Презентация: документ
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Особенности работы
Для автомобилей, оснащенных функцией доступа и запуска двигателя в режиме "свободные руки": если продолжительность нажатия на кнопку пуска двигателя менее 250 мс, есть вероятность, что требование клиента не будет учтено (отсутствие включения зажигания и запуска двигателя); однако, это нажатие на кнопку пуска двигателя приведет к пробуждению сетей автомобиля
ВниманиеВ автомобилях с доступом и пуском двигателя в режиме "свободные руки" вставить дистанционный пульт "свободные руки" в считывающее устройство электронного ключа, чтобы смог работать комплекс диагностических операций компьютера управления двигателем
Никаких особенностей в работе не отмечено
Общие сведения
Общие принципы работы
- Мультиплексная архитектура
- Принципы работы: электрическое питание
- Принцип работы: иммобилайзер (автомобили без функции доступа и запуска в режиме "свободные руки")
- Принцип работы: двигатель EP6CDT M (BOSCH MED 17.4.2)
Общие принципы работы
- Мультиплексная архитектура
- Принципы работы: электрическое питание
- Принцип работы: иммобилайзер (с доступом и запуском двигателя в режиме "ссвободные руки")
- Принцип работы: двигатель EP6CDT M (BOSCH MED 17.4.2)
Обратиться к следующим документам
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Принцип работы: иммобилайзер
- Презентация: система непосредственного впрыска BOSCH MED 17.4 - MED 17.4.2
- Описание - работа: компьютер управления двигателем BOSCH MED 17.4 - MED 17.4.2
Обратиться к следующим документам
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Принцип работы: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Презентация: система непосредственного впрыска BOSCH MED 17.4 - MED 17.4.2
- Описание - работа: компьютер управления двигателем BOSCH MED 17.4 - MED 17.4.2
Обратиться к следующим документам
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Принцип работы: иммобилайзер
- Презентация: система непосредственного впрыска BOSCH MED 17.4 - MED 17.4.2
- Описание - работа: компьютер управления двигателем BOSCH MED 17.4 - MED 17.4.2
Обратиться к следующим документам
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Принцип работы: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Презентация: система непосредственного впрыска BOSCH MED 17.4 - MED 17.4.2
- Описание - работа: компьютер управления двигателем BOSCH MED 17.4 - MED 17.4.2
Обратиться к следующим документам
- Презентация: система непосредственного впрыска BOSCH MED 17.4 - MED 17.4.2
- Принцип работы: двигатель EP6CDT M - система впрыска BOSCH MED17.4.2
- Описание - работа: компьютер управления двигателем BOSCH MED 17.4 - MED 17.4.2
- Структурная схема: система непосредственного впрыска BOSCH MED 17.4 - MED 17.4.2
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Принципы работы: иммобилайзер
- Принципы работы: электрическое питание
Общие принципы работы
- Двигатель EP6CDT M (BOSCH MED17.4.2)
- Иммобилайзер
Общие принципы работы
- Двигатель EP6CDT M (BOSCH MED17.4.2)
- Иммобилайзер
- Доступ к запуску с использованием системы "hands free"
Общие принципы работы
- Мультиплексная архитектура
- Принципы работы: электрическое питание
- Принцип работы: иммобилайзер (автомобили без функции доступа и запуска в режиме "свободные руки")
- Принцип работы: двигатель EP6CDT M (BOSCH MED 17.4.2)
Обратиться к следующим документам
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Принцип работы: иммобилайзер
- Презентация: система непосредственного впрыска BOSCH MED 17.4 - MED 17.4.2 (двигатель EP6CDT M)
- Описание - работа: компьютер управления двигателем BOSCH MED 17.4 - MED 17.4.2
Обратиться к следующим документам
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Принцип работы: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Презентация: система непосредственного впрыска BOSCH MED 17.4 - MED 17.4.2 (двигатель EP6CDT M)
- Описание - работа: компьютер управления двигателем BOSCH MED 17.4 - MED 17.4.2
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние аккумуляторной батареи
Проверьте клеммы аккумуляторной батареи
Проверить уровень топлива по указателю на панели приборов
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
ПримечаниеЕсли имеются несколько кодов неисправности, выполнять работы по их устранению следует в соответствии с приоритетами, указанными в таблице кодов неисправности (1 до 11)
Таблица: код неисправности - интеллектуальный коммутационный блок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B1604 96 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Внутренняя неисправность (влиющая на безопасность) | 1 |
| B1624 72 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Неисправность реле "+" центрального силового переключателя (+CPC): реле разомкнуто | 1 |
| B1626 16 | Ошибка напряжения аккумулятора: недостаточное напряжение | 1 |
| B162B 11 | Ошибка соответствия между командой и состоянием реле + CAN: реле включается, но остается неактивным | 1 |
| B1738 12 | Ошибка состояния выключателя замка рулевоцй колонки: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1738 14 | Ошибка состояния выключателя замка рулевоцй колонки: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 2 |
| B173D 86 | Ошибка идентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: недействительный идентификатор | 5 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B1814 62 | Ошибка соответствия между сигналом включателя стертера, передаваемым по проводам, и мультиплексированным сигналом считывания электронного ключа: не характеризуется | 3 |
| B181A 86 | ошибка ответа электрической блокировки рулевого колеса на требование запирания/отпирания: ошибочный ответ | 8 |
| B181A 87 | ошибка ответа электрической блокировки рулевого колеса на требование запирания/отпирания: отсутствие ответа | 8 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F08 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 8 |
| U1F09 08 | ошибка в сети CAN CONFOPT | 8 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F14 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 1 |
| U1F1B 08 | дефект сети LIN2 | 1 |
| U1F2D 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя | 2 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F2F 87 | Дефект: отсутствие связи с компьютером коробки передач | 2 |
| U1F35 87 | ошибка - отсутствие соединения с считывающим устройством для электронного ключа | 2 |
| U1F41 87 | Дефект отсутствия связи с блоком защиты и распределения питания | 2 |
| U1F48 87 | Ошибка отсутствие связи с системой антиблокировки колес (ABS) или динамического контроля стабильности (ESP) | 2 |
| U1F4D 87 | Отсутствие связи с компьютером стояночного тормоза с электроуправлением | 2 |
| U1F53 87 | Отсутствие связи с электрической блокировкой рулевой колонки | 2 |
| U1F77 67 | Ошибка - наличие ненормальной связи с электрическим замком блокировки рулевой колонки при включенном зажигании: не характеризуется | 2 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B1604 96 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Внутренняя неисправность (влиющая на безопасность) | 1 |
| B1624 72 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Неисправность реле "+" центрального силового переключателя (+CPC): реле разомкнуто | 1 |
| B1626 16 | Ошибка напряжения аккумулятора: недостаточное напряжение | 1 |
| B162B 11 | Ошибка соответствия между командой и состоянием реле + CAN: реле включается, но остается неактивным | 1 |
| B1738 12 | Ошибка состояния выключателя замка рулевоцй колонки: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1738 14 | Ошибка состояния выключателя замка рулевоцй колонки: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 2 |
| B173D 86 | Ошибка идентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: недействительный идентификатор | 5 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B173F 86 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 5 |
| B173F 87 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 5 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180E 87 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 5 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B1812 12 | Ошибка сигнала включателя запуска двигателя: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B1814 62 | Ошибка соответствия между сигналом включателя стертера, передаваемым по проводам, и мультиплексированным сигналом считывания электронного ключа: не характеризуется | 3 |
| B181A 86 | ошибка ответа электрической блокировки рулевого колеса на требование запирания/отпирания: ошибочный ответ | 8 |
| B181A 87 | ошибка ответа электрической блокировки рулевого колеса на требование запирания/отпирания: отсутствие ответа | 8 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F08 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 8 |
| U1F09 08 | ошибка в сети CAN CONFOPT | 8 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F14 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 1 |
| U1F1B 08 | дефект сети LIN2 | 1 |
| U1F2D 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя | 2 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F2F 87 | Дефект: отсутствие связи с компьютером коробки передач | 2 |
| U1F30 87 | ошибка - отсутствие соединения с блоком "свободные руки" | 2 |
| U1F35 87 | ошибка - отсутствие соединения с считывающим устройством для электронного ключа | 2 |
| U1F41 87 | Дефект отсутствия связи с блоком защиты и распределения питания | 2 |
| U1F48 87 | Ошибка отсутствие связи с системой антиблокировки колес (ABS) или динамического контроля стабильности (ESP) | 2 |
| U1F4D 87 | Отсутствие связи с компьютером стояночного тормоза с электроуправлением | 2 |
| U1F53 87 | Отсутствие связи с электрической блокировкой рулевой колонки | 2 |
| U1F77 67 | Ошибка - наличие ненормальной связи с электрическим замком блокировки рулевой колонки при включенном зажигании: не характеризуется | 2 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B162B 11 | Ошибка соответствия между командой и состоянием реле + CAN: реле включается, но остается неактивным | 1 |
| B173D 86 | Ошибка идентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: недействительный идентификатор | 5 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B1624 72 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Неисправность реле "+" центрального силового переключателя (+CPC): реле разомкнуто | 1 |
| B1601 15 | Дефект управления реле "+" централизованного силового переключателя (+CPC): разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 1 |
| B1805 62 | Ошибка соответствия: требование запуска без падения напряжения: не характеризуется | 3 |
| B1813 62 | Ошибка сигнала запуска или сигнала включения от замка зажигания: связь | 2 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F2F 87 | Дефект: отсутствие связи с компьютером коробки передач | 2 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F08 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 2 |
| U1F09 08 | ошибка в сети CAN CONFOPT | 8 |
| U1F14 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 1 |
| U1F28 87 | Дефект: Отсутствие связи с подрулевым коммутационным модулем | 2 |
| U1F2D 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя | 2 |
| U1F1B 08 | дефект сети LIN2 | 1 |
| U1F41 87 | Дефект отсутствия связи с блоком защиты и распределения питания | 2 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| 9528 | неисправность: стартер не приводится в движение: связь | 3 |
| A008 | дефект линии дистанционного пробуждения сети: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B008 | дефект линии дистанционного пробуждения сети: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| F00C | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 3 |
| F011 | ошибка: блок BSI (BSI1) не передает информацию по сети CAN Кузов | 1 |
| F012 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| F015 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя. не характеризуется | 1 |
| F016 | отсутствие связи с компьютером коробки передач. не характеризуется | 1 |
| F021 | неисправность: отсутствие связи с компьютером подрулевого переключателя или с рулевым колесом с центральным пультом управления. не характеризуется | 1 |
| F024 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя. не характеризуется | 1 |
| F303 | ошибка программирования компьютера: не характеризуется | 3 |
| F401 | ошибка: несоответствие положения ключа: не характеризуется | 2 |
| F4BA | нисправность иммобилайзера: не характеризуется | 3 |
| F527 | ошибка кодированного иммобилайзера: распознан транспондер (компьютер системы блокировки двигателя) | 2 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B1601 15 | Дефект управления реле "+" централизованного силового переключателя (+CPC): разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 1 |
| B1604 96 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Внутренняя неисправность (влиющая на безопасность) | 1 |
| B162B 11 | Ошибка соответствия между командой и состоянием реле + CAN: реле включается, но остается неактивным | 1 |
| B1624 72 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Неисправность реле "+" центрального силового переключателя (+CPC): реле разомкнуто | 1 |
| B1626 16 | Ошибка напряжения аккумулятора: недостаточное напряжение | 1 |
| B1738 14 | Ошибка состояния выключателя замка рулевоцй колонки: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 2 |
| B1738 12 | Ошибка состояния выключателя замка рулевоцй колонки: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B173D 86 | Ошибка идентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: недействительный идентификатор | 5 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B1805 62 | Ошибка соответствия: требование запуска без падения напряжения: не характеризуется | 3 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B1813 62 | Ошибка сигнала запуска или сигнала включения от замка зажигания: связь | 2 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F08 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 2 |
| U1F09 08 | ошибка в сети CAN CONFOPT | 8 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F14 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 1 |
| U1F1B 08 | дефект сети LIN2 | 1 |
| U1F28 87 | Дефект: Отсутствие связи с подрулевым коммутационным модулем | 2 |
| U1F2D 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя | 2 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F2F 87 (*) | Дефект: отсутствие связи с компьютером коробки передач | 2 |
| U1F41 87 | Дефект отсутствия связи с блоком защиты и распределения питания | 2 |
| U1F4D 87 | Отсутствие связи с компьютером стояночного тормоза с электроуправлением | 2 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B1601 15 | Дефект управления реле "+" централизованного силового переключателя (+CPC): разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 1 |
| B1604 96 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Внутренняя неисправность (влиющая на безопасность) | 1 |
| B162B 11 | Ошибка соответствия между командой и состоянием реле + CAN: реле включается, но остается неактивным | 1 |
| B1624 72 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Неисправность реле "+" центрального силового переключателя (+CPC): реле разомкнуто | 1 |
| B1626 16 | Ошибка напряжения аккумулятора: недостаточное напряжение | 1 |
| B173D 86 | Ошибка идентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: недействительный идентификатор | 5 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B173F 86 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 5 |
| B173F 87 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 5 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180E 87 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 5 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B1812 12 | Ошибка сигнала включателя запуска двигателя: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B1814 62 | Ошибка соответствия между сигналом включателя стертера, передаваемым по проводам, и мультиплексированным сигналом считывания электронного ключа: не характеризуется | 3 |
| B181A 86 | ошибка ответа электрической блокировки рулевого колеса на требование запирания/отпирания: ошибочный ответ | 8 |
| B181A 87 | ошибка ответа электрической блокировки рулевого колеса на требование запирания/отпирания: отсутствие ответа | 8 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F08 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 2 |
| U1F09 08 | ошибка в сети CAN CONFOPT | 8 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F14 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 1 |
| U1F1B 08 | дефект сети LIN2 | 1 |
| U1F2D 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя | 2 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F2F 87 | Дефект: отсутствие связи с компьютером коробки передач | 2 |
| U1F30 87 | ошибка - отсутствие соединения с блоком "свободные руки" | 2 |
| U1F35 87 | ошибка - отсутствие соединения с считывающим устройством для электронного ключа | 2 |
| U1F41 87 | Дефект отсутствия связи с блоком защиты и распределения питания | 2 |
| U1F4D 87 | Отсутствие связи с компьютером стояночного тормоза с электроуправлением | 2 |
| U1F53 87 | Отсутствие связи с электрической блокировкой рулевой колонки | 2 |
| U1F77 67 | Ошибка - наличие ненормальной связи с электрическим замком блокировки рулевой колонки при включенном зажигании: не характеризуется | 2 |
Таблица: код неисправности - Коммутационный блок двигателя
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1622 11 | Ошибка - измененное направление работы реле "+" после замка зажигания: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| B1622 12 | Ошибка - измененное направление работы реле "+" после замка зажигания: короткое замыкание на плюс | 1 |
| B1623 11 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на «массу» | 1 |
| B1800 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1801 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1802 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1803 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1805 11 | Ошибка управления стартером: Замыкание на массе | 2 |
| B1805 12 | Ошибка управления стартером: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1805 13 | Ошибка управления стартером: обрыв цепи | 2 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 8 |
| U1F0F 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 8 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1623 11 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на «массу» | 1 |
| B1805 11 | Ошибка управления стартером: Замыкание на массе | 2 |
| B1805 12 | Ошибка управления стартером: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1805 13 | Ошибка управления стартером: обрыв цепи | 2 |
| B1800 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1801 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1802 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1803 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 08 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 08 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| A9A0 | неисправность реле управления стартером: короткое замыкание на плюс | 1 |
| A9B7 | дефект реле "+АРС" или жгута выхода из реле: короткое замыкание на плюс | 1 |
| B9A0 | неисправность реле управления стартером: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| B9B7 | дефект реле "+АРС" или жгута выхода из реле: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| C9A0 | неисправность реле управления стартером: обрыв цепи | 1 |
| F9A0 | неисправность реле управления стартером: не характеризуется | 2 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1623 11 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на «массу» | 1 |
| B1623 12 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на плюс | 1 |
| B1800 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1801 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1802 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1803 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1805 11 | Ошибка управления стартером: Замыкание на массе | 2 |
| B1805 12 | Ошибка управления стартером: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1805 13 | Ошибка управления стартером: обрыв цепи | 2 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 8 |
| U1F0F 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 8 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1622 11 | Ошибка - измененное направление работы реле "+" после замка зажигания: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| B1622 12 | Ошибка - измененное направление работы реле "+" после замка зажигания: короткое замыкание на плюс | 1 |
| B1623 11 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на «массу» | 1 |
| B1623 12 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на плюс | 1 |
| B1800 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1801 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1802 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1803 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1805 11 | Ошибка управления стартером: Замыкание на массе | 2 |
| B1805 12 | Ошибка управления стартером: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1805 13 | Ошибка управления стартером: обрыв цепи | 2 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 8 |
| U1F0F 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 8 |
Таблица: код неисправности - Электрический замок рулевого колеса
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1002 94 | Ошибка - неожиданная инициализация электрического замка рулевого колеса: не характеризуется | 2 |
| B1004 96 | внутренняя неисправность в электрическом замке противоугонной блокировки | 1 |
| B100C 1C | Ошибка электропитания электронного замка рулевого колеса: напряжение слишком велико или слишком мало: не характеризуется | 2 |
| B1740 74 | Ошибка - отсутствие отпирания электрического замка рулевого колеса: не характеризуется | 2 |
| B1741 74 | Ошибка - отсутствие запирания электрического замка рулевого колеса: не характеризуется | 2 |
| B1743 31 | Ошибка проводного сигнала состояния движения автомобиля: не характеризуется | 3 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Не касается данного автомобиля
Таблица кодов неисправности: Считывающее устройство электронного ключа
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1009 49 | Внутренняя неисправность считывающего устройства электронного ключа | 1 |
| B180B 01 | Неисправность низкочастотной антенны | 3 |
| B180B 1C | Неисправность низкочастотной антенны: напdяжение вне допустимыo пdеделов | 2 |
| B1812 07 | Неисправность выключателя пуска двигателя | 3 |
| B1837 29 | Ошибка диалога с транспондером: недостоверный сигнал | 4 |
| B1840 23 | Ошибка - отсутствие требования запуска от считывающего устройства электронного ключа при нажании на выключатель запуска двигателя | 3 |
| B1840 24 | Ошибка - требование запуска от считывающего устройства электронного ключа без нажатия на выключатель запуска двигателя | 3 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Не касается данного автомобиля
Таблица: код неисправности: блок системы "свободные руки" (в зависимости от уровня комплектации)
Не касается данного автомобиля
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| B172C 11 | Неисправность одной из внутренних антенн панели управления: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| B172C 13 | Неисправность одной из внутренних антенн панели управления: обрыв цепи | 2 |
| B172D 11 | Дефект внутренней центральной антенны: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| B172D 13 | Дефект внутренней центральной антенны: обрыв цепи | 2 |
| B172E 11 | ошибка внутренней антенны багажника: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| B172E 13 | ошибка внутренней антенны багажника: обрыв цепи | 2 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Таблица: код неисправности - Подрулевой коммутационный блок
ПримечаниеБез рулевого колеса со встроенным пультом управления
| № кода ошибки | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| AC83 | ошибка антенны транспондера: короткое замыкание на плюс | 3 |
| FC81 | Ошибка транспондера, использующего ключ: не характеризуется | 4 |
| FC82 (*) | ошибка связи с транспондером: не характеризуется | 4 |
| FC83 | ошибка антенны транспондера: не характеризуется | 3 |
| FC99 | внутренняя ошибка компьютера: не характеризуется | 1 |
| F00A | Ошибка в сети CAN | 8 |
ПримечаниеС рулевым колесом со встроенным пультом управления
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | ошибка внутренняя компьютера | 1 |
| B1832 04 | внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| B1833 04 | Ошибка транспондера, использующего ключ: внутренняя неисправность | 4 |
| B1836 00 | ошибка антенны транспондера | 3 |
| B1836 12 | ошибка антенны транспондера: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B1837 01 (*) | ошибка связи с транспондером | 4 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Внимание(*) принимать во внимание данную неисправность, только если она возникает в процессе "обучения" ключей или при невозможности запуска двигателя. по данному коду неисправности не следует проводить работы, в случае затруднения с запуском двигателя
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| FC81 | неисправность транспондера, встроенного в ключ зажигания: не характеризуется | 3 |
| FC82 | ошибка связи с транспондером. не характеризуется | 3 |
| FC83 | ошибка антенны транспондера. не характеризуется | 1 |
| FC99 | внутренняя неисправность: Подрулевой коммутационный блок | 1 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | ошибка внутренняя компьютера | 1 |
| B1832 04 | внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| B1833 04 | Ошибка транспондера, использующего ключ: внутренняя неисправность | 4 |
| B1836 00 | ошибка антенны транспондера | 3 |
| B1836 12 | ошибка антенны транспондера: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B1837 01 (*) | ошибка связи с транспондером | 4 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Внимание(*) принимать во внимание данную неисправность, только если она возникает в процессе "обучения" ключей или при невозможности запуска двигателя. по данному коду неисправности не следует проводить работы, в случае затруднения с запуском двигателя
Не касается данного автомобиля
Таблица кодов неисправности - коробка передач (в зависимости от уровня комплектации)
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0562 | ошибка напряжения аккумуляторной батареи: напряжение слишком низко | 2 |
| P0563 | ошибка напряжения аккумуляторной батареи: напряжение слишком высокое | 2 |
| P0602 | Ошибка телезагрузки: не характеризуется | 4 |
| P160A | Ошибка идентификации компьютера: не характеризуется | 4 |
| P1613 | ошибка программирования: не характеризуется | 4 |
| P1732 | ошибка датчика положения рычага переключения передач: отсутствие сигнала | 3 |
| P1733 | ошибка датчика положения рычага переключения передач: связь | 3 |
| P1737 | ошибка датчика положения рычага переключения передач: полученное значение неправильное | 3 |
| P17A0 | Неисправность в цепи управления блокировкой ключа (key lock): разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P17A1 | Неисправность в цепи управления блокировкой ключа (key lock): короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P1800 | ошибка "обучения" положению N: не характеризуется | 4 |
| P1828 | ошибка выхода управления запрета на запуск (start lock): короткое замыкание на плюс | 5 |
| P1829 | ошибка выхода управления запрета на запуск (start lock): разрыв цепи или короткое замыкание на массу | 5 |
| U1000 | ошибка связи по сети CAN между компьютером АКП и другими компьютерами сети: отсутствие сигнала | 1 |
| U1003 | отсутствие связи по сети CAN: отсутствие сигнала | 1 |
| U1108 | ошибка связи по сети CAN с компьютером управления двигателем: отсутствие сигнала | 1 |
| U1118 | ошибка связи по сети CAN со встроенным системным интерфейсом (BSI): отсутствие сигнала | 1 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0562 | ошибка питания компьютера: + постоянный: не характеризуется | 2 |
| P0604 | ошибка компьютера: не характеризуется | 3 |
| P0605 | ошибка компьютера: не характеризуется | 3 |
| P0608 | ошибка компьютера: не характеризуется | 3 |
| P0609 | ошибка компьютера: не характеризуется | 3 |
| P0613 | ошибка компьютера: не характеризуется | 3 |
| P0807 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P0808 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P0900 | неисправность на выходе электроклапана модуляции давления сцепления: обрыв цепи | 5 |
| P0901 | неисправность на выходе электроклапана модуляции давления сцепления: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P0902 | неисправность на выходе электроклапана модуляции давления сцепления: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P0903 | неисправность на выходе электроклапана модуляции давления сцепления: короткое замыкание на плюс | 5 |
| P0919 | информация о передаче, включенной в коробке передач - передача не выключается: не характеризуется | 6 |
| P0920 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 2 переключения передач: обрыв цепи | 5 |
| P0921 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 2 переключения передач: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P0922 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 2 переключения передач: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P0923 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 2 переключения передач: короткое замыкание на плюс | 5 |
| P0924 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 1 переключения передач: обрыв цепи | 5 |
| P0926 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 1 переключения передач: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P0927 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 1 переключения передач: короткое замыкание на плюс | 5 |
| P0929 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 1 переключения передач: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P1708 | неисправность сигнала селектора передач: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P1711 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P1712 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: связь | 6 |
| P1713 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P1716 | неисправность сигнала селектора передач: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P1718 | неисправность сигнала селектора передач: связь | 6 |
| P1719 | неисправность сигнала селектора передач: связь | 6 |
| P171A | ошибка: несоответствие информации тормозной системы по сети CAN и по проводам: связь | 7 |
| P1723 | неисправность соответствия скорости автомобиля: связь | 8 |
| P1733 | неисправность сигнала о положении привода коробки передач на оси селектора передач: связь | 6 |
| P1755 | неисправность проверки положения привода сцепления: связь | 6 |
| P1764 | неисправность выхода электроклапана селектора передач: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P1765 | неисправность выхода электроклапана селектора передач: короткое замыкание на плюс | 5 |
| P1766 | неисправность выхода электроклапана селектора передач: обрыв цепи | 5 |
| P1767 | неисправность селектора передач: не характеризуется | 6 |
| P1772 | неисправность выхода электроклапана селектора передач: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0562 | ошибка напряжения аккумуляторной батареи: напряжение слишком низко | 2 |
| P0563 | ошибка напряжения аккумуляторной батареи: напряжение слишком высокое | 2 |
| P0602 | Ошибка телезагрузки: не характеризуется | 4 |
| P0603 | ошибка компьютера: EEPROM | 3 |
| P1613 | ошибка программирования: не характеризуется | 4 |
| P1732 | ошибка датчика положения рычага переключения передач: отсутствие сигнала | 3 |
| P1733 | ошибка датчика положения рычага переключения передач: связь | 3 |
| P1737 | ошибка датчика положения рычага переключения передач: полученное значение неправильное | 3 |
| P17A0 | Неисправность в цепи управления блокировкой ключа (key lock): разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P17A1 | Неисправность в цепи управления блокировкой ключа (key lock): короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P1800 | ошибка "обучения" положению N: не характеризуется | 4 |
| P1828 | ошибка выхода управления запрета на запуск (start lock): короткое замыкание на плюс | 5 |
| P1829 | ошибка выхода управления запрета на запуск (start lock): разрыв цепи или короткое замыкание на массу | 5 |
| U1000 | ошибка связи по сети CAN между компьютером АКП и другими компьютерами сети: отсутствие сигнала | 1 |
| U1003 | отсутствие связи по сети CAN: отсутствие сигнала | 1 |
| U1108 | ошибка связи по сети CAN с компьютером управления двигателем: отсутствие сигнала | 1 |
| U1118 | ошибка связи по сети CAN со встроенным системным интерфейсом (BSI): отсутствие сигнала | 1 |
Не касается данного автомобиля
Таблица кодов неисправности - двигатель EP6CDT M - EP6CDT MD (BOSCH MED 17.4.2) раздел 2
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P000A | Механизм регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных клапанов: Дефект обратной связи | 3 |
| P0011 | фазовое смещение впускноaо кулачковоaо вала: Дефект блокировки пуска двигателя | 4 |
| P0016 | синхронизация: Несоответствие между информацией датчика частоты вращения и датчика впускного распредвала | 3 |
| P0121 | Сигнал датчика положения заслонки: несоответствие мажду 2 каналами | 3 |
| P0132 | сигнал кислородного датчика на входе: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0201 | управление форсункой 1: электрическая неисправность | 2 |
| P0202 | управление форсункой 2: электрическая неисправность | 2 |
| P0203 | управление форсункой 3: электрическая неисправность | 2 |
| P0204 | управление форсункой 4: электрическая неисправность | 2 |
| P0261 | управление форсункой 1: Короткое замыкание на "массу" или на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0264 | управление форсункой 2: Короткое замыкание на "массу" или на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0265 | ошибка управления топливной форсункой 2: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0267 | управление форсункой 3: Короткое замыкание на "массу" или на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0270 | управление форсункой 4: Короткое замыкание на "массу" или на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0300 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): Неопределенность цилиндра | 4 |
| P0301 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): цилиндр 1 | 4 |
| P0302 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): цилиндр 2 | 4 |
| P0303 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): цилиндр 3 | 4 |
| P0304 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): цилиндры 4 | 4 |
| P0335 | сигнал датчика частоты вала двигателя: Потеря сигнала | 3 |
| P0336 | сигнал датчика частоты вала двигателя: Недостоверные данные | 3 |
| P0340 | фиксация механизма газораспределения: Дефект регулировки впускного распредвала | 3 |
| P0341 | Сигнал датчика положения впускного распредвала: сигнал недостоверный | 4 |
| P0513 | разблокировка калькулятора: код неправильный | 4 |
| P0562 | сигнал напряжения аккумуляторной батареи: напряжение слишком мало | 1 |
| P0602 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 5 |
| P0603 | компьютер управления двигателем: ошибка внутренняя модуля контроля иммобилайзера | 5 |
| P0606 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 5 |
| P0607 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 5 |
| P060B | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 4 |
| P0615 | управление пуском: обрыв цепи | 2 |
| P0616 | управление стартером: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0617 | управление пуском: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0620 | Сигнал управляемого генератора переменного тока (линия BSS): связь | 2 |
| P065A | панель приборов: механическая неисправность | 5 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 2 |
| P0686 | управление реле мощности: Замыкание на массе | 2 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0830 | концевой выключатель педали сцепления: Дефект достоверности между контактным датчиком и датчиком положения сцепления | 3 |
| P1153 | "Обучение" дроссельной заслонки с электроприводом: Неудача на нижнем ограничении | 3 |
| P12A1 | форсунка 1: инжектор заблокирован в открытом состоянии | 2 |
| P12A4 | форсунка 2: инжектор заблокирован в открытом состоянии | 2 |
| P12A7 | форсунка 3: инжектор заблокирован в открытом состоянии | 2 |
| P12AA | форсунка 4: инжектор заблокирован в открытом состоянии | 2 |
| P1336 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): Неопределенность цилиндра | 4 |
| P1337 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): цилиндр 1 | 4 |
| P1338 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): цилиндр 2 | 4 |
| P1339 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): цилиндр 3 | 4 |
| P1340 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): цилиндр 4 | 4 |
| P1621 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 5 |
| P1623 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 5 |
| P1624 | Топливная система: Время впрыска недостоверно | 5 |
| P1625 | компьютер управления двигателем: Внутренний дефект (расчет частоты вращения двигателя) | 5 |
| P1626 | компьютер управления двигателем: Внутренний дефект (расчет состава смеси) | 5 |
| P1627 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 5 |
| P1631 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 5 |
| P1653 | компьютер управления двигателем: Внутренний дефект (угол зажигания) | 5 |
| P1664 | компьютер управления двигателем: Внутренний дефект (крутящий момент двигателя) | 5 |
| P1694 | управление пуском: При включении стартера коленчатый вал двигателя не вращается и нет падения напряжения | 3 |
| P1695 | управление пуском: Обнаружена блокировка двигателя | 3 |
| P2100 | Управление электродвигателем блока электроприводной дроссельной заслонки: обрыв цепи | 3 |
| P2101 | Управление электродвигателем блока электроприводной дроссельной заслонки: перегрев или повышенная интенсивность | 3 |
| P2102 | Управление электродвигателем блока электроприводной дроссельной заслонки: короткое замыкание на массу или короткое замыкание на плюс | 3 |
| P2107 | компьютер управления двигателем: Внутренний дефект (электропривод блока дроссельной заслонки) | 5 |
| P2148 | управление форсунками 1 и 4: электрическая неисправность | 3 |
| P2151 | управление форсунками 2 и 3: электрическая неисправность | 3 |
| P2685 | Питание датчиков от 5 вольт: неправильное напряжение на регуляторе 3 | 1 |
| P3010 | управление приводом дроссельной заслонки: Дефект регулирования | 4 |
| P3011 | Модуль дроссельной заслонки: Дефект возвратной пружины дроссельной заслонки | 3 |
| P3012 | Модуль дроссельной заслонки: Дефект возвратной пружины дроссельной заслонки | 3 |
Метод с использованием признаков неисправности
Метод работы по признакам неисправности не применяется в случае наличия кодов ошибок
Функция: Управление потреблением энергии - электропитание
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| Аккумуляторная батарея (удары; утечка; окисление; внутренняя неисправность) | ||
| аккумулятор разряжен (причина - внутренний дефект или внешний разряд) | ||
| модуль системы защиты и управления электропитанием | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| электропитание переключателя пуска двигателя и его предохранителя | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Переключатель запуска двигателя | ||
| интеллектуальный коммутационный блок |
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| Аккумуляторная батарея (удары; утечка; окисление; внутренняя неисправность) | ||
| аккумулятор разряжен | ||
| ошибка размеров аккумуляторной батареи | ||
| состояние заряда аккумуляторной батареи | ||
| клеммы | ||
| клеммы | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| генератор | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ремень привода навесного оборудования | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| питание блока для определения заряда аккумуляторной батареи (BECB) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блок состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| модуль системы защиты и управления электропитанием | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| жгуты электрических проводов |
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| Аккумуляторная батарея (удары; утечка; окисление; внутренняя неисправность) | ||
| аккумулятор разряжен (причина - внутренний дефект или внешний разряд) | ||
| ошибка в характеристиках или в типе аккумуляторной батареи | ||
| состояние заряда аккумуляторной батареи | ||
| клеммы | ||
| клеммы | ||
| жгуты электрических проводов ("масса" на кузове и блоке электровентилятора) | ||
| жгут проводов между аккумуляторной батареей и генератором | ||
| генератор | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ремень привода навесного оборудования; система напряжения; приводной шкив | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| питание через предохранитель блока состояния заряда аккумуляторной батареи (BECB) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блок состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| модуль системы защиты и управления электропитанием | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| питание замка блокировки рулевого вала (и его предохранитель) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Замок зажигания | ||
| интеллектуальный коммутационный блок |
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| Аккумуляторная батарея (удары; утечка; окисление; внутренняя неисправность) | ||
| аккумулятор разряжен (причина - внутренний дефект или внешний разряд) | ||
| ошибка в характеристиках или в типе аккумуляторной батареи | ||
| состояние заряда аккумуляторной батареи | ||
| клеммы | ||
| клеммы | ||
| жгуты электрических проводов ("масса" на кузове и блоке электровентилятора) | ||
| жгут проводов между аккумуляторной батареей и генератором | ||
| генератор | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ремень привода навесного оборудования - система напряжения - приводной шкив | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| питание через предохранитель блока состояния заряда аккумуляторной батареи (BECB) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блок состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| модуль системы защиты и управления электропитанием | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| электропитание переключателя пуска двигателя и его предохранителя | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Переключатель запуска двигателя | ||
| интеллектуальный коммутационный блок |
Функция: кодированный иммобилайзер
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| электронный ключ | ||
| "Обучение" электронных ключей | ||
| сеть CAN Кузов | ||
| питание считывающего устройства кода электронного ключа | ||
| Считывающее устройство электронного ключа | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Сеть CAN межсистемная | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| "спаривание" компьютера управления двигателем |
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| дистанционный пульт "свободные руки" | ||
| Настройка дистанционного управления функцией "свободные руки" | ||
| жгуты электрических проводов (внутренние антенны панели управления) | ||
| внутренняя антенна панели управления 1 | ||
| внутренняя антенна панели управления 2 | ||
| Жгут электрических проводов (внутренняя центральная антенна) | ||
| внутренняя центральная антенна | ||
| Жгут электрических проводов (внутренняя антенна багажника) | ||
| внутренняя антенна багажника | ||
| питание блока "свободные руки" | ||
| сеть CAN Кузов | ||
| блок функции "свободные руки" | ||
| питание считывающего устройства кода электронного ключа | ||
| Считывающее устройство электронного ключа | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Сеть CAN межсистемная | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| "спаривание" компьютера управления двигателем |
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| ключ (s) | ||
| «обучение» ключей | ||
| Антенна импульсного повторителя | ||
| Жгут электрических проводов (Антенна импульсного повторителя) | ||
| сеть CAN Кузов | ||
| Подрулевой коммутационный блок | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Сеть CAN межсистемная | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| "спаривание" компьютера управления двигателем |
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| ключ (s) | ||
| «обучение» ключей | ||
| Антенна импульсного повторителя | ||
| Жгут электрических проводов (Антенна импульсного повторителя) | ||
| Жгут электрических проводов (сеть CAN Кузов) | ||
| Подрулевой коммутационный блок | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Жгут электрических проводов (Сеть CAN межсистемная) | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| "спаривание" компьютера управления двигателем |
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| телеуправление "свободные руки" | ||
| Настройка дистанционного управления функцией "свободные руки" | ||
| Жгут электрических проводов (внутренняя антенна панели управления) | ||
| внутренняя антенна панели управления | ||
| Жгут электрических проводов (внутренняя центральная антенна) | ||
| внутренняя центральная антенна | ||
| Жгут электрических проводов (внутренняя антенна багажника) | ||
| внутренняя антенна багажника | ||
| питание блока "свободные руки" | ||
| Жгут электрических проводов (сеть CAN Кузов) | ||
| блок системы "свободные руки" | ||
| Считывающее устройство электронного ключа | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Жгут электрических проводов (Сеть CAN межсистемная) | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| "спаривание" компьютера управления двигателем |
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| ключи | ||
| «обучение» ключей | ||
| Антенна импульсного повторителя | ||
| Подрулевой коммутационный блок / рулевое колесо с фиксированными центральными органами управления (*) | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Подрулевой коммутационный блок |
Функция: запуск двигателя
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| электрический жгут между считывающим устройством электронного ключа и интеллектуальным коммутационным блоком | ||
| жгут проводов, соединяющий следующие две детали: интеллектуальный коммутационный блок / Коммутационный блок двигателя | ||
| Считывающее устройство электронного ключа | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| предохранитель защиты стартера | ||
| стартер | ||
| Аккумуляторная батарея | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блокировка двигателя | ||
| контактор педали тормоза | ||
| жгут проводов, соединяющий следующие две детали: контактор педали тормоза / интеллектуальный коммутационный блок | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Датчик положения главного цилиндра сцепления | ||
| жгут проводов, соединяющий следующие две детали: датчик положения сцепления / компьютер управления двигателем | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| программирование блока BSI: тип запуска двигателя | ||
| программирование блока BSI: тип ключа | ||
| программирование блока BSI: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип запуска двигателя | ||
| жгут проводов, соединяющий следующие две детали: компьютер автоматической коробки передач или механической автоматизированной коробки передач / компьютер управления двигателем (*) | ||
| жгут проводов, соединяющий следующие две детали: многофункциональный контактор / компьютер управления двигателем (*) | ||
| многофункциональный контактор (*) | ||
| компьютер автоматической коробки передач или механической автоматизированной коробки передач (*) | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| жгут проводов, соединяющий следующие две детали: компьютер управления двигателем / Коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| интеллектуальный коммутационный блок |
Функция: Силовой агрегат
| функция | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| датчик температуры охлаждающей жидкости | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| датчик контроля давления впускного воздуха | ||
| воздушный коллектор | ||
| трубка возвращения паров топлива | ||
| Электроклапан резервуара | ||
| трубка сбора паров масла | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| свечи | ||
| катушки зажигания | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| топливный датчик высокого давления | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| датчик номинального положения цилиндр 1 | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| головка блока цилиндров | ||
| электроклапана изменения фаз рапредвала впускных клапанов | ||
| выпускная система | ||
| каталитический нейтрализатор | ||
| фиксация механизма газораспределения | ||
| степень сжатия |
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Методология
- Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"
- Для диагностике по симптомам используйте информацию, полученную от клиента, по условиям появления неисправности
Проверка после ремонта