Расшифровка кода ошибки P0353: первичная цепь катушки зажигания № 3
ПримечаниеТест применим только к 4.7L. Идентификатор клеммы разъема см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ". Схема подключения приведена в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-9482-S09624371012000102700000)
ПримечаниеКонтроль первичной цепи катушки зажигания № 3 осуществляется при напряжении аккумуляторной батареи более 8 вольт при прокрутке двигателя или 12 вольт при работающем двигателе и частоте вращения двигателя менее 2016 об/мин при отсутствии катушек зажигания в выдержке при их проверке. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)), когда пиковый ток не достигается в течение 1,5 миллисекунд после остановки. Для сохранения расшифровка кода ошибки может потребоваться 3 секунды во время прокрутки или до 6 секунд во время работы двигателя. Возможные причины: неисправная цепь реле автоматического отключения (ASD), неисправная катушка зажигания, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.
- Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к шагу 7.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания № 3. Система зажигания использует катушку зажигания на свече с катушками зажигания, установленными на головке цилиндра над каждой свечой зажигания. Катушка зажигания № 3 - это вторая катушка зажигания сзади со стороны водителя двигателя. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на катушке зажигания № 3. Это проверит первичное сопротивление катушки зажигания. Первичное сопротивление катушки зажигания должно составлять 6,6,9 Ом при 70-62°C (21-27 ° C). (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Убедитесь, что разъем катушки зажигания № 3 все еще отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите катушку зажигания № 3. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение на клемме № 2 (Темно-зеленый / оранжевый провод) на разъеме катушки зажигания № 3. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте открытое или высокое сопротивление на Темном зеленом / оранжевом проводе от реле питания, через соединительный разъем № 2. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Прекратите включение катушки зажигания № 3. Выключите зажигание, переустановите разъем катушки зажигания № 3. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, выполните обратную пробу клеммы № 1 (Tan/Orange провод) на разъеме катушки зажигания № 3. Запустите двигатель и запишите работу тестового света. Если контрольная лампа не мигает, выключите двигатель и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа мигает, тест завершается.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем катушки зажигания № 3 и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажира моторного отсека на панели внутреннего крыла. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 (Tan / Orange провод) на разъеме катушки зажигания и клеммой № 1 (Tan / Orange провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 ом или больше, выполните тест оранжевого цвета. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Убедитесь, что разъем катушки зажигания № 3 и разъемы ИКМ все еще отсоединены. Проверьте с помощью омметра сопротивление между землей и клеммой № 1 (провод Tan / Orange) на разъеме катушки зажигания № 3. Если сопротивление 5 Ом или более, замените ИКМ. Выполните " ТЕСТ ВЕР-5 ". Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу провода Tan / Orange между катушкой зажигания № 3 и ИКМ. Выполните " тест ВВЕР-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
- В настоящее время условия для неисправности первичной цепи катушки зажигания № 3 не существуют. Запустите двигатель и переведите двигатель на холостой ход. Переключите жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и катушкой зажигания № 3, отметив, что разъем расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP. блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажирского отсека двигателя на внутренней панели крыла. Система зажигания использует катушку зажигания на свече с катушками зажигания, установленными на головке цилиндра над каждой свечой зажигания. Катушка зажигания № 3 - это вторая катушка зажигания заднего хода от двигателя. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и катушкой зажигания № 3. Если нет проблем, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните " проверка VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Используя сканирующий инструмент, прочитайте данные FREEZE FRAME и попытайтесь продублировать условия, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем катушки зажигания № 3 на наличие коррозии, выталкивания или повреждения клемм. Проверьте жгут проводов между блок управления силовым агрегатом и катушкой зажигания № 3 на наличие возможных периодических проблем. Также проверьте наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs). Если клеммы не корродируют, выталкивают или повреждают, и жгут проводов исправен, испытание завершено. (ref-9482-S35719050532000102700000)