Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Corsa/Opel Corsa C (2001-2011)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Демонтаж и установка масляного насоса (Z 12 XE, Z 12 XEP, Z…
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и установка масляного насоса (Z 12 XE, Z 12 XEP, Z 14 XEP, без кондиционера, с левосторонним управлением) Opel Corsa C

Бензиновый двигатель DOHC 35 иллюстраций ~11 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя.
  2. 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы

ПримечаниеУ автомобилей с 2004 года выпуска с ПЗС - после каждого отсоединения клемм аккумуляторной батареи датчик угла поворота рулевого колеса теряет свою основную регулировку. Его нужно заново откалибровать.

  1. 3. Слить охлаждающую жидкость • Подставить поддон для сбора жидкости • Открутить резьбовую сливную пробку (стрелка)

ПримечаниеДля модели "ECO" снять нижнюю крышку моторного отделения - см. технологический процесс "J481500 Демонтаж и установка нижней крышки моторного отделения (ECO)" в группе "A"

  1. 4. Опустить автомобиль
  2. 5. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить 2 разъема жгута проводов – Термоанемометрический плёночный массовый расходомер воздуха (3), клапан вентиляции бака (2) • Освободить от зажимов клапан вентиляции топливного бака • Снять впускной патрубок (4) – Открутить 2 гайки – Снять шланг удаления воздуха из двигателя (5) • Для Z 12 XEP, Z 14 XEP: снять всасывающий воздушный шланг – Демонтировать хомут • Открутить винт (стрелка)
  1. 6. Снять шланг предварительного прогрева патрубка дроссельной заслонки (1) • Демонтировать хомут
  2. 7. Снять шланг подвода горячей воды (6) с насоса охлаждающей жидкости • Демонтировать хомут
  3. 8. 9. Демонтировать жгут проводов системы управления двигателем
  4. 9. Снять жгут проводов контроллера ЭСУД • Отсоединить 3 разъема жгутов проводов – Реле давления масла (3), датчик температуры охлаждающей жидкости (4), датчик распредвала (5) • Освободить кабельный канал (2) • Отложить в сторону жгут проводов
  1. 10. Снять верхний шланг радиатора (1) • Отсоединить 2 хомута
  2. 11. Снять нижний шланг радиатора (2) с насоса охлаждающей жидкости • Демонтировать хомут
  1. 12. Снять модуль зажигания • Снять крышку модуля зажигания – Сдвинуть вправо • Отсоедините разъем жгута проводов • Открутить 2 винта • Вынуть с помощью KM-6009 (1)

ПримечаниеНе перекашивать

  1. 13. Снять крышку головки цилиндров • Снять шланг вентиляции картера двигателя – Демонтировать хомут • Открутить 13 винтов
  2. 14. Освободить правое переднее колесо • Открутить 4 винта
  3. 15. Поднять автомобиль
  4. 16. Снять правое переднее колесо • Выкрутить 4 винта
  5. 17. Поднять автомобиль
  6. 18. Снять крышку поликлинового ремня • Выкрутить 3 винта (1) • Снять зажим (стрелка)
  1. 19. Завинтить резьбовую сливную пробку охлаждающей жидкости
  2. 20. Слить моторное масло • Подставить другой сосуд • Открутить резьбовую сливную пробку

ВниманиеИзгиб гибкой трубки уже на 5 - 10 угловых градусов от предусмотренного монтажного положения может привести к невосстанавливаемому повреждению гибкой трубки

  1. 21. Освободить выхлопную систему • Снять разъем жгута проводов датчика кислорода контроля катализатора (1) • Вынуть 2 демпфирующие кольца (стрелки) • Вывинтить переднюю выхлопную трубу (2) – Отвинтить 3 гайки • Подсоединить переднюю выхлопную трубу к корпусу переднего моста слева

ПримечаниеПри снятии среднего глушителя звука, катализатора, выпускного коллектора или выпускного коллектора с катализатором следует предохранить оставшуюся в автомобиле часть системы выпуска ОГ от неконтролируемого провисания - Часть системы выпуска ОГ с находящейся в ней гибкой трубкой можно закрепить соответствующим образом, например, проволокой к ходовой части автомобиля.

