Визуальный осмотр
Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.
Как проверить силу тока топливного насоса
ПримечаниеИСПЫТАНИЕ СИЛЫ ТОКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА проводите совместно с ИСПЫТАНИЕМ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ИСПЫТАНИЕМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА и ИСПЫТАНИЕМ НА УТЕЧКУ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Убедитесь, что температура топливного бака превышает 10°C. Подключите адаптер шунта низкого тока DRB (LCS) к разъему DVB 1 сканирующего устройства DRB-III. (Таблица 1) Подключите сканирующее устройство DRB-III к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Подключите кабели контрольных выводов к 10-амперному (10A +) и общему (-) разъемам на главном меню LCS. Нажмите.
- С помощью левой / правой клавиш со стрелками, чтобы подсветить функцию CHANNEL 1. Нажмите ENTER 3 раза. Используйте клавиши со стрелками вверх / вниз для высокой освещенности диапазон на сканирующем инструменте. Нажмите ENTER, чтобы изменить шкалу с 2-амперной на 10-амперную. Снимите крышку центра распределения энергии (PDC) и снимите реле топливного насоса. В зависимости от марки или модели транспортного средства, используются 3 различных реле. Используйте следующую процедуру для соответствующего реле: Тип 1 Топливный насос реле Прикрепите тестовые выводы от адаптера L
Опрессовка топливного насоса
ПримечаниеДля получения дополнительной информации о процедурах проверки давления топлива и топливного насоса см. соответствующие NO TROUBLE CODE (NTC) проверка и NO START (NS) проверка в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Испытание на утечку топлива под давлением
ПримечаниеВыполните ТЕСТ НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА ПОД ДАВЛЕНИЕМ совместно с ТЕСТОМ НА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА и ТЕСТОМ НА ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. См. " ТЕСТ НА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " и " ТЕСТ НА ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-9164-S10344017462000101800000)(ref-9164-S17235824872000100900000)
- Стравите давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снимите корпус воздухоочистителя (при необходимости) для доступа к быстроразъемным топливным фитингам. Отсоедините быстроразъемные фитинги линии подачи топлива на топливной рейке. Подключите адаптер для испытания давления в топливной магистрали (6539) для 5 / 16 " топливопроводов, или адаптер для испытания давления в топливной магистрали (6631) для 3 / 8 " топливопроводов, к отсоединенной линии подачи топлива. (ref-9164-S33206637422000100900000)
- Подсоедините контрольный манометр давления топлива 0-60 фунт/кв. дюйм к контрольному порту на соответствующем адаптере для проверки давления топливного трубопровода. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Соблюдайте манометр контроля давления топлива. Давление в топливной системе должно быть 44-54 фунт/кв. дюйм (3,1-3,8 кг/см 2). Выключите двигатель. Давление в топливной системе не должно опускаться ниже 207 кПа (2,1 кг/см2) в течение 5 минут. Перейдите к следующему шагу.
- Если давление в топливной системе падает ниже 207 кПа (2,1 кг/см2), проверьте топливный инжектор, обратный клапан внутри модуля топливного насоса или топливную трубку/линию на наличие утечек. Чтобы диагностировать компоненты и точно определить утечки топливной системы, выполните следующие тесты: Топливный инжектор или утечка топливной рейки Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу в течение 2 минут. Выключите двигатель. Зажмите часть резинового шланга адаптера для испытания под давлением топливопровода между топливопроводом и испытательным отверстием «тройник» на адаптере для испытания под давлением топливопровода. Если давление в топливной системе не падает ниже 30 фунтов на квадратный дюйм (2,1 кг/см2) в течение 5 минут, топливная форсунка или топливная рейка протекают. Ремонт по мере необходимости. Обратный клапан топливного насоса, обратный клапан фильтра/регулятора или утечка из топливной трубки/линии Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу 2 минуты. Выключите двигатель. Зажмите часть резинового шланга адаптера для испытания под давлением топливопровода между топливопроводом автомобиля и испытательным отверстием «Тройник» на адаптере для испытания под давлением топливопровода. Если давление в топливной системе не падает ниже 207 кПа (2,1 кг/см 2) в течение 5 минут, топливная рампа и топливные форсунки не дают течи. Проверьте топливопроводы и трубки на предмет утечки. Если топливопроводы и трубки в порядке, проверьте электрический топливный насос или обратные клапаны фильтра/регулятора на предмет утечки. Быстрая потеря давления в топливной системе обычно указывает на неисправность обратного клапана в фильтре/регуляторе. Медленная потеря давления обычно указывает на неисправный обратный клапан в электрическом топливном насосе. Ремонт по мере необходимости.