Органы управления двигателем - самодиагностика: Диагностика Dodge Durango I

Система самодиагностики.

Бортовая диагностика

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на комбинации приборов, чуть ниже тахометра и отображается в виде значка двигателя. При первом включении зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включиться и оставаться включенным в течение 2 секунд, чтобы проверить работу лампы и цепи, а затем погаснуть.

Рдтк определения приоритета расшифровка кода ошибки. Если происходит сбой, который влияет на выбросы транспортного средства, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления силовым агрегатом входит в режим limp-in. В режиме limp-in, блок управления силовым агрегатом заменяет значения для отказавшего компонента и обеспечивает непрерывную работу двигателя. Если расшифровка кода ошибки установлен в блок управления силовым агрегатом, блок управления силовым агрегатом включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (ref-9482-S13880065532000102700000)(ref-9482-S22372548492000102700000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) может не сохранять расшифровка кода ошибки для контролируемой цепи, даже если произошел сбой. Это может произойти из-за того, что один из критериев расшифровка кода ошибки не был выполнен. Например, предположим, что критерии для расшифровка кода ошибки требуют, чтобы блок управления силовым агрегатом контролировал указанную выходную цепь датчика только тогда, когда двигатель работает в диапазоне от 750 об/мин до 2000 об/мин. Если выходная цепь датчика замыкается на массу при работе двигателя на оборотах 2400 об/мин, расшифровка кода ошибки не устанавливается, так как замыкание на массу происходит при оборотах 2400 об/мин, которые превышают предел, когда блок управления силовым агрегатом контролирует цепь.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что пропуск зажигания двигателя является достаточно серьезным, чтобы вызвать повреждение каталитического нейтрализатора, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, предупреждая водителя о возможном повреждении, и устанавливается расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда неисправность не обнаружена во время 3 последовательных поездок по всем приложениям, кроме монитора пропусков зажигания двигателя или монитора топливной системы. Для получения дополнительной информации о мониторе пропусков зажигания двигателя и мониторе топливной системы см. " КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ЦЕПИ ". блок управления силовым агрегатом выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда неисправность не обнаружена во время 3 тестов пропусков зажигания двигателя или мониторинга топливной системы. блок управления силовым агрегатом Выполняет пропуск зажигания двигателя или тесты топливной системы, когда двигатель работает в пределах 375 об / мин и в пределах 10 процентов от рабочего состояния. (ref-9482-S33348879512000102700000)

Коды неисправностей могут быть извлечены для диагностики системы. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Сбои системы идентифицируются как жесткие отказы или периодические отказы. Для получения дополнительной информации о жестких отказах или периодических отказах см. " ЖЕСТКИЕ ОТКАЗЫ " и " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ ". (ref-9482-S02876278632000102700000)(ref-9482-S28521586682000102700000)(ref-9482-S21120277962000102700000)

Приоритет расшифровки кода ошибки и самоочистка расшифровки кода ошибки

В бортовая система диагностики-II различные расшифровка кода ошибки, связанные с бортовая система диагностики-II, имеют различные приоритеты в соответствии с правилами. Приоритет расшифровка кода ошибки определяет, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет включен, а расшифровка кода ошибки стирается или удаляется из блок управления силовым агрегатом (PCM). расшифровка кода ошибки с высоким приоритетом будут перезаписывать расшифровка кода ошибки с более низким приоритетом. Приоритеты и описание расшифровка кода ошибки приведены в списке.

1. Приоритет «O» - Это расшифровка кода ошибки, не связанный с выбросами.
2. Приоритет «1» - отказ на одно отключение 2 отключения расшифровка кода ошибки для нетопливной системы и условий отсутствия пропусков зажигания.
3. Приоритет «2» - Отказ на одно отключение 2 отключения расшифровка кода ошибки для состояния богатой топливной системы или обедненной топливной системы, или состояния пропуска зажигания.
4. Приоритет «3» - второй отказ отключения для нетопливной системы или состояния отсутствия пропусков зажигания, или один отказ отключения.
5. Приоритет «4» - Второй отказ отключения для богатой топливной системы или состояния обедненной топливной системы и пропусков зажигания, или одного отключения катализатора, повреждающего пропуски зажигания.

Отказы на одно отключение при 2 отключениях расшифровка кода ошибки имеют низкий приоритет, а 2 отключения имеют более высокий приоритет. Отказы на одно и 2 отключения монитора топливной системы и монитора пропусков зажигания имеют приоритет перед отказами нетопливной системы и без пропусков зажигания. ДКН, не связанные с выбросами, не имеют приоритета, в котором они вносятся в РСМ.

После 3 хороших поездок блок управления силовым агрегатом (PCM) отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Как только контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, счетчик отключений переключается на счетчик прогрева. МУП не должен обнаруживать последнюю неисправность в течение 40 циклов прогрева. Цикл прогрева определяется по мере запуска двигателя, повышения температуры охлаждающей жидкости двигателя на 4°C существует после запуска двигателя и достижения температуры охлаждающей жидкости двигателя не менее 71°C. После 40 циклов прогрева без сбоев СПМ очистит ДТК от СПМ. расшифровка кода ошибки могут быть удалены из блок управления силовым агрегатом с использованием сканирующего инструмента, но это удалит или очистит данные монитора бортовая система диагностики-II, такие как информация счетчика, циклы прогрева, отключения и данные стоп-кадра.

Процедура диагностики

Если при выполнении основных диагностических процедур не было обнаружено никаких неисправностей, продолжите самодиагностику. Всегда выполняйте визуальный осмотр, прежде чем пытаться диагностировать проблемы системы управления двигателем. См. " ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ". Извлеките коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-9482-S37622229832000102700000)(ref-9482-S02876278632000102700000)

Визуальный осмотр

Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникают из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений, неправильной прокладки проводов или утечек воздуха и вакуумных шлангов. Осмотрите все компоненты системы управления двигателем, шланги, разъемы и проводку на предмет повреждений, прежде чем приступить к тестированию системы.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Схема №38

Войти

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже водительской стороны приборной панели. (Схема №38)
2. Включите питание на двигателе. Проверьте, что кабель питания DOTC не подключен. Используйте кабель питания DOTC. Проверьте, что кабель питания DOTC не подключен. Проверьте, не подключен ли кабель питания DOTC. Проверьте, не подключен ли кабель питания DOTC. Проверьте, не подключен ли кабель питания DOTC. Проверьте, не подключен ли кабель питания DOTC. (ref-9482-S19506055852000102700000)
3. Обратите внимание на сообщения и коды расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-9482-S34460187262000102700000)
4. Если сканирующее устройство отображает сообщение об ошибке (например, USER-REQUESTED COLD BOOT или USER-REQUESTED WARM BOOT), следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства. Если сканирующее устройство показывает отказ шины, это указывает либо на отказ сканирующего устройства, либо на отказ шины. Чтобы диагностировать и исправить неисправности шины, см. КОММУНИКАЦИИ в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ - DAKOTA&DURANGO в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
5. Выполните соответствующий тест для отображаемых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. Соответствующий тест расшифровка кода ошибки, указанный в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". После выполнения всех ремонтов убедитесь, что коды неисправностей удалены из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-9482-S04448959982000102700000)(ref-9482-S31175527272000102700000)
6. Если не отображаются соответствующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к одному из следующих: Для проблем с зарядкой систем, выполните " проверка NTC-1: NO TROUBLE CODE проверка MENU ", расположенный после тестов расшифровка кода ошибки и в разделе DIAGNOSTIC тесты. Для проблем без запуска выполните " проверка Ns-SEL: NO START проверка SELECTION ", который находится после тестов No Trouble Code (NTC). Дополнительные (NTC) Для). см. информацию о системах управления и Дополнительные в разделе " Управление Для " проблемы с системой ". (ref-9482-S18152000352000102700000)(ref-9482-S18486773912000102700000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Рисунок 1) Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя экранные подсказки на сканирующем устройстве, очистите расшифровка кода ошибки от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть удалены из блок управления силовым агрегатом, если блок управления силовым агрегатом не обнаружит недавнюю неисправность во время 40 циклов прогрева. Для получения дополнительной информации см. " расшифровка кода ошибки PRIORITY и расшифровка кода ошибки self-ERURE ". (ref-9482-S22372548492000102700000)

Определения диагностических кодов неисправностей

СООБЩЕНИЯ И КОДЫ расшифровка кода ошибки

Диагностические тесты

Как проверить NTC-1: NO TROUBLE CODE проверка MENU (нет меню проверки кода неисправности)

1. Никакие тесты кода неисправности (NTC) не могут быть выполнены, если существует проблема управляемости или проблема системы зарядки. Выберите симптом, который наиболее точно описывает проблему управляемости, и определите, какой тест NTC должен быть выполнен в отношении симптома и порядка, в котором должны быть выполнены тесты NTC. См. Таблицу " NO TROUBLE CODE SYMPTOM ". (ref-9482-S31036963422000102700000)
2. Контроль температуры окружающей среды 13, Контроль температуры окружающей среды 4, Контроль температуры окружающей среды 4, Контроль температуры окружающей среды 4, Контроль температуры окружающей среды 4, Контроль температуры окружающей среды 4, Контроль температуры окружающей среды 4, Контроль температуры окружающей среды 4, Контроль температуры окружающей среды 4, Контроль температуры окружающей среды 4, Контроль температуры окружающей среды 4, Контроль температуры окружающей среды 5, 7, 14, 6, 6, 11, 11 NTC-10 NTC-11 NTC-12 NTC-13 NTC-14 NTC-15 NTC-16 NTC-17 NTC-18 (ref-9482-S18641155982000102700000)(ref-9482-S07468286082000102700000)(ref-9482-S42174512882000102700000)(ref-9482-S23244234392000102700000)(ref-9482-S06058869932000092800000)(ref-9482-S25510261212000102700000)(ref-9482-S09958255042000102700000)(ref-9482-S40936146652000092800000)(ref-9482-S15671877992000102700000)(ref-9482-S07023753342000102700000)(ref-9482-S16758822212000102700000)(ref-9482-S30199927572000102700000)(ref-9482-S03916370202000102700000)(ref-9482-S32331141802000102700000)(ref-9482-S22006329702000102700000)(ref-9482-S14224258102000102700000)(ref-9482-S40252764892000102700000)(ref-9482-S09404641452000102700000)

Тест NTC-2: нет ответа от блок управления трансмиссией (TCM) (только 4.7L)

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) 9. блок управления трансмиссией крепится болтами к передней части опоры радиатора со стороны пассажира в переднем углу моторного отсека. (Рисунок 66) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение на клемме № 56 (желтый / белый провод) на разъеме блок управления трансмиссией. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, произведите ремонт между батареей. (ref-9482-S04996516812000092800000)
2. Убедитесь, что разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) все еще отсоединен. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте напряжение на клеммах № 37 (черный / красный провод), № 39 (черный / красный провод) и № 57 (черный / красный провод) на переднем разъеме блок управления трансмиссией. Это цепи массы блок управления трансмиссией. Если контрольная лампа ярко светится на всех цепях массы, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа ярко светится на любой цепи массы, разомкните красный индикатор управления на любой цепи массы. (ref-9482-S04996516812000092800000)
3. Убедитесь, что разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по-прежнему отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение на клемме № 11 (темно-зеленый / красный провод) на разъеме блок управления трансмиссией. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте и откройте темно-зеленый / красный провод между выключателем зажигания, разъемом C200 и блок управления трансмиссией. Разъем C200 - это черный 42-контактный разъем панели приборной панели. (ref-9482-S04996516812000092800000)
4. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по-прежнему отсоединен. Снимите реле стартера из центра распределения питания на переднем углу водителя, рядом с батареей. ( 67) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте напряжение на клемме № 8 (желтый провод) на разъеме блок управления трансмиссией с зажиганием в положении START. Если контрольная лампочка горит ярко, переустановите реле стартера. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, переустановите реле стартера. C200 C200 (ref-9482-S04996516812000092800000)
5. Убедитесь, что разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по-прежнему отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите провод перемычки между землей и клеммой № 43 (фиолетовый / коричневый провод) на разъеме блок управления трансмиссией. С помощью разъема 22 выполните проверку шины CCD. Если сканирующее устройство показывает КОРОТКОЕ замыкание на массу, отключите зажигание. Снимите провод перемычки. Если сканирующее устройство не показывает КОРОТКОЕ замыкание на массу, выключите зажигание. Снимите перемычку. (ref-9482-S04996516812000092800000)
6. Убедитесь, что разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по-прежнему отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите провод перемычки между землей и клеммой № 4 (белый / черный провод) на разъеме блок управления трансмиссией. С помощью пульта управления выполните тест шины CCD. Если на экране пульта управления отображается сигнал короткое замыкание TO масса, выключите зажигание. Удалите провод перемычки. Замените блок управления трансмиссией. Выполните процедуру быстрого обучения качеству переключения. См. ПРОЦЕДУРУ СБРОСА ДАННЫХ НА ДИСПЛЕЕ короткое замыкание in GENERAL INFORMINFORM. (ref-9482-S04996516812000092800000)(ref-9482-S04996516812000092800000)

NTC-3 испытания: проверки тормозного переключателя

Включение зажигания при выключенном двигателе С помощью сканера в режиме ВХОДЫ/ВЫХОДЫ считайте состояние тормозного переключателя, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Если на экране сканирующего устройства высвечиваются сигналы PRESSED (НАЖАТ) и RELEASED (ОТПУЩЕН), то тормозной переключатель работает нормально. Тест завершен. Если сканирующее устройство не показывает НАЖАТИЕ и отпускание, проверьте проводку и разъемы к тормозному переключателю.

NTC-4 испытания: проверки механических систем двигателя

1. На данном этапе процедуры диагностического испытания было определено, что все электрические системы управления двигателем работают в соответствии с конструкцией и не вызывают проблем с управляемостью.
2. На 4.7L перейдите к следующему шагу. На 5.2L и 5.9L необходимо проверить надлежащее положение распределителя. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. С помощью средства сканирования в разделе MISCELLANEOUS FUNCTIONS выберите SET SYNC. Команда SET SYNC указывает положение распределителя для синхронизации топлива, а не угол опережения зажигания, поскольку угол опережения зажигания управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Следуйте инструкциям на сканирующем инструменте и запустите двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и выведите заметку на сканирующий инструмент с холостым ходом двигателя. Если отображается IN диапазон с нулевым градусом, перейдите к следующему шагу. Если рядом с номером степени отображается число плюс или минус, необходимо изменить положение дистрибьютора. Ослабьте фиксирующий болт зажима распределителя. Вращайте распределитель до тех пор, пока на сканирующем приборе не появится надпись IN диапазон. Продолжайте вращать распределитель до достижения как можно ближе к нулю градусов. Затяните болт зажима распределителя до 16 футов фунтов (22 Н.м). После правильного позиционирования дистрибьютора переходите к следующему шагу.
3. На всех моделях в качестве возможных причин следует проверить следующие дополнительные пункты: Проверить разрежение двигателя. Разрежение двигателя должно быть не менее 13 в. Рт.ст. с передачей в нейтральном положении. Проверьте фазы газораспределения двигателя. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Убедитесь, что система принудительная вентиляция картера (PCV) функционирует правильно. Проверьте скорость сваливания гидротрансформатора (модели АКПП). Проверьте силовой усилитель тормозов на наличие внутренней утечки вакуума. Проверьте топливо на наличие загрязнений. Убедитесь, что на соответствующем топливном инжекторе установлена соответствующая проводка привода топливного инжектора. Убедитесь, что топливный инжектор не заглушен и не ограничен.
4. Если ни одна из перечисленных проблем не существует, тест завершен. Если какая-либо из перечисленных проблем существует, устраните ее. Выполните " проверка VER-2 ". (ref-9482-S03161005942000102700000)

