Структурная схема
Сажевый фильтр
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| элемент | обозначение |
|---|---|
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
| BSM | коммутационный блок двигателя |
| C001 | разъем для прибора диагностики |
| 0004 | приборная панель |
| 1020 | генератор |
| 1115 | датчик фазы цилиндра |
| 1120 | датчик детонации (акселерометр) |
| 1158 | блок управления предварительного и последующего нагрева |
| 1160 | свечи предварительного подогрева |
| 1208 | дизельный топливный насос высокого давления |
| 1211 | насос и датчик контроля уровня топлива |
| 1220 | датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 1221 | температурный топливный датчик |
| 1233 | электромагнитный клапан регулирования давления турбокомпрессора |
| 1240 | зонд определитель температуры воздуха на впуске |
| 1261 | датчик положения педали акселератора |
| 1263 | электроклапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| 1283 | насос подачи присадки к топливу |
| 1297 | электромагнитный клапан управления дозатором (система egr) |
| 1310 | расходометр воздуха и датчик контроля температуры воздуха |
| 1312 | датчик контроля давления впускного воздуха |
| 1313 | датчик давления и температуры воздуха на впуске |
| 1320 | компьютер контроля двигателя |
| 1321 | Датчик высокого давления дизельного топлива |
| 1331 | форсунка цилиндра № 1 |
| 1332 | форсунка цилиндра № 2 |
| 1333 | форсунка цилиндра № 3 |
| 1334 | форсунка цилиндра № 4 |
| 1341 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра |
| 1343 | датчик высокой температуры отработавших газов на выходе |
| 1374 | датчик положения турбокомпрессора |
| 1380 | регулируемый термостат |
| 1510 | электровентилятор |
| 1521 | электронный модуль вентилятора с изменяемой скоростью (*) |
| 1522 | электронный блок двухскоростного электровентилятора (*) |
| 1630 | компьютер автоматической коробки передач |
| 2120 | двухфункциональный тормозной выключатель тормозной педали |
| 4050 | датчик контроля наличия воды в дизельном топливе |
| 4100 | указатель уровня и температуры масла двигателя |
| 4110 | датчик давления моторного масла |
| 4120 | датчик уровня моторного масла |
| 7020 | компьютер антиблокировочной тормозной системы (ABS) |
| 7306 | защитный контактный датчик системы круиз-контроля |
| 7800 | компьютер системы контроля динамической стабилизации (ESP) |
| 7316 | выключатель ограничения скорости автомобиля |
Примечание(*) в зависимости от комплектации и телекодирования
| № связи | сигнал | характер сигнала | источник/приемник |
|---|---|---|---|
| 1 | управление коммутационным блоком двигателя | всё или ничего (проводная) | 1320/BSM |
| 2 | управление электрическим блоком управления узлами электровентиляторов охлаждения двигателя | всё или ничего | BSM/1522 или 1521 |
| 3 | управление блоком электровентиляторов | аналоговый | 1522 или 1521/1510 |
| 4 | управление электрическим блоком управления узлами электровентиляторов охлаждения двигателя | всё или ничего | 1320/1522 |
| 5 | управление блоком предпускового-последующего подогрева | всё или ничего | 1320/1158 |
| 6 | управление свечами предварительного нагрева | всё или ничего | 1158/1160 |
| 7 | дизельный топливный насос высокого давления | ШИМ | 1320/1208 |
| 8 | управление и определение положения концевого выключателя безопасности системы регулятора скорости концевой выключатель безопасности системы круиз-контроля | всё или ничего | 1320/7306 |
| 9 | управление электромагнитного клапаном дозатора (системы EGR) | ШИМ | 1320/1297 |
| 10 | управление форсункой подачи добавки к топливу | всё или ничего | 1320/1284 |
| 11 | управление электронным термостатом | всё или ничего | 1320/1380 |
| 12 | питание и информация датчика уровня топлива (устройство, предотвращающее неисправности топливной системы) | аналоговый | 1320/1211 |
| 13 | управление генератором | аналоговый | 1320/1020 |
| 14 | управление насосом подачи добавки к топливу | всё или ничего | 1320/1283 |
| 15 | управление 4 форсунками дизельного двигателя | ШИМ | 1320/ (1331; 1332; 1333; 1334) |
| информация о включенной передаче, используемая фаза функционирования | 1630/ 1320 | ||
| команда водителя; крутящий момент двигателя; состояние функционирования | 1320/ 1630 | ||
| информация о скорости автомобиля | |||
| (CAN) | |||
| команда на включение сигнализаторов на панели приборов | |||
| запрос на вывод на дисплей оборудования (уровень топлива, скорость автомобиля, тахометр, …) | |||
| 19 | информация об уровне топлива | всё или ничего | 1211/BSI 1 |
| 20 | питание датчика уровня топлива | всё или ничего | BSM/1211 |
| 21 | информация сети | CAN CAR | BSI 1/BSM |
| команда на включение сигнализаторов на панели приборов | |||
| запрос на вывод на дисплей оборудования (уровень топлива, скорость автомобиля, тахометр, …) | |||
| состояние работающего двигателя | |||
| информация о скорости автомобиля | |||
| информация датчика уровня топлива | |||
| информация о напряжении аккумуляторной батареи | |||
| происходит регулирование системы ABS | |||
| происходит регулирование системы ESP | |||
| информация о скорости автомобиля | |||
| 24 | диалог между компьютером управления двигателем и диагностическим прибором | мультиплексный сигнал | C001/BSI/1320 |
| 25 | диалог и/или телезагрузка компьютера управления двигателем с использованием диагностического прибора | CAN Is | C001/BSI/1320 |
| 26 | информация концевого выключателя системы ограничения скорости автомобиля | всё или ничего | 7316/1320 |
| 27 | состояние контактора педали сцепления | всё или ничего | 7306/1320 |
| 28 | информация о переключателе дополнительного тормоза | аналоговый | 2120/1320 |
| 29 | информация о давлении масла | аналоговый | 4110/1320 |
| 30 | информация об уровне и температуре масла | аналоговый | 4100/1320 |
| 31 | аналоговый | аналоговый | 8009/1320 |
| 32 | информация о температуре воздуха на впуске | аналоговый | 1240/1320 |
| 33 | информация о частоте вращения коленвала | аналоговый | 1313/1320 |
| 34 | информация о высоком давлении топлива | аналоговый | 1321/1320 |
| 35 | информация о температуре охлаждающей жидкости двигателя | аналоговый | 1220/1320 |
| 36 | информация о детонации (датчик акселерометр) | аналоговый | 1120/1320 |
| 37 | информация о положении цилиндра | аналоговый | 1115/1320 |
| 38 | информация о давлении и температуре впускного воздуха | аналоговый | 1312/1320 |
| 39 | информация определения положения электромагнитного клапана регулирования давления воздуха после турбокомпрессора | аналоговый | 1233/1320 |
| 40 | информация о положении электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) | аналоговый | 1263/1320 |
| 41 | информация о массе поступившего воздуха и температуре впускного воздуха | аналоговый | 1310/1320 |
| 42 | информация о температуре топлива | аналоговый | 1221/1320 |
| 43 | информация о перепаде давлений в сажевом фильтре | аналоговый | 1341/1320 |
| 44 | информация о положении педали акселератора | аналоговый | 1261/1320 |
| 45 | информация определения положения регулирующего органа турбокомпрессора | аналоговый | 1374/1320 |
| 46 | информация датчика высокой температуры отработавших газов на выходе каталитического нейтрализатора | аналоговый | 1343/1320 |
Схема системы подачи добавки к дизельному топливу
| метка | обозначение | номер детали на электрических схемах |
|---|---|---|
| 47 | патрубок заполнения на заводе (предохранительный клапан) | - |
| 48 | датчик присутствия пробки топливного бака (*) | 4320 |
| 49 | насос подачи присадки | 1283 |
| 50 | клапан (в топливном баке) | -- |
| 51 | бачок для присадки | -- |
Примечание(*) в зависимости от комплектации
Сажевый фильтр
Назначение
Сажевый фильтр улавливает частицы сажи при их прохождении по выпускной системе
Описание
"a": входные каналы
"b": каналы на выходе
Фильтр твердых частиц представляет собой пористую структуру из карбида кремния, имеющую каналы, организованные таким образом, чтобы пропускать отработавших газы через перегородки
Элементы, удерживаемые в сажевом фильтре
- Частицы углерода
- Ортит
- Продукты неполного сгорания моторного масла и износа двигателя
Эти частицы, главным образом, состоящие из углерода и углеводородов, сгорают в присутствии кислорода при температуре 550 °C (естественная регенерация или в присутствии воздуха подаваемого в выпускную систему)
Ортит – это неорганический материал, который не сгорает и отлагается в фильтре твердых частиц в виде твердого осадка
Накопление частиц в ходе эксплуатации двигателя приводит к постепенному забиванию сажевого фильтра
Характеристики
- Сажевый фильтр с повышенным сроком службы: увеличение объема хранения твердых частиц за счет увеличения размера каналов на входе (восьмигранных) за счет каналов на выходе
- Увеличение длины: 11 дюймов (вместо 10 дюймов ранее)
ВниманиеЧастота замены сажевого фильтра (см. руководство по техническому обслуживанию автомобиля)
Размещение
Фильтр твердых частиц интегрирован в выпускную систему (на выходе из каталитического нейтрализатора)
Каталитический нейтрализатор
Назначение
Каталитический нейтрализатор обеспечивает повышение температуры отработавших газов за счет последующего сгорания несгоревших углеводородов (НС), образующихся в процессе последующего впрыска топлива
Описание
Конструкция окислительного каталитического нейтрализатора
- Корпус из нержавеющей стали
- Термоизолятор
- Керамический монолит, представляющий вафельное переплетение ячеек, покрытых благородным металлом
Предварительный каталитический нейтрализатор
Назначение
Холодный двигатель: предварительный каталитический нейтрализатор способствует более быстрому повышению температуры отработавших газов и более быстрому началу процесса каталитической очистки отработавших газов
Описание
Конструкция предварительного каталитического нейтрализатора
- Корпус из нержавеющей стали
- Керамический монолит, представляющий вафельное переплетение ячеек, покрытых благородным металлом (платина, палладий, родий)
- Термоизолятор (передний и задний)
Размещение
Предварительный каталитический нейтрализатор установлен на выходе из турбокомпрессора
Датчик температуры отработавших газов (на выходе из каталитического нейтрализатора) (1343)
Назначение
Датчик температуры воздуха на впуске информирует компьютер управления двигателем о температуре воздуха, поступающего в двигатель, для системы снижения токсичности отработавших газов (на выходе из каталитического нейтрализатора)
Описание
Датчик температуры на выходе аналогичен датчику температуры на входе
Размещение
(52) датчик высокой температуры отработавших газов
Датчик температуры вмонтирован в каталитический нейтрализатор и фильтр твердых частиц
Датчик дифференциального давления (1341)
(53) датчик дифференциального давления отработавших газов сажевого фильтра
Назначение
Датчик постоянно измеряет перепад давлений отработавших газов между входом и выходом сажевого фильтра
Описание
"c" HI: вход информации на входе фильтра твердых частиц (диаметр 4,32 мм)
"d" REF: вход информации на выходе фильтра твердых частиц (диаметр 4,32 мм)
"e" белая метка
"f" электрический разъем
"g" мембрана
Датчик состоит из следующих элементов
- Электронного блока для усиления сигнала
- Герметичной мембраны
На мембрану действуют следующие давления
- Давление на входе в фильтр твердых частиц (на входе)
- Давление на выходе из фильтра твердых частиц (на выходе)
Датчик поставляет сигнал, пропорциональный перепаду давления, измеренного мембраной (дельта P = P на входе - P на выходе)
"C": напряжение на выходе датчика Вольт
"D": давление, бар
ВниманиеНе проводите никаких работ с трубками информации о давлении на входе и выходе (возможна неисправность системы фильтрации). управление работой фильтра твердых частиц зависит от этой информации
Электрические характеристики
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: информация о давлении (0,5 - 5 Вольт)
- Выход 2: масса
- Выход 3: питание 5 В
Напряжение, поставляемое датчиком дифференциального давления, 0 бар: + 0,5 Вольт (при заглушенном двигателе)
Напряжение, поставляемое датчиком дифференциального давления, 0,9 бар: + 4,1 Вольт (фильтр твердых частиц забит)
Размещение
"e": белая метка
Датчик дифференциального давления (53) установлен на щитке (в зависимости от автомобиля)
Термодатчик расходомера воздуха и температуры воздуха (1310)
ВниманиеТермодатчик расходомера воздуха встроен в расходомер воздуха
Назначение
В зависимости от полученной информации компьютер управления двигателем выполняет следующие действия
- Оптимизировать подогрев впускного воздуха для помощи в процессе регенерации
- Оптимизация управления блоком дроссельной заслонки (системы EGR)
Описание
Компьютер управления двигателем использует информацию о температуре воздуха на уровне расходомера для работы системы снижения токсичности отработавших газов (EGR)
Информация, полученная компьютером управления двигателем, позволяет определить величину температуры наружного воздуха. информация передается в блок BSI 1 и может быть использована для рекуперации теплоты в выпускной системе (в зависимости от комплектации)
Зонд определитель температуры воздуха на впуске (1240)
Назначение
Информация о величине температуры впускного воздуха позволяет компьютеру управления двигателем
- Определять оптимальную точку начала впрыскивания топлива
- Ограничивать расход топлива
Описание
Датчик представляет собой термо-сопротивление с отрицательным температурным коэффициентом (CTN)
Чем выше температура, тем ниже значение сопротивления
Электрические характеристики
Зеленый 2 контактный разъем
Принадлежность каналов разъема: выход 1: информация сигнала
Сопротивление при 20 °C = 12 140 Ом
Сопротивление при 40 °C = 5 774 Ом
Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (1263)
Назначение
Электромагнитного клапан управляет закрытием дроссельной заслонки клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
Описание
ВниманиеДроссельная заслонка электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) открыта, если отсутствует ее электрическое управление
Фазы функционирования с системой помощи при регенерации фильтра твердых частиц
- Малая нагрузка двигателя: дроссельная заслонка закрыта (управляется) (**) (в зависимости от температуры окружающего воздуха)
- Средняя и полная нагрузка двигателя: дроссельная заслонка открыта (не управляется)
(**) в двигатель подается только подогретый воздух
Интеллектуальный коммутационный блок (BSI1)
Блок BSI 1 позволяет выполнять следующие операции
- Передавать в компьютер управления двигателем различные виды информации, необходимые для работы системы подачи добавки в топливо
- Информирует водителя о состоянии фильтра твердых частиц
- Заново инициализирует систему после операции по техническому обслуживанию
Компьютер управления двигателем (1320)
Назначение
Интегрированное программное обеспечение компьютера
- Функции управления системой впрыска топлива и снижения токсичности отработавших газов
- Управление процесса регенерации фильтра твердых частиц
- Управление охлаждение двигателя для нужд системы кондиционирования
- Стратегии повышения удовольствия от вождения
- Стратегии аварийного режима работы
- Управления блоком электровентиляторов охлаждения двигателя и предупредительными сигнализаторами на панели приборов
- Диагностика с запоминанием неисправностей
- Диалог с компьютерами, присутствующими в сети CAN IS
Описание
Компьютер обеспечивает электрическое управление следующими элементами
- Датчик дифференциального давления
- Датчик температуры отработавших газов (на выходе из каталитического нейтрализатора)
- Электромагнитный клапан дроссельной заслонки клапана рециркуляции отработавших газов