Как проверить давление, в конце такта сжатия (DW10BTED4 FAP 1997 4 цил. диз. турбо интеркул. DR) Peugeot 308 I

Рекомендуемые приспособления

[1] компрессометр MULLER 203102-100

[2] штуцер (-).0188-U3

[3] имитатор свечи зажигания (-).0194-G

[4] калибровочный штифт для двойного маховика (-).0188-Y

[5] стопор маховика двигателя (-).0188-F

[6] контроллер герметичности FACOM 910.A

[7] адаптер для дизельного двигателя FACOM 910.A6

Предварительные операции

Убедиться, что частота вращения двигателя при его прокручивании стартером соответствует норме (минимальная величина: 250 об/мин)

Проверьте уровень моторного масла

Проверьте состояние воздушного фильтра

Установить автомобиль на подъемник

Снять

• Декоративную крышку двигателя
• Крышку сервисной аккумуляторной батареи

Отключите

• Сервисная аккумуляторная батарея
• Компьютер управления двигателем

Снять защиту двигателя

Слейте жидкость из контура системы охлаждения

Снять

• Решетку воздухозаборника перед ветровым стеклом
• Теплообменник системы рециркуляции отработавших газов
• Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов
• Свечи предпускового подогрева

Изолировать провод питания свечей предподогрева

Измерение давлений конца сжатия

Установите приспособление [2]на цилиндр N° 1 (со стороны маховика); затяните моментом 1 ± 0,1 дН.м

Подсоедините приспособление [1]к приспособлению [2]

Присоединить сервисную аккумуляторную батарею

Включите стартер на 10 секунд (компьютер управления двигателем отключен)

Измерьте давление конца сжатия в требуемой последовательности, на цилиндрах n° 1, 2, 3 и 4

Если значения давления неверны, прежде чем планировать осмотр двигателя, проверьте состояние прокладки головки блока цилиндров

Дополнительная проверка: потеря компрессии

Ослабьте хомуты (1), (5)

Сдвиньте трубку подачи воздуха (6)

Снять

• Болтов (2), (3)
• Воздушный резонатор (7)
• Болтов (4), (9), (10)
• Гаситель (8)

Заблокировать маховик двигателя; с помощью приспособления [4]

Зафиксируйте маховик двигателя; с помощью приспособления [5]

Снимите штифт [4]

Нанесите маркировочные штрихи ("a") на блок и шкив, чтобы отметить положение верхней мертвой точки (ВМТ)

Присоедините: приспособление [2] к приспособлению [3]

Установите на место приспособление [3] на цилиндр № 1 (со стороны маховика); затяните моментом 1 ± 0,1 дН.м

Присоедините

• Приспособление [7] к приспособлению [2]
• Приспособление [6] к приспособлению [7]

Подключите сжатый воздух к приспособлению [6] и повысьте давление (см. руководство по эксплуатации)

В случае получения низкой компрессии неисправные детали можно определить по шуму просачивающегося воздуха

Для определения происхождения утечки воспользуйтесь приспособлением [6] и аутоскопом (типа FACOM DM.77)

Повторить данную операцию для 3 других цилиндров, каждый раз поворачивая коленчатый вал на пол оборота с использованием меток шкив/картер

Снимите приспособления [2], [3], [5], [6], [7]

Установите

• Гаситель (8)
• Болтов (4), (9), (10); затяните моментом 4 ± 0,6 дН.м
• Воздушный резонатор (7)
• Болта (2) и (3); затяните моментом 0,7 ± 0,1 дН.м

Переместите: трубку подачи воздуха (6)

Затянуть хомуты выпускной системы (1) и (5) моментом 0,35 ± 0,03 м.дН

Установка

Установите: свечи предпускового подогрева

Установите на место и закрепите верхний теплозащитный экран выпускного коллектора

Установите

• Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов
• Теплообменник системы рециркуляции отработавших газов
• Решетку воздухозаборника перед ветровым стеклом

Залейте охлаждающую жидкость и продуйте контур

Установить защитный щиток под двигателем

Подсоедините

• Компьютер управления двигателем
• Сервисная аккумуляторная батарея

Установите

• Декоративную крышку двигателя
• Крышку сервисной аккумуляторной батареи