Идентификация
Маркировочная этикетка двигателя
- "a" разрешенный тип
- "b" маркировка узла
- "c" порядковый производственный номер
Характеристики
Стальной штампованный коленчатый вал с коренными и шатунными шейками с галтелями и интегрированными противовесами
Герметичность концов коленчатого вала обеспечивается с помощью сальников в блоке цилиндров со стороны маховика двигателя и в картере масляного насоса со стороны привода ГРМ
Шатуны стальные кованые, с шатунными крышками, отделяемыми методом удара и затем крепящимися с помощью болтов, а также с гладкими вкладышами
Вкладыши крышки подшипников коленчатого вала без выступов и вкладыши подшипников в блоке цилиндров с выступами
Алюминиевый поршень с проточкой для охлаждения
| код двигателя | DV6ATED4 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| разрешенный тип двигателя | 9HX | 9HV | 9HY | 9HZ | |
| сажевый фильтр | без | с | без | с | |
| количество цилиндров | |||||
| рабочий объем | |||||
| расточка х ход поршня (мм) | |||||
| степень сжатия | |||||
| максимальная мощность (по стандарту ЕС) | |||||
| макс. мощность (DIN) | |||||
| максимальный крутящий момент | |||||
| максимальный крутящий момент (при временном повышенном расходе) (*) | |||||
| нормы токсичности | |||||
| топливо | |||||
| каталитический нейтрализатор | |||||
| Воздухо-воздушный теплообменник | |||||
| турбокомпрессор с переменной геометрией (T.G.V.) | |||||
| поставщик | |||||
| давление наддува | |||||
| система впрыска | |||||
| поставщик | |||||
| тип | |||||
| давление топлива на впрыске | |||||
Головка блока цилиндров
Характеристики
(1) верхняя крышка подшипников распредвалов
(2) головка блока цилиндров
Высота новой головки блока цилиндров: "A" = 124 ± 0,05 mm
Особенности
- Материал: алюминиевый сплав
- 4 клапанов на цилиндр
- Впускной коллектор: со стороны топливной рампы высокого давления
- Выпускной коллектор: Со стороны масляного фильтра
- Седла и направляющие втулки клапанов: стальной сплав
Крепление головки цилиндров к блоку цилиндров 10 болтами с головками TORX
Выпускной коллектор удерживается с помощью 10 шпилек и 10 медных гаек с распорками
Допустимая неплоскостность (= 0,05 мм)
Максимальная допустимая величина шлифования 0,4 мм
Прокладка головки блока цилиндров
Прокладка головки блока цилиндров металлическая многослойная
Выбрать прокладку головки блока цилиндров в зависимости от величины выступания поршней
"d" класс толщины
"e" маркировка поставщика
| выступание поршней (мм) | толщина (мм) | вырезы (в "d") |
|---|---|---|
| 0,685 до 0,734 | 1,35 | (1) |
| 0,533 до 0,634 | 1,25 | (1 + 2) |
| 0,635 до 0,684 | 1,30 | (1 + 2 + 3) |
| 0,735 до 0,784 | 1,40 | (1 + 2 + 3 + 4) |
| 0,785 до 0,886 | 1,45 | (1 + 2 + 3 + 4 + 5) |
Болт крепления головки блока цилиндров
Длина болта под головкой "B" должна быть меньше или равна 149 мм
Механизм ГРМ
| обозначение | условие |
|---|---|
| опережение угла открытия впускного клапана (АОА) | 16°80'" (после верхней мертвой точки) |
| запаздывание угла закрытия впускного клапана (RFA) | 6°79'" (после нижней мертвой точки) |
| опережение угла открытия выпускного клапана (AOE) | 24°84'" (перед нижней мертвой точкой) |
| запаздывание угла закрытия выпускного клапана (RFE) | 12°05'" (перед верхней мертвой точкой) |
(3) Распределительный вал впускных клапанов
(4) распределительный вал выпускных клапанов
"f" зона маркировки