FWD
- Подшипник колеса представляет собой единичный шарикоподшипник (двухрядный шарикоподшипник с угловым контактом), который включает в себя масляные уплотнения и обладает высокой устойчивостью к осевым нагрузкам.
- Для соединения с постоянной скоростью принята бессвинцовая смазка.
- Из материала пылезащитного чехла устраняется шестивалентный хром.
- Количество деталей уменьшается за счет интеграции магнитного энкодера для определения скорости колеса АБС в подшипник колеса.
- Карданный вал имеет легкие и компактные шарниры постоянной скорости типа EBJ-ETJ.
- Для снижения шума дифференциала на карданном валу (правом) установлен динамический демпфер.
AWD (тип A)
- Подшипник колеса представляет собой единичный шарикоподшипник (двухрядный шарикоподшипник с угловым контактом), который включает в себя масляные уплотнения и обладает высокой устойчивостью к осевым нагрузкам.
- Для соединения с постоянной скоростью принята бессвинцовая смазка.
- Из материала пылезащитного чехла устраняется шестивалентный хром.
- Количество деталей уменьшается за счет интеграции магнитного энкодера для определения скорости колеса АБС в подшипник колеса.
- Карданный вал имеет легкие и компактные шарниры постоянной скорости типа EBJ-ETJ.
- Благодаря использованию выходного вала правый и левый приводные валы были приблизительно одинаковыми по длине, снижая шум, вибрацию и крутящий момент.
AWD (тип B)
- Подшипник колеса представляет собой единичный шарикоподшипник (двухрядный шарикоподшипник с угловым контактом), который включает в себя масляные уплотнения и обладает высокой устойчивостью к осевым нагрузкам.
- Для соединения с постоянной скоростью принята бессвинцовая смазка.
- Из материала пылезащитного чехла устраняется шестивалентный хром.
- Количество деталей уменьшается за счет интеграции магнитного энкодера для определения скорости колеса АБС в подшипник колеса.
ПримечаниеETJ (высокий Efficiency Compact Tripod Шарнир): установлен более легкий и меньший шарнир постоянной скорости по сравнению с обычным TJ. EBJ (высокий Efficiency Compact Birfield Шарнир): более легкий и меньший шарнир постоянной скорости по сравнению с обычным BJ был достигнут путем принятия восьми маленьких шариков. PTJ (Pillow Tripod Шарнир)
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Смазки
| Пункт | Указанная смазка | Количество | ||
|---|---|---|---|---|
| Внутри расточки кулака | Dowcorning/Molykote BR2 Plus или аналог | По требованию {1,0-1,5 г (0,03-0,05 унции)} | ||
| Смазка для ботинка ETJ | Смазка ремонтного комплекта | FWD | МКПП-LH (М/Т-ЛЕВ) | 120 ± 10 г (4,2 ± 0,3 унции) |
| М/Т-ПРАВ (МКПП-RH) | 130 ± 10 г (4,6 ± 0,3 унции) | |||
| CVT | 120 ± 10 г (4,2 ± 0,3 унции) | |||
| AWD | TC-SST | 120 ± 10 г (4,2 ± 0,3 унции) | ||
| Смазка для ботинка PTJ | Смазка ремонтного комплекта | AWD | CVT-RH (ВАРИАТОР ПРАВ) | 200 ± 10 г (7,0 ± 0,3 унции) |
| Смазка для ботинка EBJ | Смазка ремонтного комплекта | ALL | 105 ± 10 г (3,7 ± 0,3 унции) | |
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
Как проверить люфт торца подшипника колеса
- Снимите тормозной суппорт в сборе и тормозной диск и удерживайте тормозной суппорт в сборе проволокой и т.п. для предотвращения падения (см. СТУПИЦА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В СБОРЕ).
- Установите циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации. Переместите ступицу в осевом направлении и измерьте люфт торца. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Если люфт превышает предельный, разберите шарнирный узел ступицы для проверки каждого компонента. Если подшипник колеса неисправен, замените его (См. ПРОВЕРКА).
- После проверки установите тормозной диск и тормозной суппорт в сборе (см. СТУПИЦА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В СБОРЕ).
<<B>> отключение звена стабилизатора
С помощью шестигранного ключа снимите звено стабилизатора и соединительную гайку стойки, как показано на иллюстрации.
Схема №225
>> B <<соединение звена стабилизатора
С помощью шестигранного ключа установите звено стабилизатора и соединительную гайку стойки, как показано на иллюстрации.