  1. 22. Затянуть резьбовую сливную пробку моторного масла 10 Нм • Установить новое уплотнение
  1. 23. Снять жгут проводов генератора (1) • Отвинтить 2 гайки • Удалить кабельный хомут
  1. 24. Снять поликлиновой ремень • Натяжитель поликлинового ремня с помощью KM-6131 натянуть по направлению стрелки • Вставить KM-955-2 (1) • Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня
  2. 25. Демонтировать натяжитель поликлинового ремня • Вывинтить нижний винт (2)
  1. 26. Демонтировать генератор • Демонтировать 2 резьбовых соединения (1) • Вынуть держатель датчика кислорода контроля катализатора
  1. 27. Снять масляный поддон • Коробка передач – Выкрутить 3 винта (1) • Подшипниковый мостик коленчатого вала – Выкрутить 16 винта
  1. 28. Установить KM-6169-2 на коробке передач • Затянуть 2 винта 95 Hм
  1. 29. Установить KM-6169 (1) • Установить KM-6169 слева на корпусе переднего моста (стрелки, рис. I) • Надеть оба держателя справа на корпус переднего моста (стрелки, рис. II) • Затянуть 8 винтов

ПримечаниеНаправляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста

ПримечаниеНаправляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста (стрелка, рис. III)

  1. 30. Смонтировать опору • На KM-6169 – Отрегулировать крепление (2) для опоры • Закрутить гайку (1)
  2. 31. Отрегулировать опоры • Сторона коробки передач – Повернуть шпиндели настолько, чтобы крепления (3) на направляющих цапфах прилегали без зазора • Сторона управления двигателя – Установить без зазора цапфы опор в отверстии блока цилиндров (стрелка) – Затянуть гайку (1)
  3. 32. Отвинтить правый держатель двигателя • Освободить нижний винт (1)
  4. 33. Опустить автомобиль
  1. 34. Демонтировать правый держатель двигателя • Освободить амортизационный блок двигателя – Выкрутить 2 винта (2) • Выкрутить 2 винта (стрелка)
  2. 35. Снять поликлиновой ремень

ПримечаниеОбозначить направление вращения

  1. 36. Снять шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Выкрутить 3 винта (1)
  1. 37. Демонтировать натяжитель поликлинового ремня • Выкрутить винт
  2. 38. Снять корпус термостата • Выкрутить 3 винта.
  1. 39. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Снять резьбовую пробку подшипникового мостика коленчатого вала (1) • Вставить KM-952 (2) – Коленчатый вал равномерно поворачивать до тех пор, пока захватится KM-952

ПримечаниеОтметка на ременном шкиве коленчатого вала (4) должна находиться на одной линии с приливом (3) на корпусе ГРМ

  1. 40. Вставить KM-953 (1)

ПримечаниеKM-953 должен войти в паз распределительных валов

  1. 41. Вынуть KM-953
  2. 42. Поднять автомобиль
  1. 43. Демонтировать шкив поликлинового ременя коленчатого вала (1) • Открутить 6 винтов • Удерживать винт ступицы коленчатого вала
  2. 44. Освободить винт ступицы коленчатого вала • Вынуть KM-952 • Установить KM-956-1 KM-956-2 (3) • Придержать KM-956-1 KM-956-2

ПримечаниеТребуется 2 механика

  1. 45. Снять ступицу коленчатого вала (2) • Вставить KM-952 • Выкрутить винт • Вынуть с помощью KM-956-1 KM-956-2

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 46. Отвинтить корпус ГРМ внизу • Вывинтить 2 винта (3) (М10) • Вывинтить 14 винтов (М6) (стрелки)

ПримечаниеУчесть разную длину винтов

  1. 47. Опустить автомобиль
  2. 48. Снять насос охлаждающей жидкости • Подставить другой сосуд • Открутить 4 винта (2)

ПримечаниеПри демонтаже обратить внимание на направляющие втулки

ПримечаниеУчесть разную длину винтов

  1. 49. Демонтировать корпус ГРМ • Открутить 4 винта (1)

ПримечаниеУчесть разную длину винтов

  1. 50. Демонтировать цепной привод • Освободить 2 винта приводной звездочки распределительного вала – Распределительные валы удерживать за шестигранник • Застопорить натяжитель цепи (1) – Вставить KM-955-1 (2) • Демонтировать планку успокоителя (3), направляющую планку (5), натяжную планку (7), приводные звездочки распределительных валов • Вынуть приводную цепь ГРМ (4) с приводной звездочкой (6) • Извлечь уплотнение корпуса ГРМ
  2. 51. Снять переднее уплотнительное кольцо коленчатого вала • Поддеть и вынуть уплотнительное кольцо

ПримечаниеНе повредить уплотнительную поверхность

  1. 52. Снять масляный насос • Снять крышку масляного насоса (1) – Открутить 6 винтов • Снять внутренний ротор, внешний ротор (2)
Установка, монтаж
  1. 53. Почистить уплотнительные поверхности • Корпус ГРМ, блок цилиндров, головка цилиндра, подшипниковый мостик коленчатого вала, масляный поддон, крышка головки цилиндров, насос охлаждающей жидкости, патрубок охлаждающей жидкости

ПримечаниеЕсли имеется, удалить герметик в зоне уплотнения головки цилиндра

  1. 54. Осмотреть детали • Цепная передача, корпус ГРМ, блок цилиндров, головка цилиндра, подшипниковый мостик коленчатого вала, масляный поддон, крышка головки цилиндров, насос охлаждающей жидкости, корпус термостата • Внутренний ротор, внешний ротор, крышка масляного насоса
  2. 55. Проверка масляного насоса • Вставить внутренний ротор, внешний ротор • Измерить остаточный зазор – С помощью лекальной линейки, проверочного щупа • Измерить допустимый зазор между роторами и верхним краем корпуса ГРМ - размер с допуском см. "Технические данные смазочного контура" • Вынуть внутренний ротор, внешний ротор

ПримечаниеОкружающая фаска на внешнем диаметре наружного ротора должна указывать на корпус ГРМ

  1. 56. При замене деталей учитывать различные варианты конструкции! Следить за правильностью номеров деталей и номеров по каталогу!
  2. 57. Установить масляный насос • Вставить внутренний ротор, внешний ротор – Смазать моторным маслом • Установить крышку масляного насоса – Затянуть 6 винтов 8 Hм

ПримечаниеОкружающая фаска на внешнем диаметре наружного ротора должна указывать на корпус ГРМ

  1. 58. Заменить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди (1) • Смазать уплотнительные кромки смазкой • Сдвинуть на KM-960 (2) • С помощью KM-960 запрессовать заподлицо
  2. 59. Выполнить первичную заправку масляного канала • Открутить резьбовую заглушку (1) • Заполнить смазочный канал – Выдавить шаровой вентиль ручной масленки и наполнять масляный канал до тех пор, пока масло не начнет выливаться • Вкрутить резьбовую пробку – Установить новое уплотнение – Затянуть винт 50 Нм
  1. 60. Заменить уплотнение корпуса ГРМ • Нанести силиконовый герметик на стык блока цилиндров и подшипниковый мостик коленчатого вала • Снять выступающую часть эластомера уплотнения головки цилиндра (1) и заменить слоем силиконового герметика (2) толщиной 2 мм

ПримечаниеВремя монтажа не должно превышать 10 минут

ПримечаниеЕсли нет выступающей части эластомера, можно сразу наносить слой силиконового герметика

