Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Movano/Opel Movano A (1999-2011)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель/Проверка падения давления в двигателе (F9Q 770)
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель Все разделы

Проверка падения давления в двигателе (F9Q 770) Opel Movano A

Дизельный двигатель 14 иллюстраций ~2 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Отсоединить отрицательный провод аккумулятора • Отпустить болт
  2. 2. Отсоединить 4 разъема (2) жгута проводов от запальных свечей
  3. 3. Вывернуть 4 запальных свечи (1) из головки цилиндров
  1. 4. Поднять автомобиль
  2. 5. Снять нижний брызговик двигателя и коробки передач с автомобиля • Отвернуть 2 болта (1) • Отвернуть 4 гайки (2)
  1. 6. Отвернуть и снять болт с шайбой с блока цилиндров двигателя для установки инструмента регулировки положения коленчатого вала
Регулировка
  1. 7. Установить позиционирующий штифт KM-6031 (1), чтобы определить ВМТ • Поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке, пока позиционирующий штифт не встанет в отверстие в коленчатом вале
  1. 8. Нанести две регулировочные риски на шкив коленвала под углом 180°, совместив их с риской на крышке приводного ремня газораспределительного механизма (показана стрелкой); это будут опорные риски для позиционирования коленвала при проверке цилиндров 2-3-4
  1. 9. Снять позиционирующий штифт KM-6031 (1) с коленчатого вала
  1. 10. Завернуть болт с шайбой в блок цилиндров двигателя (с моментом 22 Нм )
  1. 11. Опустить автомобиль
Установка, монтаж
  1. 12. Снять крышки компенсационного бачка охлаждающей жидкости и маслоналивного отверстия (со штыковым указателем уровня масла)

ВниманиеВо время процедуры проверки коленвал не должен проворачиваться. Чтобы избежать этого, вначале следует включить первую передачу и затянуть стояночный тормоз

  1. 13. Ввернуть адаптер KM-6241 (1) с помощью гаечного ключа KM-6279 в резьбовое отверстие запальной свечи
  1. 14. Установить переходник KM-533-1 (1) на переходник KM-6241
  1. 15. Установить и закрепить измеритель падения давления на переходник KM-533-1
  2. 16. Установить давление равным 100 psi ( 6,9 бар ) и считать падение давления по измерителю падения давления
  3. 17. Измерить падение давления в каждом цилиндре в порядке работы цилиндров 1-3-4-2, вращая двигатель в обычном направлении вращения до совмещения следующей отметки на шкиве коленчатого вала с отметкой на крышке механизма газораспределения двигателя. Повторить для каждого цилиндра.

ПримечаниеПроверить на слух, имеется ли какой-либо ощутимый признак выхода сжатого воздуха из впускного коллектора, турбокомпрессора, выпускного коллектора, через отверстия запальных свечей и картер, а также выход воздушных пузырей из расширительного бачка охлаждающей жидкости. Максимально допустимая разница в падении давления между отдельными цилиндрами должна составлять примерно 10%, максимальное падение давления в одном цилиндре не должно превышать 25%

  1. 18. Снять измеритель падения давления с адаптера KM-533-1
  1. 19. Снять переходник KM-533-1 (1) с переходника KM-6241
  1. 20. Вывернуть адаптер KM-6241 (1) с помощью гаечного ключа KM-6279 из резьбового отверстия запальной свечи
Установка, монтаж
  1. 21. Установить 4 запальных свечи (1) в головку цилиндров • Затянуть запальную свечу ( 15 Нм )
  2. 22. Подсоединить 4 разъема (2) жгута проводов к запальным свечам
  1. 23. Поднять автомобиль
  2. 24. Установить нижний брызговик двигателя и коробки передач на автомобиль • Завернуть 2 болта (1) • Завернуть 4 гайки (2)
  1. 25. Опустить автомобиль
  2. 26. Подсоединить отрицательный провод аккумулятора • Закрепить болт
  3. 27. Запрограммировать всю энергозависимую память

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя