Презентация: документ
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Общие сведения
Принципы работы: двигатель EP6CDTX (BOSCH MEVD 17.4.2)
Презентация: двигатель EP6CDTX - система непосредственного впрыска BOSCH MEVD17.4.2
Описание - работа: компьютер управления двигателем BOSCH MEVD17.4.2.
Структурная схема: система непосредственного впрыска BOSCH MEVD17.4.2 - двигатель EP6CDTX
Принципы работы: двигатель EP6CDTX (BOSCH MEVD 17.4.2)
Презентация: двигатель EP6CDTX - система непосредственного впрыска BOSCH MEVD17.4.2
Описание - работа: компьютер управления двигателем BOSCH MEVD17.4.2.
Структурная схема: система непосредственного впрыска BOSCH MEVD17.4.2 - двигатель EP6CDTX
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
ПримечаниеЕсли имеются несколько кодов неисправности, выполнять работы по их устранению следует в соответствии с приоритетами, указанными в таблице кодов неисправности (1 - 11)
Коды ошибок, относящиеся к салону
Таблица: код неисправности: интеллектуальный коммутационный блок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| 9528 | неисправность: стартер не приводится в движение: связь | 3 |
| A008 | дефект линии дистанционного пробуждения сети: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B008 | дефект линии дистанционного пробуждения сети: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| F00C | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 3 |
| F011 | ошибка: блок BSI (BSI1) не передает информацию по сети CAN Кузов | 1 |
| F012 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| F015 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя. не характеризуется | 1 |
| F016 | отсутствие связи с компьютером коробки передач. не характеризуется | 1 |
| F021 | неисправность: отсутствие связи с компьютером подрулевого переключателя или с рулевым колесом с центральным пультом управления. не характеризуется | 1 |
| F024 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя. не характеризуется | 1 |
| F303 | ошибка программирования компьютера: не характеризуется | 3 |
| F401 | ошибка: несоответствие положения ключа: не характеризуется | 2 |
| F4BA | нисправность иммобилайзера: не характеризуется | 3 |
| F527 | ошибка кодированного иммобилайзера: распознан транспондер (компьютер системы блокировки двигателя) | 2 |
Таблица: код неисправности: Коммутационный блок двигателя
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| A9A0 | неисправность реле управления стартером: короткое замыкание на плюс | 1 |
| A9B7 | дефект реле "+АРС" или жгута выхода из реле: короткое замыкание на плюс | 1 |
| B9A0 | неисправность реле управления стартером: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| B9B7 | дефект реле "+АРС" или жгута выхода из реле: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| C9A0 | неисправность реле управления стартером: обрыв цепи | 1 |
| F9A0 | неисправность реле управления стартером: не характеризуется | 2 |
Таблица: код неисправности: модуль управления на рулевой колонке
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| FC81 | неисправность транспондера, встроенного в ключ зажигания: не характеризуется | 3 |
| FC82 * | ошибка связи с транспондером: не характеризуется | 3 |
| FC83 | ошибка антенны транспондера: не характеризуется | 1 |
| FC99 | внутренняя неисправность: Подрулевой коммутационный блок | 1 |
Внимание(*) принимать во внимание данную неисправность, только если она возникает в процессе "обучения" ключей или при невозможности запуска двигателя. по данному коду неисправности не следует проводить работы, в случае затруднения с запуском двигателя
Таблица: код неисправности - двигатель EP6CDTX (BOSCH MEVD 17.4.2)
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P000A | Механизм регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных клапанов: Дефект обратной связи | 3 |
| P000B | Механизм изменения фаз выпускного распредвала: Дефект обратной связи | 3 |
| P0010 | Управление электромагнитным клапаном фазорегулятора впускного распредвала: обрыв цепи | 2 |
| P0012 | фазовое смещение впускноaо кулачковоaо вала: Дефект обратной связи | 3 |
| P0013 | Управление электромагнитным клапаном фазорегулятора выпускного распредвала: обрыв цепи | 2 |
| P0015 | фазовое смещение выпускного кулачкового вала: Дефект обратной связи | 3 |
| P0016 | синхронизация: Несоответствие между информацией датчика частоты вращения и датчика впускного распредвала | 3 |
| P0017 | синхронизация: Несоответствие между информацией датчика частоты вращения и датчика выпускного распредвала | 3 |
| P0069 | Впускная воздушная система: несоответствие между давлением наддува и атмосферным давлением на холостом ходу | 3 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 3 |
| P0095 | сигнал датчика температуры впускаемого воздуха: величина неправдоподобна | 3 |
| P0096 | сигнал датчика температуры впускаемого воздуха: Недостоверное или "застывшее" значение | 3 |
| P0097 | сигнал датчика температуры впускаемого воздуха: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0098 | сигнал датчика температуры впускаемого воздуха: Открытая цепь или короткое замыкание на плюсе Аккумулятора | 2 |
| P0099 | сигнал датчика температуры впускаемого воздуха: величина неправдоподобна | 3 |
| P0100 | сигнал расходомера: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 3 |
| P0101 | сигнал расходомера: короткое замыкание или обрыв цепи | 2 |
| P0102 | сигнал расходомера: несоответствие (частота слишком мала) | 3 |
| P0103 | сигнал расходомера: несоответствие (очень высокая частота) | 3 |
| P0104 | сигнал расходомера: Количество воздуха ниже минимального порога | 3 |
| P0115 | сигнал температуры охлаждающей жидкости: несоответствие | 3 |
| P0116 | сигнал температуры охлаждающей жидкости: несоответствие | 3 |
| P0117 | сигнал температуры охлаждающей жидкости: Короткое замыкание на "плюс" аккумуляторной батареи или несоответствие | 2 |
| P0118 | сигнал температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0119 | сигнал температуры охлаждающей жидкости: связь | 3 |
| P0190 | Сигнал датчика давления в топливной рампе: давление слишком низкое | 3 |
| P0192 | Сигнал датчика давления в топливной рампе: Слишком низкое давление или короткое замыкание на "массу" | 2 |
| P0193 | Сигнал датчика давления в топливной рампе: замыкание на контакте плюс, открытая цепь или слишком высокое давление | 2 |
| P0201 | управление форсункой 1: электрическая неисправность | 2 |
| P0202 | управление форсункой 2: электрическая неисправность | 2 |
| P0203 | управление форсункой 3: электрическая неисправность | 2 |
| P0204 | управление форсункой 4: электрическая неисправность | 2 |
| P0215 | управление главным реле: Обрыв цепи или неисправность реле | 2 |
| P0217 | сигнал температуры охлаждающей жидкости: Недостоверные данные | 3 |
| P0234 | контур турбонаддува: давление слишком велико | 3 |
| P0235 | сигнал датчика давления наддува: вероятность | 3 |
| P0237 | сигнал датчика давления наддува: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0238 | сигнал датчика давления наддува: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0261 | управление форсункой 1: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0264 | управление форсункой 2: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0267 | управление форсункой 3: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0270 | управление форсункой 4: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0300 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): Неопределенность цилиндра | 3 |
| P0301 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): цилиндр 1 | 3 |
| P0302 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): цилиндр 2 | 3 |
| P0303 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): цилиндр 3 | 3 |
| P0304 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): цилиндр 4 | 3 |
| P0318 | информация о скорости колес, полученная от ABS/ESP: неверное значение | 4 |
| P0335 | сигнал датчика частоты вращения двигателя: Потеря сигнала | 2 |
| P0336 | сигнал датчика частоты вращения двигателя: Недостоверные данные | 2 |
| P0339 | Датчик частоты вращения двигателя: сигнал недостоверный | 2 |
| P0340 | Регулировка привода ГРМ: Дефект регулировки впускного распредвала | 3 |
| P0341 | Сигнал датчика положения впускного распредвала: сигнал недостоверный | 2 |
| P0342 | Сигнал датчика положения впускного распредвала: Потеря сигнала | 2 |
| P0343 | Сигнал датчика положения впускного распредвала: Потеря сигнала | 2 |
| P0350 | неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре: Неопределенность цилиндра | 2 |
| P0351 | неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре: цилиндр 1 | 2 |
| P0352 | неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре: цилиндр 2 | 2 |
| P0353 | неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре: цилиндр 3 | 2 |
| P0354 | неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре: цилиндр 4 | 2 |
| P0365 | Регулировка привода ГРМ: Дефект регулировки выпускного распредвала | 3 |
| P0366 | Сигнал датчика положения выпускного распредвала: сигнал недостоверный | 2 |
| P0367 | Сигнал датчика положения выпускного распредвала: Потеря сигнала | 2 |
| P0368 | Сигнал датчика положения выпускного распредвала: Потеря сигнала | 2 |
| P0445 | Управление электромагнитным клапаном продувки абсорбера: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0460 | Информация об уровне топлива (полученная через сеть CAN): связь | 4 |
| P0461 | Информация об уровне топлива (полученная через сеть CAN): Недостоверные данные | 4 |
| P0464 | Информация об уровне топлива (полученная через сеть CAN): "замороженное" значение | 4 |
| P0500 | информация о скорости колес, полученная от ABS/ESP: Некорректное значение или его отсутствие | 2 |
| P0513 | разблокировка компьютера: Слишком большое время деблокировки | 1 |
| P0525 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 4 |
| P0562 | сигнал напряжения аккумуляторной батареи: напряжение слишком мало | 1 |
| P0563 | сигнал напряжения аккумуляторной батареи: напряжение слишком высокое | 1 |
| P0565 | Информация системы круиз-контроля: Недостоверно или отсутствует | 4 |
| P0575 | информация об ограничении скорости автомобиля: Недостоверно или отсутствует | 4 |
| P0603 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 4 |
| P0606 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 4 |
| P0607 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 4 |
| P060B | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 4 |
| P060C | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 1 |
| P060D | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 4 |
| P0612 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 1 |
| P0615 | управление пуском: обрыв цепи | 2 |
| P0616 | управление пуском: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0617 | управление пуском: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P061A | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 4 |
| P061B | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 4 |
| P061F | Электропривод дроссельной заслонки: связь | 3 |
| P062C | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 4 |
| P0658 | Питание датчиков от 5 вольт: Слишком низкое напряжение на регуляторе 1 | 2 |
| P0659 | компьютер управления двигателем: Внутренний дефект в цепи питания 1 (5 вольт) | 2 |
| P065A | панель приборов: механическая неисправность | 2 |
| P0668 | компьютер управления двигателем: короткое замыкание на "массу" в датчике температуры | 3 |
| P0669 | компьютер управления двигателем: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи в датчике температуры | 3 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 2 |
| P0686 | управление реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0A3B | панель приборов: слишком высокая температура | 2 |
| P1004 | Сигнал датчика положения системы регулирования подъема клапанов (подчиненной): Недостоверное изменение положения | 3 |
| P1005 | Сигнал датчика положения подъема регулируемого клапана: разрыв в цепи или короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 3 |
| P1007 | Сигнал датчика положения подъема регулируемого клапана: сигнал недостоверный | 3 |
| P1016 | Сигнал датчиков положения изменяемого подъема клапанов: связь | 2 |
| P1019 | Питание датчика положения системы изменения фаз газораспределения: Недостоверное напряжение | 2 |
| P101C | Управление реле системы регулирования подъема клапанов: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P1023 | система изменяемого подъема клапанов: Недостоверная настройка ограничений | 3 |
| P1024 | система изменяемого подъема клапанов: Недостоверная настройка ограничений | 3 |
| P1025 | система изменяемого подъема клапанов: Ннастройки ограничений не выполнены | 3 |
| P1030 | система изменяемого подъема клапанов: Блокировка системы | 3 |
| P1031 | управление системой изменения подъема клапанов: Обрыв цепи питания электродвигателя | 3 |
| P1047 | Питание системы переменного подъема клапанов: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи в силовой цепи | 2 |
| P1048 | Питание системы переменного подъема клапанов: короткое замыкание на "массу" в силовой цепи | 2 |
| P1050 | Питание системы переменного подъема клапанов: Обрыв в силовой цепи | 2 |
| P1055 | питание привода изменения подъема клапанов: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P1056 | Питание системы переменного подъема клапанов: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P1057 | Питание системы переменного подъема клапанов: короткое замыкание или обрыв цепи | 2 |
| P1062 | система изменяемого подъема клапанов: Дефект регулирования положения | 3 |
| P1064 | система изменяемого подъема клапанов: Недостоверная настройка ограничений | 3 |
| P1067 | Питание системы переменного подъема клапанов: обрыв цепи | 2 |
| P1077 | система изменяемого подъема клапанов: Температура двигателя очень высока | 3 |
| P1078 | система изменяемого подъема клапанов: Слишком высокая температура электрической цепи | 3 |
| P1113 | Сигнал датчика давления в топливной рампе: давление слишком низкое | 3 |
| P1153 | "Обучение" дроссельной заслонки с электроприводом: Неудача на нижнем ограничении | 3 |
| P1166 | Топливная система: давление в топливораспределительной рампе слишком высокое | 3 |
| P11AA | сигнал датчика давления наддува: слишком высокое давление | 3 |
| P11AB | сигнал датчика давления наддува: давление слишком мало | 3 |
| P1294 | Топливная система: Слушком высокое давление в топливной рампе | 3 |
| P1297 | Топливная система: Слушком высокое давление в топливной рампе | 3 |
| P12A1 | форсунка 1: инжектор заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P12A4 | форсунка 2: инжектор заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P12A7 | форсунка 3: инжектор заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P12AA | форсунка 4: инжектор заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P1336 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): Неопределенность цилиндра | 3 |
| P1337 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): цилиндр 1 | 3 |
| P1338 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): цилиндр 2 | 3 |
| P1339 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): цилиндр 3 | 3 |
| P1340 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): цилиндр 4 | 3 |
| P160A | телезагрузка / программирование: Номер сертификата не указан | 1 |
| P1631 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 4 |
| P1648 | компьютер управления двигателем: Обнаружено обнуление программного обеспечения | 4 |
| P1694 | управление пуском: При включении стартера коленчатый вал двигателя не вращается и нет падения напряжения | 3 |
| P1695 | управление пуском: Обнаружена блокировка двигателя | 3 |
| P2088 | Управление электромагнитным клапаном фазорегулятора впускного распредвала: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P2089 | Управление электромагнитным клапаном фазорегулятора впускного распредвала: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P2090 | Управление электромагнитным клапаном фазорегулятора выпускного распредвала: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P2091 | Управление электромагнитным клапаном фазорегулятора выпускного распредвала: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P2100 | Электропривод дроссельной заслонки: обрыв цепи | 2 |
| P2101 | Электропривод дроссельной заслонки: перегрев или повышенная интенсивность | 3 |
| P2102 | Электропривод дроссельной заслонки: короткое замыкание на массу или короткое замыкание на плюс | 2 |
| P2107 | компьютер управления двигателем: Внутренний дефект (электропривод блока дроссельной заслонки) | 3 |
| P2148 | управление форсунками 1 и 4: электрическая неисправность | 2 |
| P2151 | управление форсунками 2 и 3: электрическая неисправность | 2 |
| P2176 | Сигнал блока дроссельной заслонки с электроприводом: Несоответствие положения функции Limp Home | 3 |
| P2195 | сигнал от кислородного датчика, расположенного на входе: смесь слишком бедная | 3 |
| P2227 | сигнал датчика атмосферного давления: напряжение выходит за допустимые границы | 3 |
| P2228 | сигнал датчика атмосферного давления: Замыкание на контакте массы или значение слишком малое | 2 |
| P2229 | сигнал датчика атмосферного давления: Слишком высокое значение или короткое замыкание на "плюс" аккумуляторной батареи или обрыв цепи | 2 |
| P2230 | сигнал датчика атмосферного давления: Недостоверные данные | 3 |
| P2244 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность компьютера управления двигателем | 3 |
| P2271 | сигнал нижнего кислородного датчика: слишком богатая смесь | 3 |
| P2279 | Воздушный контур турбонаддува: Подозрение на утечку | 3 |
| P2685 | Питание датчиков от 5 вольт: Слишком низкое напряжение на регуляторе 3 | 2 |
| P3007 | сигнал воздушного расходомера: расход слишком мал | 2 |
| P3008 | сигнал воздушного расходомера: объем слишком высокий | 3 |
| P300E | сигнал воздушного расходомера: Сигнал несогласован | 2 |
| P3010 | Электропривод дроссельной заслонки: Дефект регулирования | 3 |
| P3011 | Модуль дроссельной заслонки: Дефект возвратной пружины дроссельной заслонки | 3 |
| P3012 | Модуль дроссельной заслонки: Дефект возвратной пружины дроссельной заслонки | 3 |
| P3013 | Сигнал блока дроссельной заслонки с электроприводом: неисправность настройки | 3 |
| P3014 | Сигнал блока дроссельной заслонки с электроприводом: неисправность настройки | 3 |
| P3015 | Сигнал блока дроссельной заслонки с электроприводом: неисправность настройки | 3 |
| U0019 | сеть CAN: Дефект связи между блоками BSM и BSI | 4 |
| U0028 | сеть CAN: Дефект сигнализатора диагностики (сигнализатор MIL) | 4 |
| U0055 | сеть CAN: Дефект сигнализатора диагностики (сигнализатор MIL) | 4 |
| U0073 | сеть CAN: ошибка связи с сетью CAN | 4 |
| U0121 | сеть CAN: ошибка связи с компьютером ABS/ESP | 4 |
| U0140 | сеть CAN: неисправность связи с блоком BSI | 4 |
| U0305 | сеть CAN: Несоответствие информации ограничителя скорости автомобиля или системы круиз-контроля | 4 |
| U0405 | сеть CAN: Некорректные значения системы круиз-контроля или ограничителя скорости автомобиля | 4 |
| U0415 | сеть CAN: ошибка связи с компьютером ABS/ESP | 4 |
| U0422 | сеть CAN: неисправность связи с блоком BSI | 4 |
| U1000 | сеть CAN: ошибка связи с блоком управления двигателем | 4 |
| U1109 | сеть CAN: Дефект связи с компьютером коробки передач | 4 |
| U1113 | сеть CAN: ошибка связи с компьютером ABS/ESP | 4 |
| U1118 | сеть CAN: неисправность связи с блоком BSI | 4 |
| U1209 | сеть CAN: Дефект связи с компьютером коробки передач | 4 |
| U1213 | сеть CAN: ошибка связи с компьютером ABS/ESP | 4 |
| U1218 | сеть CAN: неисправность связи с блоком BSI | 4 |
| U1309 | сеть CAN: Дефект связи с компьютером коробки передач | 4 |
| U1313 | сеть CAN: ошибка связи с компьютером ABS/ESP | 4 |
Метод с использованием признаков неисправности: проблема с запуском
Метод работы по признакам неисправности не применяется в случае наличия кодов ошибок
Функция: управление расходом электрической энергии
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| аккумулятор (удары - утечка - окисление) | ||
| состояние заряда аккумуляторной батареи | ||
| фиксация аккумуляторной батареи | ||
| клеммы | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| генератор | ||
| ремень привода навесного оборудования | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| генератор | ||
| ремень привода навесного оборудования | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| питание блока для определения заряда аккумуляторной батареи (BECB) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Блок состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| плавкий предохранитель коммутационного блока двигателя |
Примечание(*) в зависимости от комплектации автомобиля
Функция: сеть, предназначенная для связи между различными компьютерами
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| электропитание диагностического разъема (электропитание и "масса" блока) | ||
| питание блока коммутации BSI | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| питание коммутационного блока под рулевым колесом | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| модуль управления на рулевой колонке | ||
| электропитание коммутационного блока двигателя | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| электропитание компьютера двигателя | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| сигнал на переход в рабочий режим, поданный с помощью пульта дистанционного управления | ||
| электропитание компьютера коробки передач с электронным управлением или автоматической коробки передач | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Компьютер автоматической коробки передач или механической коробки передач с электронным управлением |
Примечание(*) в зависимости от комплектации автомобиля
Функция: кодовая противоугонная система
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| ключ (s) | ||
| «обучение» ключей | ||
| антенна транспондера | ||
| модуль управления на рулевой колонке | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| модуль управления на рулевой колонке |
Функция: запуск двигателя
Условия запуска
- Селектор коробки передач в положении "P/N" (автоматическая коробка передач)
- Рычаг селектора в нейтральном положении (механическая автоматизированная коробка передач)
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| питание блока коммутации BSI | ||
| питание замка зажигания | ||
| предохранитель у интеллектуального коммутационного блока | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| выключатель системы защиты от угона | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| электропитание коммутационного блока двигателя | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| плавкий предохранитель коммутационного блока двигателя | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| стартер | ||
| аккумулятор | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер автоматической коробки передач или механической автоматизированной коробки передач (*) | ||
| многофункциональный контактор (*) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| телекодирование блока BSI |
Примечание(*) в зависимости от комплектации автомобиля
Функция: силовой агрегат
| функция | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| разъемы | ||
| кабель | ||
| Датчик частоты вращения двигателя | ||
| датчик температуры охлаждающей жидкости | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| датчик контроля давления впускного воздуха | ||
| воздушный коллектор | ||
| трубка возвращения паров топлива | ||
| электромагнитный клапан абсорбера | ||
| трубка сбора паров масла | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| Проверка: Блокировка ГРМ | Регулировка привода ГРМ | Регулировка привода ГРМ |
| свечи | ||
| катушки зажигания | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| топливный датчик высокого давления | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| выпускная система | ||
| каталитический нейтрализатор | ||
| двигатель | степень сжатия | степень сжатия |
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Методология
- Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"
- Для диагностике по симптомам используйте информацию, полученную от клиента, по условиям появления неисправности
Проверка после ремонта