Идентификация
"a" расположение идентификационной этикетки
"b" зона гравировки серийного номера
ПримечаниеДанная коробка передач содержит механизм блокировки передачи заднего хода
Регулировки
Дифференциал
Дифференциал содержит 4 сателлитов
Регулировка зазора в зацеплении планетарных шестерен и сателлитов осуществляется с помощью фрикционных шайб различной толщины
Максимальный зазор в зубчатом зацеплении: 0,10 мм
Первичный вал
Зазор между наружной плоскостью подшипника со стороны 5-й передачи и верхней плоскостью коробки передач (зазор должен быть в диапазоне от 0,06 мм до 0,15 мм)
Условия проведения контроля
- Приложите усилие 5 ± 0,2 дН.м к поверхности подшипника
- Поверните первичный вал минимум 10 раз
Вторичный вал
Вторичный вал не требует регулировки
Ремонт
Необходимо заменить
- Картер 6-й передачи при каждом снятии (деформации при снятии)
- Болты первичного и вторичного валов)
Описание
| метка | обозначение |
|---|---|
| (1) | клин для регулировки зазора подшипников первичного вала |
| (2) | шестерня 6-й передачи |
| (3) | синхронизатор 5-й/6-й передачи |
| (4) | шестерня 5-й передачи |
| (5) | картер коробки передач |
| (6) | промежуточная шестерня привода передачи заднего хода |
| (7) | синхронизатор задней передачи |
| (8) | шестерня задней передачи |
| (9) | картер сцепления |
| (10) | ось задней передачи |
| (11) | игольчатый упорный подшипник задней передачи |
| (12) | первичный вал |
| (13) | вторичный вал |
| (14) | зубчатый венец |
| (15) | сателлиты |
| (16) | блок дифференциала |
| (17) | клинья регулировки центральной шестерни |
| (18) | планетарные шестерни |
| (19) | ось сателлитов |
| (20) | стопорная пластинка дифференциала |
| (21) | шестерня ведомого устройства задней передачи |
| (22) | шестерня ведомого устройства 1-й передачи |
| (23) | синхронизатор 1-й/2-й передач |
| (24) | шестерня ведомого устройства 2-й передачи |
| (25) | шестерня ведомого устройства 3-й передачи |
| (26) | синхронизатор 3-й и 4-й передач |
| (27) | шестерня ведомого устройства 4-й передачи |
| (28) | шестерня ведомого устройства 5-й передачи |
| (29) | шестерня ведомого устройства 6-й передачи |
| (30) | картер 6-й передачи |
Характеристики
Принадлежность
| номер последовательности | 20 MB 13 | 20 MB 26 |
|---|---|---|
| двигателя | DW10BTED4 | DW10CTED4 |
| разрешенный тип | RHR | RHH |
| версия | VP(*) | VP(*) |
| дифференциал | 86 | 86 |
| диапазон | L | L |
(*) VP версия автомобиля для личного пользования
Передаточные числа
| номер последовательности | 20 MB 23 | 20 MB 26 |
|---|---|---|
| 1-я | 12 x 41 | 12 x 41 |
| 2-я | 23 x 41 | 23 x 41 |
| 3-я | 33 x 37 | 33 x 37 |
| 4-я | 44 x 35 | 44 x 35 |
| 5-я | 51 x 33 | 51 x 33 |
| 6-я | 58 x 31 | 58 x 31 |
| передачи заднего хода | 12 x 39 | 12 x 39 |
| главная передача | 17 x 71 | 15 x 67 |
| тахометрический болт | без | без |
Скорость при 1000 мин-1(км/ч) (км/ч)
| двигателя | DW10BTED4 | DW10BTED4 | DW10BTED4 |
|---|---|---|---|
| номер последовательности | |||
| шины | 215/55R16 | 225/45 R17 | 225/40 R18 |
| путь за 1 оборот колеса | 1,958 м | 1,934 м | 1,943 м |
| 1-я | 8,23 | 8,13 | 8,17 |
| 2-я | 15,78 | 15,58 | 15,66 |
| 3-я | 25,09 | 24,78 | 24,89 |
| 4-я | 35,36 | 34,92 | 35,09 |
| 5-я | 43,47 | 42,93 | 43,14 |
| 6-я | 52,63 | 51,98 | 5222 |
| передачи заднего хода | 8,23 | 8,13 | 8,17 |
| двигателя | DW10CTED4 | DW10CTED4 |
|---|---|---|
| номер последовательности | ||
| шины | 215/55R16 | 225/45 R17 |
| путь за 1 оборот колеса | 1,958 м | 1,934 м |
| 1-я | 7,70 | 7,60 |
| 2-я | 14,75 | 14,57 |
| 3-я | 23,46 | 23,17 |
| 4-я | 33,06 | 32,66 |
| 5-я | 40,65 | 40,15 |
| 6-я | 49,21 | 48,61 |
| передачи заднего хода | 8,09 | 7,99 |
Смазка
Объем масла (после смены трансмиссионного масла): 1,9 литров
Объем масла (после проведения работ на коробке передач): 2,2 литров
Проверка уровня масла: нет контроля уровня (**)
Не требует замены
Примечание(**) выполняйте визуальный контроль герметичности при каждой замене моторного масла
ВниманиеНеобходимо сливать масло из коробки передач и заливать строго определенное количество масла в случае утечки или после ремонта
Трансмиссионное масло заливается в коробку передач через отверстие для сообщения с атмосферным воздухом (в "c")