Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Corsa/Opel Corsa C (2001-2011)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Демонтаж и монтаж корпуса ГРМ (Z 10 XE, Z 10 XEP, без конди…
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и монтаж корпуса ГРМ (Z 10 XE, Z 10 XEP, без кондиционера, ЛР) Opel Corsa C

Бензиновый двигатель DOHC 32 иллюстрации ~10 мин чтения

Список специнструмента:

КМ 6 009 КМ 6 131 КМ 6 169 KM-6169-1 KM-6169-2 КМ 6 394 КМ 952 КМ 953 КМ 954 KM-955-1 KM-955-2 KM-956-1 KM-956-2 КМ 960

ПримечаниеНачиная с года выпуска 04 вместо KM-6169-1 использовать KM-6394

Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя.
  2. 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы

ПримечаниеНа автомобилях начиная с года выпуска 04 с ESP - после каждого отсоединения аккумулятора датчик угла поворота рулевого колеса теряет основную установку. Его нужно откалибровать заново.

  1. 3. Слить охлаждающую жидкость • Подставить поддон для сбора жидкости • Открыть резьбовую пробку сливного отверстия (стрелка)

ПримечаниеНа варианте модели "ECO" снять крышку моторного отделения внизу

  1. 4. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить 2 разъема жгута проводов – термоанемометрический плёночный массовый расходомер воздуха (3), клапан вентиляции бака (2) • Освободить от зажимов клапан вентиляции топливного бака • Демонтировать всасывающий патрубок (4) – Открутить 2 гайки – Демонтировать шланг вентиляции картера двигателя (5) • На Z 10 XEP: снять всасывающий воздушный шланг – Демонтировать хомут • Открутить винт (стрелка)
  1. 5. Снять шланг предварительного прогрева патрубка дроссельной заслонки (1) • Демонтировать хомут
  2. 6. Снять подающий шланг нагретой воды (6) с насоса охлаждающей жидкости • Демонтировать хомут
  3. 7. Снять жгут проводов контроллера ЭСУД • Отсоединить 3 разъемов жгута проводов – реле давления масла (3), датчик температуры охлаждающей жидкости (4), датчик распределительного вала (5) • Освободить кабельный канал (2) • Отложить в сторону жгут проводов
  1. 8. Снять шланг радиатора вверху (1) • Отсоединить 2 хомута
  2. 9. Шланг радиатора внизу (2) отсоединить от насоса охлаждающей жидкости • Демонтировать хомут
  1. 10. Снять модуль зажигания • Снять крышку модуля зажигания – Сдвинуть вправо • Отсоединить разъем жгута проводов • Открутить 2 винта • Вынуть с помощью KM-6009 (1)

ПримечаниеНе перекашивать

  1. 11. Снять крышку головки цилиндров • Снять шланг вентиляции картера двигателя – Демонтировать хомут • Открутить 13 винтов
  2. 12. Освободить переднее колесо справа • Открутить 4 винта
  3. 13. Поднять автомобиль
  4. 14. Снять переднее колесо справа • Выкрутить 4 винта
  5. 15. Поднять автомобиль
  1. 16. Снять кожух поликлинового ремня • Выкрутить 3 винта (1) • Снять зажим (стрелка)

ПримечаниеНа варианте модели "ECO" снять крышку моторного отделения внизу

  1. 17. Закрыть резьбовую пробку сливного отверстия охлаждающей жидкости
  2. 18. Слить моторное масло • Подставить другой сосуд • Открутить резьбовую сливную пробку

ВниманиеИзгибы гибкой трубки даже на 5 - 10 угловых градусов по отношению к предусмотренной монтажной позиции могут повлечь за собой повреждение гибкого шланга с последующим выходом из строя

  1. 19. Освободить выхлопную систему • Снять разъем жгута проводов лямбда-датчика контроля катализатора (1) • Освободить 2 демпфирующие перегородки (стрелки) • Открутить выхлопную трубу спереди (2) – Отвинтить 3 гайки • Выхлопную трубу спереди присоединить к корпусу переднего моста слева

ПримечаниеПри демонтаже среднего глушителя, катализатора, выпускного коллектора или выпускного коллектора с катализатором нужно обезопасить остающуюся в автомобиле часть системы выпуска ОГ от неконтролируемого провисания. Для этого часть системы выпуска ОГ с находящейся в ней гибкой трубкой можно закрепить подходящими средствами, например, с помощью проволоки на ходовой части.

  1. 20. Винтовую пробку для слива масла двигателя затянуть 10 Нм • Установить новое уплотнение
  2. 21. Снять жгут проводов генератора (1) • Открутить 2 гайки • Удалить кабельный хомут
  1. 22. Снять поликлиновый ремень • Натяжитель поликлинового ремня с помощью KM-6131 натянуть по направлению стрелки • Вставить KM-955-2 (1) • Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня
  2. 23. Демонтировать натяжитель поликлинового ремня • Открутить винт внизу (2)
  1. 24. Демонтировать генератор • Открутить 2 резьбовых соединения (1)
  1. 25. Снять масляный поддон • Коробка передач – Выкрутить 3 винта (1) • Подшипниковый мостик коленчатого вала – Открутить 14 винтов
  1. 26. Установить KM-6169-2 на коробке передач • Затянуть 2 винта 95 Hм
  1. 27. Установить KM-6169 (1) • KM-6169 насадить слева на корпусе переднего моста (стрелки, рис. I) • Оба держателя справа установить на корпус переднего моста (стрелки, рис. II) • Затянуть 8 винтов

ПримечаниеНаправляющий палец должен располагаться в отверстии в корпусе переднего моста

ПримечаниеНаправляющий палец должен располагаться в отверстии в корпусе переднего моста (стрелка, рис. III)

  1. 28. Установить опору • На KM-6169 – Установить крепление (2) для опоры • Закрутить гайку (1)
  2. 29. Отрегулировать опоры • Сторона коробки передач – Шпиндели заворачивать так, чтобы крепления (3) на направляющих цапфах прилегали без зазора • Сторона управления двигателя – Цапфу опоры вставить в отверстие блока цилиндров без зазора (стрелка) – Затянуть гайку (1)
  3. 30. Открутить держатель двигателя справа • Отпустить винт внизу (1)
  4. 31. Опустить автомобиль
  1. 32. Снять держатель двигателя справа • Освободить амортизационный блок двигателя – Выкрутить 2 винта (1) • Отвинтить 2 винта (стрелки)
  1. 33. Демонтировать шкив поликлинового ременя насоса охлаждающей жидкости • Выкрутить 3 винта.
  2. 34. Демонтировать натяжитель поликлинового ремня • Выкрутить винт
  3. 35. Демонтировать патрубок охлаждающей жидкости • Выкрутить 3 винта.
  1. 36. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Снять резьбовую пробку подшипникового мостика коленчатого вала (1) • Вставить KM-952 (2) – Коленчатый вал равномерно поворачивать до тех пор, пока захватится KM-952

ПримечаниеОтметка на ременном шкиве коленчатого вала (4) должна находиться на одной линии с приливом (3) на корпусе ГРМ

  1. 37. Вставить KM-953 (1)

ПримечаниеKM-953 должен войти в паз распределительных валов

  1. 38. Вынуть KM-953
  2. 39. Поднять автомобиль
  1. 40. Демонтировать шкив поликлинового ременя коленчатого вала (1) • Открутить 6 винтов • Удерживать винт ступицы коленчатого вала
  2. 41. Освободить винт ступицы коленчатого вала • Вынуть KM-952 • Установить KM-956-1 / KM-956-2 (3) • Удерживать KM-956-1 / KM-956-2

ПримечаниеТребуется 2 механика

  1. 42. Снять ступицу коленчатого вала (2) • Вставить KM-952 • Выкрутить винт • Вынуть с помощью KM-956-1 / KM-956-2

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 43. Освободить корпус ГРМ снизу • Открутить 2 винта (3) (М10) • Открутить 14 винтов (М6) (стрелки)

ПримечаниеУчесть разную длину винтов

  1. 44. Опустить автомобиль
  2. 45. Снять насос охлаждающей жидкости • Подставить другой сосуд • Открутить 4 винта (2)

ПримечаниеПри демонтаже обратить внимание на направляющие втулки

ПримечаниеУчесть разную длину винтов

  1. 46. Демонтировать корпус ГРМ • Открутить 4 винта (1)

ПримечаниеУчесть разную длину винтов

  1. 47. Демонтировать цепной привод • Освободить 2 винта приводной звездочки распределительного вала – Распределительные валы удерживать за шестигранник • Застопорить натяжитель цепи (1) – Вставить KM-955-1 (2) • Демонтировать планку успокоителя (3), направляющую планку (5), натяжную планку (7), приводные звездочки распределительных валов • Вынуть приводную цепь ГРМ (4) с приводной звездочкой (6) • Извлечь уплотнение корпуса ГРМ
  2. 48. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди • Поддеть и вынуть уплотнительное кольцо

ПримечаниеНе повредить уплотнительную поверхность

Установка, монтаж
  1. 49. Почистить уплотнительные поверхности • корпуса ГРМ, блока цилиндров, головки цилиндров, опоры коленчатого вала, масляного поддона, крышки головки цилиндров, насоса охлаждающей жидкости, корпуса термостата • Если имеется, удалить герметик в области уплотнения головки цилиндров
  2. 50. Осмотреть детали • цепной привод, корпус ГРМ, блок цилиндров, головка цилиндров, опора коленчатого вала, масляный поддон, крышка головки цилиндров, насос охлаждающей жидкости, корпус термостата

ПримечаниеЕсли требуется проверить и обработать головку цилиндров, необходимо снять с головки цилиндров все наружные навесные детали.

  1. 51. При замене деталей учитывать различные варианты конструкции! Следить за правильностью номеров деталей и каталога!
  2. 52. Заменить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди (1) • Уплотнительные кромки смазать силиконовой смазкой (белой) • Сдвинуть на KM-960 (2) • С помощью KM-960 запрессовать заподлицо
  1. 53. Заменить уплотнение корпуса ГРМ • Нанести силиконовый герметик на стык блока цилиндров и опоры коленчатого вала • Выступающий эластомер уплотнения головки цилиндра (1) отделить и заменить его полосой силиконового герметика толщиной 2 мм (2)

ПримечаниеВремя монтажа не должно превышать 10 минут

ПримечаниеЕсли выступающего эластомера нет, можно сразу нанести полосу силиконового герметика

  1. 54. Установить приводную цепь ГРМ • Установить KM-953 • Установить новые винты • Сдвинуть приводную звездочку (5) • Насадить приводную звездочку выпускного распределительного вала – Ввернуть винт • Установить приводную цепь ГРМ (3) • Вставить в приводную цепь приводную звездочку впускного распределительного вала с диском фазового датчика – Ввернуть винт

ПримечаниеПроследить за правильной посадкой направляющих втулок (стрелки)

ПримечаниеДиск фазового датчика должен поворачиваться вручную

  1. 55. Установить натяжную планку приводной цепи ГРМ (6) • Затянуть винт 20 Нм

ПримечаниеСледить за правильностью установки приводной цепи ГРМ

  1. 56. Установить направляющую приводной цепи ГРМ (4) • Затянуть винт 8 Нм

ПримечаниеСледить за правильностью установки приводной цепи ГРМ

  1. 57. Установить планку успокоителя приводной цепи ГРМ (2) • Затянуть 2 винта 8 Hм
  2. 58. Вынуть KM-955-1 (1)
  3. 59. Установить насос охлаждающей жидкости • Заменить уплотнение (1) • Установить с помощью коротких винтов (2) • Затянуть 3 винта 8 Нм

ПримечаниеСледить за правильностью посадки направляющих втулок (стрелки)

  1. 60. Закрепить корпус ГРМ • Закрутить 21 винта • Затянуть 5 винтов (1) (М6) 8 Нм • Затянуть 14 винтов (2) (М6) 8 Нм • Затянуть 2 винта (3) (М10) 35Нм

ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 61. Установить патрубок охлаждающей жидкости • Установить новое уплотнение • Затянуть 3 винта 8 Нм
  2. 62. Поднять автомобиль
  3. 63. Вынуть KM-952

ПримечаниеФиксирующие инструменты нельзя использовать для удерживания

  1. 64. Установить ступицу коленчатого вала (1) • Установить новый винт

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение ступицы коленчатого вала - отметка должна указывать вверх

  1. 65. Затянуть винт ступицы коленчатого вала • Удерживать с помощью KM-956-1 / KM-956-2 (2) • Затянуть винт 150 Нм + 45° • Снять KM-956-1 / KM-956-2

ПримечаниеТребуется 2 механика

  1. 66. Установить шкив поликлинового ременя коленчатого вала • Затянуть 6 винтов 8 Hм • Удерживать винт ступицы коленчатого вала
  1. 67. Вставить KM-952
  2. 68. Опустить автомобиль
  3. 69. Установить KM-954 (1) • Поворачивать диск фазового датчика (2), пока не появится возможность установить KM-954 на корпусе ГРМ
  1. 70. Закрепить приводные звездочки распределительных валов • Затянуть 2 винта (2) 10 Hм – Распределительные валы удерживать за шестигранник (1)

ПримечаниеСначала затянуть винт звездочки впускного распределительного вала

ПримечаниеЗатянуть приводные звездочки распределительных валов и диск фазового датчика с моментом затяжки 10 Нм

  1. 71. Вынуть фиксирующие инструменты • KM-952 , KM-953 , KM-954

ПримечаниеФиксирующие инструменты нельзя использовать для удерживания

  1. 72. Затянуть приводные звездочки распределительных валов • Винты затянуть 50 Нм + 60° – Распределительные валы удерживать за шестигранник

ПримечаниеТребуется 2 механика

ПримечаниеСначала затянуть винт звездочки впускного распределительного вала

  1. 73. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал (720°) • Вставить KM-952 • Вставить KM-953 • Установить KM-954
  2. 74. Вынуть фиксирующие инструменты • KM-952 , KM-953 , KM-954
  3. 75. Установить натяжитель поликлинового ремня • Винт (М10) затянуть 55 Нм
  4. 76. Установить шкив поликлинового ременя насоса охлаждающей жидкости • Затянуть 3 винта 20 Нм
  5. 77. Смонтировать поликлиновой ремень

ПримечаниеУчитывать направление вращения

  1. 78. Установить держатель мотора справа • Вставить винт внизу • Затянуть 2 винта вверху 60 Нм • Закрепить амортизационный блок двигателя – Затянуть 2 винта 40 Нм
  2. 79. Поднять автомобиль
  3. 80. Закрепить держатель мотора справа • Винт внизу затянуть 60 Нм
  4. 81. Снять опоры • Сторона управления двигателя • Сторона коробки передач
  5. 82. Снять KM-6169
  6. 83. Снять KM-6169-2
  7. 84. Установить резьбовую пробку опоры коленчатого вала • Установить новое уплотнение • Затянуть винт 50 Нм
  8. 85. Установить масляный поддон • Установить новое уплотнение • Закрутить 17 винта • На опоре коленчатого вала – Затянуть 14 винтов 10 Нм • на коробку передач – Затянуть 3 винта 40 Hм

ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 86. Установить генератор • Затянуть 2 резьбовых соединения 35 Нм
  2. 87. Прикрутить жгут проводов генератора • Затянуть 2 гайки
  3. 88. Закрепить натяжное устройство поликлинового ремня • Винт внизу затянуть 20 Нм
  4. 89. Смонтировать поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня с помощью KM-6131 • Вынуть KM-955-2 • Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня

ПримечаниеУчитывать направление вращения

  1. 90. Смонтировать выхлопную систему • Установить новое уплотнение • Гайки заменить • Затянуть 3 гайки 25 Нм • Присоединить демпфирующие перегородки • Присоединить разъем жгута проводов кислородного датчика контроля катализатора
  2. 91. Установить кожух поликлинового ремня • Затянуть 3 винта • Установить зажим

ПримечаниеНа варианте модели "ECO" установить крышку моторного отделения внизу

  1. 92. Опустить автомобиль
  2. 93. Установить переднее колесо справа • Вкрутить 4 винта
  3. 94. Опустить автомобиль
  4. 95. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 4 винта 110 Hм
  5. 96. Установить крышку головки цилиндров (1) • Установить новое уплотнение (2) • Нанести герметик (размер I = 2 мм) • Затянуть 13 винтов 8 Hм • Установить шланг вентиляции картера двигателя

ПримечаниеВремя монтажа не должно превышать 10 минут

  1. 97. Установить модуль зажигания • Вывинтить KM-6009 • Затянуть 2 винта 8 Hм • Подключить разъем жгута проводов • Установить крышку модуля зажигания
  2. 98. Подсоединить жгут проводов системы управления двигателем • Уложить жгут проводов • Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов • Подсоединить 3 разъема жгута проводов
  3. 99. Поставить шланг радиатора снизу • Закрепить хомут
  4. 100. Шланг радиатора вверху установить • Закрепить 2 хомута
  5. 101. Установить подающий шланг горячей воды • Закрепить хомут
  6. 102. Установить шланг предварительного прогрева патрубка дроссельной заслонки • Закрепить хомут
  1. 103. Установить корпус воздушного фильтра • Затянуть винт • Закрепить всасывающий патрубок – Установить новое уплотнение – Затянуть 2 гайки • На Z 10 XEP: установить всасывающий воздушный шланг – Затянуть хомут 3,5 Нм • Установить шланг вентиляции картера двигателя • Подсоединить 2 разъема жгута проводов
  2. 104. Присоединить аккумулятор.
  3. 105. Заправить систему охлаждения и удалить из неё воздух
  4. 106. Долить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла • Запустить двигатель и оставить работать до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла • Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла
  5. 107. Программирование энергозависимой памяти
  6. 108. Закрыть капот двигателя.

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя