Демонтаж
- 1. Отсоединить отрицательный провод аккумулятора
- 2. Поднять автомобиль
- 3. Снять нижний брызговик двигателя и коробки передач с автомобиля • Отвернуть 4 гайки и 2 болта
- 4. Снять с корпуса сцепления датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя • Отвернуть болт (1)
- 5. Снять поликлиновой приводной ремень • Освободить крепление генератора – Отвернуть болт (1) с гайкой и болт (2) с регулировочной гайкой (3)
- 6. Отвернуть и снять болт с шайбой с блока цилиндров (для последующей установки инструмента регулировки положения мертвой точки)
- 7. Установить подпорку двигателя KM-6210 - см. операцию "Установка и снятие подпорки двигателя KM-6210"
- 8. Опустить автомобиль
- 9. Отсоединить подающий топливопровод (1) • Отсоединить хомут
- 10. Снять опорный кронштейн (2) с амортизационного блока • Отвернуть 3 болта и гайку
- 11. Снять нижний амортизационный блок и кронштейн • Отвернуть 5 болтов
- 12. Снять кронштейн ограничения перемещения двигателя • Отвернуть 2 болта
- 13. Снять передние крышки приводного ремня газораспределительного механизма • Отвернуть 7 болтов
ПримечаниеНанести риску на внутреннюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма напротив риски шкива распределительного вала
- 14. Поднять автомобиль
- 15. Вращать коленчатый вал, пока совмещающая риска шкива распределительного вала не будет расположена напротив риски на задней крышке
- 16. Вставить позиционирующий штифт ВМТ KM-6031 в положении коленчатого вала, когда поршень в цилиндре № 1 займет ВМТ хода сжатия
- 17. Поднять автомобиль
- 18. Снять демпферный шкив коленчатого вала • Отвернуть болт (1)
ПримечаниеЗаконтрить маховик подходящим стопорным инструментом через позиционирующее отверстие датчика частоты вращения коленчатого вала
- 19. Опустить автомобиль
- 20. Установить стопорный инструмент KM-6032 (1) на шкив насоса впрыска топлива
- 21. Слегка отвернуть гайку натяжного ролика (показана стрелкой) примерно на 8 мм , затем потянуть натяжной ролик в направлении вперед, а затем влево, пока выступ не достигнет внутренней крышки приводного ремня газораспределительного механизма
- 22. Снять приводной ремень газораспределительного механизма со шкивов
ПримечаниеЧтобы облегчить снятие приводного ремня газораспределительного механизма, необходимо вывести выступ из канавки.
- 23. Слегка отвернуть 3 болта (1) на подвесном кронштейне примерно на 12 мм
- 24. Сдвинуть генератор в сторону • Отвернуть гайку и болт шарнирного крепления
ПримечаниеНе отсоединять жгут проводов.
- 25. Извлечь штыковой указатель уровня
- 26. Снять узел масляного отстойника • Снять 2 шланга сапуна – Стянуть • Снять шланг сапуна – Отсоединить хомут • Отвернуть 2 болта • Отсоединить разъем жгута проводов • Установить пробки-заглушки в отверстия
- 27. Снять трубки с топливных форсунок и насоса впрыска топлива • Использовать гаечный ключ для топливопроводов KM-812 • Отвернуть 4 гайки
- 28. Установить 16 пробок-заглушек на трубки топливопроводов, топливные форсунки и насос впрыска топлива
- 29. Передвинуть насос впрыска топлива вперед • Освободить задний опорный кронштейн от двигателя – Отвернуть 2 болта (1)
- 30. Снять шкив распределительного вала • Отвернуть болт и снять шайбу • Использовать удерживающий гаечный ключ KM-6245
Установка, монтаж
- 31. Установить шкив распределительного вала • Установить болт с шайбой ( 60 Нм ) • Использовать удерживающий гаечный ключ KM-6245
- 32. Прикрепить насос впрыска топлива к двигателю • Возвратить насос впрыска топлива в надлежащее положение • Прикрепить задний опорный кронштейн к двигателю – Завернуть 2 болта (1) ( 30 Нм )
- 33. Снять 16 пробок-заглушек с трубок топливопроводов, топливных форсунок и насоса впрыска топлива
- 34. Установить трубки топливопроводов на топливные форсунки и насос впрыска топлива (завернуть гайки с моментом 25 Нм ) • Использовать гаечный ключ для топливопроводов KM-812 • Завернуть 4 гайки
- 35. Прикрепить генератор к опорному кронштейну • Завернуть гайку и болт шарнирного крепления
- 36. Прикрепить подвесной кронштейн двигателя к головке цилиндров • Завернуть 3 болта (1) (с моментом 35 Нм )
- 37. Установить масляный отстойник • Извлечь пробки-заглушки из отверстий • Подсоединить разъем жгута проводов • Завернуть 2 болта ( 10 Нм ) • Надеть шланг сапуна – Прикрепить хомут • Надеть 2 шланга сапуна – Прижать и установить
- 38. Вставить штыковой указатель уровня
ВниманиеЧтобы обеспечить надлежащее положение выступа на натяжном ролике в канавке, повернуть выступ с помощью 6 мм
- 39. Установить приводной ремень газораспределительного механизма • Совместить риски регулировки положения ремня с рисками на шкиве распределительного вала и шкиве насоса впрыска топлива
- 40. Снять позиционирующий штифт ВМТ KM-6031
- 41. Снять стопорный инструмент KM-6032 (1) со шкива насоса впрыска топлива
Регулировка
- 42. Отрегулировать натяжение ремня • Повернуть эксцентриковый натяжитель (1) против часовой стрелки – Использовать шестигранный гаечный ключ на 6 мм
- 43. Совместить риски (1, 2) натяжного ролика • Завернуть гайку ( 20 Нм )
- 44. Отрегулировать положение коленчатого вала • Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, чтобы совместить регулировочные риски • Установить и прижать позиционирующий штифт ВМТ KM-6031 , пока не будет достигнута измерительная точка коленчатого вала – Нанести риску на шкив распределительного вала напротив риски на задней крышке приводного ремня газораспределительного механизма
- 45. Снять позиционирующий штифт ВМТ KM-6031
- 46. Проверить совмещение рисок натяжного ролика • Проверить правильность совмещения рисок натяжного ролика, в ином случае повторить процедуру натяжения
- 47. При необходимости отрегулировать совмещение рисок натяжного ролика • Слегка отвернуть гайку натяжного ролика максимум на один оборот, совместить риски и завернуть гайку (с моментом 20 Нм ) – Использовать гаечный ключ на 6 мм
Установка, монтаж
- 48. Установить передние крышки приводного ремня газораспределительного механизма • Завернуть 7 болтов
- 49. Установить кронштейн ограничения перемещения двигателя • Завернуть 2 болта ( 27 Нм )
- 50. Установить нижний амортизационный блок и кронштейн • Завернуть 5 болтов ( 85 Нм )
- 51. Установить опорный кронштейн (2) двигателя • Установить 3 болта (с моментом 62 Нм ), затем гайку (с моментом 85 Нм )
- 52. Прикрепить подающий топливопровод (1) • Прикрепить хомут
- 53. Поднять автомобиль
- 54. Снять подпорку двигателя KM-6210 с автомобиля
- 55. Установить демпферный шкив коленчатого вала • Законтрить маховик подходящим стопорным инструментом через позиционирующее отверстие датчика частоты вращения коленчатого вала • Завернуть новый болт ( 20 Нм + 115° ± 15° )
- 56. Завернуть болт с шайбой в блок цилиндров
- 57. Надеть поликлиновый приводной ремень на шкивы
- 58. Установить датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя на корпус сцепления • Завернуть болт (1)
- 59. Установить нижний брызговик двигателя и коробки передач на автомобиль • Завернуть 4 гайки и 2 болта
- 60. Опустить автомобиль
- 61. Отрегулировать натяжение поликлинового приводного ремня • Завернуть регулировочную гайку (3)
ПримечаниеПока болт (1) и гайку или болт (2) не затягивать
- 62. Проверить натяжение поликлинового приводного ремня • Использовать контрольный прибор KM-6225 – Натяжение должно соответствовать значению 188 Гц ± 5 Гц
- 63. Прикрепить генератор, если достигнута надлежащая величина натяжения поликлинового приводного ремня • Завернуть 2 болта и гайку генератора
ПримечаниеЕсли натяжение поликлинового приводного ремня неверное, повернуть регулировочную гайку генератора для достижения требуемого значения натяжения, затем прикрепить генератор
- 64. Подсоединить отрицательный провод аккумулятора
- 65. Запрограммировать энергозависимую память