Презентация: документ
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Общие сведения
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Презентация: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: двигатель DV6DTED M - система непосредственного впрыска топлива HDI BOSCH EDC17C10
- Принципы работы: двигатель DV6DTED M (BOSCH EDC17C10)
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Презентация: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: двигатель DV6DTED M - система непосредственного впрыска топлива HDI BOSCH EDC17C10
- Принципы работы: двигатель DV6DTED M (BOSCH EDC17C10)
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Презентация: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: двигатель DV6DTED M - система непосредственного впрыска топлива HDI BOSCH EDC17C10
- Принципы работы: двигатель DV6DTED M (BOSCH EDC17C10)
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Презентация: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: двигатель DV6DTED M - система непосредственного впрыска топлива HDI BOSCH EDC17C10
- Принципы работы: двигатель DV6DTED M (BOSCH EDC17C10)
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Презентация: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: двигатель DV6DTED M - система непосредственного впрыска топлива HDI BOSCH EDC17C10
- Принципы работы: двигатель DV6DTED M (BOSCH EDC17C10)
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Презентация: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: двигатель DV6DTED M - система непосредственного впрыска топлива HDI BOSCH EDC17C10
- Принципы работы: двигатель DV6DTED M (BOSCH EDC17C10)
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Презентация: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: двигатель DV6DTED M - система непосредственного впрыска топлива HDI BOSCH EDC17C10
- Принципы работы: двигатель DV6DTED M (BOSCH EDC17C10)
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние аккумуляторной батареи
Проверьте клеммы аккумуляторной батареи
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
ПримечаниеКоды неисправностей обрабатываются в порядке приоритетности (1 до 7)
Таблица: код неисправности - интеллектуальный коммутационный блок
| код ошибки | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| F401 | ошибка: несоответствие положения ключа: не характеризуется | 2 |
| 9528 | неисправность: стартер не приводится в движение: связь | 3 |
| A008 | дефект линии дистанционного пробуждения сети: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B008 | дефект линии дистанционного пробуждения сети: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| F015 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя. не характеризуется | 1 |
| F021 | неисправность: отсутствие связи с компьютером подрулевого переключателя или с рулевым колесом с центральным пультом управления. не характеризуется | 1 |
| F4BA | нисправность иммобилайзера: не характеризуется | 3 |
| F527 | ошибка кодированного иммобилайзера: распознан транспондер (компьютер системы блокировки двигателя) | 2 |
| F016 | Дефект: отсутствие связи с компьютером коробки передач. не характеризуется | 1 |
| F024 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя. не характеризуется | 1 |
| F011 | ошибка: блок BSI (BSI1) не передает информацию по сети CAN Кузов | 1 |
| F012 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| F00C | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 3 |
| F303 | ошибка программирования компьютера: не характеризуется | 3 |
Таблица: код неисправности - коммутационный блок двигателя
| код ошибки | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| F9A0 | неисправность реле управления стартером: не характеризуется | 2 |
| A9B7 | дефект реле "+" после замка зажигания / дефект жгута проводов выхода из реле: короткое замыкание на плюс | 1 |
| B9B7 | дефект реле "+АРС" или жгута выхода из реле: короткое замыкание на «массу» | 1 |
Таблица: код неисправности - Подрулевой коммутационный блок
| код ошибки | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| FC81 | неисправность транспондера, встроенного в ключ зажигания: не характеризуется | 3 |
| FC82 (*) | ошибка связи с транспондером. не характеризуется | 3 |
| FC83 | ошибка антенны транспондера. не характеризуется | 1 |
| FC99 | внутренняя неисправность: Подрулевой коммутационный блок | 1 |
Внимание(*) принимать во внимание данную неисправность, только если она возникает в процессе "обучения" ключей или при невозможности запуска двигателя. при затрудненном запуске двигателя не принимать во внимание эту ошибку
Таблица: код неисправности - компьютер управления двигателем (BOSCH EDC17C10)
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| код ошибки | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи | 4 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 4 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0016 | синхронизация: несоответствие между датчиком частоты вращения двигателя и датчиком распредвала | 4 |
| P0017 | Контроль пуска двигателя: слишком длительное время синхронизации | 4 |
| P0069 | ошибка соответствия: На холостых оборотах несоответствие между значением давления, измеренного на входе в распределитель, и значением атмосферного давления | 6 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 4 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 6 |
| P0093 | топливный контур: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 6 |
| P0115 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 6 |
| P0117 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 4 |
| P0118 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 4 |
| P0190 | Топливная система: несоответствие значений при запуске или остановке | 6 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 6 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 4 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 4 |
| P0201 | Управление инжектором 1: обрыв цепи | 4 |
| P0202 | Управление инжектором 2: обрыв цепи | 4 |
| P0203 | Управление инжектором 3: обрыв цепи | 4 |
| P0204 | Управление инжектором 4: обрыв цепи | 4 |
| P0215 | управление главным реле: Плохое функционирование реле, комппьютер не получает требуемого напряжения | 4 |
| P0261 | Управление инжектором 1: короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0262 | Управление инжектором 1: короткое замыкание на "+" в цепи (жгут проводов, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0263 | цилиндр 1: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0264 | Управление инжектором 2: короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0265 | Управление инжектором 2: короткое замыкание на "+" в цепи (жгут проводов, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0266 | цилиндр 2: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0267 | Управление инжектором 3: короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0268 | Управление инжектором 3: короткое замыкание на "+" в цепи (жгут проводов, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0269 | цилиндр 3: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0270 | Управление инжектором 4: короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0271 | Управление инжектором 4: короткое замыкание на "+" в цепи (жгут проводов, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0272 | цилиндр 4: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0335 | Измерение частоты вращения двигателя: Потеря сигнала | 4 |
| P0336 | Измерение частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя | 4 |
| P0341 | измерение положения распредвала: сигнал от датчика распредвала недоступен | 4 |
| P0344 | измерение положения распредвала: сигнал ошибочный | 4 |
| P0489 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 5 |
| P050B | Контроль пуска двигателя: слишком велико время запуска | 6 |
| P0562 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 4 |
| P0563 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы | 4 |
| P0565 | Сеть CAN межсистемная: информация круиз-контроля неправильная или отсутствует | 4 |
| P0575 | Сеть CAN межсистемная: информация системы ограничения скорости автомобиля неверна или отсутствует | 4 |
| P0603 | компьютер: Внутренняя ошибка EEPROM (сбой нестираемой памяти) | 4 |
| P0605 | компьютер: внутренняя неисправность | 4 |
| P0606 | компьютер: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 4 |
| P0610 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера | 4 |
| P061C | компьютер: частота вала двигателя неправдоподобна | 4 |
| P0620 | генератор: Неисправность электросистемы генератора | 4 |
| P0656 | Минимальный уровень топлива: Уровень топлива недостаточен, ниже критического уровня или наличие воздуха в гидросистеме | 6 |
| P0658 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик положения педали акселератора: не характеризуется; датчик положения клапана EGR; датчик положения турбокомпрессора; датчик положения дозатора воздуха; Датчик давления наддувочного воздуха): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P065A | генератор: Механическая неисправность генератора | 4 |
| P0668 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0669 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 4 |
| P0686 | управление реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0A1A | генератор: Ошибка связи с генератором | 4 |
| P0A3B | генератор: дефект, связанный с температурой генератора | 4 |
| P1113 | Топливная система: давление в рампе меньше минимального порогового значения | 6 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 6 |
| P1199 | Топливная система: Несоответствие давления резервного количества топлива (приближение полной выработки топлива из бака) | 6 |
| P11B5 | Насос высокого давления: Дефект износа топливного насоса высокого давления | 5 |
| P12B3 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) (послепродажное обслуживание) | 7 |
| P1349 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "плюс" или разомкнутая цепь в цепи управления реле | 4 |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле | 4 |
| P1352 | Предварительный подогрев мотора: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева | 4 |
| P1408 | дополнительный обогреватель 1: Ошибка включения дополнительного обогревателя | 4 |
| P151A | Контроль пуска двигателя: время отпирания иммобилайзера слишком велико | 4 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 4 |
| P1612 | компьютер: Внутренняя ошибка памяти EEPROM (кодовый иммобилайзер) | 4 |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 4 |
| P1622 | компьютер: неисправность воздушного контура (уровень 2) | 4 |
| P1623 | компьютер: неисправность в топливной системе (уровень 2) | 4 |
| P1624 | компьютер: ошибка времени впрыска (уровень 2) | 4 |
| P1625 | компьютер: избыточность программного обеспечения; определение ошибки в расчетах | 4 |
| P1631 | компьютер: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 4 |
| P1641 | компьютер: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 4 |
| P1655 | информация о состоянии работающего двигателя: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P1656 | информация о состоянии работающего двигателя: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P1657 | информация о состоянии работающего двигателя: обрыв цепи | 4 |
| P1694 | управляемые запуск и остановка двигателя: цепь управления стартером имеет дефект | 4 |
| P1695 | управляемые запуск и остановка двигателя: заблокирован электропривод | 4 |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: одновременное требование запуска и остановки | 4 |
| P16AF | компьютер: неисправность в одной из цепей питания датчиков 5 В (уровень 2) | 4 |
| P2146 | Управление инжекторами: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 4 |
| P2149 | Управление инжекторами: рампа впрыска 2: короткое замыкание | 4 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 4 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 4 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 6 |
| P2413 | управление клапаном EGR: перегрев или повышенная интенсивность | 4 |
| P2670 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик давления системы кондиционирования; Датчик дифференциального давления сажевого фильтра; датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P2685 | питание датчиков 5В № 3 (датчик давления в топливной рампе; Датчик частоты вращения двигателя; датчик углового положения распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 6 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (послепродажное обслуживание) | 7 |
| U0019 | Сеть CAN межсистемная: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью | 4 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели, потеря включения сигнализатора MIL | 4 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 4 |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 4 |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 4 |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 4 |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1000 | компьютер: Компьютер управления двигателем не передает сигналы связи с одним из компьютеров сети | 4 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 4 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 4 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 4 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN | 4 |
| U1401 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в подчиненном устройстве сети LIN генератора | 4 |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует | 4 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 4 |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние | 4 |
Метод с использованием признаков неисправности
Метод работы по признакам неисправности не применяется в случае наличия кодов ошибок
Функция: управление расходом электрической энергии
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| аккумулятор (удары - утечка - окисление) | ||
| состояние заряда аккумуляторной батареи | ||
| фиксация аккумуляторной батареи | ||
| клеммы | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| генератор | ||
| ремень привода навесного оборудования | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| панель приборов | ||
| ремень привода навесного оборудования | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| питание блока для определения заряда аккумуляторной батареи (BECB) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Блок состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| плавкий предохранитель коммутационного блока двигателя |
(*) в зависимости от комплектации
Функция: сеть, предназначенная для связи между различными компьютерами
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| электропитание диагностического разъема (масса - Питание) | ||
| питание блока коммутации BSI | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| питание коммутационного блока под рулевым колесом | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Подрулевой коммутационный блок | ||
| электропитание коммутационного блока двигателя | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| электропитание компьютера двигателя | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| сигнал на переход в рабочий режим, поданный с помощью пульта дистанционного управления | ||
| электропитание компьютера коробки передач с электронным управлением или автоматической коробки передач | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Компьютер автоматической коробки передач или механической коробки передач с электронным управлением |
(*) в зависимости от комплектации
Функция: кодовая противоугонная система
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| ключ (s) | ||
| «обучение» ключей | ||
| антенна транспондера | ||
| Подрулевой коммутационный блок | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| подрулевой коммутационный модуль или компьютер рулевого колеса с фиксированным пультом управления |
Функция: запустить двигатель - остановка двигателя
На автомобилях с автоматической коробкой передач или с коробкой передач с электронным управлением проверять соблюдение условий, необходимых для запуска двигателя
- Автоматическая коробка передач: рычаг селектора в положении "P/N"
- Механическая автоматизированная коробка передач: рычаг селектора в нейтральном положении
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| питание блока коммутации BSI | ||
| питание замка зажигания | ||
| предохранитель у интеллектуального коммутационного блока | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| выключатель системы защиты от угона | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| электропитание коммутационного блока двигателя | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| плавкий предохранитель коммутационного блока двигателя | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| стартер | ||
| аккумулятор | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Компьютер автоматической коробки передач или механической коробки передач с электронным управлением | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| телекодирование блока BSI |
(*) в зависимости от комплектации
Функция: силовой агрегат
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| датчик температуры охлаждающей жидкости | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Датчик частоты вращения двигателя | ||
| датчик положения распределительного вала | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| уровень топлива | ||
| топливный фильтр | ||
| датчик уровня топлива | ||
| бачок | ||
| сообщить резервуар с атмосферой | ||
| гнездо для установки датчика уровня топлива | ||
| качество топлива | ||
| воздушная трубка | ||
| воздушный фильтр | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| расходомер воздуха | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| свечи предварительного подогрева | ||
| блок предварительного нагрева | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| Топливный насос высокого давления | ||
| топливный датчик высокого давления | ||
| топливные форсунки | ||
| топливная рампа высокого давления | ||
| шланги | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ручной топливоподкачивающий насос | ||
| выпускная система | ||
| клапана рециркуляции отработавших газов (система egr) | ||
| двигатель | степень сжатия |
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Методология
- Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"
- Для диагностике по симптомам используйте информацию, полученную от клиента, по условиям появления неисправности