ВниманиеПроверьте состояние параметра "семейство компьютера" в меню "идентификация" компьютера управления двигателем; С помощью диагностического прибора. примените соответствующую таблицу в зависимости от полученной величины "раздел 1" или "раздел 2"
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания |
|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на «массу» |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на плюс |
| P0016 | синхронизация: несоответствие между датчиком частоты вращения двигателя и датчиком распредвала |
| P0017 | Контроль пуска двигателя: слишком длительное время синхронизации |
| P0030 | Подогрев кислородного датчика: обрыв цепи |
| P0031 | Подогрев кислородного датчика: короткое замыкание на «массу» |
| P0032 | Подогрев кислородного датчика: короткое замыкание на плюс |
| P0053 | Подогрев кислородного датчика: сопротивление цепи подогрева кислородного датчика выходит за допуски, датчик износился |
| P0069 | ошибка соответствия: На холостых оборотах несоответствие между значением давления, измеренного на входе в распределитель, и значением атмосферного давления |
| P0070 | Сеть CAN межсистемная: недействительное значение наружной температуры, получаемое сетью CAN |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения |
| P0096 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0097 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура |
| P0098 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура |
| P009A | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: Расчет температуры окружающего воздуха невозможен |
| P0100 | Измерение расхода воздуха: количество воздуха превышает максимальное предельное значение |
| P0102 | Измерение расхода воздуха: Нереальное значение сигнала (слишком малая частота) |
| P0112 | значение температуры воздуха в расходомере: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура |
| P0113 | значение температуры воздуха в расходомере: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура |
| P0115 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры |
| P0117 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика |
| P0118 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое |
| P0130 | измерение содержания кислорода: разрыв цепи одной из клемм датчика (нет подогрева) |
| P0131 | измерение содержания кислорода: короткое замыкание на «массу» |
| P0132 | измерение содержания кислорода: короткое замыкание на плюс |
| P0135 | Подогрев кислородного датчика: оценочное значение температуры слишком велико или слишком мало, подогрев датчика не работает |
| P0182 | Измерение температуры топлива: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика |
| P0183 | Измерение температуры топлива: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое |
| P0190 | Топливная система: при остановке двигателя давление в топливной рампе снижается слишком медленно |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое |
| P0201 | управление форсункой 1: обрыв цепи |
| P0202 | управление форсункой 2: обрыв цепи |
| P0203 | управление форсункой 3: обрыв цепи |
| P0204 | управление форсункой 4: обрыв цепи |
| P0215 | управление главным реле: Плохое функционирование реле, комппьютер не получает требуемого напряжения |
| P0222 | Измерение положения педали акселератора: короткое замыкание на "массу" сигнала дорожки 1 |
| P0223 | Измерение положения педали акселератора: Короткое замыкание на "плюс" или обрыв цепи сигнала дорожки 1 |
| P0226 | Сеть CAN межсистемная: ошибка соответствия между нажатием педали для облегчения трогания на уклоне и желанием водителя |
| P0227 | Измерение положения педали акселератора: короткое замыкание на "массу" сигнала дорожки 2 |
| P0228 | Измерение положения педали акселератора: Короткое замыкание на "плюс" или обрыв цепи сигнала дорожки 2 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого |
| P0237 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало |
| P0238 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: давление слишком высокое |
| P0243 | Включение турбокомпрессора с изменяемой геометрией: обрыв цепи |
| P0245 | Включение турбокомпрессора с изменяемой геометрией: короткое замыкание на «массу» |
| P0246 | Включение турбокомпрессора с изменяемой геометрией: короткое замыкание на плюс |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание между двумя проводами |
| P0263 | цилиндр 1: Регулировка форсунки выходит за заданные границы |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание между двумя проводами |
| P0266 | цилиндр 2: Регулировка форсунки выходит за заданные границы |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание между двумя проводами |
| P0269 | цилиндр 3: Регулировка форсунки выходит за заданные границы |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание между двумя проводами |
