Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Полуоси/Задний мост - AWD - LANCER: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Задний мост - AWD - LANCER: Снятие и установка Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Полуоси 57 иллюстраций ~12 мин чтения

Как заменить трансмиссионный масло

  1. Снять заливную пробку.
  2. Снять сливную пробку и слить масло.
  3. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: <Тип A> 64 ± 4 Н.м (47 ± 2 фут-фунт) <Тип B> 32 ± 2 Н.м (23 ± 2 фут-фунт)
  4. Доливайте масло до тех пор, пока уровень не дойдет до нижней части отверстия заливной пробки. Указанное трансмиссионное масло: <Type A> MITSUBISHI Genuine DIA QUEEN LSD трансмиссионное масло Количество для использования: Приблизительно 0,55 дм 3 (0,58 кварты) <Type B> Гипоидное трансмиссионное масло по классификации API GL-5, SAE 80 Количество для использования: Приблизительно 0,50 дм 3 (0,53 кварты)
  5. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: <Тип A> 49 ± 9 Н.м (36 ± 6 фут-фунт) <Тип B> 32 ± 2 Н.м (23 ± 2 фут-фунт)
Схема №46
  1. Снять тормозной суппорт в сборе и тормозной диск. Удерживайте тормозной суппорт в сборе проволокой и т.п. для предотвращения падения (см. СТУПИЦА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ).
  2. Установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации. Переместить ступицу в осевом направлении и измерить люфт. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  3. Если люфт превышает предельное значение, заменить ступицу заднего колеса в сборе (см. СТУПИЦА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ).
  4. После проверки установить тормозной диск и тормозной суппорт в сборе и затянуть крепежный болт тормозного суппорта до указанного крутящего момента (см. СТУПИЦА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ).

Как заменить болт ступицы

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  2. MB991618: Съемник болтов ступицы
Схема №47
Схема №48
  1. Снять тормозной суппорт в сборе и тормозной диск. Удерживайте тормозной суппорт в сборе проволокой и т.п. для предотвращения падения. (См. СТУПИЦА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ).
  2. Удалить болт ступицы с помощью специального инструмента MB991618.
  3. После фиксации ступицы с помощью специального инструментального MB990767 установить плоскую шайбу на новый болт ступицы и затянуть болт гайкой.
  4. Установить тормозной диск, тормозной суппорт в сборе и затянуть болты крепления тормозного суппорта в сборе на заданный момент (см. СТУПИЦА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ).

Как заменить масляный уплотнение дифференциального картера

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990938: Панель установщика
  2. MB991115: Установка масляного укупорочного средства
Схема №49
  1. Снять карданный вал. (См. СБОРКА ВАЛА ПРИВОДА).
  2. Снять механическое масляное уплотнение дифференциального держателя с ограниченным скольжением.
  3. Использовать специальные инструменты MB990938 и MB991115 для запрессовки нового сальника.
  4. Нанести универсальную смазку на кромку сальника и посадочное место сальника карданного вала.
  5. Заменить стопорное кольцо карданного вала на новое и установить карданный вал на водило дифференциала. (См. СБОРКА ВАЛА ПРИВОДА).

Как снять и установить задний мост - AWD - LANCER: снятия и установки

ВниманиеЗапрещается разбирать ступицу заднего колеса в сборе. Магнитный кодер легко собирает металлические частицы, потому что он намагничен. Убедиться, что магнитный энкодер не должен собирать металлические частицы. Перед повторной сборкой убедиться в отсутствии проблем. При снятии/установке ступицы заднего колеса в сборе убедиться, что магнитный энкодер (интегрированный с внутренним масляным уплотнением) не контактирует с окружающими деталями во избежание повреждения. При снятии и установке датчика скорости заднего колеса убедиться, что его сенсорная головка не соприкасается с окружающими деталями во избежание повреждений. Деталь, обозначенная * - болт со стабилизатором коэффициента трения. При снятии заменить его на новый.
Схема №50
Схема №51

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990211: молоток скольжения
  2. MB990241: Съемник полуоси
  3. MB990242: Тянущий вал
  4. MB990244: Съемник
  5. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  6. MB991354: Корпус съемника

<<A>> демонтаж гайки заднего приводного вала

ВниманиеНе прикладывайте вес транспортного средства к ступице заднего колеса в сборе с ослабленной гайкой карданного вала. В противном случае произойдет поломка подшипника колеса.

Использовать специальный инструмент MB990767 для противодействия ступице, как показано на рисунке, чтобы снять гайку карданного вала.

Схема №52

<<B>> демонтаж суппорта заднего тормоза в сборе

  1. Снять тормозной суппорт в сборе с тормозным шлангом.
  2. Снятый тормозной суппорт в сборе закрепить проволокой или другим аналогичным материалом в таком месте, где он не будет мешать снятию и установке ступицы заднего колеса в сборе.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Если ступица заднего колеса в сборе захвачена задним приводным валом в сборе, использовать специальные инструменты MB990242 и MB990244, MB991354 и MB990767 для выталкивания заднего приводного вала в сборе из ступицы и последующего извлечения ступицы заднего колеса в сборе.
  2. Если ступица заднего колеса в сборе захвачена кулаком, то с помощью специальных инструментов MB990211 и MB990241 {комбинация (А)} или MB990211 и MB991354 {комбинация (В)} снять ступицу заднего колеса в сборе.
Схема №56
Схема №57
  1. Установить шайбу приводного вала, как показано на иллюстрации.
  2. С помощью специального инструмента MB990767 затянуть гайку заднего приводного вала. В это время затянуть гайку до указанного нижнего предельного момента, чтобы отверстие под штифт могло совпасть со шплинтом. Момент затяжки: 144-176 Н.м (107-129 фут-фунт)
  3. Если отверстие под штифт не совпадает со штифтом, затянуть гайку приводного вала [менее 176 Н.м (129 фут-фунт)] и найдите ближайшее отверстие, затем установить шплинт.
ВниманиеПри снятии и установке датчика скорости заднего колеса убедиться, что его сенсорная головка не соприкасается с окружающими деталями во избежание повреждений.
Схема №58
Схема №59

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990242: Тянущий вал
  2. MB990244: Съемник
  3. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  4. MB990998: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  5. MB991000: Прокладка
  6. MB991354: Корпус съемника
ВниманиеНе прикладывайте вес автомобиля к ступице заднего колеса в сборе до полного затягивания гаек карданного вала. В противном случае произойдет поломка подшипника колеса.

С помощью специального инструмента MB990767 противодействовать ступице и отвернуть гайку карданного вала.

Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Если узел заднего карданного вала захвачен узлом ступицы заднего колеса, использовать специальные инструменты MB990242 и MB990244, MB990767 и MB991354, чтобы вытолкнуть узел заднего карданного вала из узла ступицы заднего колеса. ВНИМАНИЕ: Не вытаскивайте карданный вал со стороны сборки EBJ. В противном случае узел ETJ будет поврежден. Обязательно снять карданный вал со стороны сборки ETJ с помощью рычага. Необходимо следить за тем, чтобы масляное уплотнение держателя дифференциала не было повреждено шлицевой частью карданного вала.
  2. С помощью рычага снять задний карданный вал (со стороны сборки ETJ) с несущего блока заднего дифференциала. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте вес автомобиля к подшипнику колеса со снятым карданным валом. Если, однако, вес транспортного средства должен быть приложен к подшипнику (для перемещения транспортного средства), затянуть следующие специальные инструменты MB991000 и MB990998 до указанного крутящего момента 144-176 Н· м (107-129 фут-фунт).

>> A <<монтаж заднего приводного вала в сборе

ВниманиеНеобходимо следить за тем, чтобы масляное уплотнение держателя дифференциала не было повреждено шлицевой частью карданного вала.

>> B <<установка шайбы/задней ходовой гайки

ВниманиеНе прикладывайте вес автомобиля к ступице заднего колеса в сборе до полного затягивания гаек карданного вала. В противном случае произойдет поломка подшипника колеса.
  1. Установить шайбу приводного вала, как показано на иллюстрации.
  2. С помощью специального инструмента MB990767 затянуть гайку карданного вала. В это время затянуть гайку до указанного нижнего предельного момента, чтобы отверстие под штифт могло совпасть со шплинтом. Момент затяжки: 144-176 Н.м (107-129 фут-фунт)
  3. Если отверстие под штифт не совпадает со штифтом, затянуть гайку приводного вала [менее 176 Н.м (129 фут-фунт)] и найдите ближайшее отверстие, затем установить шплинт.

<<A>> снятие чехла ETJ

ВниманиеНикогда не разбирайте узел крестовины.

<<B>> снятие загрузки ETJ

  1. Протереть смазку на шлице вала.
  2. При повторном использовании чехла ETJ оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала, чтобы избежать повреждения чехла.

>> A <<ETJ BOOT установка

Наложите ленту на область шлица вала. Затем включить загрузку ETJ.

>> B <<установка спайдера в сборе/корпуса ETJ

ВниманиеВ соединении карданного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или разные виды смазки. Если крестовина в сборе была очищена, особое внимание уделите нанесению указанной смазки.
Схема №63
Схема №64
  1. Нанести указанную смазку, поставляемую в ремонтном комплекте, на крестовину в сборе между осью крестовины и роликом. Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта
  2. Установить крестовину в сборе на вал со стороны, скошенной шлицем.
  3. После нанесения указанной смазки на корпус ETJ вставить карданный вал и нанести смазку еще раз. Указанная смазка: Смазка для ремонтного комплекта Количество для использования: 125 ± 10 г (4,4 ± 0,3 унции) ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании смазки для ремонтного комплекта залить половину смазки в соединение, а другую половину в пыльников в качестве руководства, и полностью израсходуйте смазку.

>> C <<ETJ Хомут пыльника (SMALL )/ETJ Хомут пыльника (LARGE) установка

Отрегулировать расстояние (A, показанное на иллюстрации) между загрузочными полосами до стандартного значения, чтобы отрегулировать объем воздуха внутри загрузки ETJ до указанного значения, затем обязательно затянуть загрузочную полосу ETJ (большую) и загрузочную полосу ETJ (малую).

Стандартное значение (A): 80 ± 3 мм (3,1 ± 0,1 дюйма)

Схема №65

Как заменить чехол EBJ

Все, что не описано ниже, соответствует процедуре обслуживания переднего приводного вала. (См. ЗАМЕНА EBJ BOOT).

Залить внутрь сапога указанное количество указанной смазки.

Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта

Количество для использования: 110 ± 10 г (3,9 ± 0,3 унции)

<<A>> снятие корпуса ETJ/спайдера в сборе

ВниманиеЗапрещается разбирать крестовину в сборе.
  1. Протереть смазку внутри корпуса ETJ и на крестовине в сборе.
  2. Если смазка загрязнена посторонним материалом (вода, пыль и т.д.), обязательно промыть крестовину в сборе.
  1. Протереть смазку на шлице вала.
  2. Если колпачок ETJ используется повторно, защитите область шлица вала с помощью ленты от повреждения при снятии колпачка.

>> A <<установка спайдера в сборе/корпуса ETJ

ВниманиеДля соединения используется специальная смазка. Не смешивайте новые и предыдущие типы смазки или различные типы смазки.

Заполните корпус ETJ указанной смазкой, вставить карданный вал, а затем снова залить указанную смазку.

Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта

Объем применения: 75 ± 10 г (2,6 ± 0,3 унции)

ПримечаниеПри использовании смазки из ремонтного комплекта залить половину смазки в соединение, а другую половину - в пыльников в качестве ориентира, и полностью израсходуйте смазку.

Схема №66
ВниманиеДетали, обозначенные * - болты со стабилизатором коэффициента трения. При демонтаже убедиться в отсутствии повреждений, очистить поверхности подшипников и резьбы от пыли и загрязнений и затянуть их до указанного момента.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Нанести на ярмо фланца и муфту электронного управления ответные метки.
  2. Отсоединенный карданный вал удерживайте проволокой, чтобы он не висел под острым углом.
Схема №70
  1. Убедиться, что длина шпильки электронной муфты управления (A) находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение: 22,3-25,1 мм (0,88-0,99 дюйма)
  2. Если длина превышает нормативное значение, заменить шпильку. Указанный крутящий момент: 15 ± 3 Н.м (11 ± 2 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При замене шпилек всегда очищайте резьбовые отверстия под шпильки.
Схема №71

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990810: Съемник боковых подшипников
  2. MB990811: Стакан подпятника
  3. MB990850: Держатель концевого хомута
  4. MB990909: Рабочая база
  5. MB990939: Съемник
  6. MB991116: адаптер рабочего основания
  7. MD998801: Съемник подшипников вала заднего моста
Схема №72
  1. Снять крышку дифференциала в сборе.
  2. Удерживая специальные инструменты MB990909 и MB991116 в тисках, установить держатель дифференциала в сборе на специальный инструмент.
Схема №73
  1. Когда ведущая шестерня зафиксирована на месте, использовать циферблатный индикатор для измерения люфта ведущей шестерни в четырех или более местах на ведущей шестерне. Стандартное значение: 0,11-0,16 мм (0 004-0 006 дюйма)
  2. Если люфт не соответствует стандартному значению, отрегулировать люфт зубчатого колеса главной передачи (см. СБОРКА <ТИП A>).
  3. После регулировки осмотреть зубчатый контакт шестерни конечной передачи.
Схема №74
  1. Измерить биение ведущей шестерни у бурта с обратной стороны ведущей шестерни. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  2. Если биение превышает предельное значение, проверить наличие инородного материала между задней стороной ведущей шестерни и картером дифференциала или наличие ослабленных болтов установки ведущей шестерни.
  3. Когда этап (2) даст нормальные результаты, переставьте ведущую шестерню и картер дифференциала и произвести повторное измерение.
  4. Если регулировка невозможна, заменить картер дифференциала в сборе или заменить ведущую шестерню и шестерню в комплекте.

<<B>> узел картера дифференциала/прокладки бокового подшипника дифференциала/снятия наружного кольца бокового подшипника дифференциала

ВниманиеПри демонтаже картера дифференциала в сборе соблюдать осторожность, чтобы не упасть и не повредить прокладки боковых подшипников дифференциала и наружные кольца боковых подшипников дифференциала.

С помощью деревянной рукоятки молотка снять картер дифференциала в сборе, проставки боковых подшипников дифференциала и наружные обоймы боковых подшипников дифференциала.

ПримечаниеДержите правый и левый подшипники и проставки боковых подшипников отдельно, чтобы они не смешивались во время повторной сборки.

Схема №75

<<C>> демонтаж внутреннего кольца дифференциального бокового подшипника

С помощью специальных инструментов MB990810 и MB990811 извлечь внутренние кольца бокового подшипника.

ПримечаниеПредусмотрены два выреза (со стороны корпуса дифференциала) для когтевой части специальных инструментов; использовать специальный инструмент, MB990810 в этом положении.

Схема №76
Схема №77
  1. Нанести метки сопряжения на картер дифференциала и ведущую шестерню.
  2. Ослабить болты крепления ведущей шестерни в диагональной последовательности, чтобы снять ведущую шестерню.

<<E>> снятие самоконтрящейся гайки

С помощью специального инструмента MB990850 удерживайте вспомогательный фланец, а затем снять самоконтрящуюся гайку вспомогательного фланца.

Схема №78

<<F>> снятие ведущей шестерни в сборе/вспомогательного фланца

ВниманиеОтветный знак, нанесенный на вспомогательном фланце, не должен находиться на соединительной поверхности вспомогательного фланца и переднего карданного вала.
Схема №79
  1. Нанести метки на ведущую шестерню и ответный фланец.
  2. С помощью специального инструмента MB990810 извлечь вспомогательный фланец.

<<G>> снятие внутреннего кольца заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MB990560 выдвиньте внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №80

<<H>> демонтаж наружного кольца переднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MB990939 снять наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №81

<<I>> снятие наружного кольца заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MB990939 снять наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №82
Схема №83

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990560: Съемник подшипников вала заднего моста
  2. MB990810: Съемник боковых подшипников
  3. MB990909: Рабочая база
  4. MB990939: Съемник
  5. MB991116: адаптер рабочего основания
  6. MB992111: Держатель бокового подшипника
  7. MB992112: Ключ контргайки
  8. MB992113: держатель ведущей шестерни
Схема №84
  1. Снять картер дифференциала в сборе, проставку подшипника дифференциала и подшипник дифференциала.
  2. Удерживая специальные инструменты MB990909 и MB991116 в тисках, установить держатель дифференциала в сборе на специальный инструмент.
  3. С помощью специального инструмента MB992111 установить картер дифференциала в сборе, проставку бокового подшипника дифференциала и боковой подшипник дифференциала на водило дифференциала, затем выполнить следующие проверки. Момент затяжки: 48 ± 6 Н.м (36 ± 4 фут-фунт)
Схема №85
  1. Установить циферблатный индикатор на кромку зубьев ведущей шестерни и зафиксировать ведущую шестерню. Вращайте ведущую шестерню, чтобы измерить люфт в четырех или более точках. Стандартное значение: 0,08-0,15 мм (0 003-0 006 дюйма)
  2. Если люфт выходит за пределы диапазона стандартных значений, отрегулировать люфт зубчатого колеса главной передачи (см. раздел СБОРКА <ТИП B>).
  3. После регулировки проверить контакт зубьев шестерен конечной передачи.
Схема №86
  1. Установить циферблатный индикатор напротив задней стороны ведущей шестерни. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  2. Если биение превышает предельное значение, проверить наличие инородного материала между задней стороной ведущей шестерни и картером дифференциала, а также ослабление крепежного болта ведущей шестерни.
  3. Когда биение, измеренное на шаге 2, будет нормальным, измените положение ведущей шестерни и корпуса дифференциала и измерить биение снова.
  4. Если регулировка невозможна, заменить картер дифференциала или ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
Схема №87
  1. Заведите деревянный клин между одной из боковых шестерен и валом шестерни, чтобы зафиксировать одну сторону боковой шестерни. Затем установить циферблатный индикатор (с выдвинутым измерительным стержнем) на шестерню и измерить люфт, чтобы убедиться, что он находится в пределах стандартного значения. Повторить ту же процедуру, чтобы измерить люфт на другой шестерне. Стандартное значение: 0-0 076 мм (0-0,0030 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,01 дюйма)
  2. Если люфт превышает предельное значение, отрегулировать люфт дифференциала (см. раздел СБОРКА <ТИП B>).
  3. Когда регулировка невозможна, заменить боковую шестерню и шестерню в комплекте.
ВниманиеПри снятии картера дифференциала в сборе снимайте его медленно, соблюдая осторожность, чтобы не уронить проставку опорного подшипника дифференциала и наружное кольцо опорного подшипника дифференциала.

Снять картер дифференциала в сборе, проставку подшипника дифференциала и наружное кольцо подшипника дифференциала.

ПримечаниеОпределить прокладки правого и левого подшипника в качестве ориентира для операции повторной сборки.

С помощью специального инструмента MB990810 снять внутреннюю обойму опорного подшипника дифференциала.

ПримечаниеЗацепите лапки специального инструмента на внутреннем кольце подшипника со стороны дифференциала через две отрезанные части со стороны корпуса дифференциала.

Схема №88
Схема №89
  1. Нанести метки сопряжения на ведущую шестерню и картер дифференциала в качестве ориентира для операции повторной сборки.
  2. Ослабить болты затяжки ведущей шестерни в диагональном порядке, чтобы снять ведущую шестерню.

<<F>> снятие дифференциальной гайки

С помощью специальных инструментов MB992112 и MB992113 снять гайку дифференциала

Схема №90

С помощью специального инструмента MB990560 снять внутреннюю обойму заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №91

С помощью специального инструмента MB990939 снять наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №92

С помощью специального инструмента MB990939 снять наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №93
Схема №94

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
  2. MB990392: Калибр цилиндра
  3. MB990685: динамометрический ключ
  4. MB990727: Монтажник масляных уплотнений
  5. MB990728: Монтажник подшипников
  6. MB990836: Датчик ведущей шестерни в сборе
  7. MB990850: Держатель концевого хомута
  8. MB990932: адаптер установщика
  9. MB990936: адаптер установщика
  10. MB990938: Панель установщика
  11. MB991115: Монтажник масляных уплотнений
Схема №95

>> G <<монтаж внутреннего кольца дифференциального бокового подшипника

С помощью специального инструмента MB990728 впрессуйте внутренние кольца бокового подшипника дифференциала в картер дифференциала.

Схема №96

>> H <<монтаж внутреннего кольца дифференциального бокового подшипника

С помощью специального инструмента MB990829 запрессовать внутреннюю обойму опорного подшипника дифференциала.

Схема №97

>> A <<установка дифференциального варианта B

Перед началом процедуры сборки выполнить следующие действия для регулировки разностей размеров (силы трения диска сцепления) в осевом направлении компонентов внутри корпуса дифференциала и осевого зазора боковой шестерни дифференциала.

Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Поместить фрикционные диски (по два) и фрикционные диски (по три) один поверх другого, как показано на рисунке, и с помощью микрометра измерить толщину каждого из правого и левого узлов. Выбирайте разные диски и пластины так, чтобы разница между правым и левым узлами попадала в указанный диапазон. Стандартное значение: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется новая деталь, обратить внимание, что фрикционный диск поставляется в двух толщинах: 1,6 мм (0 063 дюйма) и 1,7 мм (0 067 дюйма).
  2. Измерить толщину каждой из правой и левой пружинных пластин.
  3. Собрать внутренние детали нажимного кольца (вал-шестерню и нажимное кольцо), фрикционные диски и фрикционные диски и с помощью микрометра измерить габаритную ширину. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении измерений нажимайте на узел с двух сторон так, чтобы вал шестерни имел положительный контакт с канавкой в нажимном кольце.
  4. Найдите значение (A), которое представляет собой толщину, измеренную на этапе (3), прибавленную к толщине двух пружинных пластин.
  5. Найдите размер (B) между поверхностями, обращенными к пластине пружины, когда корпус дифференциала A и B собраны вместе. B = C + D - E
  6. Если зазор между тарелкой пружины и корпусом дифференциала (В - А) выходит за пределы указанного диапазона, поменяйте фрикционные диски и произвести регулировки. Стандартное значение: 0,06-0,25 мм (0 002-0 010 дюйма)
  7. Покройте каждую деталь указанным трансмиссионным маслом и установить его в указанном направлении и закажите в картер дифференциала B. Указанное трансмиссионное масло: MITSUBISHI Genuine DIA QUEEN LSD трансмиссионное масло ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести тщательное покрытие трансмиссионного масла на контактирующие и скользящие поверхности. ВНИМАНИЕ: При установке нажимного кольца в картер дифференциала В канавка должна быть обращена в направлении, показанном на иллюстрации. В противном случае это может привести к сбою в работе.
  8. Каждую деталь смонтировать в указанном направлении и порядке в картер дифференциала В.

Другие статьи — Задний мост - AWD - LANCER