  1. 61. Установить приводную цепь ГРМ • Установить KM-953 • Установить новые винты • Сдвинуть приводную звездочку (5) • Насадить приводную звездочку выпускного распределительного вала – Ввернуть винт • Установить приводную цепь ГРМ (3) • Вставить в приводную цепь приводную звездочку впускного распределительного вала с диском фазового датчика – Ввернуть винт

ПримечаниеПроследить за правильной посадкой направляющих втулок (стрелки)

ПримечаниеДиск фазового датчика должен поворачиваться вручную

  1. 62. Установить натяжную планку приводной цепи ГРМ (6) • Затянуть винт 20 Нм

ПримечаниеСледить за правильностью установки приводной цепи ГРМ

  1. 63. Установить направляющую приводной цепи ГРМ (4) • Затянуть винт 8 Нм

ПримечаниеСледить за правильностью установки приводной цепи ГРМ

  1. 64. Установить планку успокоителя приводной цепи ГРМ (2) • Затянуть 2 винта 8 Hм
  2. 65. Вынуть KM-955-1 (1)
  3. 66. Установить насос охлаждающей жидкости • Заменить уплотнение (1) • Установить с помощью коротких винтов (2) • Затянуть 3 винта 8 Нм

ПримечаниеСледить за правильностью посадки направляющих втулок (стрелки)

  1. 67. Закрепить корпус ГРМ • Закрутить 21 винта • Затянуть 5 винтов (1) (М6) 8 Нм • Затянуть 14 винтов (2) (М6) 8 Нм • Затянуть 2 винта (3) (М10) 35 Нм

ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 68. Установить корпус термостата • Установить новое уплотнение • Затянуть 3 винта 8 Нм
  2. 69. Поднять автомобиль
  3. 70. Вынуть KM-952

ПримечаниеФиксирующие инструменты нельзя использовать для удерживания

  1. 71. Установить ступицу коленчатого вала (1) • Установить новый винт

ПримечаниеОбратить внимание на монтажное положение ступицы коленчатого вала - маркировка должна указывать вверх

  1. 72. Затянуть винт ступицы коленчатого вала • Придержать с помощью KM-956-1 KM-956-2 (2) • Затянуть винт 150 Нм + 45° • Снять KM-956-1 KM-956-2

ПримечаниеТребуется 2 механика

  1. 73. Установить шкив поликлинового ременя коленчатого вала • Затянуть 6 винтов 8 Hм • Удерживать винт ступицы коленчатого вала
  2. 74. Вставить KM-952
  3. 75. Опустить автомобиль
  1. 76. Установить KM-954 (1) • Поворачивать диск фазового датчика (2), пока не появится возможность установить KM-954 на корпусе ГРМ
  1. 77. Закрепить приводные звездочки распределительных валов • Затянуть 2 винта (2) 10 Hм – Распределительные валы удерживать за шестигранник (1)

ПримечаниеСначала затянуть винт звездочки впускного распределительного вала

ПримечаниеМомент затяжки 10 Нм служит для фиксации приводных шестерен распредвала и диска фазового датчика

  1. 78. Вынуть фиксирующие инструменты • KM-952 , KM-953 , KM-954

ПримечаниеФиксирующие инструменты нельзя использовать для удерживания

  1. 79. Затянуть приводные звездочки распределительных валов • Затянуть винты 50 Нм + 60° – Распределительные валы удерживать за шестигранник

ПримечаниеТребуется 2 механика

ПримечаниеСначала затянуть винт звездочки впускного распределительного вала

  1. 80. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал (720°) • Вставить KM-952 • Вставить KM-953 • Установить KM-954
  2. 81. Вынуть фиксирующие инструменты • KM-952 , KM-953 , KM-954
  3. 82. Установить натяжитель поликлинового ремня • Затянуть винт (М10) 55 Нм
  4. 83. Установить шкив поликлинового ременя насоса охлаждающей жидкости • Затянуть 3 винта 20 Нм
  5. 84. Смонтировать поликлиновой ремень

ПримечаниеУчитывать направление вращения

  1. 85. Смонтировать правый держатель двигателя • Вставить нижний винт • Затянуть 2 верхних винта 60 Нм • Закрепить амортизационный блок двигателя – Затянуть 2 винта 40 Нм
  2. 86. Поднять автомобиль
  3. 87. Закрепить правый держатель двигателя • Затянуть нижний винт 60 Нм
  4. 88. Демонтировать опоры • Сторона управления двигателя • Сторона коробки передач
  5. 89. Снять KM-6169
  6. 90. Снять KM-6169-2
  7. 91. Смонтировать резьбовую пробку подшипникового мостика коленчатого вала • Установить новое уплотнение • Затянуть винт 50 Нм
  8. 92. Установить масляный поддон • Установить новое уплотнение • Закрутить 19 винта • На подшипниковом мостике коленчатого вала – Затянуть 16 винтов 10 Нм • на коробку передач – Затянуть 3 винта 40 Hм

ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 93. Установить генератор • Затянуть 2 резьбовых соединения 35 Нм
  2. 94. Привернуть жгут проводов генератора • Затянуть 2 гайки
  3. 95. Закрепить натяжное устройство поликлинового ремня • Затянуть нижний винт 20 Нм
  4. 96. Смонтировать поликлиновой ремень • Затянуть натяжное устройство поликлинового ремня с помощью KM-6131 • Вынуть KM-955-2 • Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня

ПримечаниеУчитывать направление вращения

  1. 97. Смонтировать выхлопную систему • Установить новое уплотнение • Установить новые гайки • Затянуть 3 гайки 25 Нм • Прицепить демпфирующие кольца • Подсоединить разъем жгута проводов датчика кислорода контроля катализатора
  2. 98. Смонтировать крышку поликлинового ремня • Затянуть 3 винта • Смонтировать зажим
  3. 99. Опустить автомобиль
  4. 100. Установить правое переднее колесо • Вкрутить 4 винта
  5. 101. Опустить автомобиль
  6. 102. Закрепить правое переднее колесо • Затянуть 4 винта 110 Hм
  7. 103. Закрепить компрессор • Затянуть верхний винт 20 Нм • Присоединить разъем жгута проводов
  8. 104. Установить крышку головки цилиндров (1) • Установить новое уплотнение (2) • Нанести герметик (размер I = 2 мм) • Затянуть 13 винтов 8 Hм • Установить шланг вентиляции картера двигателя

ПримечаниеВремя монтажа не должно превышать 10 минут

  1. 105. Установить модуль зажигания • Вывинтить KM-6009 • Затянуть 2 винта 8 Hм • Присоединить разъем жгута проводов • Установить крышку модуля зажигания
  2. 106. Подсоединить жгут проводов системы управления двигателем • Уложить жгут проводов • Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов • Подсоединить 3 разъема жгута проводов
  1. 107. Поставить шланг радиатора снизу • Закрепить хомут
  2. 108. Смонтировать верхний шланг радиатора • Закрепить 2 хомута
  3. 109. Установить шланг подвода горячей воды • Закрепить хомут
  4. 110. Установить шланг предварительного прогрева патрубка дроссельной заслонки • Закрепить хомут
  5. 111. Установить корпус воздушного фильтра • Затянуть винт • Закрепить впускной патрубок – Установить новое уплотнение – Затянуть 2 гайки • Для Z 12 XEP, Z 14 XEP: смонтировать всасывающий воздушный шланг – Затянуть хомут 3,5 Нм • Установить шланг вентиляции картера двигателя • Подсоединить 2 разъема жгута проводов
  6. 112. Присоединить аккумулятор.
  7. 113. Откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса • Включить зажигание • Повернуть один раз рулевое колесо от правого до левого упора
  8. 114. Заполнить систему охлаждения и удалить воздух - см. технологический процесс "Заполнение системы охлаждения и удаление воздуха"
  9. 115. Долить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла • Запустить двигатель и оставить работать до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла • Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла
  10. 116. Программирование энергозависимой памяти
  11. 117. Закрыть капот двигателя.

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя