Список специнструмента:
KM-194-E KM-235-6 КМ 412 КМ KM-412-18 6 009 КМ 6 129 КМ 6 130 КМ 652 КМ KM-658-1 952 КМ 953 КМ 954 KM-955-1 KM-956-1 KM-956-2 КМ 960
Демонтаж
- 1. Демонтаж и установка двигателя
- 2. Демонтаж и монтаж механической коробки передач с двигателя
- 3. Снять направляющую трубу щупа масломера
- 4. Демонтировать нагреваемый лямбда-датчик регулирования состава топливной смеси • Отсоединить разъем жгута проводов • Освободить от зажимов жгут проводов • Осторожно вывернуть с помощью KM-6129
- 5. Демонтировать щиток выпускного коллектора • Открутить 2 винта
- 6. Демонтировать выпускной коллектор • Открутить 7 гаек • Вынуть уплотнение
- 7. Установить KM-412-18 (1) • Затянуть 4 винта
- 8. Установить двигатель на KM-412 (2) • Затянуть 8 винтов
ПримечаниеТребуется 2 механика
- 9. Слить моторное масло • Подставить поддон для сбора жидкости • Открутить резьбовую пробку маслосливного отверстия • Снять крышку корпуса масляного фильтра • Вынуть вкладыш масляного фильтра
- 10. Снять сцепление (1) - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж прижимного диска и диска сцепления" в группе "K"
- 11. Демонтировать маховик • Установить KM-652 (2) • Открутить 6 винтов • Снять KM-652
- 12. Демонтировать держатель двигателя справа • 3 Выкрутить винт
- 13. Установить пробку для слива масла • Установить новое уплотнение • Затянуть винт 10 Нм
- 14. Снять поликлиновый ремень
ПримечаниеОбозначить направление вращения
- 15. Снять шкив поликлинового ременя насоса охлаждающей жидкости • Выкрутить 3 винта.
- 16. Демонтировать шкив поликлинового ремня с коленвала • Открутить 6 винтов • Удерживать за винт ступицы коленчатого вала
- 17. Демонтировать натяжитель поликлинового ремня • Затянуть натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки • Вынуть KM-6130 (1) • Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня • Открутить 2 винтов (стрелки)
- 18. Снять жгут проводов генератора (1) • Открутить 2 гайки
- 19. Снять генератор • Открутить 2 винта
- 20. Демонтировать жгут проводов системы управления двигателем • Отсоединить разъем жгута проводов – реле давления масла (2), датчик температуры охлаждающей жидкости (3), датчик распределительного вала (4), модуль зажигания (1), датчик коленчатого вала (5) • Освободить кабельный короб
- 21. Отсоединить 3 шланга от насоса охлаждающей жидкости • Отпустить 3 хомута
- 22. Снять насос охлаждающей жидкости (1) • Подставить поддон для сбора жидкости • Вывинтить 9 винтов
ПримечаниеПри демонтаже обратить внимание на направляющие втулки
ПримечаниеУчитывать разную длину винтов (стрелки = короткие винты)
- 23. Снять модуль зажигания • Снять крышку модуля зажигания – Сдвинуть вправо • Открутить 2 винта • Вынуть с помощью KM-6009 (1)
ПримечаниеНе перекашивать
- 24. Вывернуть 3 свечи зажигания с помощью KM-194-E
- 25. Снять крышку головки цилиндров • Снять шланг вентиляции картера двигателя – Демонтировать хомут • Открутить 13 винтов
- 26. Освободить винт ступицы коленчатого вала (1) • Установить KM-956-1 / KM-956-2 (2) • Удерживать KM-956-1 / KM-956-2
ПримечаниеТребуется 2 механика
- 27. Отрегулировать распределительные валы • Коленчатый вал с помощью KM-956-1 / KM-956-2 равномерно поворачивать по направлению вращения двигателя до тех пор, пока KM-953 (1) до упора не зайдет в паз распределительных валов
- 28. Снять ступицу коленчатого вала • Выкрутить винт • Вынуть с помощью KM-956-1 / KM-956-2
ПримечаниеСоблюдать монтажное положение
- 29. Снять масляный поддон • Повернуть двигатель (180°) • Открутить 14 винтов • Вынуть уплотнение масляного поддона
- 30. Снять датчик распределительного вала (1) • Повернуть двигатель (90°)
- 31. Снять корпус ГРМ • Открутить 15 винтов (стрелки) – Учитывать длину винтов • Поддеть и вынуть уплотнительное кольцо корпуса ГРМ
ПримечаниеНе повредить уплотнительную поверхность
- 32. Демонтировать цепной привод • Отпустить винты приводных шестеренок распределительного вала – Распределительные валы удерживать за шестигранник • Застопорить натяжитель цепи – Вставить KM-955-1 (2) • Демонтировать планку успокоителя (3), направляющую планку (5), натяжную планку (7), приводные звездочки распределительных валов • Вынуть приводную цепь ГРМ (4) с приводной звездочкой (6) • Извлечь уплотнение корпуса ГРМ
- 33. Снять маслоотражатель (1) • Повернуть двигатель (90°) • Открутить 6 винтов
- 34. Демонтировать датчик положения коленчатого вала • Выкрутить винт
ВниманиеКоленчатый вал осторожно поворачивать соответственно вправо или влево только в диапазоне 45°. Существует опасность повредить клапаны и поршни.
- 35. Снять крышку подшипника шатуна • Маркировать 3 крышки подшипников шатунов (2) • Открутить 6 винтов • Снять 3 крышки подшипников шатунов
ПримечаниеУчитывать последовательность цилиндров
ВниманиеРазделительные поверхности шатунов и крышек подшипников шатунов имеют индивидуальную посадку, и их нельзя заменять или повреждать. Не класть на разделительные поверхности
- 36. Демонтировать коленчатый вал • Снять подшипниковый мостик коленвала – Выкрутить 18 винта • Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала (сзади) • Уложить коленчатый вал на деревянные колодки
ПримечаниеРавномерно отжимать рычагом
- 37. Вынуть вкладыши коренных подшипников • Маркировать вкладыши подшипников коленчатого вала
ПримечаниеСоблюдать последовательность
- 38. Вынуть вкладыши подшипников шатунов • Маркировать вкладыши подшипников шатунов
ПримечаниеСоблюдать последовательность
- 39. Снять задающий импульсный диск коленвала (1) • Выкрутить 3 винта.
- 40. Демонтировать всасывающий маслопровод (1) • Выкрутить 4 винта • Снять уплотнительное кольцо (2)
- 41. Почистить уплотнительные поверхности • блока цилиндров, головки цилиндров, крышки головки цилиндров, опоры коленчатого вала, цепного привода, корпуса ГРМ, масляного поддона, насоса охлаждающей жидкости, выпускного коллектора
- 42. Осмотреть детали
ПримечаниеЕсли требуется проверить и обработать головку цилиндров, необходимо снять с головки цилиндров все наружные навесные детали.
- 43. С помощью лекальной линейки и щупа проверить ровность опоры коленчатого вала
Установка, монтаж
- 44. Установить задающий импульсный диск коленчатого вала • Затянуть 3 винта 15 Нм
- 45. Установить вкладыши подшипников шатунов • В шатун, крышку подшипника шатуна – Смазать моторным маслом
- 46. Вставить вкладыши коренных подшипников • В блок цилиндров вставить опору коленчатого вала – Смазать моторным маслом
ПримечаниеУчитывать положение упорного подшипника (стрелка)
- 47. Вставить коленчатый вал • Смазать коренные цапфы моторным маслом
ПримечаниеСоблюдать монтажное положение ВМТ
- 48. Установить подшипниковый мостик коленвала • Установить новые винты • Нанести герметик на внешний край паза (расстояние I = 2 мм) • Затянуть 8 винтов (М8) 25 Нм + 60° • Затянуть 10 винтов (М6) 10 Нм + 60° • Удалить избыток герметика
ПримечаниеЗакончить монтажные работы в течение 10 минут
ПримечаниеНе наносить герметик в паз
- 49. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала сзади (1) • Смазать уплотнительную кромку силиконовой смазкой (белой) • KM-235-6 (2) насадить на коренную цапфу коленчатого вала • Насадить уплотнительное кольцо на KM-235-6 • С помощью KM-658-1 (3) забить заподлицо
- 50. Установить крышки подшипников шатунов • Установить новые винты • Затянуть 6 винтов (М6) 10 Nm + 60° + 15° – Начиная с номера двигателя 19P13554 13 Нм + 60° + 15° (M6,5)
ПримечаниеВыступ на крышке подшипника шатуна показывает в сторону коробки передач
- 51. Зафиксировать коленчатый вал • Снять винтовую пробку (1) • Вставить KM-952 (2) – Коленчатый вал равномерно поворачивать до тех пор, пока захватится KM-952
- 52. Смонтировать маслоотражатель • Затянуть 6 винтов 8 Hм
- 53. Заменить уплотнение корпуса ГРМ • Повернуть двигатель (90°) • Нанести герметик – Выступающий эластомер уплотнения головки цилиндра (1) отделить и заменить его полосой силиконового герметика толщиной 2 мм – Нанести силиконовый герметик на стык блока цилиндров и опоры коленчатого вала
ПримечаниеВремя монтажа не должно превышать 10 минут
ПримечаниеЕсли выступающего эластомера нет, можно сразу нанести полосу силиконового герметика
- 54. Установить приводную цепь ГРМ • Сдвинуть приводную звездочку (5) • Установить новые винты • Насадить выпускной распределительный вал – Ввернуть винт • Установить приводную цепь ГРМ (3) • Вставить в приводную цепь приводную звездочку впускного распределительного вала с диском фазового датчика – Ввернуть винт
ПримечаниеПроследить за правильной посадкой направляющих втулок (стрелки)
ПримечаниеДиск фазового датчика должен поворачиваться вручную
- 55. Установить натяжную планку приводной цепи ГРМ (6) • Затянуть винт 20 Нм
ПримечаниеСледить за правильностью установки приводной цепи ГРМ
- 56. Установить направляющую приводной цепи ГРМ (4) • Затянуть винт 8 Нм
ПримечаниеСледить за правильностью установки приводной цепи ГРМ
- 57. Установить планку успокоителя приводной цепи ГРМ (2) • Затянуть винт 8 Нм
- 58. Ослабить натяжение натяжителя цепи • Вынуть KM-955-1 (1)
- 59. Установить насос охлаждающей жидкости • Заменить уплотнение (1) • Установить с помощью коротких винтов (2) – Затянуть 3 винта 8 Нм • Снять крышку корпуса термостата – Выкрутить 3 винта.
ПримечаниеСледить за правильностью посадки направляющих втулок (стрелки)
- 60. Закрепить корпус ГРМ • Закрутить винты • Затянуть 5 винтов (1) (М6) 8 Нм • Затянуть 14 винтов (2) (М6) 8 Нм • Затянуть 2 винта (3) (М10) 35 Нм • Установить крышку корпуса термостата – Уплотнительное кольцо заменить – Затянуть 3 винта 8 Нм
- 61. Заменить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди (1) • Уплотнительные кромки смазать силиконовой смазкой • Сдвинуть на KM-960 (2) • С помощью KM-960 запрессовать заподлицо
- 62. Вынуть KM-952
ПримечаниеФиксирующие инструменты нельзя использовать для удерживания
- 63. Установить ступицу коленчатого вала • Установить новый винт • С помощью захватного инструмента удерживать KM-956-1 / KM-956-2 (3) • Затянуть винт 150 Нм + 45° • Снять KM-956-1 / KM-956-2
ПримечаниеСоблюдать монтажное положение ступицы коленчатого вала (2) - отметка должна указывать вверх
ПримечаниеТребуется 2 механика
- 64. Установить шкив поликлинового ременя коленчатого вала (1) • Затянуть 6 винтов 8 Hм • Удерживать за винт ступицы коленчатого вала
- 65. Вставить KM-952 • Повернуть двигатель (90°)
- 66. Установить KM-954 (1) • Поворачивать диск фазового датчика (2), пока не появится возможность установить KM-954 на корпусе ГРМ
- 67. Закрепить приводные звездочки распределительных валов • Затянуть 2 винта (2) 10 Hм – Распределительные валы удерживать за шестигранник (1)
ПримечаниеЗатянуть приводные звездочки распределительных валов и диск фазового датчика с моментом затяжки 10 Нм
ПримечаниеСначала затянуть винт звездочки впускного распределительного вала
- 68. Вынуть фиксирующие инструменты • KM-952 , KM-953 , KM-954
- 69. Затянуть приводные звездочки распределительных валов • Затянуть 2 винта 50 Hм + 60° – Распределительные валы удерживать за шестигранник
ПримечаниеТребуется 2 механика
ПримечаниеСначала затянуть винт звездочки впускного распределительного вала
- 70. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал (720°) • Вставить KM-952 • Вставить KM-953 • Установить KM-954
- 71. Вынуть фиксирующие инструменты • KM-952 , KM-953 , KM-954
- 72. Установить всасывающий маслопровод • Установить новое уплотнение • Затянуть 4 винта 8 Hм
- 73. Установить масляный поддон • Повернуть двигатель (180°) • Установить новое уплотнение • Закрутить винты • С помощью лекальной линейки выровнять масляный поддон по отношению к блоку цилиндров • Затянуть 14 винтов 10 Нм
- 74. Установить резьбовую пробку опоры коленчатого вала • Установить новое уплотнение • Затянуть винт 50 Нм
- 75. Вставить датчик коленчатого вала • Установить новое уплотнение • Затянуть винт 8 Нм
- 76. Установить крышку головки цилиндров (1) • Повернуть двигатель (180°) • Заменить уплотнение (2) и уплотнительное кольцо • Нанести герметик (размер I = 2 мм) • Затянуть 13 винтов 8 Hм • Установить шланг вентиляции картера двигателя – Закрепить хомут
ПримечаниеВремя монтажа не должно превышать 10 минут
- 77. Установить 3 свечи зажигания • Затянуть при помощи KM-194-E 25 Hм
- 78. Поставить модуль зажигания • Затянуть 2 винта 8 Hм
- 79. Установить датчик распределительного вала • Установить новое уплотнение • Затянуть винт 6 Нм
- 80. Установить 3 шланга охлаждающей жидкости • Закрепить 3 хомута
- 81. Установить жгут проводов системы управления двигателем • Уложить жгут проводов • Подсоединить 5 разъемов жгута проводов • Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов
- 82. Установить генератор • Затянуть 2 винта 35 Hм
- 83. Установить жгут проводов генератора • Затянуть 2 гайки
- 84. Установить натяжитель поликлинового ремня • Винт (М8) затянуть 20 Нм • Винт (М10) затянуть 55 Нм • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня • Вставить KM-6130
- 85. Установить шкив поликлинового ременя насоса охлаждающей жидкости • Затянуть винт 20 Нм
- 86. Смонтировать поликлиновой ремень
ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение
- 87. Установить держатель двигателя справа • Затянуть 3 винта 60 Нм
- 88. Смонтировать маховик • Очистить резьбу в коленчатом валу • Установить новые винты • Затянуть 6 винтов 35 Нм + 30° – Нанести стопорную мастику (красную) – Заблокировать с помощью инструмента KM-652
- 89. Установить сцепление - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж прижимного диска и диска сцепления" в группе "K"
- 90. Заправить моторное масло • Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла
- 91. Отсоединить двигатель от KM-412
ПримечаниеТребуется 2 механика
- 92. Снять KM-412-18
- 93. Поставить выпускной коллектор • Установить новое уплотнение • Гайки заменить • Затянуть 7 гаек 20 Нм
- 94. Поставить защитный экран выпускного коллектора • Затянуть 2 винта 8 Hм
- 95. Установить нагреваемый лямбда-датчик регулирования состава топливной смеси • Нанести на резьбу монтажную пасту (белую) • Затянуть кислородный датчик 40 Нм • Вставить разъем жгута проводов • Закрепить жгут проводов