Расшифровка кода ошибки работы двигателя (расшифровка кода ошибки) диагностика - 14 из 14 (складной): Обзор Volvo C70 I

Общая информация

Для проверки кабелей сети зоны управления (CAN) должно быть измерено сопротивление в сети. Сопротивление между двумя проводами локальной сети контроллера (MAN), с подключенной сетью 60 Ом. Сопротивления могут отличаться в зависимости от конфигурации автомобиля. Допустимые значения: 55-65 Ом Это относится как к высокоскоростной боковой сети, так и к низкоскоростной боковой сети.

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему служебной информации, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Возьмите копию стороны передачи данных для каждой модели. Обратить внимание, какие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) хранятся в каждом модуле управления. Это значительно облегчает отслеживание неисправностей.

Проверить, хранятся ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для неисправной связи в центральном электронном модуле (CEM). Если это так, сначала выполнить трассировку отказов в соответствии с этими диагностическими кодами неисправностей (datcs).

Прочая информация

1. Для получения общей информации об отслеживании отказов в сети зоны управления (CAN) см. раздел " Общая информация по отслеживанию сбоев в сети CAN ". (ref-404056-S09454109572011061000000)

1. Продолжение См. Проверка сопротивления кабелей сети зоны управления (CAN)

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. При снятии показаний сопротивления необходимо отключить питание сети. В противном случае показания могут быть неправильными. ПРИМЕЧАНИЕ: Также прочитайте: Батарея, отключающая
2. Подсоединить проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM). ПОДСКАЗКА: там, где нельзя использовать выкатной блок, снять показания с задней части поврежденных разъемов. Это предотвращает повреждение контактов выводов и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снятыми оттуда показаниями. Показания также можно снять в разъеме для модуля питания (PSM). Преимущество При проверке показаний в высокоскоростной сети При снятии показаний в быстродействующей сети показания следует снимать на модуле управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью проводки адаптера. Модуль управления двигателя (ЕСМ) должен быть подключен. Это считывание сопротивления только снимает показания с магистральных артерий в скоростной сети. См. электросхему Служебная информация, передача данных. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN - H на соответствующей сети. (ref-438291-S16258535822011120100000)(ref-438291-S01987812252011120100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

Общие сведения

Сеть CAN является чисто коммуникационной сетью и не содержит предохранителей или датчиков. Сеть разделена на две части: низкоскоростную (LS-CAN, низкий скорость CAN) и высокоскоростную (Hs-CAN-, высокий скорость-) сети. Различия между сетями заключаются в их физическом положении в автомобиле и скоростях передачи. В общих чертах Hs- CAN ограничивается моторным отсеком, а LS -CAN - пассажирским и грузовым отсеками.

Как низкоскоростная, так и высокоскоростная сети содержат два сетевых резистора в двух модулях управления. Каждый резистор имеет сопротивление 120 Ом. Если измеряется сопротивление между двумя кабелями CAN, нормальное значение составляет приблизительно 60 Ом, которое может варьироваться для разных транспортных средств. Допустимые значения составляют приблизительно 55-65 Ом

Типы диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), которые могут храниться модулями управления, подключенными к сети контроллеров (CAN), можно разделить на две категории

Электрическая неисправность

Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут храниться только в центральном электронном модуле (CEM). Этот тип расшифровка кода ошибки хранится, когда центральный электронный модуль (СЕМ) обнаружил электрическую неисправность в проводке сети контроллеров (CAN) Например, короткое замыкание между проводкой сети контроллеров или короткое замыканием между сетью контроллеров и напряжением или землей. Эта ошибка может быть вызвана разомкнутым CS-кодом в цепи диагностики.

Ошибка связи, CEM

Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут храниться только в центральном электронном модуле (CEM). расшифровка кода ошибки (SDC) указывает на то, что модуль управления, с которым центральный электронный модуль (СЕМ) ожидает связи, не отвечает по той или иной причине. Это может быть связано с разомкнутой цепью на одном или обоих кабелях сети контроллеров (CAN) к одному модулю управления или управляющему модулю, например, который не получает питание.

Ошибка связи, модуль управления

Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут храниться всеми модулями управления. Модуль управления, который сохранил этот расшифровка кода ошибки (Дтк) обнаружил, что произошло какое-то вмешательство в коммуникацию. Диагностический код неполадки (d, Dtc) не указывает на конкретный источник отказа. Примерами причин сбоя могут быть прерывистые короткие замыкания между проводкой сети контроллеров (CAN), прерывистое короткое замыкание в проводке сети контроллера (Шт) на питание / землю или управляющий модуль, который может неправильно передавать сообщения через сетевую область.

Ошибка конфигурации

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть сохранены всеми модулями управления как в Hs-CAN, так и LS-CAN, за исключением центрального электронного модуля (CEM). расшифровка кода ошибки (SCTC) указывает на то, что управляющий модуль не может получить ожидаемую связь от центрального электронного блока.

Для получения дополнительной информации о функциях и структуре сети CAN в дополнение к электросхеме служебной информации доступны дополнительные документы.

Конструкция и функции, сеть контроллеров (CAN) S60 / S80 / V70 / XC70/XC90

1. См. Модули управления в сети зоны управления (CAN)
2. См. Сеть
3. См. Построение сети
4. См. CAN-сеть (сеть контроллеров)
5. См. раздел Управление ошибками в сети контроллеров (CAN)

Информация о сети контроллеров (CAN), структуре и функциях (TNN 37-22)

1. См. Информация о сети, структуре и функциях CAN

Дополнительная информация о неисправностях в сети CAN (TNN 37-25)

1. См. Дополнительная информация о неисправностях в сети CAN

Информация о неправильной замене (TNN 37-24)

1. См. Информация о неправильной замене

Функции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) действует как концентратор между двумя сетями. Он работает в качестве коммутатора и может распределять трафик между высокоскоростной сетью (Hs-CAN) и низкоскоростной сетью (LS-CAN-), а также наоборот.

Пример

Эта информация первоначально относится к S60 / xtigx1 / V70 / хтагx3 из-за обозначения единиц и использования точек в транспортном средстве, где отслеживание неисправностей может быть целесообразным. Несмотря на то, что большая часть информации является специфической для модели, определенные методы также могут использоваться на других моделях. S80 XC70

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) в парах между центральным электронным модулем (CEM) и определенным управляющим модулем (СЕМ-1AXX и XXX-E003)

Трассировка отказов соответствующего модуля управления начинается, если в центральном электронном модуле (CEM) хранится расшифровка кодов ошибок CEM- 1A5x или CEMS-1A6x для разомкнутой цепи, находящейся на связи с модулем управления, и если модуль управления хранит XXX-xtigx2. Имеется обрыв цепи в некоторой точке пути между центральным электронным модулем (СЕМ) и модулем управления. E003

Одиночные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) в центральном электронном модуле (CEM), СЕМ-1AXX

Если в центральном электронном модуле (CEM) хранится расшифровка кодов ошибок 1AXX для разомкнутой цепи, находящейся на связи с модулем управления, и в соответствующем управляющем модуле не содержится расшифровка кода ошибки, то это указывает на периодическую неисправность источника питания указанного модуля управления.

Общая процедура

1. Проверить напряжение питания соответствующего модуля управления
2. Проверить клемму массы для модуля управления
3. Проверить кабели CAN для модуля управления.

Проверка источника питания

Простой способ проверить напряжение питания и землю - это проверить, есть ли какие-либо функции, оставшиеся в модуле управления. Примеры корректирующих действий

1. Аудиомодуль (AUM): Проверить, воспроизводится ли радио
2. Верхний электронный модуль (UEM): Проверить, горит ли напоминание о ремне безопасности или работает ли солнечная крыша
3. Модуль сиденья с электроприводом (PSM): Проверить, можно ли перемещать сиденье вручную
4. Модуль информации о дорожном движении (RTI): Проверить, можно ли сложить дисплей для модуля информации о дорожно-транспортных происшествиях (РТИ) или можно ли вставить и подать диск
5. Модуль климат-контроля (CCM): проверить функцию. Вентилятор должен дуть. Однако кондиционер (A / C) не будет работать в случае прерывания связи CAN.

В случае затруднений проверить следующим образом: Измерить напряжение питания и клемму массы в разъеме, непосредственно прилегающем к управляющему модулю, который сохранил расшифровка кодов ошибок.

Диагностическое тестирование магистральных артерий в низкоскоростной сети (LS-CAN)

Снять показания на разъеме с модулем Питание Сиденье (PSM) (если применимо). В противном случае подключить коробку разбивки к центральному электронному модулю (CEM). Преимущество использования коробки разбивки заключается в том, что можно проверить функциональность всей сети со всеми подключенными модулями управления.

Считывание сопротивления только проверяет главный путь в LS-CAN. Показание сопротивления не проверяет пути расхождения, такие как модуль информации о дорожном движении (RTI), электронный модуль аксессуара (AEM) и модуль сиденья с электроприводом (PSM), телефонный модуль (PHM-), аудиомодуль (АУМ); модуль двери водителя (DDM). Если схема проводки: служебная информация, данные связи могут показать показания между двумя кабелями.

Также измерить сопротивление между каждым выводом CAN и подачей напряжения и землей. Скрутите и согните кабельный жгут в подходящих местах, чтобы обнаружить любые источники прерывистых замыканий. Сопротивление должно быть более 1 к Ом. Если сопротивление меньше 1 к-м, это указывает на короткое замыкание между выводом CAN- и заземлением / напряжением.

ПОДСКАЗКА: Оба показания могут быть сняты в одном и том же разъеме, если кабели CAN, источник питания и масса открыты. По возможности снять показания на задней стороне разъема, чтобы предотвратить повреждение клемм в разъеме. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или ослабленные контактные выводы для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть более 1 КО м. При сопротивлении менее 1 к М это указывает на короткое замыкание между выводом CAN и землей / напряжением.

Если главная артерия в порядке (например, приблизительно 60 Ом измеряется в модуле сиденья с электроприводом), измерить сопротивление кабелей CAN от соответствующего модуля управления.

Диагностическое тестирование магистральных артерий в высокоскоростной сети (Hs-CAN)

В принципе, можно измерить сопротивление только в высокоскоростной сети (Hs-CAN) с помощью проводки адаптера. Проще всего подключить проводку адаптера к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Снова подключить модуль управления двигателем к проводке адаптера для получения правильных значений при снятии показаний. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.

Сокращения и термины

1. CAN. Сеть контроллеров
2. LS-CAN (низкий скорость CAN). Низкоскоростная сеть в автомобиле. На практике это ограничено пассажирским салоном и грузовым отсеком
3. Hs-CAN (высокий скорость CAN). Высокоскоростная сеть в автомобиле. На практике это ограничено моторным отсеком
4. CAN-H. Кабель CAN с более высоким напряжением. Напряжение колеблется от 2,5 В до примерно 3,5 В при наличии трафика по сети CAN
5. Кабель CAN-L. CAN с более низким напряжением. Напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 1,5 В, когда есть трафик по сети CAN.

Для проверки кабелей сети зоны управления (CAN) должно быть измерено сопротивление в сети. Сопротивление между двумя проводами локальной сети контроллера (MAN), с подключенной сетью 60 Ом. Сопротивления могут отличаться в зависимости от конфигурации автомобиля. Допустимые значения: 55-65 Ом Это относится как к высокоскоростной боковой сети, так и к низкоскоростной боковой сети.

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему служебной информации, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Возьмите копию стороны передачи данных для каждой модели. Обратить внимание, какие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) хранятся в каждом модуле управления. Это значительно облегчает отслеживание неисправностей.

Также проверить, хранятся ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для неисправной связи в центральном электронном модуле (CEM). Если это так: первая трассировка отказов согласно этим диагностическим кодам неисправностей (datcs).

Прочая информация

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

1. Продолжение См. Проверка сопротивления кабелей сети зоны управления (CAN)

Схема №569

Войти

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. При снятии показаний сопротивления необходимо отключить питание сети. В противном случае показания могут быть неправильными. ПРИМЕЧАНИЕ: Также прочитайте: Батарея, отключающая
2. Подсоединить проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM). ПОДСКАЗКА: там, где нельзя использовать выкатной блок, снять показания с задней части поврежденных разъемов. Это предотвращает повреждение контактов выводов и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снятыми оттуда показаниями. Показания также можно снять в разъеме для модуля питания (PSM). Преимущество При проверке показаний в высокоскоростной сети При снятии показаний в быстродействующей сети показания следует снимать на модуле управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью проводки адаптера. Модуль управления двигателя (ЕСМ) должен быть подключен. Это считывание сопротивления только снимает показания с магистральных артерий в скоростной сети. См. электросхему Служебная информация, передача данных. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN - H на соответствующей сети. (ref-438291-S16258535822011120100000)(ref-438291-S01987812252011120100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Общие сведения

Сеть CAN является чисто коммуникационной сетью и не содержит предохранителей или датчиков. Сеть разделена на две части: низкоскоростную (LS-CAN, низкий скорость CAN) и высокоскоростную (Hs-CAN-, высокий скорость-) сети. Различия между сетями заключаются в их физическом положении в автомобиле и скоростях передачи. В общих чертах Hs- CAN ограничивается моторным отсеком, а LS -CAN - пассажирским и грузовым отсеками.

Как низкоскоростная, так и высокоскоростная сети имеют два сетевых резистора, установленных в двух модулях управления. Каждый из резисторов имеет сопротивление 120 Ом. При снятии показаний сопротивления между двумя кабелями CAN нормальное значение составляет приблизительно 60 Ом, это значение может варьироваться для разных транспортных средств. Допустимые значения составляют приблизительно 55-65 Ом

Типы диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), которые могут храниться модулями управления, подключенными к сети контроллеров (CAN), можно разделить на две категории

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) Dfxx

Эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) могут быть сохранены только в центральном электронном модуле (CEM). Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, когда центральный электронный модуль (СЕМ) обнаружил электрическую неисправность в проводке сети контроллеров (CAN), короткое замыкание между проводкой сети контроллеров или короткое замыканием между проводками сети контроллеров и напряжением или землей. Эти коды неисправности не сохраняются, если есть какой-либо сбой в кабеле.

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) 1AXX (узел не активен)

Эти расшифровка кодов ошибок могут храниться только в центральном электронном модуле (CEM). Код неисправности этого типа указывает на то, что центральный электронный модуль (СЕМ) не может " слышать " управляющий модуль в сети CAN, от которого он ожидает связи. Это может быть связано с разомкнутой цепью на одном или обоих кабелях CAN к модулю управления или управляющему модулю, который пытается услышать центральный электронный блок (ЦЭМ) при отсутствии питания.

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) E000 (Hs-CAN) / E001 (LS-Can)

Эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) могут быть сохранены всеми модулями управления. Модуль управления, который сохранил этот расшифровка кодов ошибок обнаружил, что возникли какие-то помехи со связью. Диагностический код неполадки (SCTC) не указывает на конкретный источник отказа. Примерами причин сбоя могут быть прерывистые короткие замыкания между проводами сети контроллера (CAN), прерывистыми короткими замыканиями в проводах сети контроллерной зоны (CAN-) для питания / массы или управляющий модуль, который передает неправильные сообщения через сетевую зону.

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) E003

Расшифровка кода ошибки (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) может храниться всеми модулями управления как в электронной шине, так и в LS-CAN, за исключением центрального электронного модуля (CEM). Модули управления в сети связи с контроллером (CAN) ожидают сообщения от центрального электронного блока (СЕМ), которые посылаются через регулярные промежутки времени. Это сообщение содержит идентификационный номер, который должен быть одинаковым для всех модулей управления в локальной сети контроллера (DAS).это есть любое обнаруженное неисправное программное обеспечение, которое может быть загружено для контроля. Этот расшифровка кодов ошибок также может быть сохранен, если есть люфт в разъемах или погнутые контактные выводы в разъеме на одном из кабелей CAN.

Для получения дополнительной информации о функциях и структуре сети CAN

Информация о сети контроллеров (CAN), структуре и функциях (TNN 37-22)

1. См. Информация о сети, структуре и функциях CAN

Дополнительная информация о неисправностях в сети CAN (TNN 37-25)

1. См. Дополнительная информация о неисправностях в сети CAN

Информация о неправильной замене (TNN 37-24)

1. См. Информация о неправильной замене

Функции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) действует как концентратор между двумя сетями. Он работает в качестве коммутатора и может распределять трафик между высокоскоростной сетью (Hs-CAN) и низкоскоростной сетью (LS-CAN-), а также наоборот.

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) попарно между центральным электронным модулем (CEM) и определенным управляющим модулем (СЕМ-1AXX и XXX-E003)

Отслеживание отказов соответствующего модуля управления начинается в том случае, если центральный электронный модуль (CEM) имеет сохраненный расшифровка кодов ошибок СЕМ-1A5x или СЭМ-хтагх16х для разомкнутой цепи во взаимодействии с модулем управления и связь не может быть установлена с соответствующим модулем управления или если в модуле управления хранится XXX-E003. 1A

Общая процедура

1. Проверить напряжение питания соответствующего модуля управления
2. Проверить клемму массы для модуля управления
3. Проверить кабели CAN для модуля управления.

Проверка источника питания

Простой способ проверить напряжение питания и землю - это проверить, есть ли какие-либо функции, оставшиеся в модуле управления. Примеры корректирующих действий

1. Аудиомодуль (AUM): Проверить, воспроизводится ли радио
2. Верхний электронный модуль (UEM): Проверить, горит ли напоминание о ремне безопасности или работает ли солнечная крыша при включенном зажигании.
3. Модуль сиденья с электроприводом (PSM): Проверить, можно ли перемещать сиденье вручную
4. Модуль информации о дорожном движении (RTI): Проверить, можно ли сложить дисплей для модуля информации о дорожно-транспортных происшествиях (РТИ) или можно ли вставить и подать диск
5. Модуль климат-контроля (CCM): проверить функцию. Вентилятор должен дуть. Однако кондиционер (A / C) не будет работать в случае прерывания связи CAN.

В случае затруднений проверить следующим образом: Измерить напряжение питания и клемму массы в разъеме, непосредственно прилегающем к управляющему модулю, который сохранил расшифровка кодов ошибок.

Диагностическое тестирование магистральных артерий в низкоскоростной сети (LS-CAN)

Измерить сопротивление между кабелями сети контроллера (CAN) в разъеме для модуля сиденья с электроприводом (PSM), если это применимо (они легки для доступа). В противном случае подключить break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (CEM) или к модулю информации о драйвере (DIM). Преимущество использования break-out box (тестер-адаптер) заключается в том, что можно проверить функциональность всей сети со всеми подключенными модулями управления.

При считывании сопротивления проверяется только основной путь в LS-CAN. Показание сопротивления не проверяет пути расхождения, такие как модуль информации о дорожном движении (RTI), электронный модуль аксессуара (AEM); модуль сиденья с электроприводом (PSM); телефонный модуль (PHM, звуковой модуль); блок дверей водителя (DDM) и модуль пассажирской двери (PDМ). См. Служебная информация, электросхема, передача данных может показать значение между двумя измеренными кабелями.

Также снять показания сопротивления между каждым кабелем CAN и напряжением питания и землей. Скрутите и согните жгут кабеля в подходящих точках, чтобы обнаружить любые причины прерывистой неисправности. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (выше 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Оба показания могут быть сняты в одном и том же разъеме, если кабели CAN, блок питания и земля открыты. По возможности снять показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение клемм в разъеме. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или ослабленные контакты контактов для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (выше 1 МО м).

Если главная артерия в порядке (например, приблизительно 60 Ом измеряется в модуле сиденья с электроприводом), измерить сопротивление кабелей CAN от соответствующего модуля управления.

Диагностическое тестирование магистральных артерий в высокоскоростной сети (Hs-CAN)

В принципе, можно измерить сопротивление только в высокоскоростной сети (Hs-CAN) с помощью проводки адаптера. Проще всего подключить проводку адаптера к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Снова подключить модуль управления двигателем к проводке адаптера для получения правильных значений при снятии показаний. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.

Сокращения и термины

1. LS-CAN. Низкоскоростная сеть в автомобиле. На практике это ограничено пассажирским салоном и грузовым отсеком
2. Hs-CAN. Высокоскоростная сеть в автомобиле. На практике это ограничено моторным отсеком
3. CAN-H. Кабель CAN с более высоким напряжением. Напряжение колеблется от 2,5 В до примерно 3,5 В при наличии трафика по сети CAN
4. Кабель CAN-L. CAN с более низким напряжением. Напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 1,5 В, когда есть трафик по сети CAN.