Диагностика неисправности диагностического кода работы двигателя (расшифровка кода ошибки) - 8 из 14 (складной): Прочее Volvo C70 I

Как проверить систему впрыска топлива, системы зажигания и компонентов

Расшифровка кодов ошибок указывает, какой цилиндр дал сбой.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить свечи зажигания, найдите повреждения в изоляции и другие повреждения.

Проверить искру зажигания.

Проверить давление топлива и остаточное давление по " Проверке давления топлива и остатков ". (ref-404037-S22243297762011061000000)

Проверить герметичность двигателя по " Испытанию на сжатие ". (ref-404029-S30326500002011061000000)

Проверка на утечку воздуха в соответствии с " Проверкой на утечки воздуха во впускной системе ". (ref-404037-S01325269792011061000000)

Проверить маховик на наличие повреждений.

Прочая информация

1. Информацию о диагностике пропусков зажигания см. в разделе " Диагностика пропусков зажигания ". (ref-438318-S14366391022011120100000)

Схема №380

Войти

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить диагностику неисправности диагностического кода работы двигателя (расшифровки кода ошибки) - 8 из 14 (складной): прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель, проверить показания счетчика пропусков зажигания в сторону увеличения и работу двигателя на всех цилиндрах, а также работоспособность системы диагностики пропусков зажигания. Если нет, проверить условия по " Misfire diagnostic ". (ref-438318-S14366391022011120100000)

Счетчик пропусков зажигания отсчитывает в сторону увеличения?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Информация об отслеживании отказов

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Расшифровка кодов ошибок указывает, какой цилиндр не сработал

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить свечи зажигания. Поиск повреждений в изоляции и других повреждений.

Проверить искру зажигания.

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление и остаточное давление топлива .проверка давления и остаточного давления топлива в цехе

Проверить, нет ли утечки воздуха. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

Проверка герметичности двигателя. Испытание на сжатие

Проверить маховик на наличие повреждений.

Прочая информация

1. Для получения информации о диагностике пропусков зажигания см. раздел " Диагностика пропусков зажигания ". (ref-438318-S14366391022011120100000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №384

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Проверить, что счетчик пропусков зажигания не отсчитывает вверх. Убедиться в том, что двигатель работает на всех цилиндрах. Также проверить, активен ли диагноз пропуска зажигания, если нет, проверить условия по: Диагностика пропусков зажигания

Отсчитывает ли счетчик пропусков зажигания?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Расшифровка кодов ошибок указывает, какой цилиндр дал сбой.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить свечи зажигания, найдите повреждения в изоляции и другие повреждения.

Проверить искру зажигания.

Проверить давление топлива и остаточное давление по " Проверке давления топлива и остатков ". (ref-404037-S22243297762011061000000)

Проверить герметичность двигателя по " Испытанию на сжатие ". (ref-404029-S30326500002011061000000)

Проверка на утечку воздуха в соответствии с " Проверкой на утечки воздуха во впускной системе ". (ref-404037-S01325269792011061000000)

Проверить маховик на наличие повреждений.

Прочая информация

1. Информацию о диагностике пропусков зажигания см. в разделе " Диагностика пропусков зажигания ". (ref-438318-S14366391022011120100000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель, проверить показания счетчика пропусков зажигания в сторону увеличения и работу двигателя на всех цилиндрах, а также работоспособность системы диагностики пропусков зажигания. Если нет, проверить условия по " Misfire diagnostic ". (ref-438318-S14366391022011120100000)

Счетчик пропусков зажигания отсчитывает в сторону увеличения?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Неисправный сигнал, постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. Воздействие выбросов / повреждение каталитического нейтрализатора

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

Как проверить кабели и разъёмы

Проверить разъем клапана продувки канистр (СР) на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению " и ослабленные соединения согласно " Ослабленным соединениям (клеммам) ". (ref-403956-S32156020042011061000000)(ref-403956-S28513979592011061000000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # А9 (# A9) и клеммой клапана продувки канистры (Cp) 2, а также источник питания между клеммой реле системы 3 и клеммами клапана продувания канистр (СР) 1 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с разделом " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". (ref-403956-S42386577882011061000000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Для получения информации о доступе к клапану продувки канистры (Cp) и его замене см. раздел " Замена клапана продувки фильтра ". (ref-403955-S02600930382011061000000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Активировать клапан продувки канистры (Cp). " Щелчок " должен быть слышен при срабатывании клапана продувки фильтра (СР).

Работает ли клапан продувки канистры?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить соединитель

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем клапана системы испарительных выбросов (EVAP). Проверить контактное сопротивление и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Активировать клапан системы испарительных выбросов (EVAP). При активации клапана системы испарительной эмиссии должен быть слышен щелчок. Если теперь клапан системы испарившихся выбросов (ЭВАП) в порядке, это указывает на то, что неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация: Расположение компонентов на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе " Размещение компонентов " Для получения информации о сигналах 5-ти цилиндровых двигателей см. " Спецификация сигналов " См. " Содержание ". (ref-404036-S08763936782011061000000)(ref-438318-S23639998362011120100000)(ref-438291-S00903409402011120100000)

Работает ли клапан системы испарительных выбросов (EVAP)?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Активировать клапан продувки канистры (Cp). " Щелчок " должен быть слышен при срабатывании клапана продувки фильтра (СР).

Работает ли клапан продувки канистры?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

Как проверить на наличие периодические неисправности

1. Зажигание включено
2. Активировать клапан системы испарительных выбросов (EVAP). Щелчок должен быть слышен, когда активирован клапан системы испарившихся выбросов (ЭВАП)

Работает ли клапан системы испарительных выбросов (EVAP)?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ См. раздел Проверка соединителя

Схема №387

Войти

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем клапана системы испарительных выбросов (EVAP). Проверить контактное сопротивление и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Активировать клапан системы испарительной эмиссии (EVAP). Проверить наличие щелчка от клапана продувки канистры (Cp). Если теперь работает клапан продувки фильтра, причиной неисправности были неплотные соединения в разъеме. Другая информация См. Проверка проводки и клемм

Работает ли клапан системы испарительных выбросов (EVAP)?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

Модуль управления ранее зарегистрировал неисправность. Теперь неисправности больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать клапан системы испарительных выбросов (EVAP). Щелчок должен быть слышен, когда активирован клапан системы испарившихся выбросов (ЭВАП)

Работает ли клапан системы испарительных выбросов (EVAP)?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить кабели

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # А9 (# A9) и клеммой клапана продувки канистры (Cp) 2 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания, периодические неисправности ". (ref-403956-S21794317742011061000000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Для получения информации о доступе к клапану продувки канистры (Cp) и его замене см. раздел " Замена клапана продувки фильтра ". (ref-403955-S02600930382011061000000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)

Схема №388

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Активировать клапан продувки канистры (Cp). " Щелчок " должен быть слышен при срабатывании клапана продувки фильтра (СР).

Работает ли клапан продувки канистры?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Активировать клапан продувки канистры (Cp). " Щелчок " должен быть слышен при срабатывании клапана продувки фильтра (СР).

Работает ли клапан продувки канистры?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

1. Зажигание включено
2. Активировать клапан системы испарительных выбросов (EVAP). Щелчок должен быть слышен, когда активирован клапан системы испарившихся выбросов (ЭВАП)

Работает ли клапан системы испарительных выбросов (EVAP)?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

Как заменить компонент

1. Зажигание выключено. Попробуйте новый клапан продувки канистры (Cp). Другая информация См. Расположение компонентов

1. Продолжить См. Верификация

Модуль управления ранее зарегистрировал неисправность. Теперь неисправности больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать клапан системы испарительных выбросов (EVAP). Щелчок должен быть слышен, когда активирован клапан системы испарившихся выбросов (ЭВАП)

Работает ли клапан системы испарительных выбросов (EVAP)?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # A9 (# А9) и клеммой 2 клапана продувки канистры на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-403956-S15751886532011061000000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Для получения информации о доступе к клапану продувки канистры (Cp) и его замене см. раздел " Замена клапана продувки фильтра ". (ref-403955-S02600930382011061000000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком низкий. Прерывистый сбой

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Активировать клапан продувки канистры (Cp). " Щелчок " должен быть слышен при срабатывании клапана продувки фильтра (СР).

Работает ли клапан продувки канистры?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Активировать клапан продувки канистры (Cp). " Щелчок " должен быть слышен при срабатывании клапана продувки фильтра (СР).

Работает ли клапан продувки канистры?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как проверить компонент

1. Ослабить клапан продувки канистры EVAP
2. Подсоединить вакуумный насос к клемме клапана продувки канистры EVAP (B). Откачайте вакуум. Проверить, нет ли утечки через клапан продувки фильтра EVАР, прослушивая и проверяя по манометру насоса, что давление стабильно
3. Подсоединить разъем клапана продувки канистры EVAP
4. Зажигание включено
5. Активировать вентиль системы испарительного выброса (EVAP). При срабатывании вентиля продувки канистры EVAP5, вентиль открывается и щелкает. Проверить на манометре насоса, что разрежение падает (давление выравнивается), когда открывается вентиль EVAP. Если функция в порядке, то утечки не должно быть при закрытом вентиле продувки пенала (стабильное давление по манометру насоса), а вакуум должен падать при открывании вентиля (давление выводится). (ref-404036-S08763936782011061000000)(ref-403972-S19737360192011061000000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Контейнер угольного фильтра, замены

1. Для получения информации по C70 см. раздел " Контейнер угольного фильтра, замена ". (ref-403955-S13465566912011061000000)

Безопасность

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-403987-S22230229682011061000000)

1. Продолжение См. Проверка проводки и клемм

Как проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Запустить двигатель
2. Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 70 ° C, дайте двигателю достичь рабочей температуры или отмените испытание.

Температура выше 70 ° С?

1. ДА См. раздел " Запуск испытания системы топливного бака ". (ref-404045-S16659075292011061000000)
2. NO FAULTRACING FAIL (НЕТ ОТКАЗОВ)

Как проверить блокировку между датчиком давления топливного бака и топливным баком

ПОДСКАЗКА: Если " небольшая утечка " обнаружена после завершенного быстрого испытания системы топливного бака, это может в определенных случаях быть связано с закупоркой между датчиком давления топливного бака и топливным баком.

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для определения того, вызвано ли обнаружение " малой утечки " после завершения быстрых испытаний закупоркой между датчиком давления в топливном баке и топливным баком. Это может быть выполнено путем проведения теста со снятой заливной крышкой топливного бака. Обычно " большая утечка " обнаруживается при снятой наливной крышке топливного резервуара. Если обнаружена " небольшая течь " при снятом наливном колпачке топливного бака, это указывает на закупорку между сенсором давления топливного бака и топливной емкостью.

1. Снять крышку заливной горловины топливного бака
2. Холостой ход двигателя
3. Начать быстрое испытание с удаленной крышкой топливного бака. В частности, проверить давление в топливном баке (красная линия) при отключенном шланге " большой утечки ". Если обнаружена " большая утечка " со снятым шлангом заправки топливного бака, наиболее вероятной причиной является утечка. Продолжить отслеживание неисправностей согласно " малой утечке ". При отмене испытания или обнаружении " небольшой утечки " со снятой крышкой налива топливного бака и падении давления в топливной емкости (красной линии) может быть медленнее, чем обычно во время испытания. Датчик давления в топливном баке измеряет давление в шланге между топливным баком и контейнером системы испарительных выбросов (EVAP). ПОДСКАЗКА: Если шланг для контейнера EVАР отсоединен от топливного бака и обнаружена " большая утечка ", имеется закупорка в терминале шланга бака. Устраните проблему по мере необходимости. Сбросьте все компоненты. Провести быстрое тестирование резервуарной системы до того, как автомобиль будет доставлен заказчику. Выбрать подходящую альтернативу для продолжения работы. (ref-404045-S03773016352011061000000)

Схема №389

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.
2. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтра (Cp) и фильтром EVAP от клапана продувки.
3. Считать клапан продувки канистры (Cp). Это нужно для того, чтобы проверить, активирован ли клапан. Проверить наличие вакуума в клапане продувки фильтра (СР) при активации клапана.

Есть ли вакуум?

1. ДА Обратитесь к разделу " Проверка вакуума в контейнере EVAP ". (ref-404045-S32868224262011061000000)
2. НЕТ См. Проверка вакуума клапана продувки канистры (Cp)

Схема №390

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подсоединить шланг к клапану продувки канистры (Cp).
3. Отсоединить шланг к клапану продувки фильтра (Cp) от фильтра EVAP.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.
5. Считать значение клапана продувки канистры (Cp). Это нужно, чтобы определить, активирован ли клапан или нет. Проверить наличие вакуума в шланге при активации клапана продувания канистр (СР).

Есть ли вакуум?

1. ДА См. раздел " Проверка контейнера EVAP ". (ref-404045-S13596511112011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка шланга

Схема №391

Войти

1. Подсоединить шланг между клапаном продувки фильтра (Cp) и фильтром EVAP к клапану продувки.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.
3. Отсоединить шланг между клапаном продувки канистры (Кн) и впускным коллектором от клапана продувки фильтра (КП), проверить наличие вакуума в шланге и устраните его по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация о проверке
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Попробуйте установить новый клапан продувки канистры (Cp) в соответствии с разделом " Замена клапана продувки фильтра ". (ref-403955-S02600930382011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

Как проверить контейнер EVAP

Проверить, что все входы и выходы канистры EVAP не герметичны.

ПОДСКАЗКА: Подключить вакуумный насос к клеммам канистры EVAP, по одному за раз. Проверить, что невозможно накачать отрицательное давление.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к фильтру EVAP и его замене см. раздел " Замена контейнера угольного фильтра ". (ref-403954-S14850981662011061000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация о проверке
2. НЕТ См. Проверка шланга между топливным баком и контейнером EVAP

Как проверить шланг

Убедиться, что шланг между клапаном продувки контейнера (Cp) и контейнером EVAP заблокирован или захвачен.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

Как проверить шланг между топливным баком и контейнером EVAP

Убедиться, что шланг между топливным баком и контейнером EVAP герметичен и не захвачен.

Исправить по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация о проверке
2. НЕТ См. раздел Контрольный наддув системы топливного бака

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

1. Не более 50 литров топлива в топливном баке.
2. Зажигание выключено.
3. Подсоединить шланг от топливного бака к канистре ЭВАП.
4. Зажать шланг между запорным клапаном контейнера EVAP и контейнером с зажимом для его герметизации.
5. Осторожно отсоединить шланг контейнера EVAP от клапана продувки контейнера (Cp). Подсоединить манометр " 9995646 " к шлангу и регулятор давления " 999,5544 " к манометру. Установить давление на 7 КП а (считать с манометра " 9995-646). Кран должен быть под прямым углом к шлангам. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Макс 10 КП. Дайте давлению подняться в течение 5 минут. Закрыть вентиль (давление теперь может упасть на 1-2 км). (ref-403953-S17881977312011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)(ref-403953-S17881977312011061000000)

Давление стабильно?

1. ДА См. раздел Проверка датчика давления топливного бака
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка системы топливного бака

Как проверить датчик давления топливного бака

1. Отсоединить инструмент " 9995646 ". (ref-403953-S17881977312011061000000)
2. Подсоединить фильтрующий шланг EVAP.
3. Снять хомут шланга со шланга между клапаном продувки канистры (КП) и впускным коллектором.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.
5. Считать значение давления в топливном баке и клапана продувки канистры (Cp). Когда клапан продувки фильтра открывается, давление в топливной емкости должно упасть.

Давление в топливном баке упало?

1. ДА См. Проверка шланга к запорному клапану контейнера EVAP
2. НЕТ См. раздел Проверка шланга датчика давления топливного бака

Как проверить шланг к запорному клапану коробок EVAP

Проверить шланг к запорному клапану канистры ЭВАП, проверить уплотнение и клеммы.

Исправить по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация о проверке
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Как проверить шланг датчика давления топливного бака

1. Зажигание выключено.
2. Снять датчик давления топливного бака.
3. Снять шланг с Y-образным ниппелем. Убедиться, что штуцер и шланги не заблокированы. Исправьте по мере необходимости. Другая информация: Для доступа / замены датчика давления топливного бака см. раздел " Замена датчика давления в топливном баке ". (ref-404033-S06568340492011061000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация о проверке
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Попробуйте новый датчик давления топливного бака согласно " Замена датчика давления в топливном баке ". (ref-404033-S06568340492011061000000)

Схема №394

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

Попробуйте новый запорный клапан фильтра EVAP в соответствии с разделом " Замена запорного клапана для контейнера угольного фильтра ". (ref-438318-S21401000472011120100000)

Схема №395

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

Как проверить систему топливного бака

1. Зажигание выключено.
2. Осторожно наддуйте систему топливного бака до 7 к Па. Кран должен быть под прямым углом к шлангам. ПРИМЕЧАНИЕ: Макс 10 к Пa. Проверить систему топливных баков, распыляя мыльную воду из канистры EVAP на клапан продувки канистр (Cp). Также опрыскайте линию между топливным баком и запорным клапаном канистра EVАР. Кроме того, проверить наливной патрубок и заливную крышку топливного бака. Может потребоваться опустить топливный бак для устранения неисправности соединительных штуцеров.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

Проверить шланг к запорному клапану канистры ЭВАП, проверить уплотнение и клеммы.

Исправить по мере необходимости.

Шланг в порядке?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация о проверке

Попробуйте новый запорный клапан канистры EVAP в соответствии с разделом " Замена запорного клапана канистр EVАР ". (ref-403955-S19231488672011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

1. Зажигание выключено.
2. Осторожно наддуйте систему топливного бака до давления 7 к Па. Повернуть запорный клапан канистры EVAP так, чтобы он находился под прямым углом к шлангам. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Макс. 10 КП а Проверить систему топливных баков, распыляя ее мыльной водой из канистра ЭВАП в вентиль продувки канистр. Также распылите линию с регулятором давления и перекидным клапаном на топливный бак. Кроме того, проверить наливную трубу и крышку заправочного бака. Может быть необходимо опустить штуцеры топливной цистерны.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

Информация о проверке

ПОДСКАЗКА: После проведения проверки и ремонта проверить, что неисправность устранена.

Нажать continue для проверки.

1. Продолжение См. раздел " Запуск испытания системы топливного бака ". (ref-404045-S16659075292011061000000)

Как проверить вакуум после клапана продувки канистр (Cp)

1. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтра (Cp) и фильтром EVAP от клапана продувки.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах Считать импульсный сигнал клапана продувки канистры (Cp). Не должно быть разрежения в клапане продувки фильтра (СР) при импульсном сигнале 0%.другая информация Для получения доступа к / замены вентиля продувки бака (КП) см. " Замена вентиля очистки фильтра (Кз) ". (ref-403955-S02600930382011061000000)

Клапан продувки канистры (Cp) в порядке?

1. ДА См. Проверка клапана продувки канистры (Cp)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация о проверке

Как проверить клапан продувки канистр (Cp)

Проверить штуцер клапана продувки канистры (КП) на наличие грязи, повреждений и отложений.

Активировать клапан продувки канистры (Cp), чтобы не допустить сбоев в работе.

Убедиться, что клапан продувки канистры (Cp) не заедает и не прекращает функционировать после его активации.

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

1. Открыть крышку заливной горловины топливного бака.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах. Считать давление в топливном баке. ПОДСКАЗКА: Давление топливного бака должно быть выше -10 л.с. Нормальное значение близко к 0 л.с.

Давление в топливном баке в норме?

1. ДА См. Проверка клапана продувки канистры (Cp)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация о проверке

1. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтра (Cp) и фильтром EVAP от клапана продувки.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах. Считать импульсный сигнал клапана продувки канистры (Cp).не должно быть вакуума в клапане промывки канистр (СР) при импульсе 0%.другая информация Для доступа / замены вентиля продувки фильтра (КП) см. " Замена вентиля очистки канистра (СП) ". (ref-403955-S02600930382011061000000)

Правильно ли указано значение?

1. ДА См. раздел " Проверка шлангов ". (ref-404045-S26397142112011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация о проверке

Убедиться, что запорный клапан коробки EVAP не опломбирован.

Убедиться, что фильтр запорного клапана канистры EVAP не герметичен.

Проверить шланги между контейнером EVAP и запорным клапаном контейнера EVАР, а также между запорным вентилем контейнера и его фильтром на предмет закупорки и обжатия.

Проверить клемму запорного клапана фильтрующей коробки EVAP на наличие закупорки.

Исправить по мере необходимости.

1. Для получения информации о доступе к запорному клапану фильтра EVAP и его замене см. раздел " Замена запорного клапана контейнера угольного фильтра ". (ref-438318-S21401000472011120100000)

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

Как проверить программный обеспечение

HINT: Для транспортных средств 2003-2005 модельного года программное обеспечение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) должно быть проверено до того, как будет выполнена трассировка неисправности, связанной с утечкой из системы бака.

Схема №396

Войти

1. Зажигание включено. Нажать на символ VCT2000, чтобы начать чтение и проверить версию программного обеспечения в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительные инструкции следуют вместе с чтением.

Было ли загружено последнее программное обеспечение в модуль управления?

1. YES (да) См. раздел " Выполнение экспресс-тестирования системы бака ". (ref-404045-S05206093932011061000000)
2. НЕТ ДРУГОГО ИСПЫТАНИЯ

Схема №397

Войти

1. Активировать тест, нажав на символ VCT2000.
2. Считать начальные параметры и проверить их в соответствии с условиями запуска для выполнения теста.
3. Нажать кнопку " Start " (пуск), чтобы начать быстрый тест.
4. Проверить, что испытание началось. Статус запуска параметров должен перейти в " Выполняется ", а фаза испытания - в " Эталон ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание не начинается, убедиться, что условия запуска выполнены. Когда контрольная фаза завершена, запускается проверка системы бака. Давление в баке начинает увеличиваться, см. график. В течение 15 минут модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает решение о том, есть ли утечка в системе бака или нет. Тест завершен.
5. Проверить параметры для получения результата испытания и следовать соответствующим инструкциям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: расчетная утечка топлива должна использоваться в течение всего времени нахождения на пределе расшифровка кода ошибки. Если предполагаемая утечка находится очень близко к пределу температурного кода неисправности, поиск неисправностей должен выполняться независимо от системы резервуара, результат теста показывает " Не обнаружено утечки ", особенно если расшифровка кода ошибки был сохранен ранее. ЗАМЕЧАНИЕ: Использовать счетчик диагностических кодов неисправности, чтобы увидеть частоту проблемы. Также использовать замороженные значения, чтобы получить представление о том, что внешние условия могут повлиять на результаты испытаний. Настоятельно рекомендуется использовать во время теста зарядное устройство постоянного напряжения Midtronics PSC-550. Другая информация См. " Описание параметров, быстрое тестирование системы топливного бака " См " Фазы тестирования, быстрая тестовая система топливных баков " Информацию о диагностике утечки см. в разделе " Диагностика течи (только для определенных рынков) ". (ref-403972-S36475179812011061000000)(ref-438325-S09369594172011120100000)(ref-404046-S22045042972011061000000) См. " Результат обнаружения неисправности системы топливного бака, проверка " См. раздел " Испытание на герметичность резервуарной системы " Выбрать альтернативу в соответствии с соответствующими результатами испытаний: DMTL, результат испытания = " Проблема обнаружена " Обратитесь к разделу " Система Дм и П ", результат теста = " Неисправность найдена ", Система резервуара, результат тестирования = " Утечка не обнаружена ", Тестовая система = ". (ref-403958-S36969650912011061000000)(ref-438325-S08105011132011120100000)(ref-404045-S10564333012011061000000)(ref-404045-S35943407042011061000000)(ref-404045-S21620700412011061000000)(ref-404045-S23068350482011061000000)(ref-404045-S10594500112011061000000)

Как проверить на наличие периодический неисправность

1. Зажигание включено.
2. Активировать запорный клапан коробки EVAP. При активации запорного клапана коробки следует услышать " щелчок ".

Работает ли отсечной клапан коробки EVAP?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка соединителя (сопротивление)

Контрольный разъем (сопротивление)

1. Выключение зажигания. Проверить разъем запорного клапана коробки EVAP на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-403956-S41958999262011061000000)

1. Продолжить См. раздел " Проверка соединителя (активация отсечного клапана EVAP) ". (ref-404045-S16169594522011061000000)

Как проверить разъём (включение запорного клапана коробок EVAP)

1. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
2. Зажигание включено. Включить запорный клапан канистры EVAP. Проверить, слышен ли " щелчок " от запорного клапана канистр EVAP.Е сли теперь функционирует запорный вентиль канистра EVАР, это означает, что причиной неисправности были неплотные соединения в соединителе.

Работает ли отсечной клапан коробки EVAP?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

Попробуйте новый запорный клапан фильтра EVAP в соответствии с разделом " Замена запорного клапана для контейнера угольного фильтра ". (ref-438318-S21401000472011120100000)

1. Продолжить См. Верификация

Модуль управления ранее зарегистрировал ошибку. Ошибки больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Активировать запорный клапан коробки EVAP. При активации запорного клапана коробки следует услышать " щелчок ".

Работает ли отсечной клапан коробки EVAP?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить разъем запорного клапана коробки EVAP на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению " и ослабленные соединения согласно Ослабленным соединениям (клеммам) (ref-403956-S28513979592011061000000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # хтагх0 (# B50) и 2, а также источник питания между клеммой 3 системного реле и клеммой 1 запорного клапана коробки EVAP на наличие прерывистого обрыва цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, прерывистые неисправности ". B40 (ref-403956-S42386577882011061000000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Для получения информации о доступе к запорному клапану фильтрующей коробки EVAP и его замене см. раздел " Замена запорного клапана фильтрующей банки EVАР ". (ref-438318-S41370084612011120100000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)

Схема №398

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

Контрольный штуцер

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем запорного клапана канистры EVAP на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-403956-S41958999262011061000000)
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено.
5. Включить отсечной клапан канистры EVAP. При включении отсечного клапана канистр EVАР должен быть слышен " щелчок ". Если теперь отсечный клапан канистерли EVAR в порядке, это указывает на то, что неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация Для доступа / замены отсечного вентиля канистра EVAT см. " Замена отсечного крана канистрой EVAB ". Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-438318-S41370084612011120100000)(ref-403971-S16906518782011061000000)

Работает ли отсечной клапан коробки EVAP?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Активировать запорный клапан коробки EVAP. При активации запорного клапана коробки следует услышать " щелчок ".

Работает ли отсечной клапан коробки EVAP?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # B40 (# B50) и клеммой 2 запорного клапана коробки EVAP на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания, прерывистые неисправности ". (ref-403956-S21794317742011061000000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Для получения информации о доступе к запорному клапану фильтрующей коробки EVAP и его замене см. раздел " Замена запорного клапана фильтрующей банки EVАР ". (ref-438318-S41370084612011120100000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Активировать запорный клапан коробки EVAP. При активации запорного клапана коробки следует услышать " щелчок ".

Работает ли отсечной клапан коробки EVAP?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # B40 (# B50) и клеммой 2 запорного клапана коробки EVAP на наличие прерывистого короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Для получения информации о доступе к запорному клапану фильтрующей коробки EVAP и его замене см. раздел " Замена запорного клапана фильтрующей банки EVАР ". (ref-438318-S41370084612011120100000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Активировать запорный клапан коробки EVAP. При активации запорного клапана коробки следует услышать " щелчок ".

Работает ли отсечной клапан коробки EVAP?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Как проверить состояние

1. Зажигание включено. Активировать клапан в блоке диагностики утечки, чтобы проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Клапан щелкает при его активации. Ошибка является постоянной, если клапан не активируется. Сбой является прерывистым, если срабатывает клапан.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-404045-S10971116282011061000000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено
2. Активировать клапан в блоке диагностики течи. Клапан должен нажать. Проверить, что функция исправна.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Активировать клапан в блоке диагностики утечки, чтобы проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Клапан щелкает при его активации. Ошибка является постоянной, если клапан не активируется. Сбой является прерывистым, если срабатывает клапан.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-404045-S36106306512011061000000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено
2. Активировать клапан в блоке диагностики течи. Клапан должен нажать. Проверить, что функция исправна.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Активировать клапан в блоке диагностики утечки, чтобы проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Клапан щелкает при его активации. Ошибка является постоянной, если клапан не активируется. Сбой является прерывистым, если срабатывает клапан.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка проводки ". (ref-404045-S19129586772011061000000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено
2. Активировать клапан в блоке диагностики течи. Клапан должен нажать. Проверить, что функция исправна.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что шланг между контейнером EVAP и запорным клапаном контейнера не заблокирован или защемлен.

Убедиться, что разъем коробки EVAP к запорному клапану коробки не заблокирован.

Проверить запорный клапан и фильтр канистры EVAP на наличие грязи и отложений.

Попробуйте активировать запорный клапан канистры, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить датчик давления в топливном баке

1. Открыть крышку заливной горловины топливного бака.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Считать давление топливного бака ПОДСКАЗКА: Давление в топливном баке должно быть выше -1000 Па. Нормальное значение примерно равно 0 Па

Давление в топливном баке в норме?

1. ДА См. Проверка клапана продувки канистры (Cp)
2. НЕТ См. раздел Верификация

1. Отсоединить шланг между клапаном продувки канистры (Cp) и фильтром EVAP от клапана продувки фильтра.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Считать импульсный сигнал клапана продувки канистры (Cp).в клапане продувки фильтра не должно быть вакуума при импульсе 0%.прочая информация Расположение компонентов см. " Расположение компонента, B52X4 T ".для доступа к / замены клапана продувания фильтра (СР) обратитесь к разделу " Замена вентиля продувки бака (КП) ". (ref-403970-S07792440002011061000000)(ref-403955-S02600930382011061000000)

Правильно ли указано значение?

1. ДА См. раздел " Проверка шлангов ". (ref-404045-S13794464272011061000000)
2. НЕТ См. раздел Верификация

Убедиться, что запорный клапан канистры EVAP не заблокирован.

Убедиться, что фильтр запорного клапана канистры EVAP не заблокирован.

Проверить шланг между контейнером EVAP и запорным клапаном контейнера EVAR, а также шланг, соединяющий запорный клапан контейнера с фильтром и фильтр, на предмет закупорки или сужения.

Проверить клемму запорного клапана контейнера EVAP на наличие засорения.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и активировать быстрый тест системы топливного бака.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить разъем датчика давления в топливном баке на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ".проверить наличие повреждений тщательно. (ref-403956-S32156020042011061000000)

Прочая информация

1. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)

Схема №399

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал о неисправности.

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель. Считать давление в топливном баке. Давление топливного бака должно быть приблизительно 0 hpa, когда крышка заливной горловины топливного бака открыта.

Давление в топливном баке в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Неисправный сигнал, постоянная неисправность

См. Неисправный сигнал, постоянная неисправность

Модуль управления двигателем (МУД)

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок

1. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 15 секунд.
2. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ". (ref-404045-S05100740422011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

Проверить разъем датчика давления в топливном баке на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-403956-S32156020042011061000000)

Проверить сигнальный кабель между разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B31 (# B41) и разъемом датчика давления в топливном баке # 2 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения согласно " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения, периодические неисправности " и на наличие перемежающегося обрыва цепи согласно " Разомкнутая цепь, периодические неполадки ". (ref-403956-S21794317742011061000000)(ref-403956-S42386577882011061000000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модуль управления # B4 (# B14) и разъемом датчика давления топливного бака # 1 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения, прерывистые неисправности ", а также на наличие перемежающегося разомкнутого контура согласно разделу " Обрыв цепи, прерывистая неисправность ". (ref-403956-S21794317742011061000000)(ref-403956-S42386577882011061000000)

Проверить сигнальный кабель между разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B10 (# B20) и датчиком положения педали акселератора (AP) # 3 на наличие прерывистого обрыва цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, прерывистые неисправности ". (ref-403956-S42386577882011061000000)

Прочая информация

1. Для подключения коробки разъединения модуля управления двигателем (блок управления двигателем) см. раздел " Подключение коробки отсоединений ". (ref-403956-S00897666572011061000000)
2. Для доступа / замены датчика давления топливного бака см. " Топливный бак, замена ". (ref-404033-S28813935662011061000000)
3. Напряжение питания датчика давления топливного бака № 3 составляет приблизительно 5 В. № 1 является клеммой массы, а № 2 - сигнальной.
4. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403973-S19941283772011061000000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Считать давление в топливном баке.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Включить запорный клапан канистры EVAP и дайте ему открыться. Активировать вентиль продувки канистр (Cp). Открыть и закрыть вентиль. Считать давление в топливном баке и проверить, изменились ли значения. ПОДСКАЗКА: При открытии вентиля продувки фильтра (СР) давление в баке падает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если канистра EVАР заполнена, двигатель может остановиться, когда происходит активация клапана продувки бака из-за счет дополнительной подачи топлива.

Изменяется ли давление в топливном баке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

Проверить разъем датчика давления в топливном баке на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ", а также ослабленные соединения согласно " Незакрепленным соединениям (клеммам) ". (ref-403956-S32156020042011061000000)(ref-403956-S28513979592011061000000)

Проверить вывод массы между модулем управления # B4 (# B14) и разъемом датчика давления топливного бака # 1 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". (ref-403956-S42386577882011061000000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # B31 (# B41) и разъемом датчика давления топливного бака # 2 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с разделом " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". (ref-403956-S42386577882011061000000)

Проверить кабель питания между модулем управления # B10 (# B20) и разъемом датчика давления топливного бака # 3 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с разделом " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". (ref-403956-S42386577882011061000000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # хтагх0 (# B41) и разъемом датчика давления топливного бака # 2 на наличие кратковременного короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание на напряжение питания, периодические неисправности ". B31 (ref-403956-S21794317742011061000000)

ПОДСКАЗКА: Использовать тестовую отвертку с лампочкой не менее 3 Вт, чтобы определить, закорочен ли кабель для подачи напряжения питания.

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Проверить разъем датчика давления в топливном баке на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-403956-S32156020042011061000000)

Проверить сигнальный кабель между разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B31 (# B41) и разъемом датчика давления в топливном баке # 2 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения согласно " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения, периодические неисправности " и на наличие перемежающегося обрыва цепи согласно " Разомкнутая цепь, периодические неполадки ". (ref-403956-S21794317742011061000000)(ref-403956-S42386577882011061000000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модуль управления # B4 (# B14) и разъемом датчика давления топливного бака # 1 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения, прерывистые неисправности ", а также на наличие перемежающегося разомкнутого контура согласно разделу " Обрыв цепи, прерывистая неисправность ". (ref-403956-S21794317742011061000000)(ref-403956-S42386577882011061000000)

Проверить сигнальный кабель между разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B10 (# B20) и датчиком положения педали акселератора (AP) # 3 на наличие прерывистого обрыва цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, прерывистые неисправности ". (ref-403956-S42386577882011061000000)

Прочая информация

1. Для подключения коробки разъединения модуля управления двигателем (блок управления двигателем) см. раздел " Подключение коробки отсоединений ". (ref-403956-S00897666572011061000000)
2. Для доступа / замены датчика давления топливного бака см. " Топливный бак, замена ". (ref-404033-S28813935662011061000000)
3. Напряжение питания датчика давления топливного бака № 3 составляет приблизительно 5 В. № 1 является клеммой массы, а № 2 - сигнальной.
4. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403973-S19941283772011061000000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика давления в топливном баке на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактное сопротивление и оксидирование ". Также проверить наличие ослабленных соединений согласно " Ослабленные соединения (клеммы) ". Тщательно проверить отсутствие повреждений. (ref-403956-S41958999262011061000000)(ref-403956-S28513979592011061000000)
3. Собрать соединитель
4. Запуск двигателя Считать давление в топливном баке. При открытой крышке заливной горловины топливного бака давление в нем должно составлять примерно 0 л.с. Прочая информация Технические характеристики см. " Спецификации компонентов " Информацию о сигналах можно найти в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S01187285952011061000000)(ref-403971-S16906518782011061000000)

Давление в топливном баке в норме?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. раздел Проверка соединителя

Проверить провод массы между клеммой B4 модуля управления (# B14) и клеммой 1 разъема датчика давления в топливном баке. Убедиться, что провод массы находится между клеммами B31 модуля управления и клеммной колодкой 2 сенсора давления топливного бака на обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". B41 (ref-403956-S01344180332011061000000)

Проверить кабель питания между клеммой B10 (# B20) модуля управления и клеммой 3 разъема датчика давления топливного бака на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

Проверить сигнальный кабель между клеммой B31 (# хтагх1) модуля управления и клеммой 2 разъема датчика давления в топливном баке на наличие короткого замыкания для подачи напряжения согласно " короткое замыкание-цепь to supply напряжение. Permanent неисправность ". B41 (ref-403956-S06473788552011061000000)

ПОДСКАЗКА: Использовать тестовую отвертку с лампочкой мощностью не менее 3 Вт, чтобы определить, закорочен ли кабель до напряжения питания

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель. Считать давление в топливном баке. Давление топливного бака должно быть приблизительно 0 hpa, когда крышка заливной горловины топливного бака открыта.

Давление в топливном баке в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок

1. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 15 секунд.
2. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ". (ref-404045-S09345073222011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Считать давление в топливном баке.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Включить запорный клапан канистры EVAP и дайте ему открыться. Активировать вентиль продувки канистр (Cp). Открыть и закрыть вентиль. Считать давление в топливном баке и проверить, изменились ли значения. ПОДСКАЗКА: При открытии вентиля продувки фильтра (СР) давление в баке падает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если канистра EVАР заполнена, двигатель может остановиться, когда происходит активация клапана продувки бака из-за счет дополнительной подачи топлива.

Изменяется ли давление в топливном баке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Считывание состояния расшифровка кодов ошибок

1. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 15 секунд.
2. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ". (ref-404045-S12837395872011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Считать давление в топливном баке.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Включить запорный клапан канистры EVAP и дайте ему открыться. Активировать вентиль продувки канистр (Cp). Открыть и закрыть вентиль. Считать давление в топливном баке и проверить, изменились ли значения. ПОДСКАЗКА: При открытии вентиля продувки фильтра (СР) давление в баке падает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если канистра EVАР заполнена, двигатель может остановиться, когда происходит активация клапана продувки бака из-за счет дополнительной подачи топлива.

Изменяется ли давление в топливном баке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить разъем датчика давления в топливном баке на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ", а также ослабленные соединения согласно " Незакрепленным соединениям (клеммам) ". (ref-403956-S32156020042011061000000)(ref-403956-S28513979592011061000000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # B31 (# B41) и разъемом датчика давления топливного бака # 2 на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-403956-S15751886532011061000000)

Проверить кабель питания между модулем управления # B10 (# B20) и разъемом датчика давления топливного бака # 3 на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-403956-S15751886532011061000000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика давления в топливном баке на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактное сопротивление и оксидирование ". Также проверить наличие ослабленных соединений согласно " Ослабленные соединения (клеммы) ". Тщательно проверить отсутствие повреждений. (ref-403956-S41958999262011061000000)(ref-403956-S28513979592011061000000)
3. Собрать соединитель
4. Запуск двигателя Считать давление в топливном баке. При открытой крышке заливной горловины топливного бака давление в нем должно составлять примерно 0 л.с. Прочая информация Технические характеристики см. " Спецификации компонентов " Информацию о сигналах можно найти в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S01187285952011061000000)(ref-403971-S16906518782011061000000)

Давление в топливном баке в норме?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. раздел Проверка проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель. Считать давление в топливном баке. Давление топливного бака должно быть приблизительно 0 hpa, когда крышка заливной горловины топливного бака открыта.

Давление в топливном баке в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Трассировка неисправностей не сопровождается проверкой данной неисправности.

ПОДСКАЗКА: После стирания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) функцию блока диагностики утечки можно проверить, запустив быстрый тест системы топливного бака в разъеме связи автомобиля. Если есть неисправность, статус неисправности будет " неисправность FOUND " на блоке диагностики течи.

Информация может быть отображена снова, или отслеживание неисправности может быть прервано.

Трассировка неисправностей не сопровождается проверкой данной неисправности.

ПОДСКАЗКА: После стирания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) функцию блока диагностики утечки можно проверить, запустив быстрый тест системы топливного бака в разъеме связи автомобиля. Если есть неисправность, статус неисправности будет " неисправность FOUND " на блоке диагностики течи.

Информация может быть отображена снова, или отслеживание неисправности может быть прервано.

Трассировка неисправностей не сопровождается проверкой данной неисправности.

ПОДСКАЗКА: После стирания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) функцию блока диагностики утечки можно проверить, запустив быстрый тест системы топливного бака в разъеме связи автомобиля. Если есть неисправность, статус неисправности будет " неисправность FOUND " на блоке диагностики течи.

Информация может быть отображена снова, или отслеживание неисправности может быть прервано.

1. Проверить правильность установки крышки заливной горловины топливного бака и уплотнительное кольцо.
2. Зажигание включено.
3. Считать давление в топливном баке.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Активировать клапан продувки канистры (СР) 0,21. Открыть и закрыть клапан. Считать давление в топливном баке 0,30 Па и проверить, изменились ли значения. ПОДСКАЗКА: при открытом клапане продувания канистр (КП) давление в баке падает. Другая информация: Для доступа / замены датчика давления топливного бака см. " Топливный бак, замена ".давление топливного бака измеряется по отношению к атмосферному давлению. Максимальное давление составляет приблизительно 42 л.с., а минимальное давление - это измеренное относительное давление топлива около -21 л.с. (ref-404033-S28813935662011061000000)

Изменяется ли давление в топливном баке?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ См. раздел Проверка на утечку

Как проверить на утечку

Проверить шланги и компоненты системы испарительных выбросов (EVAP) на наличие утечек в соответствии с разделом " Проверка утечки воздуха во впускной системе ". (ref-404037-S01325269792011061000000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для доступа / замены датчика давления топливного бака см. " Топливный бак, замена ". (ref-404033-S28813935662011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Считать давление в топливном баке.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Включить запорный клапан канистры EVAP и дайте ему открыться. Активировать вентиль продувки канистр (Cp). Открыть и закрыть вентиль. Считать давление в топливном баке и проверить, изменились ли значения. ПОДСКАЗКА: При открытии вентиля продувки баллончика (СР) давление в бензобаке падает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если канистра EVАР заполнена, двигатель может остановиться, когда происходит активация клапана продувки баллона из-за счет дополнительной подачи топлива.

Изменяется ли давление в топливном баке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-403987-S22230229682011061000000)

1. Продолжение См. Проверка проводки и клемм

Как проверить блокировку между датчиком давления бака и баком

ПОДСКАЗКА: Если после быстрого испытания системы бака обнаружена небольшая утечка, то в может быть из-за закупорки между датчиком давления бака и баком.

ПОДСКАЗКА: Метод, приведенный ниже, используется для определения того, вызвана ли небольшая утечка, обнаруженная после быстрого испытания, закупоркой между датчиком давления в резервуаре и резервуаром. Это делается путем запуска теста со снятой крышкой резервуара. Как правило, крупная утечка обнаруживается, если крышка снята. Если обнаружена небольшая течь, когда крышка бака снята, существует блокировка между датчик давления в баке и резервуар.

HINT

1. Снять крышку бака.
2. Холостой ход двигателя
3. Начать быстрое испытание с удалением крышки бака. Особенно проверить давление в резервуаре (желтая линия) во время испытания на наличие крупных утечек. Если обнаружена крупная утечка при снятой крышке резервуара, причиной неисправности является вероятная течь. Продолжайте отслеживать утечку топлива, как описано для небольшой утечки. В случае прерывания теста или обнаружения маленькой утечки, когда крышка резервуара снята, и давление в баке (желтую линию) падает быстрее, чем обычно во время тестирования, может быть закупорка шланга или соединения шланга между резервуаром и датчиком давления резервуара. ПОДСКАЗКА: Если, например, шланг к канистре отсоединен от топливного бака и обнаружена крупная утечка, то в соединении шланга с баком имеется закупорка. Устраните по мере необходимости. Восстановить все компоненты, а затем выполнить быстрое тестирование системы бака перед доставкой автомобиля клиенту. Выбрать альтернативу для продолжения: Продолжайте трассировку неисправностей на предмет небольшой утечки. Обратитесь к разделу " Выход при малой утечке ". ОК: Устранение неполадок завершено. (ref-404045-S40091515382011061000000)

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтра (Cp) и фильтром EVAP от клапана продувки.
3. Считать клапан продувки канистры (Cp). Это нужно для того, чтобы проверить, активирован ли клапан. Проверить наличие вакуума в клапане продувки фильтра (СР) при активации клапана.

Есть ли вакуум?

1. ДА Обратитесь к разделу " Проверка вакуума в контейнере EVAP ". (ref-404045-S16112779732011061000000)
2. НЕТ См. Проверка вакуума клапана продувки канистры (Cp)

Как проверить вакуум в контейнере EVAP

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подсоединить шланг к клапану продувки канистры (Cp).
3. Отсоединить шланг к клапану продувки фильтра (Cp) от фильтра EVAP.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Считать значение клапана продувки канистры (Cp). Это нужно, чтобы определить, активирован ли клапан или нет. Проверить наличие вакуума в шланге при активации клапана продувания канистр (СР).

Есть ли вакуум?

1. ДА См. раздел " Проверка контейнера EVAP ". (ref-404045-S10984601882011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка шланга

Как проверить вакуум клапана продувки канистр (Cp)

1. Подсоединить шланг между клапаном продувки фильтра (Cp) и фильтром EVAP к клапану продувки.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Отсоединить шланг между клапаном продувки канистры (Кн) и впускным коллектором от клапана продувки фильтра (КП), проверить наличие вакуума в шланге и устраните его по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация о проверке
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Попробуйте установить новый клапан продувки канистры (Cp) в соответствии с разделом " Замена клапана продувки фильтра ". (ref-438318-S13892505372011120100000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

Проверить, что все входы и выходы канистры EVAP не герметичны.

ПОДСКАЗКА: Подключить вакуумный насос к клеммам контейнера EVAP, по одному за раз. Проверить, что отрицательное давление не может быть прокачано.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе и замене фильтрующей коробки EVAP (C70 / xtegx1 / V70) см. раздел " Замена запорного клапана фильтрующей решетки EVАР ". S70 (ref-403955-S19231488672011061000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация о проверке
2. НЕТ См. Проверка шланга между топливным баком и контейнером EVAP

Убедиться, что шланг между клапаном продувки контейнера (Cp) и контейнером EVAP заблокирован или захвачен.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

Убедиться, что шланг между топливным баком и контейнером EVAP герметичен и не захвачен.

Исправить по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация о проверке
2. НЕТ См. раздел Контрольный наддув системы топливного бака

1. Отсоединить инструмент " 9995646 ". (ref-403953-S17881977312011061000000)
2. Подсоединить фильтрующий шланг EVAP.
3. Снять хомут шланга со шланга между клапаном продувки канистры (КП) и впускным коллектором.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Считать значение давления в топливном баке и клапана продувки канистры (Cp). Когда клапан продувки фильтра открывается, давление в топливной емкости должно упасть.

Давление в топливном баке падает?

1. ДА См. Проверка шланга к запорному клапану контейнера EVAP
2. НЕТ См. раздел Проверка шланга датчика давления топливного бака

Проверить шланг к запорному клапану канистры ЭВАП, проверить уплотнение и клеммы.

Исправить по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация о проверке
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Зажигание выключено.
2. Снять датчик давления топливного бака.
3. Снять шланг с Y-образным ниппелем. Убедиться, что штуцер и шланги не заблокированы. Устраните проблему по мере необходимости. Другая информация: Чтобы получить доступ к датчику давления в топливном баке (C70 / xtegx1 / V70) и заменить его, см. раздел " Замена датчика давления топливного бака ". S70 (ref-404033-S06568340492011061000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация о проверке
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Попробуйте использовать новый датчик давления в топливном баке (C70 / xtegx1 / V70) согласно разделу " Замена датчика давления топливного бака ". S70 (ref-404033-S06568340492011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

Попробуйте новый запорный клапан фильтрующей коробки EVAP (C70 / xtагx1 / V70) в соответствии с разделом " Замена запорного клапана фильтрующей крышки EVАР ". S70 (ref-403955-S19231488672011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

1. Зажигание выключено.
2. Осторожно наддувите систему топливного бака до 7 к Па. Кран должен находиться под прямым углом к шлангам. ПРИМЕЧАНИЕ: Макс 10 к Пa. Проверить систему топливных баков: Распылите мыльную воду из канистры EVAP на клапан продувки канистр (КП). Также опрыскайте линию между топливным баком и запорным клапаном канистра ЭВАП. Кроме того, проверить наливную трубу и крышку заливной горловины топливного бака. Может быть необходимо опустить топливный бак для устранения неисправности соединительных штуцеров.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

Проверить шланг к запорному клапану канистры ЭВАП, проверить уплотнение и клеммы.

Исправить по мере необходимости.

Шланг в порядке?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация о проверке

Попробуйте новый запорный клапан канистры EVAP в соответствии с разделом " Замена запорного клапана канистр EVАР ". (ref-403955-S19231488672011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

1. Зажигание выключено.
2. Осторожно наддуйте систему топливного бака до давления 7 к Па. Повернуть запорный клапан канистры EVAP так, чтобы он находился под прямым углом к шлангам. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Макс. 10 КП а Проверить систему топливных баков, распыляя ее мыльной водой из канистра ЭВАП в вентиль продувки канистр. Также распылите линию с регулятором давления и перекидным клапаном на топливный бак. Кроме того, проверить наливную трубу и крышку заправочного бака. Может быть необходимо опустить штуцеры топливной цистерны.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

ПОДСКАЗКА: После проведения проверки и ремонта проверить, что неисправность устранена.

Нажать continue для проверки.

1. Продолжение Обратитесь к разделу Начало быстрого теста

Схема №400

Войти

1. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтра (Cp) и фильтром EVAP от клапана продувки.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. СОВЕТ: прослушайте или почувствуйте клапан, чтобы убедиться, что он не активирован. Сигнал может быть остановлен и считан в случае неопределенности. Ощупывайте пальцами или подключить вакуумметр к соединению клапана, чтобы определить, есть ли утечка при выключенном клапане продувки канистры (Cp). Там не должно быть никакой утечки. Другая информация: Для доступа или замены клапана продувки фильтра (СР) см. " Замена клапана очистки фильтра (КП) ". (ref-438318-S13892505372011120100000)

Клапан продувки канистры (Cp) в порядке?

1. ДА См. Проверка клапана продувки канистры (Cp)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация о проверке

Проверить штуцер клапана продувки канистры (КП) на наличие грязи, повреждений и отложений.

Активировать клапан продувки канистры (Cp), чтобы не допустить сбоев в работе.

Убедиться, что клапан продувки канистры (Cp) не заедает и не прекращает функционировать после его активации.

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

1. Открыть крышку заливной горловины топливного бака.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Считать давление в топливном баке. ПОДСКАЗКА: Давление топливного бака должно быть выше -10 л.с. Нормальное значение близко к 0 л.с. Если вы не уверены в работе датчика давления топливного бака, попробуйте подключить еще один датчик давления топливного резервуара. Исправьте по мере необходимости.

Давление в топливном баке в норме?

1. ДА См. Проверка клапана продувки канистры (Cp)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация о проверке

1. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтра (Cp) и фильтром EVAP от клапана продувки.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. СОВЕТ: прослушайте или почувствуйте клапан, чтобы убедиться, что он не активирован. Сигнал может быть остановлен в случае неопределенности. Ощупывайте пальцами или подключить вакуумметр к соединению клапана, чтобы определить, есть ли утечка при выключенном клапане продувки канистры (Cp). Там не должно быть никакой утечки. Другая информация: Для доступа к клапану продувки фильтра (СР) или его замены см. " Замена клапана продувки контейнера (КП) ". (ref-438318-S13892505372011120100000)

Клапан продувки канистры (Cp) в порядке?

1. ДА См. раздел " Проверка шлангов ". (ref-404045-S03277275042011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация о проверке

Проверить, не опломбирован ли запорный клапан канистры EVAP.

Проверить, не герметичен ли фильтр запорного клапана канистры EVAP.

Проверить шланг между контейнером EVAP и запорным клапаном контейнера. Проверить, не загерметизированы ли эти шланги.

Проверить, не загерметизирована ли клемма запорного клапана в контейнере EVAP.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к запорному клапану фильтрующей коробки EVAP или его замене см. раздел " Замена запорного клапана фильтрующей банки EVАР ". (ref-403955-S19231488672011061000000)

1. Продолжить См. раздел Информация о проверке

Утечка

См. Утечка

Информация

Расшифровка кодов ошибок является информационным кодом неисправности и никогда не возникает в одиночку. Поэтому неисправность-trace для другого расшифровка кода ошибки (Дтк).

Трассировка ошибок для этого расшифровка кодов ошибок не разработана.

То, что этот код неисправности сохранен, указывает на неисправность в другом модуле управления. Поэтому устраните неполадки из модуля управления отправкой. Этот расшифровка кодов ошибок может быть сначала стерт после устранения корневого отказа и стирания расшифровка кода ошибки для корневого сбоя.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Для расшифровка кодов ошибок этой ошибки не разработано отслеживание ошибок. расшифровка кода ошибки (Дтк) также может храниться в другой системе, для которой имеются процедуры отслеживания ошибок. Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) из затронутой системы. Трассируйте систему по ошибкам. Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки выбрать Информация, а затем информацию о ДТС.

Как проверить утечку воздуха и компонентов

Проверить, нет ли утечки воздуха из выхлопной системы.

Заменить все форсунки (относится к B5244S / S2 2001-2002 модельному году).

Если вышеуказанная система отслеживания неисправностей не устраняет неисправность, провести испытание с использованием нового каталитического нейтрализатора.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечку воздуха в выхлопной системе
2. См. Инжекторы / гасители пульсаций, замена

Схема №401

Войти

1. Продолжить См. Проверка

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока он не достигнет рабочей температуры (около 80 ° C).
2. Тест-драйв транспортного средства на дороге. Выполнить поплавковое вождение (обычная дорожная нагрузка), постоянная скорость около 70-90 км / ч в течение ок. 30-40 секунд.
3. Подключить VCT2000 к диагностическому гнезду, не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет удалено и тест-драйв должен быть повторен. Считать диагностическое состояние и состояние неисправности для диагностического кода неполадки. Проверить, что диагностика была " Выполнена " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " Ошибка обнаружена ", это указывает на неисправность.

Отображается ли в состоянии отказа " неисправность found " (отказ не найден)?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-403987-S22230229682011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе Проверка кабелей и клемм

Как проверить кабели и клеммы

Убедиться в том, что крышка заливной горловины топливного бака установлена надлежащим образом и ее уплотнение не повреждено.

Проверить шланги и штуцера на канистре ЭВАП, запорном клапане канистры ЭВАР и топливном баке.

Исправить по мере необходимости.

Провести быстрый тест топливной системы.

1. Продолжение См. Общие сведения об испытании системы топливного бака

1. Запустить двигатель.
2. Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 70°C, двигатель может достичь рабочей температуры или прервать испытание.

Температура выше 70°C?

1. ДА См. раздел Запуск испытания системы топливного бака
2. NO FAULTRACING FAIL (НЕТ ОТКАЗОВ)

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтра (Cp) и фильтром EVAP от клапана продувки.
3. Считать клапан продувки канистры (Cp). Это нужно, чтобы проверить, активирован ли этот клапан. Проверить наличие вакуума в клапане продувки фильтра (СР) при активации клапана.

Есть ли вакуум?

1. ДА См. раздел Проверка вакуума в контейнере EVAP
2. НЕТ См. Проверка клапана сброса вакуума в канистру (Cp)

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите шланг на клапан продувки канистры (Cp).
3. Отсоединить шланг к клапану продувки канистры (Cp) от EVAP.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Считать значение клапана продувки канистры (Cp), чтобы определить, активирован ли клапан или нет. Убедиться в наличии вакуума в шланге при активации вентиля продувки фильтра (СР).

Есть ли вакуум?

1. ДА См. раздел Проверка контейнера EVAP
2. НЕТ См. раздел Проверка шланга

Как проверить вакуум к клапану продувки канистр (Cp)

1. Подсоединить шланг между клапаном продувки канистры (Cp) и EVAP к клапану продувки.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Отсоединить шланг между клапаном продувки канистры (Cp) и впускным коллектором от клапана продувки, проверить наличие вакуума в шланге и устраните его необходимость.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Попробуйте установить новый клапан продувки канистры (Cp) в соответствии с разделом " Замена клапана продувки фильтра ". (ref-403955-S02600930382011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Убедиться, что все входы и выходы контейнеров EVAP герметичны.

СОВЕТ: Подключить вакуумный насос к клеммам канистры EVAP, по одному за раз, проверить невозможность откачки вакуума.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к запорному клапану коробки EVAP и его замене см. раздел " Корпус привода, замена верхнего вкладыша ". (ref-404026-S24507203962011061000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. раздел Проверка шланга между топливным баком и контейнером EVAP

Контрольный шланг

Убедиться, что шланг между клапаном продувки контейнера (Cp) и контейнером EVAP заблокирован или захвачен.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Убедиться, что шланг между топливным баком и контейнером EVAP герметичен и не захвачен.

Исправить по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. раздел Контрольный наддув системы топливного бака

1. Отсоединить инструмент " 9995646 ". (ref-403953-S17881977312011061000000)
2. Подсоединить шланг канистры EVAP.
3. Снять хомут шланга со шланга между клапаном продувки канистры (КП) и впускным коллектором.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Считать давление в топливном баке и значение клапана продувки канистры (Cp). Когда клапан продувки фильтра открывается, давление в топливный бак должно упасть.

Давление в топливном баке падает?

1. ДА См. раздел Проверка шланга к запорному клапану контейнера EVAP
2. НЕТ См. раздел Проверка шланга датчика давления топливного бака

Проверить шланг к уплотнению запорного клапана канистры ЭВАП и контрольные штуцера.

Исправить по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Зажигание выключено.
2. Снять датчик давления в топливном баке.
3. Снять шланг с Y-образным ниппелем. Убедиться, что штуцер и шланги не заблокированы. Устраните проблему по мере необходимости. Другая информация: Для доступа / замены датчика давления топливного бака см. раздел " Замена датчика давления в топливном баке ". (ref-404033-S06568340492011061000000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Попробуйте новый датчик давления топливного бака согласно Замена датчика давления в топливном баке

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Попробуйте новый запорный клапан EVAP в соответствии с разделом " Корпус привода, замена верхнего вкладыша ". (ref-404026-S24507203962011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Осторожно наддуйте систему топливного бака до 7 к Па (1,02 фунта / кв. дюйм). Кран под прямым углом к шлангам. ПРИМЕЧАНИЕ: Макс. 10 КП а (1,45 фунт / кв.дюйм). Проверить систему топливных баков, распыляя мыльную воду из канистры EVAP на клапан продувки канистр (Cp). Распылите жидкость в линию между топливным баком и запорным клапаном канистра EVАР. Проверить наливную трубу и заливную крышку топливного бака. Может потребоваться опустить топливный бак для устранения утечки через соединительные штуцера.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел " Верификация ". (ref-404045-S23645897112011090200000)

1. Зажигание выключено.
2. Установить на место все шланги / компоненты.
3. Запустить двигатель и активировать быстрый тест системы топливного бака.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.