| P0272 | цилиндр 4: Регулировка форсунки выходит за заданные границы |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого |
| P0335 | Измерение частоты вращения двигателя: Потеря сигнала |
| P0336 | Измерение частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя |
| P0337 | Измерение частоты вращения двигателя: Противоречивый сигнал, избыточное или недостаточное число зубцов мишени видно за один оборот вала двигателя |
| P0339 | Измерение частоты вращения двигателя: резкое увеличение измеряемых значений |
| P0341 | измерение положения распредвала: потеря сигнала от датчика положения респределительного вала работающего двигателя |
| P0342 | измерение положения распредвала: Слишком много зубцов для одного оборота |
| P0343 | измерение положения распредвала: нерегулярный сигнал |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого |
| P0405 | измерение положения клапана EGR: разрыв цепи или короткое замыкание на массу |
| P0406 | измерение положения клапана EGR: короткое замыкание на плюс |
| P0409 | клапан EGR: Определение того, что клапан заблокирован в закрытом состоянии в течение фазы выхода компьютера из рабочего режима |
| P0461 | Сеть CAN межсистемная: ошибочная или отсутствующая информация об уровне топлива |
| P0489 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком открыт) |
| P0490 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) |
| P0493 | электровентилятор: двухскоростной: несоответствие между требованием (нет включения) и состоянием группы электровентилятора |
| P0494 | электровентилятор: двухскоростной: несоответствие между командой (малая скорость) и режимом работы блока электровентилятора |
| P0495 | электровентилятор: двухскоростной: несоответствие команды (высокая скорость) действительному состоянию группы электровентилятора; Изменяемая скорость: Короткое замыкание на "массу", или разрыв, или короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи в цепи группы электровентилятора |
| P0500 | Сеть CAN межсистемная: ошибочная информация о скорости автомобиля или ее отсутствие |
| P050B | Контроль пуска двигателя: слишком велико время запуска |
| P0532 | значение давления в системе кондиционирования: короткое замыкание на «массу» |
| P0533 | значение давления в системе кондиционирования: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P0562 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы |
| P0563 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы |
| P0565 | Сеть CAN межсистемная: информация круиз-контроля неправильная или отсутствует |
| P0571 | Сеть CAN межсистемная: несоответствие информации о положении педали тормоза, переданной блоком BSI |
| P0575 | Сеть CAN межсистемная: информация системы ограничения скорости автомобиля неверна или отсутствует |
| P0606 | компьютер: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) |
| P0620 | генератор: Неисправность электросистемы генератора |
| P062B | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена |
| P062D | управление форсунками: напряжение питания топливной рампы вне допуска |
| P0658 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик давления системы кондиционирования, датчик давления в топливной рампе, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией, Датчик положения дозатора воздуха, Датчик давления наддувочного воздуха, Датчик дифференциального давления сажевого фильтра, датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком низко |
| P0659 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик давления системы кондиционирования, датчик давления в топливной рампе, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией, Датчик положения дозатора воздуха, Датчик давления наддувочного воздуха, Датчик дифференциального давления сажевого фильтра, датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком высокое |
| P065A | генератор: Механическая неисправность генератора |
| P0667 | значение внутренней температуры компьютера: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0668 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на «массу» |
| P0669 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на плюс |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи |
| P0686 | управление реле мощности: короткое замыкание на «массу» |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс |
| P0691 | электровентилятор: короткое замыкание на "массу" или разомкнутый контур при управлении блоком электровентиляторов (GMV)1 |
| P0692 | электровентилятор: Короткое замыкание на АКБ в цепи управления блоком электровентилятора GMV 1 |
| P0693 | электровентилятор: короткое замыкание на "массу" или разомкнутый контур при управлении блоком электровентиляторов (GMV)2 |
| P0694 | электровентилятор: Короткое замыкание на АКБ в цепи управления блоком электровентилятора GMV 2 |
| P0703 | измерение положения педали тормоза: Несовпадение сигналов двух датчиков тормозной системы во время ускорения |
| P0704 | измерение положения педали сцепления: отсутствие нажатия на педаль в движении в течение определенного времени |
| P0805 | Измерение положения передатчика сцепления: сигнал недостоверный |
| P0807 | Измерение положения передатчика сцепления: короткое замыкание на «массу» |
| P0808 | Измерение положения передатчика сцепления: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P0809 | Измерение положения передатчика сцепления: сигнал недостоверный |
| P0810 | Измерение положения передатчика сцепления: Значение, полученное через сеть CAN, недостоверно |
| P0812 | Сеть CAN межсистемная: двигатель получает информацию о включении заднего хода, когда это невозможно |
| P0831 | измерение положения педали сцепления: отсутствие нажатия на педаль в движении в течение определенного времени |
| P0850 | Измерение положения нейтрали коробки передач: величина неправдоподобна |
| P0851 | Измерение положения нейтрали коробки передач: короткое замыкание на «массу» |
| P0852 | Измерение положения нейтрали коробки передач: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P0918 | Измерение положения нейтрали коробки передач: Дефект согласованности между частотой вращения двигателя и скоростью автомобиля при корректности состояния нейтрального положения |
| P0919 | Измерение положения нейтрали коробки передач: Несоответствие состояния нейтрали при переключении передач |
| P0A1A | генератор: Ошибка связи с генератором |
| P0A3B | генератор: дефект, связанный с температурой генератора |
| P1114 | компьютер: Ошибка выключения двигателя через прерывание впрыска |
| P1162 | клапан EGR: обнаружена блокировка заслонки в открытом положении во время фазы "засыпания" компьютера |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено |
| P1176 | Топливная система: Измеренное давление в топливной рампе выше заданного с блокированным регулятором расхода (Тест функции аnti-sticking (противодействие залипанию)) |
| P1183 | Измерение разрежения в тормозном контуре: короткое замыкание на «массу» |
| P1184 | Измерение разрежения в тормозном контуре: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P1192 | компьютер: Ошибка выключения двигателя через прекращение питания насоса высокого давления |
| P1199 | Топливная система: Несоответствие давления резервного количества топлива (приближение полной выработки топлива из бака) |
| P11AA | контур системы питания воздухом: превышено максимальное давление турбонаддува |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения |
| P11B2 | измерение положения обхода теплообменника EGR: короткое замыкание на плюс |
| P11B3 | измерение положения обхода теплообменника EGR: короткое замыкание на «массу» |
| P11B5 | Топливный насос высокого давления: активирована реконфигурация двигателя вследствие износа насоса высокого давления |
| P1294 | Топливная система: Кратковременное превышение максимального критического давления в рампе |
| P129F | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый (послепродажное обслуживание) |
| P12A0 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) |
| P12A1 | цилиндр 1: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении |
| P12A2 | цилиндр 1: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре |
| P12A4 | цилиндр 2: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении |
| P12A5 | цилиндр 2: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре |
| P12A7 | цилиндр 3: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении |
| P12A8 | цилиндр 3: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре |
| P12AA | цилиндр 4: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении |
| P12AB | цилиндр 4: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре |
| P12B3 | : Клапан EGR: Неправильное положение (слишком открыт) (Послепродажное обслуживание) |
| P12B4 | : Электромагнитный клапан EGR: Некорректное положение (слишком закрыт) (послепродажный сервис) |
| P1349 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "плюс" или разомкнутая цепь в цепи управления реле |
| P1350 | Измерение положения передатчика сцепления: короткое замыкание на «массу» |
| P1352 | Измерение положения передатчика сцепления: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы |
| P1382 | Ремень привода навесного оборудования: Дефект согласованности между частотой вращения двигателя и частотой вращения генератора переменного тока |
| P1383 | Ремень привода навесного оборудования: Неизбежное отключение |
| P1403 | управление дополнительным отопителем 1: разрыв цепи или короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу |
| P1404 | управление дополнительным отопителем 2: разрыв цепи или короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу |
| P1412 | сажевый фильтр: реконфигурация двигателя, включаемая после электрического дефекта сигналов датчика дифференциального давления или сигнала температуры на входе в фильтр |
| P1434 | насос введения топливной присадки с мультиплексной связью: Ошибка насоса |
| P1435 | насос введения топливной присадки с мультиплексной связью: ошибка сети CAN или неисправность насоса |
| P1442 | Управление насосом подачи присадки по проводной связи: обрыв цепи |
| P1443 | Управление насосом подачи присадки по проводной связи: короткое замыкание на «массу» |
| P1444 | Управление насосом подачи присадки по проводной связи: короткое замыкание на плюс |
| P1445 | подача присадки: количество присадки, впрыснутое в FAP (сажевый фильтр) превысило максимальное значение. Сажевый фильтр должен быть заменен |
| P1446 | подача присадки: рассчитанный уровень присадки ниже критического значения |
| P1457 | сажевый фильтр: обнаружен как отсутствующий |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка |
| P1496 | : Турбокомпрессор: Некорректное положение по отношению к заданному, слишком высокое давление наддува (послепродажное обслуживание) |
| P1497 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен (послепродажное обслуживание) |
| P1498 | : Воздушный дозатор: Некорректное положение (слишком закрыт) (Послепродажное обслуживание) |
| P1499 | : Дозатор воздуха: Неверное положение (слишком открыт)(Послепродажные работы) |
| P14A3 | перепуск теплообменника системы EGR: подтверждена блокировка в открытом положении (со стороны высокой температуры) |
| P14A4 | перепуск теплообменника системы EGR: подтверждена блокировка в закрытом положении (со стороны низкой температуры) |
| P14A7 | клапан EGR: Неудачные начальные настройки |
| P14A9 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Неудачные начальные настройки |
| P14AA | Дозатор воздуха: Неудачные начальные настройки |
| P1505 | Сеть CAN межсистемная: Компьютер подушки безопасности потребовал остановить двигатель (в результате обнаружения удара) |
| P1506 | Сеть CAN межсистемная: величина мощности, потребляемой кондиционером, недействительна или не соответствует положению муфты привода компрессора |
| P151A | Контроль пуска двигателя: Слишком большое время разблокирования иммобилайзера |
| P1536 | измерение положения педали тормоза: Обнаружено несоответствие между двумя датчиками тормозной системы |
| P15B3 | подача присадки: Вычисленный уровень присадки ниже минимального предельного значения |
| P15B5 | Измерение положения передатчика сцепления: Ошибочная информация о сцеплении начинается при движении с установленными цепями противоскольжения |
| P15B6 | Измерение положения передатчика сцепления: Ошибочная информация о сцеплении прекращается при переключении передачи |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации |
| P1612 | компьютер: Внутренняя ошибка памяти EEPROM (кодовый иммобилайзер) |
| P1613 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) |
| P1631 | компьютер: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) |
| P1641 | компьютер: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов |
| P1655 | информация о состоянии работающего двигателя: короткое замыкание на плюс |
| P1656 | информация о состоянии работающего двигателя: короткое замыкание на «массу» |
| P1657 | информация о состоянии работающего двигателя: обрыв цепи |
| P1694 | управляемые запуск и остановка двигателя: цепь управления стартером имеет дефект |
| P1695 | управляемые запуск и остановка двигателя: заблокирован электропривод |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: одновременное требование запуска и остановки |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки |
| P16A3 | компьютер: ошибка наблюдения за запретом пуска двигателя (уровень 2) |
| P16AB | Ремень привода навесного оборудования: изношено |
| P16B1 | Управляемый модуль входа подачи воздуха: Заслонки заблокированы в закрытом состоянии или прочие неисправности |
| P16B2 | Управляемый модуль входа подачи воздуха: Заслонки заблокированы в открытом состоянии |
| P1728 | Сеть CAN межсистемная: неустойчивость момента в результате неисправности двигателя |
| P1828 | Информация о разрешении запуска двигателя: короткое замыкание на плюс |
| P1A84 | реверсивный генератор: неисправность датчика тока |
| P1A85 | реверсивный генератор: Дефект датчика частоты вращения ротора |
| P1A86 | реверсивный генератор: ошибка датчика температуры |
| P1A87 | реверсивный генератор: ошибка датчика напряжения |
| P1A88 | реверсивный генератор: Значение ограничения тока возбуждения или напряжения или температуры или рабочего состояния генератора переменного тока запрещено |
| P1A89 | Аккумулятор энергии или устройство поддержания напряжения: Запрещенная величина напряжения |
| P1A8A | Аккумулятор энергии или устройство поддержания напряжения: Значение температуры некорректно |
| P1A8B | Аккумулятор энергии или устройство поддержания напряжения: Состояние аккумулятора энергии или состояние устройства поддержания нормального напряжения: запрещенная величина |
| P1A8D | Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором переменного тока: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура |
| P1A8E | Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором переменного тока: короткое замыкание на плюс |
| P1A8F | Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором переменного тока: Дефект согласованности между проводной связью и связью LIN |
| P1A90 | реверсивный генератор: Перегрев реверсивного генератора переменного тока или его окружения |
| P1A91 | реверсивный генератор: Неудача при повторном пуске двигателя |
| P1A92 | реверсивный генератор: Дефект силового электронного каскада - режим "генератора в нерабочем состоянии" |
| P1A93 | реверсивный генератор: Дефект силового электронного каскада - Режим "Двигатель в нерабочем состоянии" |
| P1A94 | реверсивный генератор: Дефект силового электронного каскада - аварийный режим генератора |
| P1A95 | реверсивный генератор: внутренняя неисправность - скрытая неисправность |
| P1A99 | Система Stop and Start: Слишком высокое напряжение электрической сети |
| P1A9A | Система Stop and Start: Превышение допустимого напряжения в сети |
| P1A9B | реверсивный генератор: Дефект регулирования напряжения |
| P1A9C | аккумулятор энергии: Дефект состояния здоровья |
| P1A9D | Устройство поддержания напряжения: Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" цепи заряда аккумулятора энергии |
| P1A9E | Устройство поддержания напряжения: Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" цепи заряда аккумулятора энергии |
| P1A9F | Устройство поддержания напряжения: Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" цепи питания или "массы" между устройством поддержания напряжения и аккумулятором энергии |
| P1AA0 | Устройство поддержания напряжения: Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" цепи измерения напряжения |
| P1AA1 | Устройство поддержания напряжения: Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" цепи питания |
| P1AA2 | Устройство поддержания напряжения: Внутренний дефект электроники |
| P1AA3 | Устройство поддержания напряжения: внутренняя неисправность |
| P1AA4 | Аккумулятор энергии или устройство поддержания напряжения: Перезаряд аккумулятора энергии |
| P1AA5 | Устройство поддержания напряжения: внутренняя неисправность - Частичное разрушение выключателя |
| P1AA6 | Устройство поддержания напряжения: внутренняя неисправность - Выход из строя выключателя |
| P2031 | измерение температуры входа в фильтр твердых частиц: достоверность информации при пуске |
| P2032 | измерение температуры входа в фильтр твердых частиц: короткое замыкание на «массу» |
| P2033 | измерение температуры входа в фильтр твердых частиц: короткое замыкание на плюс |
| P2101 | управление дозатором воздуха: перегрев или повышенная интенсивность |
| P2102 | управление дозатором воздуха: электрическая неисправность |
| P2127 | измерение положения дозатора воздуха: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура |
| P2128 | измерение положения дозатора воздуха: короткое замыкание на плюс |
| P2132 | значение от контактора точки сопротивления педали акселератора: короткое замыкание на «массу» |
| P2133 | значение от контактора точки сопротивления педали акселератора: короткое замыкание на плюс |
| P2134 | значение от контактора точки сопротивления педали акселератора: напряжение заблокировано между положениями "преодолено" и "не преодолено" |
| P2137 | Измерение положения педали акселератора: несоответствие между дорожками педали акселератора |
| P2140 | значение от контактора точки сопротивления педали акселератора: несоответствие между сигналом о точке сопротивления и положением педали акселератора |
| P2144 | управление клапаном EGR: электрическая неисправность |
| P2146 | управление форсунками: рампа впрыска 1: короткое замыкание |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое |
| P2173 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком открыт) |
| P2175 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) |
| P2187 | состав смеси в системе: слишком высокое содержание кислорода |
| P2188 | состав смеси в системе: снишком низкое содержание кислорода |
| P2227 | Измерение атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика |
| P2244 | состав смеси в системе: неисправность встроенной системы автоматического регулирования датчика |
| P2265 | Датчик наличия воды в дизельном топливе: разрыв цепи или короткое замыкание на <плюс> |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя |
| P2297 | Подогрев кислородного датчика: неправдоподобное содержание кислорода при отпущенной педали |
| P2299 | Измерение положения педали акселератора: педаль заблокирована или нажата одновременно с педалью тормоза |
| P2413 | управление клапаном EGR: перегрев или повышенная интенсивность |
| P2418 | Управление исполнительным механизмом рекуперации тепла отработавших газов: обрыв цепи |
| P2419 | Управление исполнительным механизмом рекуперации тепла отработавших газов: короткое замыкание на «массу» |
| P2420 | Управление исполнительным механизмом рекуперации тепла отработавших газов: короткое замыкание на плюс |
| P2425 | Управление обходом теплообменника EGR: обрыв цепи |
| P2426 | Управление обходом теплообменника EGR: короткое замыкание на «массу» |
| P2427 | Управление обходом теплообменника EGR: короткое замыкание на плюс |
| P242F | сажевый фильтр: обнаружено забивание |
| P2452 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: ошибка достоверности перед запуском |
| P2454 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком низко |
| P2455 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком высокое |
| P250C | измерение уровня масла: короткое замыкание на «массу» |
| P250D | измерение уровня масла: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P2562 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен |
| P2563 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува |
| P2564 | Значение положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией: короткое замыкание на «массу» |
| P2565 | Значение положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P2670 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик педали акселератора): напряжение слишком низко |
| P2671 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик педали акселератора): напряжение слишком высокое |
| P2685 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик частоты вращения двигателя, датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком низко |
| P2686 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик частоты вращения двигателя, датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком высокое |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения |
| P3026 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения (послепродажное обслуживание) |
| P3027 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (послепродажное обслуживание) |
| U0019 | Сеть CAN межсистемная: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: Неисправность панели приборов или в сети CAN confort, не загорается сигнализатор MIL |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие соединения с автоматизированной коробкой передач с ручным управлением |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP |
| U0131 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с калькулятором усилителя рулевого колеса |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI |
| U0304 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка в длине или запрещенная величина пакета сигналов компьютера коробки передач |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) |
| U0320 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины или запрещенное значение сигнала усилителя рулевого управления |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI |
| U1000 | компьютер: Компьютер управления двигателем не передает сигналы связи с одним из компьютеров сети |
| U1105 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие связи с компьютером датчика поворота рулевого колеса |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с компьютером коробки передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI |
| U1133 | Связь по сети LIN: Реверсивный генератор переменного тока подтвержден как отсутствующий |
| U1134 | Связь по сети LIN: Отсутствие связи с устройством поддержания напряжения |
| U1205 | Сеть CAN межсистемная: один из параметров, присутствующих в пакете сигнала, переданного компьютером датчика угла поворота рулевого колеса, является некорректным |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком коробки передач (BV) |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI |
| U1305 | Сеть CAN межсистемная: ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение сигнала датчика угла поворота рулевого колеса |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) |
| U1332 | Связь по сети LIN: Ошибка длины или запрещенная величина сигнала реверсивного генератора переменного тока |
| U1333 | реверсивный генератор: Устройство поддержания напряжения |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN |
| U1401 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в подчиненном устройстве сети LIN генератора |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние |