Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Corsa/Opel Corsa C (2001-2011)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Демонтаж и монтаж масляного насоса (Z 10 XE, Z 10 XEP, с ко…
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и монтаж масляного насоса (Z 10 XE, Z 10 XEP, с кондиционером, ЛР)) Opel Corsa C

Бензиновый двигатель DOHC 37 иллюстраций ~12 мин чтения

Список специнструмента:

КМ 6 009 КМ 6 130 КМ 6 131 КМ 6 169 КМ KM-6169-2 952 КМ 953 КМ 954 KM-955-1 KM-956-1 KM-956-2 КМ 960

Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя.
  2. 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы

ПримечаниеНа автомобилях начиная с года выпуска 04 с ESP - после каждого отсоединения аккумулятора датчик угла поворота рулевого колеса теряет основную установку. Его нужно откалибровать заново.

  1. 3. Слить охлаждающую жидкость • Подставить поддон для сбора жидкости • Открыть резьбовую пробку сливного отверстия (стрелка)

ПримечаниеНа варианте модели "ECO" снять крышку моторного отделения внизу

  1. 4. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить 2 разъема жгута проводов – термоанемометрический плёночный массовый расходомер воздуха (3), клапан вентиляции бака (2) • Освободить от зажимов клапан вентиляции топливного бака • Демонтировать всасывающий патрубок (4) – Открутить 2 гайки – Демонтировать шланг вентиляции картера двигателя (5) • На Z 10 XEP: снять всасывающий воздушный шланг – Демонтировать хомут • Открутить винт (стрелка)
  1. 5. Снять шланг предварительного прогрева патрубка дроссельной заслонки (1) • Демонтировать хомут
  2. 6. Снять подающий шланг нагретой воды (6) с насоса охлаждающей жидкости • Демонтировать хомут
  3. 7. Снять жгут проводов контроллера ЭСУД • Отсоединить 3 разъемов жгута проводов – реле давления масла (3), датчик температуры охлаждающей жидкости (4), датчик распределительного вала (5) • Освободить кабельный канал (2) • Отложить в сторону жгут проводов
  1. 8. Снять шланг радиатора вверху (1) • Отсоединить 2 хомута
  2. 9. Шланг радиатора внизу (2) отсоединить от насоса охлаждающей жидкости • Демонтировать хомут
  1. 10. Снять модуль зажигания • Снять крышку модуля зажигания – Сдвинуть вправо • Отсоединить разъем жгута проводов • Открутить 2 винта • Вынуть с помощью KM-6009 (1)

ПримечаниеНе перекашивать

  1. 11. Снять крышку головки цилиндров • Снять шланг вентиляции картера двигателя – Демонтировать хомут • Открутить 13 винтов
  2. 12. Освободить переднее колесо справа • Открутить 4 винта
  3. 13. Поднять автомобиль
  4. 14. Снять переднее колесо справа • Выкрутить 4 винта
  5. 15. Поднять автомобиль
  1. 16. Снять кожух поликлинового ремня • Выкрутить 3 винта (1) • Снять зажим (стрелка)

ПримечаниеНа варианте модели "ECO" демонтировать крышку моторного отделения внизу - см. рабочий процесс "J481500 Демонтаж и монтаж крышки моторного отделения внизу (ECO)" в группе "A"

  1. 17. Закрыть резьбовую пробку сливного отверстия охлаждающей жидкости
  2. 18. Слить моторное масло • Подставить другой сосуд • Открутить резьбовую сливную пробку

ВниманиеИзгибы гибкой трубки даже на 5 - 10 угловых градусов по отношению к предусмотренной монтажной позиции могут повлечь за собой повреждение гибкого шланга с последующим выходом из строя

  1. 19. Освободить выхлопную систему • Снять разъем жгута проводов лямбда-датчика контроля катализатора (1) • Освободить 2 демпфирующие перегородки (стрелки) • Открутить выхлопную трубу спереди (2) – Отвинтить 3 гайки • Выхлопную трубу спереди присоединить к корпусу переднего моста слева

ПримечаниеПри демонтаже среднего глушителя, катализатора, выпускного коллектора или выпускного коллектора с катализатором нужно обезопасить остающуюся в автомобиле часть системы выпуска ОГ от неконтролируемого провисания. Для этого часть системы выпуска ОГ с находящейся в ней гибкой трубкой можно закрепить подходящими средствами, например, с помощью проволоки на ходовой части.

  1. 20. Винтовую пробку для слива масла двигателя затянуть 10 Нм • Установить новое уплотнение
  2. 21. Снять жгут проводов генератора (1) • Открутить 2 гайки • Удалить кабельный хомут
  1. 22. Снять поликлиновый ремень • Натяжитель поликлинового ремня с помощью KM-6131 натянуть по направлению стрелки • Вставить KM-6130 (2)
  2. 23. Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня с помощью KM-6131 • Вынуть KM-6130 (2) • Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня • Выкрутить 2 винта (1)

ПримечаниеНужно проследить за надлежащей опорой натяжного устройства поликлинового ремня (стрелка показывает вверх). Если ее нельзя обеспечить, следует выпустить воздух из натяжного устройства поликлинового ремня. Для этого нужно выполнить не менее 5 ходов (вытянуть-прижать), причем скорость нагружения должна оставаться постоянной, а нагружение выполняться равномерно. Не допускать повреждений натяжного элемента!

  1. 24. Демонтировать генератор • Открутить 2 резьбовых соединения (1)
  1. 25. Снять масляный поддон • Коробка передач – Выкрутить 3 винта (1) • Подшипниковый мостик коленчатого вала – Открутить 14 винтов
  1. 26. Установить KM-6169-2 на коробке передач • Затянуть 2 винта 95 Hм
  1. 27. Установить KM-6169 (1) • KM-6169 насадить слева на корпусе переднего моста (стрелки, рис. I) • Оба держателя справа установить на корпус переднего моста (стрелки, рис. II) • Затянуть 8 винтов

ПримечаниеНаправляющий палец должен располагаться в отверстии в корпусе переднего моста

ПримечаниеНаправляющий палец должен располагаться в отверстии в корпусе переднего моста (стрелка, рис. III)

  1. 28. Установить опору • На KM-6169 – Установить крепление (2) для опоры • Закрутить гайку (1)
  2. 29. Отрегулировать опоры • Сторона коробки передач – Шпиндели заворачивать так, чтобы крепления (3) на направляющих цапфах прилегали без зазора • Сторона управления двигателя – Цапфу опоры вставить в отверстие блока цилиндров без зазора (стрелка) – Затянуть гайку (1)
  3. 30. Открутить держатель двигателя справа • Отпустить винт внизу (1)
  4. 31. Опустить автомобиль
  1. 32. Снять компрессор • Отделить разъем жгута проводов (стрелка) • Выкрутить 3 винта (1) • Компрессор отложить в сторону

ПримечаниеСистема кондиционирования воздуха остается закрытой

  1. 33. Опустить автомобиль
  1. 34. Снять держатель двигателя справа • Освободить амортизационный блок двигателя – Выкрутить 2 винта (1) • Отвинтить 2 винта (стрелки)
  1. 35. Демонтировать шкив поликлинового ременя насоса охлаждающей жидкости • Выкрутить 3 винта.
  2. 36. Демонтировать натяжитель поликлинового ремня • Выкрутить винт
  3. 37. Демонтировать патрубок охлаждающей жидкости • Выкрутить 3 винта.
  1. 38. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Снять резьбовую пробку подшипникового мостика коленчатого вала (1) • Вставить KM-952 (2) – Коленчатый вал равномерно поворачивать до тех пор, пока захватится KM-952

ПримечаниеОтметка на ременном шкиве коленчатого вала (4) должна находиться на одной линии с приливом (3) на корпусе ГРМ

  1. 39. Вставить KM-953 (1)

ПримечаниеKM-953 должен войти в паз распределительных валов

  1. 40. Вынуть KM-953
  2. 41. Поднять автомобиль
  1. 42. Демонтировать шкив поликлинового ременя коленчатого вала (1) • Открутить 6 винтов • Удерживать винт ступицы коленчатого вала
  2. 43. Освободить винт ступицы коленчатого вала • Вынуть KM-952 • Установить KM-956-1 / KM-956-2 (3) • Удерживать KM-956-1 / KM-956-2

ПримечаниеТребуется 2 механика

  1. 44. Снять ступицу коленчатого вала (2) • Вставить KM-952 • Выкрутить винт • Вынуть с помощью KM-956-1 / KM-956-2

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 45. Освободить корпус ГРМ снизу • Открутить 2 винта (3) (М10) • Открутить 14 винтов (М6) (стрелки)

ПримечаниеУчесть разную длину винтов

  1. 46. Опустить автомобиль
  2. 47. Снять насос охлаждающей жидкости • Подставить другой сосуд • Открутить 4 винта (2)

ПримечаниеПри демонтаже обратить внимание на направляющие втулки

ПримечаниеУчесть разную длину винтов

  1. 48. Демонтировать корпус ГРМ • Открутить 4 винта (1)

ПримечаниеУчесть разную длину винтов

  1. 49. Демонтировать цепной привод • Освободить 2 винта приводной звездочки распределительного вала – Распределительные валы удерживать за шестигранник • Застопорить натяжитель цепи (1) – Вставить KM-955-1 (2) • Демонтировать планку успокоителя (3), направляющую планку (5), натяжную планку (7), приводные звездочки распределительных валов • Вынуть приводную цепь ГРМ (4) с приводной звездочкой (6) • Извлечь уплотнение корпуса ГРМ
  2. 50. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди • Поддеть и вынуть уплотнительное кольцо

ПримечаниеНе повредить уплотнительную поверхность

  1. 51. Снять масляный насос • Снять крышку масляного насоса (1) – Открутить 6 винтов • Вынуть внутренний ротор, наружный ротор (2)
  2. 52. Почистить уплотнительные поверхности • Корпус ГРМ, блок цилиндров, головка цилиндров, опора коленчатого вала, масляный поддон, крышка головки цилиндров, насос охлаждающей жидкости, патрубок охлаждающей жидкости

ПримечаниеЕсли имеется, удалить герметик в области уплотнения головки цилиндров

  1. 53. Осмотреть детали • цепной привод, корпус ГРМ, блок цилиндров, головка цилиндров, опора коленчатого вала, масляный поддон, крышка головки цилиндров, насос охлаждающей жидкости, патрубок охлаждающей жидкости • внутренний ротор, наружный ротор, крышка масляного насоса

ПримечаниеЕсли требуется проверить и обработать головку цилиндров, необходимо снять с головки цилиндров все наружные навесные детали.

  1. 54. Проверка масляного насоса • Вставить внутренний ротор, внешний ротор • Измерить зазор – С помощью лекальной линейки, проверочного щупа • Измерить допустимый зазор между роторами и верхним краем корпуса ГРМ - предельное расстояние см. "Технические данные: смазочный контур" • Вынуть внутренний ротор, внешний ротор

ПримечаниеОкружающая фаска на внешнем диаметре наружного ротора должна указывать на корпус ГРМ

Установка, монтаж
  1. 55. При замене деталей учитывать различные варианты конструкции! Следить за правильностью номеров деталей и каталога!
  2. 56. Установить масляный насос • Вставить внутренний ротор, внешний ротор – Смазать моторным маслом • Установить крышку масляного насоса – Затянуть 6 винтов 8 Hм

ПримечаниеОкружающая фаска на внешнем диаметре наружного ротора должна указывать на корпус ГРМ

  1. 57. Заменить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди (1) • Уплотнительные кромки смазать консистентной смазкой • Сдвинуть на KM-960 (2) • С помощью KM-960 запрессовать заподлицо
  2. 58. 55. Выполнить первичную заправку масляного канала Открутить резьбовую заглушку (1) Заправить масляный канал Вкрутить резьбовую пробку Установить новое уплотнение Затянуть винт ( 50 Нм )

ПримечаниеВыдавить шаровой вентиль ручной масленки и наполнять масляный канал до тех пор, пока масло не начнет выливаться

  1. 59. Почистить уплотнительные поверхности • корпуса ГРМ, блока цилиндров, головки цилиндров, опоры коленчатого вала, масляного поддона, крышки головки цилиндров, насоса охлаждающей жидкости, корпуса термостата • Если имеется, удалить герметик в области уплотнения головки цилиндров
  2. 60. Осмотреть детали • цепной привод, корпус ГРМ, блок цилиндров, головка цилиндров, опора коленчатого вала, масляный поддон, крышка головки цилиндров, насос охлаждающей жидкости, корпус термостата

ПримечаниеЕсли требуется проверить и обработать головку цилиндров, необходимо снять с головки цилиндров все наружные навесные детали.

  1. 61. При замене деталей учитывать различные варианты конструкции! Следить за правильностью номеров деталей и каталога!
  2. 62. Заменить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди (1) • Уплотнительные кромки смазать силиконовой смазкой (белой) • Сдвинуть на KM-960 (2) • С помощью KM-960 запрессовать заподлицо
  1. 63. Заменить уплотнение корпуса ГРМ • Нанести силиконовый герметик на стык блока цилиндров и опоры коленчатого вала • Выступающий эластомер уплотнения головки цилиндра (1) отделить и заменить его полосой силиконового герметика толщиной 2 мм (2)

ПримечаниеВремя монтажа не должно превышать 10 минут

ПримечаниеЕсли выступающего эластомера нет, можно сразу нанести полосу силиконового герметика

  1. 64. Установить приводную цепь ГРМ • Установить KM-953 • Установить новые винты • Сдвинуть приводную звездочку (5) • Насадить приводную звездочку выпускного распределительного вала – Ввернуть винт • Установить приводную цепь ГРМ (3) • Вставить в приводную цепь приводную звездочку впускного распределительного вала с диском фазового датчика – Ввернуть винт

ПримечаниеПроследить за правильной посадкой направляющих втулок (стрелки)

ПримечаниеДиск фазового датчика должен поворачиваться вручную

  1. 65. Установить натяжную планку приводной цепи ГРМ (6) • Затянуть винт 20 Нм

ПримечаниеСледить за правильностью установки приводной цепи ГРМ

  1. 66. Установить направляющую приводной цепи ГРМ (4) • Затянуть винт 8 Нм

ПримечаниеСледить за правильностью установки приводной цепи ГРМ

  1. 67. Установить планку успокоителя приводной цепи ГРМ (2) • Затянуть 2 винта 8 Hм
  2. 68. Вынуть KM-955-1 (1)
  3. 69. Установить насос охлаждающей жидкости • Заменить уплотнение (1) • Установить с помощью коротких винтов (2) • Затянуть 3 винта 8 Нм

ПримечаниеСледить за правильностью посадки направляющих втулок (стрелки)

  1. 70. Закрепить корпус ГРМ • Закрутить 21 винта • Затянуть 5 винтов (1) (М6) 8 Нм • Затянуть 14 винтов (2) (М6) 8 Нм • Затянуть 2 винта (3) (М10) 35Нм

ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 71. Установить патрубок охлаждающей жидкости • Установить новое уплотнение • Затянуть 3 винта 8 Нм
  2. 72. Поднять автомобиль
  3. 73. Вынуть KM-952

ПримечаниеФиксирующие инструменты нельзя использовать для удерживания

  1. 74. Установить ступицу коленчатого вала (1) • Установить новый винт

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение ступицы коленчатого вала - отметка должна указывать вверх

  1. 75. Затянуть винт ступицы коленчатого вала • Удерживать с помощью KM-956-1 / KM-956-2 (2) • Затянуть винт 150 Нм + 45° • Снять KM-956-1 / KM-956-2

ПримечаниеТребуется 2 механика

  1. 76. Установить шкив поликлинового ременя коленчатого вала • Затянуть 6 винтов 8 Hм • Удерживать винт ступицы коленчатого вала
  1. 77. Вставить KM-952
  2. 78. Опустить автомобиль
  3. 79. Установить KM-954 (1) • Поворачивать диск фазового датчика (2), пока не появится возможность установить KM-954 на корпусе ГРМ
  1. 80. Закрепить приводные звездочки распределительных валов • Затянуть 2 винта (2) 10 Hм – Распределительные валы удерживать за шестигранник (1)

ПримечаниеСначала затянуть винт звездочки впускного распределительного вала

ПримечаниеПриводные шестерни распределительных валов и диск фазового датчика затянуть с моментом 10 Нм

  1. 81. Вынуть фиксирующие инструменты • KM-952 , KM-953 , KM-954

ПримечаниеФиксирующие инструменты нельзя использовать для удерживания

  1. 82. Затянуть приводные звездочки распределительных валов • Винты затянуть 50 Нм + 60° – Распределительные валы удерживать за шестигранник

ПримечаниеТребуется 2 механика

ПримечаниеСначала затянуть винт звездочки впускного распределительного вала

  1. 83. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал (720°) • Вставить KM-952 • Вставить KM-953 • Установить KM-954
  2. 84. Вынуть фиксирующие инструменты • KM-952 , KM-953 , KM-954
  3. 85. Установить натяжитель поликлинового ремня • Винт (М10) затянуть 55 Нм
  4. 86. Установить шкив поликлинового ременя насоса охлаждающей жидкости • Затянуть 3 винта 20 Нм
  5. 87. Смонтировать поликлиновой ремень

ПримечаниеУчитывать направление вращения

  1. 88. Установить держатель мотора справа • Вставить винт внизу • Затянуть 2 винта вверху 60 Нм • Закрепить амортизационный блок двигателя – Затянуть 2 винта 40 Нм
  2. 89. Поднять автомобиль
  3. 90. Установить компрессор • Отцепить компрессор • Затянуть 3 винта 20 Нм • Подключить разъем жгута проводов
  4. 91. Закрепить держатель мотора справа • Винт внизу затянуть 60 Нм
  5. 92. Снять опоры • Сторона управления двигателя • Сторона коробки передач
  6. 93. Снять KM-6169
  7. 94. Снять KM-6169-2
  8. 95. Установить резьбовую пробку опоры коленчатого вала • Установить новое уплотнение • Затянуть винт 50 Нм
  9. 96. Установить масляный поддон • Установить новое уплотнение • Закрутить 17 винта • На опоре коленчатого вала – Затянуть 14 винтов 10 Нм • на коробку передач – Затянуть 3 винта 40 Hм

ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 97. Установить генератор • Затянуть 2 резьбовых соединения 35 Нм
  2. 98. Прикрутить жгут проводов генератора • Затянуть 2 гайки
  3. 99. Установить натяжитель поликлинового ремня • Винт (М8) затянуть 20 Нм • Винт (М10) затянуть 55 Нм • Натяжитель поликлинового ремня с помощью KM-6131 натянуть по направлению стрелки • Вставить KM-6130 • Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня
  4. 100. Установить поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня с помощью KM-6131 • Вынуть KM-6130 • Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня

ПримечаниеУчитывать направление вращения

  1. 101. Смонтировать выхлопную систему • Установить новое уплотнение • Гайки заменить • Затянуть 3 гайки 25 Нм • Присоединить демпфирующие перегородки • Присоединить разъем жгута проводов кислородного датчика контроля катализатора
  2. 102. Установить кожух поликлинового ремня • Затянуть 3 винта • Установить зажим

ПримечаниеНа варианте модели "ECO" установить крышку моторного отделения внизу - см. рабочий процесс "J481500 Демонтаж и монтаж крышки моторного отделения внизу (ECO)" в группе "A"

  1. 103. Опустить автомобиль
  2. 104. Установить переднее колесо справа • Вкрутить 4 винта
  3. 105. Опустить автомобиль
  4. 106. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 4 винта 110 Hм
  5. 107. Установить крышку головки цилиндров (1) • Установить новое уплотнение (2) • Нанести герметик (размер I = 2 мм) • Затянуть 13 винтов 8 Hм • Установить шланг вентиляции картера двигателя

ПримечаниеВремя монтажа не должно превышать 10 минут

  1. 108. Установить модуль зажигания • Вывинтить KM-6009 • Затянуть 2 винта 8 Hм • Подключить разъем жгута проводов • Установить крышку модуля зажигания
  2. 109. Подсоединить жгут проводов системы управления двигателем • Уложить жгут проводов • Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов • Подсоединить 3 разъема жгута проводов
  3. 110. Поставить шланг радиатора снизу • Закрепить хомут
  4. 111. Шланг радиатора вверху установить • Закрепить 2 хомута
  5. 112. Установить подающий шланг горячей воды • Закрепить хомут
  6. 113. Установить шланг предварительного прогрева патрубка дроссельной заслонки • Закрепить хомут
  1. 114. Установить корпус воздушного фильтра • Затянуть винт • Закрепить всасывающий патрубок – Установить новое уплотнение – Затянуть 2 гайки • На Z 10 XEP: установить всасывающий воздушный шланг – Затянуть хомут 3,5 Нм • Установить шланг вентиляции картера двигателя • Подсоединить 2 разъема жгута проводов
  2. 115. Присоединить аккумулятор.
  3. 116. Систему охлаждения заполнить и удалить воздух - см. рабочий процесс "Заполнение системы охлаждения и удаление воздуха"
  4. 117. Долить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла • Запустить двигатель и оставить работать до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла • Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла
  5. 118. Программирование энергозависимой памяти
  6. 119. Закрыть капот двигателя.

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя