Как отрегулировать контакт зубьев шестерни главной передачи
Проверить контакт зубьев шестерни главной передачи на следующих этапах
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Нанести подшипник синего цвета на зубья ведущей шестерни (с обеих сторон) тонко и равномерно.
- Вставить специальный инструмент MB990939 между водилом дифференциала и стороной установки ведущей шестерни картера дифференциала. При приложении нагрузки к ведущей шестерне таким образом, чтобы вращающий момент [приблизительно 2,5-2,9 Н.м (22,1-25,7 дюйм-фунт)] прилагался к ведущей шестерне, вращайте ведущую шестерню вручную (на 360 градусов по часовой стрелке и против часовой стрелки соответственно). ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения ведущей шестерни на 360 градусов. Это делает схему контакта шестерен неясной.
- Проверить контакт зубьев шестерен главной передачи. СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Нормальная схема контакта Причина Меры Сторона малого конца Поверхность зуба со стороны привода (сторона, к которой прикладывается сила при движении вперед) Сторона большого торца Сторона берега поверхность зуба (сторона, к которой прикладывается усилие при движении назад) Рисунок контактов показывает, что высота ведущей шестерни слишком велика Ведущая шестерня слишком удалена от центра ведущей шестерни. Увеличьте толщину задней прокладки ведущей шестерни, чтобы приблизить ведущую шестерню к центру ведущей шестерни. Затем отодвиньте ведущую шестерню от ведущей шестерни для регулировки зазора шестерни конечной передачи. Рисунок контактов показывает, что высота ведущей шестерни слишком мала Ведущая шестерня находится слишком близко к центру ведущей шестерни. Уменьшите толщину задней прокладки ведущей шестерни, чтобы отвести ведущую шестерню от центра ведущей шестерни. Затем переместить ведущую шестерню ближе к ведущей шестерне для регулировки зазора шестерни конечной передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка схемы контакта - это метод проверки того, что высота ведущей шестерни и люфт шестерни конечной передачи отрегулированы или не отрегулированы должным образом. Повторяйте регулировки высоты ведущей шестерни и люфта шестерни конечной передачи до тех пор, пока характер контакта не будет аналогичен нормальному. Если нормальный характер контакта не может быть получен даже после выполнения регулировок, ведущая шестерня и ведущая шестерня изнашиваются с превышением предела использования. Обе шестерни заменить в комплекте.
>> D <<регулировка высоты ведущей шестерни
Отрегулировать высоту ведущей шестерни с помощью следующих процедур
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Смазать шайбу MB990836 специального инструмента универсальной смазкой. ВНИМАНИЕ: К подшипнику не должно прилипать трансмиссионное масло.
- Установить на водило дифференциала MB990836 специального инструмента, внутреннее кольцо переднего и заднего подшипников ведущей шестерни, как показано на иллюстрации.
- Затянуть гайку специального инструмента MB990836 немного за раз, измеряя вращающий момент ведущей шестерни с помощью специальных инструментов MB990326 и MB990685. Затем убедиться, что крутящий момент (без масляного уплотнения ведущей шестерни) соответствует стандартному значению. СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ Тип подшипника Смазка подшипника Крутящий момент Новый Нет (с антикоррозийным средством) 0,88-1,17 Н.м (7,79-10,36 дюйм-фунт) Применяемое трансмиссионное масло 0,39-0,49 Н.м (3,45-4,34 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку специальный инструментальный MB990326 не может быть повернут на один оборот, повернуть его несколько раз в пределах, которые могут быть повернут; затем, после подгонки к подшипнику, измерить вращающий момент.
- Очистить посадочное место подшипника скольжения держателя дифференциала и крышки подшипников.
- Поместить специальные инструменты MB990392 и MB990836 в гнездо бокового подшипника держателя дифференциала и расположить вырез, как показано на рисунке. Затем установить крышки подшипников.
- Измерить щупом зазор (А) между специальными инструментами.
- Снять крышки подшипников и специальный инструмент.
- С помощью микрометра измерить показанные размеры (В, С) специальных инструментов.
- Установить крышку подшипника, а затем с помощью цилиндрического калибра измерить внутренний диаметр (D) крышки подшипника.
- Рассчитать толщину (F) задней прокладки требуемой ведущей шестерни по следующей формуле. Выбрать прокладку, наиболее точно соответствующую этой толщине. F = A + B + C - 1/2D - 86,00 мм (3 386 дюйма)
- Установить выбранную (ые) заднюю (ые) прокладку(и) ведущей шестерни на ведущую шестерню и запрессуйте внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни с помощью специального инструмента MB990728.
>> H <<регулировка зазора шестерни конечной передачи
Отрегулировать люфт зубчатого колеса главной передачи с помощью следующей процедуры
Схема №30
Схема №31
- Собрать картер дифференциала с наружной обоймой бокового подшипника на водило дифференциала.
- Отожмите картер дифференциала в одну сторону для измерения зазора наружной обоймы бокового подшипника и водила дифференциала.
- Выбрать две пары проставок боковых подшипников. Определить толщину, добавив 1/2 зазора к предварительной нагрузке 0,05 мм (0 002 дюйма).
- Собрать выбранные проставки боковых подшипников в каждую сторону.
- Измерить люфт шестерни конечной передачи в четырех или более точках на окружности ведущей шестерни. Стандартное значение: 0,11-0,16 мм (0 004-0 006 дюйма)
- Если люфт не соответствует стандартному значению, переместить прокладку бокового подшипника, как показано на иллюстрации, чтобы отрегулировать люфт. ПРИМЕЧАНИЕ: Приращение проставки бокового подшипника должно быть таким же, как и уменьшенная величина.
- Проверить состояние зубьев зубчатого колеса главной передачи и при необходимости заменить (см. РАЗБОРКА <Тип A>).
- Измерить биение ведущей шестерни. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Если биение ведущей шестерни превышает предельное значение, снять картер дифференциала, а затем ведущие шестерни, переместив их в разные положения, и установить на место.
- Если регулировка невозможна, заменить картер дифференциала или ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
Схема №32
Необходимые специальные инструменты
- MB990810: Съемник боковых подшипников
- MB990829: Монтажник шестерен и боковых подшипников
- MB990930: адаптер установщика
- MB990934: адаптер установщика
- MB990938: Панель установщика
- MB991115: Монтажник масляных уплотнений
- MB991180: Bush Remover и Installer Base
- MB992111: Держатель бокового подшипника
- MB992112: Ключ контргайки
- MB992113: держатель ведущей шестерни
- MB992115: корпус манекена датчика шестерни
- MB992116: Манекен измерительной головки шестерни
- MB992117: Калибр цилиндра
- MB992128: Болт с шестигранной головкой
- MD998816: адаптер установщика
Схема №33
>> C <<регулировка высоты ведущей шестерни
Отрегулировать высоту ведущей шестерни следующим образом.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Использовать специальные инструменты MB992115, MB992116 и MB992128 для установки внутреннего кольца переднего и заднего подшипников ведущей шестерни на водило дифференциала: ВНИМАНИЕ: На подшипнике не должно быть трансмиссионного масла.
- Измерить момент вращения ведущей шестерни. СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ Деление подшипников Смазка подшипников Момент вращения Н.м (дюйм-фунт) Новый Нет (покрыт маслом-ингибитором ржавчины) 0,7-1,2 (6,20-10,62) ПРИМЕЧАНИЕ: После посадки подшипника измерить момент вращения.
- Установить специальный инструмент MB992117 на боковой подшипник держателя дифференциала и с помощью специального инструмента MB992111 собрать его на держателе дифференциала. Убедиться, что отрезанная часть калибра цилиндра расположена так, как показано на иллюстрации, а калибр цилиндра плотно соприкасается с боковым подшипником. Момент затяжки: 48 ± 6 Н.м (36 ± 4 фут-фунт)
- Выбрать заднюю прокладку (прокладки) ведущей шестерни, которая соответствует зазору между специальными инструментами. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить боковой подшипник. При настройке специального инструмента убедиться, что его отрезанная часть расположена так, как показано на иллюстрации, и она плотно соприкасается с боковым подшипником. Старайтесь минимизировать количество используемых задних прокладок ведущей шестерни.
- Установить выбранные задние прокладки ведущей шестерни на ведущую шестерню. С помощью специального инструмента MD998816 запрессовать внутреннюю обойму заднего подшипника ведущей шестерни.
>> E <<регулировка зазора дифференциала
Отрегулировать люфт дифференциала следующим образом.
Схема №38
- Собрать боковую шестерню, проставку боковой шестерни, шестерню и шайбу шестерни в картер дифференциала.
- Временно собрать вал-шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Не собирайте стопорный штифт на этом этапе.
- Заведите деревянный клин между одной из боковых шестерен и валом шестерни для фиксации боковой шестерни.
- Установить циферблатный манометр (с выдвинутым измерительным стержнем) против ведущей шестерни и измерить люфт. Повторить ту же процедуру, чтобы измерить люфт на другой шестерне. Стандартное значение: 0-0 076 мм (0-0,0030 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,01 дюйма)
- Когда люфт превысит предельное значение, отрегулировать его, выбрав проставку боковой шестерни.
- Когда регулировка невозможна, заменить боковую шестерню и шестерню в комплекте.
- После проведения регулировок убедиться, что люфт находится в пределах предельного значения и дифференциал вращается плавно.
Схема №39
- Совместите отверстия стопорного штифта в валу шестерни и в корпусе дифференциала, и заведите стопорный штифт.
- Использовать пуансон, чтобы обжать две точки.
Схема №40
Схема №41
- Удалить клей на болтах затяжки ведущей шестерни.
- Использовать кран для удаления клея в отверстиях винтов приводной шестерни, и прочистите отверстия продувкой воздухом.
- Нанести указанный фиксирующий состав резьбы в отверстия винта ведущей шестерни. Указанный клей: 3M ™ AAD No детали 8730, 8731 или аналог
- Совместите метки сопряжения и собрать ведущую шестерню с картером дифференциала. Момент затяжки: 41 ± 5 Н.м (30 ± 3 фут-фунт)
>> I <<регулировка зазора шестерни конечной передачи
Отрегулировать люфт шестерни главной передачи следующим образом:
Схема №42
Схема №43
- Установить на водило дифференциала картер дифференциала с наружным кольцом бокового подшипника в сборе.
- Отожмите картер дифференциала в одну сторону и измерить зазор между наружной обоймой бокового подшипника и водилом дифференциала.
- Выбрать две пары проставок боковых подшипников. (Толщина: 1/2 измеренного зазора с добавлением предварительной нагрузки 0,05 мм (0 002 дюйма))
- С помощью специального инструмента MB992111 установить картер дифференциала на водило дифференциала. Момент затяжки: 48 ± 6 Н.м (36 ± 4 фут-фунт)
- Измерить люфт шестерни конечной передачи в четырех и более точках. Стандартное значение: 0,08-0,15 мм (0 003-0 006 дюйма)
- Если люфт выходит за пределы диапазона стандартных значений, переместить прокладки боковых подшипников, как показано на иллюстрации, чтобы отрегулировать люфт. ПРИМЕЧАНИЕ: Увеличьте проставки боковых подшипников на ту же величину, что и для уменьшения.
- Проверить контакт зубьев зубчатого колеса главной передачи и, если он неправильный, отрегулировать его (см. РАЗБОРКА <Тип B>).
- Измерить биение ведущей шестерни на задней стороне. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Когда биение превысит предельное значение, измените положение ведущей шестерни и картера дифференциала и снова измерить биение.
- Если регулировка невозможна, заменить картер дифференциала или ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.