Расшифровка кода ошибки P1398: MIS-FIRE адаптивный числитель на пределе
ПримечаниеИдентификатор разъема см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-9482-S09624371012000102700000)
ПримечаниеАдаптивный числитель пропусков зажигания контролируется во время торможения закрытой дроссельной заслонкой с выключенным форсажем, температурой охлаждающей жидкости двигателя более 23,9°C и в течение более 50 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)), когда одно из целевых окон датчика положения коленчатого вала более чем на 2,86 процента отличается от контрольного окна. Возможные причины: неисправный датчик положения коленчатого вала, неправильно установленный датчик положения коленчатого вала, неисправное тональное колесо (4.7L), неисправная упругая пластина/маховик (5.2L и 5.9L) или неисправные разъемы или проводка.
- Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к шагу 4.
- Проверить наличие соответствующих бюллетеней технической службы (БСЭ), которые могут применяться к данному ДКН. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, прочитайте и запишите данные FREEZE FRAME, так как эти данные используются для определения того, когда был установлен расшифровка кода ошибки. После получения данных FREEZE FRAME с помощью сканирующего устройства в разделе MISCELLANEOUS FUNCTIONS выберите сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (аккумулятор DISCONNECT) для сброса блок управления силовым агрегатом. Выберите на сканере экран MISFIRE PRE-проверка. Испытание транспортного средства на дороге и повторное обучение адаптивному числителю. Повторное обучение адаптивного числителя завершается, когда строка ADAPTIVE NUMERATOR DONE LEARNING на экране MISFIRE PRE-проверка сканирующего устройства изменяется на YES. Если повторное обучение адаптивного числителя завершено, перейдите к следующему шагу. Если повторное обучение адаптивного числителя не может быть завершено, перейдите к шагу 4.
- Выключите зажигание. Отсоедините датчик положения коленчатого вала и разъёмы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На 4.7L, датчик положения коленчатого вала расположен на пассажирской стороне блока цилиндров, позади стартера. ( 59) На 5.2L и 5.9L, датчик положения коленчатого вала расположен на пассажирской стороне двигателя, чуть выше маховика. ( 60) На всех моделях (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите зажигание. Отсоедините клеммы датчика положения коленчатого вала и разъёмы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На 4.7L, датчик положения коленчатого вала расположен на стороне пассажира блока цилиндров, позади стартера. ( 59) На 5.2L и 5.9L, датчик положения коленчатого вала расположен на стороне пассажира двигателя, чуть выше маховика. ( 60) На всех моделях (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Демонтируйте датчик положения коленчатого вала. На 4.7L осмотрите положение маховика на наличие повреждений, инородных тел и чрезмерного перемещения. На коленчатом валу на наличие повреждений, инородных тел на наличие повреждений и инородных тел на наличие зазубрин. На коленчатом валу на наличие зазубрин произведите проверку наличия зазубрин. Если зазубрины в норме и инородных тел или чрезмерного перемещения нет, замените датчик положения коленчатого вала. Выполните проверку наличия зазубрин. При наличии зазуборок, инородных тел или чрезмерного перемещения произведите замену компонентов. (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)