткого замыкание на массу в зависимости от типа обнаруженной неисправности. A56 B25 A56 A56
Перемежающаяся неисправность
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.
Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (ECXM) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в сигнале с широтно-импульсной модуляцией (PWMS) от датчика положения педали акселератора. В большинстве случаев также хранится расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-918F вместе с блоком управления двигателем-9520, что указывает на то, что даже электронный модуль дроссельной заслонки (ETМ) имеет обнаруженную проблему с сигналом с модулированной шириной импульса (ШУПИМ). блок управления двигателем-9520 918F 951F
HINT: Проверить, используя связь с транспортным средством VIDA, что параметр " Педаль акселератора, Pwm (%) " показывает правильные значения. Чтобы облегчить отслеживание неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов, а также использовать электросхему, описание сигнала и коробку разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.
Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,3 до 0,7 секунды, обновленное ПО становится более терпимым к коротким прерывистым помехам среди прочего.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (АР) и его замене см. раздел " Замена модуля педалей акселератора ". (ref-403965-S00316216952011061000000)
- Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403973-S19941283772011061000000)
- См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
- См. Проверка проводки и клемм
| Внимание | Чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия: |
|---|
- Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
- Затем включить зажигание и снова выключить его.
- Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.
Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.
- Продолжить См. раздел Информация
В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.
Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.
См. раздел Неисправный сигнал
См. раздел Неисправный сигнал
См. раздел Неисправный сигнал
См. раздел Неисправный сигнал
См. раздел Неисправный сигнал
См. раздел Неисправный сигнал
См. раздел Неисправный сигнал
См. раздел Неисправный сигнал
См. раздел Неисправный сигнал
- Запустить двигатель
- Зажигание выключено
- Зажигание включено
- Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть между примерно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не воздействует, и примерно 4 В при полном нажатии педали газа. Ошибка прерывается в данный момент, если значения в порядке.
- Продолжить См. раздел Проверка источника питания
- Зажигание вкл. Проверить подачу питания (12 В) на датчик положения педали акселератора (АР) между клеммами датчика положения педалей акселераторов (AP) # 1 (сторона проводки) и # 3 (сторона разводки).проверить, что напряжение питания составляет приблизительно 12 V с зажиганием на Другая информация: См. " Содержание " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер), см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Для получения информации о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. " Спецификацию " Информацию по сигналам на 6-цилиндрических двигателей заменить педаль акселератора ", см " Технические характеристики ". (ref-438291-S00903409402011120100000)(ref-403956-S37247582692011061000000)(ref-438318-S23639998362011120100000)(ref-438318-S29219213252011120100000)(ref-403972-S31518218282011061000000)
Блок питания в порядке?
- ДА Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей
- НЕТ См. Проверка компонентов и проводки
- Зажигание выключено. Проверить сигнальный кабель между клеммой модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B25 (# B35) и клеммой датчика положения педали акселератора (AP) # 2. Убедиться в коротком замыкании для подачи напряжения. Попробуйте новый датчик положения педалей акселератора, если неисправность не обнаружена и неисправность является постоянной. Устраните по мере необходимости. Другая информация: См. " Содержание " Чтобы подключить коробку останова, см. " Подключение коробки останова " см. информацию о сигналах на 5. (ref-438291-S00903409402011120100000)(ref-403956-S37247582692011061000000)(ref-438318-S23639998362011120100000)(ref-438318-S29219213252011120100000)(ref-403972-S31518218282011061000000)
- Продолжить См. Верификация
ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.
- Зажигание выключено
- Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
- Запустить двигатель
- Зажигание выключено
- Зажигание включено
- Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть между примерно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и примерно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.
Эти значения в порядке?
- ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
- НЕТ Обратитесь к разделу Информация
Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.
Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.
- Запустить двигатель
- Зажигание выключено
- Зажигание включено
- Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть между примерно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не воздействует, и примерно 4 В при полном нажатии педали газа. Ошибка прерывается в данный момент, если значения в порядке.
- Продолжить См. раздел Проверка источника питания
- Зажигание вкл. Проверить подачу питания (12 В) на датчик положения педали акселератора (АП) между клеммами датчика положения педалей акселератора # 1 (сторона проводки) и # 3 (сторона электропроводки).проверить, что напряжение питания составляет примерно 12 V при включенной педали зажигания. Прочая информация: См. " Содержание " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. " Спецификация сигнала " Информация о сигналов на 6-ти цилиндровых двигателей заменить педаль акселератора ", см. (ref-438291-S00903409402011120100000)(ref-403956-S37247582692011061000000)(ref-438318-S23639998362011120100000)(ref-438318-S29219213252011120100000)(ref-403972-S31518218282011061000000)
Блок питания в порядке?
- ДА Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей
- НЕТ См. Проверка компонентов и проводки
- Зажигание выключено
- Проверить спецификацию датчика положения педали акселератора и разъемов модуля управления цилиндрами (блок управления двигателем).проверить контактное сопротивление и окисление. Проверить сигнальный кабель между клеммой # B25 (# B35) модуля управления двигателем и клеммой № 2 датчика положения дроссельной заслонки, проверить наличие разомкнутой цепи. Убедиться в наличии короткого замыкание на массу. Попробуйте новый датчик положения педалей акселератора (AP), если неисправность не обнаружена и неисправность является постоянной. (ref-438291-S00903409402011120100000)(ref-403956-S37247582692011061000000)(ref-438318-S23639998362011120100000)(ref-438318-S29219213252011120100000)(ref-403972-S31518218282011061000000)
- Продолжить См. Верификация
ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.
- Зажигание выключено
- Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
- Запустить двигатель
- Зажигание выключено
- Зажигание включено
- Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть между примерно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и примерно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.
Эти значения в порядке?
- ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
- НЕТ Обратитесь к разделу Информация
Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.
Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.
Если расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9540 хранится вместе с блоком управления двигателем-9530, вероятно, существует проблема с подачей питания 5 вольт на аналоговый датчик датчика положения педали акселератора. блок управления двигателем-9540
Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.
Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность
Проверить кабель между клеммой # B17 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 5 датчика положения педали акселератора. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения.
Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность
Проверить кабель между клеммой # B17 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 5 датчика положения педали акселератора. Проверить наличие разомкнутой цепи и короткого замыкание на массу. Кроме того, проверить наличие кабеля между клеммами # B9 модуля управления двигателя (ЕСМ) и сенсорной клеммой No6. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Это связано с тем, что обрыв цепи питания 5 В может привести к сохранению расшифровка кодов ошибок.
Перемежающаяся неисправность
Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистым является проблема. Рабочие условия могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности. Если неисправность сохранялась при напряжении аккумулятора ниже 10 В с частотой вращения двигателя 0 об / мин, это указывает на то, что произошел сбой.
- Проверить состояние батареи.
HINT: Проверить, используя связь с транспортным средством VIDA, что параметр " Педаль акселератора, Pwm (%) " показывает правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и коробку разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.
Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,1 до 0,4 секунды, модернизированное программное обеспечение становится более терпимым к коротким прерывистым помехам среди прочего.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
- Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (АР) и его замене см. раздел " Замена модуля педалей акселератора ". (ref-403965-S00316216952011061000000)
- Датчик положения педали акселератора (АР) № 5 передает аналоговый сигнал, который изменяется в пределах от приблизительно 0,45 В до приблизительно 4,5 В в зависимости от положения педалей акселератора.
- Датчик положения педали акселератора (AP) # 6 является источником питания (5V)
- Датчик положения педали акселератора (АП) № 4 является сигнальным заземлением.
- Информацию о сигналах на 5-цил см. в разделе " Спецификация сигнала ". (ref-438318-S23639998362011120100000)
- Информацию о сигналах на 6-цил см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-438318-S29219213252011120100000)
- См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
- См. Проверка проводки и клемм
| Внимание | Чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия: |
|---|
- Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
- Затем включить зажигание и снова выключить его.
- Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.
Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.
- Продолжить См. раздел Информация
В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.
Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.
Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий
См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий
См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий
См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий
См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий
См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий
См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий
См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий
См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий
См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий
См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий
См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий
Если расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9540 хранится вместе с блоком управления двигателем-9530, вероятно, существует проблема с подачей питания 5 вольт на аналоговый датчик датчика положения педали акселератора. блок управления двигателем-9540
Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.
Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность
Проверить кабель между клеммой # B17 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 5 датчика положения педали акселератора. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения.
Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность
Проверить кабель между клеммой # B17 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 5 датчика положения педали акселератора. Проверить наличие разомкнутой цепи и короткого замыкание на массу. Кроме того, проверить наличие кабеля между клеммами # B9 модуля управления двигателя (ЕСМ) и сенсорной клеммой No6. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Это связано с тем, что обрыв цепи питания 5 В может привести к сохранению расшифровка кодов ошибок.
Перемежающаяся неисправность
Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистым является проблема. Рабочие условия могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности. Если неисправность сохранялась при напряжении аккумулятора ниже 10 В с частотой вращения двигателя 0 об / мин, это указывает на то, что произошел сбой.
- Проверить состояние батареи.
HINT: Проверить, используя связь с автомобилем VIDA, что параметры " Педаль акселератора, аналоговая (%) " и " Входной сигнал педали акселераторов, аналоговый (V) " показывают правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и блок разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.
Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,3 до 0,7 секунды, обновленное ПО становится более терпимым к коротким прерывистым помехам среди прочего.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- Для подключения коробки разъединения модуля управления двигателем (блок управления двигателем) см. раздел " Подключение коробки отсоединений ". (ref-403956-S00897666572011061000000)
- Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (АР) и его замене см. раздел " Замена модуля педалей акселератора ". (ref-403965-S00316216952011061000000)
- Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403973-S19941283772011061000000)
- Датчик положения педали акселератора (АР) № 5 передает аналоговый сигнал, который изменяется в пределах от приблизительно 0,45 В до приблизительно 5 В в зависимости от положения педалей акселератора.
- См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
- См. Проверка проводки и клемм
| Внимание | Чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия: |
|---|
- Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
- Затем включить зажигание и снова выключить его.
- Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.
Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.
Схема №564
- Продолжить См. раздел Информация
В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.
Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.
Сигнал слишком низкий
См. Слишком низкий уровень сигнала
Считывание состояния расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9540
ПримечаниеПри считывании состояния расшифровка кодов ошибок будут перечислены другие сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и их состояние.
- Считать состояние расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).
- Продолжение Обратитесь к разделу " Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей ". (ref-404054-S17488278452011061000000)
Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.
Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность
Проверить кабель между клеммой № B9 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 6 датчика положения педали акселератора на наличие короткого замыкания для подачи напряжения.
Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность
Проверить кабель между клеммой # B9 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 6 датчика положения педали акселератора на наличие короткого замыкание на массу.
Перемежающаяся неисправность
Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистым является проблема. Рабочие условия могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности. Если неисправность сохранялась при напряжении аккумулятора ниже 10 В с частотой вращения двигателя 0 об / мин, это указывает на то, что произошел сбой.
- Проверить состояние батареи.
HINT: Проверить, используя связь с автомобилем VIDA, что параметры " Педаль акселератора, аналоговая (%) " и " Входной сигнал педали акселераторов, аналоговый (V) " показывают правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и блок разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.
Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,3 до 0,7 секунды, обновленное ПО становится более терпимым к коротким прерывистым помехам среди прочего.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-403956-S00897666572011061000000)
- Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (АР) и его замене см. раздел " Замена модуля педалей акселератора ". (ref-403965-S00316216952011061000000)
- Перед заменой модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ознакомьтесь с разделом " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-404026-S05981562602011061000000)
- Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403973-S19941283772011061000000)
- Датчик положения педали акселератора (AP) # 6 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) должен выдавать напряжение примерно 5 В.
- См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
- См. Проверка проводки и клемм
| Внимание | Чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия: |
|---|
- Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
- Затем включить зажигание и снова выключить его.
- Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.
Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.
- Продолжить См. раздел Информация
В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.
Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.
Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.
Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность
Проверить кабель между клеммой № B9 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 6 датчика положения педали акселератора на наличие короткого замыкания для подачи напряжения.
Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность
Проверить кабель между клеммой # B9 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 6 датчика положения педали акселератора на наличие короткого замыкание на массу.
Перемежающаяся неисправность
Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистым является проблема. Рабочие условия могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности. Если неисправность сохранялась при напряжении аккумулятора ниже 10 В с частотой вращения двигателя 0 об / мин, это указывает на то, что произошел сбой.
- Проверить состояние батареи.
HINT: Проверить, используя связь с транспортным средством VIDA, что параметр " Педаль акселератора, Pwm (%) " показывает правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и коробку разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.
Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,1 до 0,4 секунды, обновленное ПО становится более терпимым к коротким прерывистым помехам среди прочего.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
- Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (АР) и его замене см. раздел " Замена модуля педалей акселератора ". (ref-403965-S00316216952011061000000)
- Информацию о сигналах на 5-цил см. в разделе " Спецификация сигнала ". (ref-438318-S23639998362011120100000)
- Информацию о сигналах на 6-цил см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-438318-S29219213252011120100000)
- См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
- См. Проверка проводки и клемм
| Внимание | Для того, чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог правильно сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующее: Выключить зажигание, подождать три минуты, чтобы главное диагностическое реле / системное реле освободило подачу напряжения, в том числе к электронному модулю дросселя. Затем включить зажигание и снова выключить его. Подождать еще три минуты. Если электрический охлаждающий вентилятор работает правильно, вы должны ждать еще две минуты после остановки электрического охлаждающего вентилятора. |
|---|
- Продолжить См. раздел Информация
В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.
Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.
Слишком низкий уровень
См. Слишком низкий уровень
См. Слишком низкий уровень
См. Слишком низкий уровень
См. Слишком низкий уровень
См. Слишком низкий уровень
См. Слишком низкий уровень
См. Слишком низкий уровень сигнала
См. Слишком низкий уровень
См. Слишком низкий уровень
См. Слишком низкий уровень
См. Слишком низкий уровень
См. Слишком низкий уровень
- Зажигание выключено
- Проверить датчик положения педали акселератора и разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться в том, что сигнальный кабель между клеммой # B25 модуля управления двигателями (# B35) и клеммой № 2 датчика положения педаль (AP) (со стороны проводки) не найден. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения. Проверка наличия короткого замыкание на массу. Подсказка: при включенном зажигании необходимо измерить положение источника питания для педали Прочая информация: См. " Содержание " Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки " Информацию о сигналах на 5-ти цилиндровых двигателях см. в разделе " Спецификация сигналов " Сведения о сигналов на 6-и цилиндрических двигателях см. В " Спецификации сигнала " Чтобы получить доступ к датчику положения педали акселератора (АР) и заменить его, обратитесь к разделу " Педаль дроссельной заслонки (АП), замена ". (ref-438291-S00903409402011120100000)(ref-403956-S37247582692011061000000)(ref-438318-S23639998362011120100000)(ref-438318-S29219213252011120100000)(ref-403972-S31518218282011061000000)
- Продолжить См. Верификация
ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.
Схема №565
- Зажигание выключено
- Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
- Запустить двигатель
- Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.
Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?
- ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
- НЕТ Обратитесь к разделу Информация
Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.
Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.
ПОДСКАЗКА: Если расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9520 или блок управления двигателем-9530 хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) должны быть отслежены сначала.
- Включение зажигания. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать аналоговый сигнал и сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) с датчика положения педали акселератора (AP). Убедиться в том, что разница между сигналами не превышает приблизительно 4%.проверить, чтобы значение составляло от 6 до 9% при незатронутой педали дроссельной заслонки (АР) и от 85 до 90% при полностью нажатом положении педали (АП). Проверить сигналы во всем диапазоне измерения положения педалей акселератора. (ref-404036-S28837778002011061000000)
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-404054-S21972371042011061000000)
Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, указывающие на неисправность сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) или аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора.
Если сохранены коды блок управления двигателем-9180, xtegx1, блок управления двигателем-9530 и / или xtigx3, эти расшифровка кодов ошибок должны отслеживаться в первую очередь. В противном случае действуйте следующим образом. блок управления двигателем-9520 блок управления двигателем-9540
С помощью диагностического счетчика кодов неисправностей проверить, является ли неисправность прерывистой или постоянной. Сравнить параметры " Педаль акселератора, аналог " и " педаль акселераторов, ШИМ ". Они ни при каких обстоятельствах не должны отличаться более чем на 5%, если аналоговый сигнал не претерпевает изменения, например, во время применения дроссельной заслонки, когда допускается большое отклонение между двумя сигналами.
Если расшифровка кодов ошибок является постоянным
Проверить кабели и соединения между датчиком положения педали акселератора и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) на предмет контактного сопротивления и коррозии.
Проверить наличие разности потенциалов для заземляющих соединений и источников напряжения между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения педали акселератора.
Проверить кабели и соединения между точкой массы для реле системы и датчиком положения педали акселератора.
Если расшифровка кодов ошибок является прерывистым
Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Рабочие условия могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи в системе было. Эта информация может облегчить поиск прерывистого сбоя. Если код неисправности был сохранен, когда напряжение аккумулятора было меньше 10,5 В, и частота вращения двигателя не была равна 0 об / мин.
- Проверить состояние батареи.
ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Педаль акселератора, Pwm ", " Дроссельная педаль, ШИМ (через ETM) " и " Акселератор педали, аналог " указывают правильные значения. Для помощи в отслеживании неисправностей использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов, а также использовать электросхему, описание сигнала и отключающий блок для измерения и управления сигналами на передний модуль управления или его компоненты.
Когда блок управления двигателем-958F хранится, замороженные значения часто указывают на то, что сбой произошел, когда напряжение батареи было менее 12 В и частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин. Если эти условия эксплуатации обнаружены в транспортном средстве и обновленное программное обеспечение доступно (выпущено в 2006 году или позже), решение заключается в загрузке обновленного программного обеспечения. Для обновления программного обеспечения требуется, чтобы скорость двигателя превышала 600 об / мин, чтобы тест был активным.
Обновленное программное обеспечение также может быть решением, если код проблемы был сохранен при работе двигателя с момента увеличения времени обнаружения с 0,4 до 0,7 секунды. Обновляемое программное обеспечение будет также гораздо более терпимо к коротким, прерывистым сбоям. Если обновленное программное обеспечения недоступно и замороженные значения указывают на то, что сбой произошел, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин, отслеживание сбоев должно сосредоточиться на проверке источника питания автомобиля, особенно состояния заряда аккумулятора.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- Чтобы получить доступ или заменить системное реле, см. расположение компонентов
- Для доступа к датчику положения педали акселератора (АР) или его замены: Замена модуля педали газа
- См. Проверка проводки и клемм
- См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
- См. Проверка проводки и клемм
| Внимание | Чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия: |
|---|
- Выключить зажигание и затем подождать три минуты, пока основное реле или системное реле не освободит подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
- Затем включить зажигание и снова выключить его.
- Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.
Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.
- Продолжить См. раздел Информация
В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.
Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.
См. раздел Неисправный сигнал
См. раздел Неисправный сигнал
См. раздел Неисправный сигнал
См. раздел Неисправный сигнал
См. раздел Неисправный сигнал
ПримечаниеЕсли сохранен расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-958F, не выполняйте следующую трассировку отказов.
- Запустить двигатель. Проверить, не является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) с датчика положения педали акселератора (АР). Также считывайте сигналы широтноимпульсной модуляции (Pwm) с датчиков положения педалей акселератора через электронный модуль дроссельной заслонки (ЭТМ). Убедиться в том, что разница между сигналами составляет не более приблизительно 10%. При незатронутой педали педаль акселератора значение находится в пределах от 6 до 9%.
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-404054-S41541638052011061000000)
Блок управления двигателем-959F в значительной степени всегда сохраняется как результат другого диагностического отказа в сети CAN или как последующий расшифровка кода ошибки для уже обнаруженной неисправности на одном из сигналов от датчика положения педали акселератора. Проверить, были ли сохранены какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в сети CAN-, ECM901A, ec 902A 911A 912A E003 E000 блок управления двигателем-9180 блок управления двигателем-9520 блок управления двигателем-9530 блок управления двигателем-9540 958F
С помощью диагностического счетчика кодов неисправностей и параметров в системе связи автомобиля VIDA проверить, является ли неисправность периодической или постоянной. Сравнить параметры " педаль акселератора, Pwm (через ETM) " и " Педаль акселераторов, аналог ". Они ни при каких обстоятельствах не должны отличаться более чем на 10%, если аналоговый сигнал не претерпевает изменения, например, во время применения дроссельной заслонки, когда допускается большое отклонение между двумя сигналами.
Если расшифровка кодов ошибок является постоянным
Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-959F хранится в качестве единственного кода неполадки, это указывает на то, что как модуль управления двигателем (ЕСМ), так и электронный модуль дроссельной заслонки (ЕТМ) обнаруживают, что сигналы от датчика положения педали акселератора исправны, даже при том, что сигнал, который модуль электронной дроссельной решетки (ЭТР) отправляет обратно к модулю управления двигателем по сети CAN, неисправен. Это очень маловероятная ситуация. Поиск неисправности все еще может привести к сбою.
- Проверить кабели и соединения между электронным модулем дроссельной заслонки (ETM) и модулем управления двигателем (ECМ) на предмет контактного сопротивления и коррозии.
- Проверить наличие разности потенциалов для заземляющих соединений и источников напряжения между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным модулем (ETМ).
ПОДСКАЗКА: Сигнальные кабели между датчиком положения педали акселератора и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) не нуждаются в проверке. ЕСМ-958F генерируется, если есть неисправность на этих кабелях.
Если расшифровка кодов ошибок является прерывистым
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.
ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Педаль акселератора, Pwm ", " Дроссельная педаль, ШИМ (через ETM) " и " Акселератор педали, аналог " указывают правильные значения. Для помощи в отслеживании неисправностей использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов, а также использовать электросхему, описание сигнала и отключающий блок для измерения и управления сигналами на передний модуль управления или его компоненты.
Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,5 до 0,9 секунды, модернизированное программное обеспечение будет гораздо более терпимо к коротким периодическим сбоям.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
- См. Проверка проводки и клемм
| Внимание | Чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия: |
|---|
- Выключить зажигание и затем подождать три минуты, пока основное реле или системное реле не освободит подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
- Затем включить зажигание и снова выключить его.
- Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.
Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.
- Продолжить См. раздел Информация
В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.
Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.
См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность
См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность
Неисправный сигнал, постоянная неисправность
- СБОЙ ТРАССИРОВКИ ОШИБОК: ошибка должна быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок завершилась с ошибкой. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.
- СБОЙ ПРОВЕРКИ: Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась. Выйдите из трассировки ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) или сделайте другую попытку. СБОЙ ВЕРИФИКАЦИИ: Ошибку следует обнаружить и исправить. Потому что не в этом случае произошел сбой при отслеживании ошибок. Покиньте трассировку ошибок для данного расшифровка кода ошибки (Дтк) или повторить попытку.
- NEW TRY См. Неисправный сигнал. Постоянная неисправность
- ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность
См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность
Этот расшифровка кода ошибки больше не нужен и поэтому был отключен в программном обеспечении более поздних модельных лет. На рынках, для которых доступно обновленное программное обеспечение (привод 2006 или выше), решением является загрузка обновленного программного обеспечения, так как диагностический программный код неисправности отключен в этом программном обеспечении.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
Для рынков, на которых модернизированное программное обеспечение недоступно, проверить, сохранил ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) другие расшифровка кодов ошибок, связанные с неисправностью, которая могла привести к слишком высокому запрошенному крутящему моменту двигателя. Если есть другие расшифровка кода ошибки, которые могли вызвать неисправность, отследите их. Исправьте по мере необходимости.
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
- См. Проверка проводки и клемм
Чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия:
- Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
- Затем включить зажигание и снова выключить его.
- Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.
Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.
- Продолжить См. раздел Информация
В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.
Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность
См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность
Как проверить программный обеспечение
Отслеживание неисправностей зависит от того, обновлено ли программное обеспечение в модуле управления. Версия программного обеспечения модуля управления может быть считана с помощью связи с автомобилем VIDA.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
ПримечаниеЭта трассировка неисправностей применяется для: 1999 модельного года, расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-900E, неисправного сигнала 12. 2000-2002 модельный год, расшифровка кода ошибки ЕСМ-хтагх1. Начиная с 2000 модельного года. Диагностический код неполадки ЕСМ- xtагх2, неисправный сигнал 12, был переименован в блок управления двигателем- 980F. 980F 900E
Программное обеспечение обновлено?
- ДА Обратитесь к разделу " Обновленное программное обеспечение ". (ref-404054-S05691120482011061000000)
- НЕТ Обратитесь к разделу " Программное обеспечение не обновлено ". (ref-404054-S36116734742011061000000)
Модернизированное программное обеспечение.
Как описано в диагностической информации о коде неисправности, этот код предназначен для контроля того, находится ли воздушный поток к двигателю в допустимых пределах. расшифровка кода ошибки практически всегда хранится как результат другого кода неполадки в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить, сохранил ли модуль управления двигателем любые другие диагностические коды неполадок, которые указывают на проблему с воздушным потоком в двигатель.
Если был сохранен какой-либо другой расшифровка кода ошибки, который указывает на проблему с датчиком расхода воздуха и / или датчиком давления в индукционной трубе, это указывает на то, что могла быть проблема с расходом воздуха. Любые сохраненные расшифровка кодов ошибок должны сначала отслеживаться по сбоям. Если блок управления двигателем-1300, блок управления двигателем-130A, блок управления двигателем-1400, ЕСМ-хтагх3 и / либо ЕСМ- хтаг х4 сохранены, выполнить трассировку этих диагностических кодов неисправностей. 140A 150A
Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность связи в сети CAN, это указывает на то, что эти коды неисправностей блок управления двигателем-980F / ЕСМ-хтагкс1, сигнал неисправности 12 могут быть сохранены из-за того, что модуль управления двигателем (ЕСР) не имел правильной информации о положении дроссельной заслонки при расчете допустимого расхода воздуха. 900E 901A 902A 902B 911A 912A E000
Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на проблему с дроссельным блоком или его управлением дроссельной заслонкой, это указывает на то, что могла быть проблема с воздушным потоком. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны отслеживаться в первую очередь. Если блок управления двигателем-903F, блок управления двигателем- 914F, блок управления двигателем-9150, xtagen x3, xt Gx4 и / или ЕСМ-xtag 5 сохраняются эти коды неисправностей. блок управления двигателем-9160 блок управления двигателем-9190 91A7
Если блок управления двигателем-980F / блок управления двигателем- 900E, сигнал неисправности 12, хранится отдельно без каких-либо из указанных выше диагностических кодов неисправностей, использовать замороженные значения кода неисправности плюс счетчик для определения условий эксплуатации, когда впервые была обнаружена неисправность и как часто возникала ошибка. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился в рабочих условиях, что означает внешние факторы, такие как необходимое напряжение батареи, которые могут быть вызваны неисправностью при запуске двигателя.
- Проверить, нет ли других признаков того, что мог быть неправильный воздушный поток.
- Проверить наличие утечек воздуха между дроссельным узлом и головкой цилиндров.
Для рынков, где доступно модернизированное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка модернизированного программного обеспечения. Это связано с тем, что обновленное программное обеспечение требует, чтобы масса воздуха, измеренная датчиком массового расхода воздуха, была достаточно больше расчетной массы воздуха для генерации расшифровка кода ошибки.
Прочая информация
- См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
- См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
- См. Проверка проводки и клемм
| Внимание | Для того, чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог правильно сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующее: Выключить зажигание, подождать три минуты, чтобы главное диагностическое реле / системное реле освободило подачу напряжения, в том числе к электронному модулю дросселя. Затем включить зажигание и снова выключить его. Подождать еще три минуты. Если электрический охлаждающий вентилятор работает правильно, вы должны ждать еще две минуты после остановки электрического охлаждающего вентилятора. |
|---|
- Продолжить См. раздел Информация
Программное обеспечение не обновлено.
Как описано в диагностической информации о коде неисправности, этот код предназначен для контроля того, находится ли воздушный поток к двигателю в допустимых пределах. расшифровка кода ошибки практически всегда хранится как результат другого кода неполадки в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить, сохранил ли модуль управления двигателем любые другие диагностические коды неполадок, которые указывают на проблему с воздушным потоком в двигатель.
Если был сохранен какой-либо другой расшифровка кода ошибки, который указывает на проблему с датчиком расхода воздуха и / или датчиком давления в индукционной трубе, это указывает на то, что могла быть проблема с расходом воздуха. Любые сохраненные расшифровка кодов ошибок должны сначала отслеживаться по сбоям. Если блок управления двигателем-1300, блок управления двигателем-130A, блок управления двигателем-1400, ЕСМ-хтагх3 и / либо ЕСМ- хтаг х4 сохранены, выполнить трассировку этих диагностических кодов неисправностей. 140A 150A
Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность связи в сети CAN, это указывает на то, что код неисправности блок управления двигателем-980F / ЕСМ-хтагх1, сигнал неисправности 12 могли быть сохранены из-за того, что модуль управления двигателем (ЕSM) не имел правильной информации о положении дроссельной заслонки при вычислении разрешенного расхода воздуха. 900E 901A 902A 911A 912A E000
Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на проблему с дроссельным блоком или его управлением дроссельной заслонкой, это указывает на то, что могла быть проблема с воздушным потоком. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны отслеживаться в первую очередь. Если блок управления двигателем-903F, блок управления двигателем- 914F, блок управления двигателем-9150, xtagen x3, xt Gx4 и / или ЕСМ-xtag 5 сохраняются эти коды неисправностей. блок управления двигателем-9160 блок управления двигателем-9190 91A7
Модельный год 2001-2002.
Если блок управления двигателем-980F хранится вместе с блоком управления двигателем-9818, но ни один из вышеперечисленных диагностических кодов неисправностей не сохраняется, использовать замороженные значения кода неисправности и счетчик для определения условий эксплуатации, когда впервые была обнаружена неисправность и как часто возникала ошибка. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема.
Если замороженные значения указывают, что оба диагностических кода неисправности были сохранены примерно в одно и то же время, сразу после запуска двигателя, когда масса воздуха в двигатель кажется нормальной, но давление во впускной трубе такое же, как давление воздуха вокруг транспортного средства, это обнаружение неисправностей, а не проблема с воздушным потоком.
Для рынков, где доступно модернизированное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка модернизированного программного обеспечения. Это связано с тем, что обновленное программное обеспечение требует, чтобы масса воздуха, измеренная датчиком массового расхода воздуха, была достаточно больше, чем расчетная масса воздуха для генерации расшифровка кода ошибки.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
Для рынков, на которых модернизированное программное обеспечение недоступно, проверить, есть ли какая-либо причина, по которой датчик давления не показал, что давление во впускной трубе было намного ниже, чем давление воздуха, когда был сгенерирован расшифровка кода ошибки.
- Проверить вакуумные шланги и соединения между датчиком давления и индукционной трубой на наличие засоров, конденсации и грязи.
Если блок управления двигателем-980F / ЕСМ-xтагх1, сигнал неисправности 12, хранится отдельно без каких-либо из вышеуказанных диагностических кодов неисправностей, использовать замороженные значения кода неисправности плюс счетчик для определения условий работы, когда впервые была обнаружена неисправность и как часто возникала неисправность. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. 900E
- Проверить, нет ли других признаков того, что мог быть неправильный воздушный поток.
- Проверить наличие утечек воздуха между дроссельным узлом и головкой цилиндров.
Для рынков, где доступно модернизированное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка модернизированного программного обеспечения. Это связано с тем, что обновленное программное обеспечение требует, чтобы масса воздуха, измеренная датчиком массового расхода воздуха, была достаточно больше расчетной массы воздуха для генерации расшифровка кода ошибки.
Модельный год 1999-2000
Если блок управления двигателем-980F / 900E, сигнал неисправности 12, хранится отдельно, но ни один из указанных выше диагностических кодов неисправностей не сохранен, использовать замороженные значения кода неисправности и счетчик для определения условий работы, когда впервые была обнаружена неисправность и как часто возникала ошибка. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема.
Если замороженные значения указывают, что оба диагностических кода неисправности были сохранены примерно в одно и то же время, сразу после запуска двигателя, когда масса воздуха в двигатель кажется нормальной, но давление во впускной трубе такое же, как давление воздуха вокруг транспортного средства, это обнаружение неисправностей, а не проблема с воздушным потоком.
Для рынков, где доступно модернизированное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка модернизированного программного обеспечения. Это связано с тем, что обновленное программное обеспечение требует, чтобы масса воздуха, измеренная датчиком массового расхода воздуха, была достаточно больше, чем расчетная масса воздуха для генерации расшифровка кода ошибки.
Для рынков, на которых модернизированное программное обеспечение недоступно, проверить, есть ли какая-либо причина, по которой датчик давления не показал, что давление во впускной трубе было намного ниже, чем давление воздуха, когда был сгенерирован расшифровка кода ошибки.
- Проверить вакуумные шланги и соединения между датчиком давления и индукционной трубой на наличие засоров, конденсации и грязи.
Если замороженные значения указывают на то, что блок управления двигателем-980F / ЕСМ-900E, сигнал неисправности 12, не был сохранен непосредственно после запуска двигателя, использовать замороженные величины расшифровка кода ошибки и счетчик для определения условий работы, когда впервые была обнаружена неисправность и как часто возникала неисправность. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема.
- Проверить, нет ли других признаков того, что мог быть неправильный воздушный поток.
- Проверить наличие утечек воздуха между дроссельным узлом и головкой цилиндров.
Для рынков, где доступно модернизированное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка модернизированного программного обеспечения. Это связано с тем, что обновленное программное обеспечение требует, чтобы масса воздуха, измеренная датчиком массового расхода воздуха, была достаточно больше, чем расчетная масса воздуха для генерации расшифровка кода ошибки.
Прочая информация
- См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
- См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
- См. Проверка проводки и клемм
| Внимание | Чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия: |
|---|
- Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
- Затем включить зажигание и снова выключить его.
- Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.
Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.
- Продолжить См. раздел Информация
В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.
Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.
Как описано в диагностической информации по коду неисправности, этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда текущий крутящий момент двигателя превышает максимально допустимый вращающий момент на короткое время. Диагностический код неполадки может храниться отдельно или существует как последующая проблема любого другого расшифровка кода ошибки.
Если какой-либо из диагностических кодов неисправности хтагх0, блок управления двигателем-130A, Ecm-260A, ЕСМ-хтаджх3, ЕСМ - xtагх4, Ев ЕCM-xтагкс5, еe Сm- xтах7, ех Tаg8, х таг9 и / или х Таг10 сохраняются вместе с кодом неисправности Ецм. В продолжайте устранение любых других случаев, как указано ниже. блок управления двигателем-1300 261A 262A 270A 271A 272A блок управления двигателем-6800 блок управления двигателем-6805 блок управления двигателем-6806 981A
Если нет другого расшифровка кода ошибки, который указывает на то, что могло привести к превышению крутящего момента двигателя, использовать замороженные значения, чтобы попытаться определить, когда возникла проблема и что вызвало высокий крутящий момент. Также проверить счетчики, чтобы получить представление о том, возможно ли повторное создание проблемы или нет. Если счетчики показывают, что проблема часто возникала в последнее время, это с высокой вероятностью означает, что проблему можно воссоздать во время поиска и устранения неисправностей.
- Проверить впускную систему на наличие утечки воздуха и неплотности зарядно-воздушной трубы.
- Убедиться в том, что перепускной клапан не заклинивает, турбо-регулирующий клапан не поврежден или между ним и впускным коллектором или перепускным клапаном имеются трещины или заблокированные шланги.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- См. Проверка проводки и клемм
- См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка
| Внимание | Чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия: |
|---|
- Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
- Затем включить зажигание и снова выключить его.
- Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.
Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.
- Продолжить См. раздел Информация
В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.
Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.
См. раздел Сведения об отслеживании отказов
См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность
Как описано в диагностической информации кода неисправности, этот расшифровка кода ошибки хранится, когда измеренная масса воздуха в двигателе ниже наименьшей допустимой массы воздуха в течение короткого времени. Диагностический код неполадки может храниться отдельно, но наиболее распространенным является то, что он существует как последующая проблема любого другого расшифровка кода ошибки.
Если какой-либо из диагностических кодов неисправности блок управления двигателем-1300, блок управления двигателем-130A, ЕСМ-901A, блок управления двигателем-902A, Ecm-903F, EC-e Cm- 911A, ec MM- xtg agx6, блок управления двигателем-9150 и / или xtagen x8 хранится вместе с ECMON-xx9, продолжить поиск неисправностей в соответствии с любым из этих диагностических кодов. в противном случае выполнить следующие действия. 912A блок управления двигателем-9160 982A
Если нет другого расшифровка кода ошибки, который указывает на то, что могло привести к низкой массе воздуха, использовать замороженные значения, чтобы попытаться определить, когда возникла проблема и что вызвало низкую массу воздуха. Также проверить счетчики, чтобы получить представление о том, возможно ли повторное создание проблемы или нет. Если счетчики показывают, что проблема часто возникала в последнее время, весьма вероятно, что проблему можно воссоздать во время поиска и устранения неисправностей.
Повреждение следующих компонентов или системы будет означать, что воздушная масса становится слишком низкой.
- Проверить впускную систему на наличие утечки воздуха и неплотности зарядно-воздушной трубы.
- Проверить, правильно ли установлены датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и датчик давления наддува. Проверить наличие утечки воздуха вокруг компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ: Даже очень малые утечки воздуха могут привести к сохранению этого расшифровка кодов ошибок.
Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Если счетчики показывают, что сбой является прерывистым и есть подозрение, что отказ происходит на короткое время, модернизированное программное обеспечение будет использоваться до тех пор, пока сбои не произойдут менее 0,6 секунды.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-404036-S32842070572011061000000)
- См. Проверка проводки и клемм
- См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка
| Внимание | Для того, чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог правильно сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующее: Выключить зажигание, подождать три минуты, чтобы главное диагностическое реле / системное реле освободило подачу напряжения, в том числе к электронному модулю дросселя. Затем включить зажигание и снова выключить его. Подождать еще три минуты. Если электрический охлаждающий вентилятор работает правильно, вы должны ждать еще две минуты после остановки электрического охлаждающего вентилятора. |
|---|
- Продолжить См. раздел Информация
В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.
Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.