NTC-5 испытания: проверки вакуума двигателя

Подсоедините вакуумметр у источника вакуума на впускном коллекторе. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Обратите внимание на показания разрежения при работе двигателя на холостом ходу и при быстром открытии дросселя. Разрежение двигателя должно быть при 13 в. Рт.ст. с передачей в Нейтрали с двигателем на холостом ходу. Если вакуум двигателя в порядке, испытание завершено. Если разрежение двигателя не соответствует указанному, проверьте наличие утечек вакуума. Устраните утечки вакуума по мере необходимости.

NTC-6 испытания: проверки системы выбросов в результате испарения

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре и находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего устройства в меню система тесты (СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ) выберите команду PURGE VAPORS проверка (ПРОВЕРКА ПРОДУВОЧНЫХ ПАРОВ). Наблюдайте кратковременное адаптивное значение на сканирующем приборе и нажмите # 3 на сканирующем приборе. Если кратковременное адаптивное значение не изменяется, перейдите к следующему шагу. Если кратковременное адаптивное значение изменяется, тест завершается.
2. Выключите двигатель. Осмотрите шланг продувки EVAP, идущий от соленоида продувки EVAP к канистре EVAP, на предмет его отсоединения, разрыва или пореза. Соленоид продувки EVAP расположен на брандмауэре, рядом с усилителем тормозов. ( 61) Канистра EVAP расположена внутри бокового рамного рельса водителя, прямо перед топливным баком. Если с продувкой EVAP все в порядке, перейдите к следующему шагу, как с продувкой EVAP AP. (ref-9482-S35719050532000102700000)
3. Осмотреть шланг продувки EVAP на соленоиде продувки EVAP на наличие следов топлива в шланге. Если топлива нет, перейти к следующему шагу. При наличии топлива заменить перекидной клапан (клапаны). Перекидной клапан (клапаны) может быть расположен сверху топливного бака, вблизи центра топливного бака или вблизи внешнего угла топливного бака. Может потребоваться заменить топливный бак и перекидной клапан на внешнем углу топливного бака в сборе. Выполнить " проверка VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
4. Осмотрите все вакуумные шланги от двигателя до соленоида EVAP и от соленоида EVAP до топливного бака на предмет ограничений и правильной прокладки. Если все вакуумные шланги в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вакуумные шланги ограничены или неправильно проложены, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " проверка VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
5. Снять соленоид EVAP продувки. Слегка постучать по портам на соленоиде EVAP продувки на чистой твердой поверхности. Если посторонний материал не выходит из портов на соленоиде EVAP продувки, испытание завершено. Если посторонний материал выходит из портов на соленоиде EVAP продувки, очистить все линии и вакуумные шланги по мере необходимости и заменить соленоид EVAP продувки и канистру EVAP. Выполнить " ТЕСТ VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)

NTC-7 испытаний: проверки подачи топлива

1. Стравить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В МОДУЛЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Подсоединить регулятор давления топлива к порту проверки давления топлива на топливной рейке. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включить тест топливной системы ASD и отметить давление топлива. Давление топлива должно составлять 44,2-54,2 фунт / кв. дюйм (3,10-3,81 кг / см2). Остановить тест топливной системы ASD, если давление топлива менее 44,10 фунт / кв. дюйм (3,10 кг / см2), перейти к следующему шагу. (ref-9482-S33013798752000102700000)
2. Осмотрите линию подачи топлива между топливным баком и топливной рейкой на наличие признаков повреждения или ограничений. Если на линии подачи топлива нет признаков повреждения или ограничений, переходите к следующему шагу. Если на линии подачи топлива имеются признаки повреждения или ограничения, при необходимости отремонтируйте или замените линию подачи топлива.
3. Извлеките модуль топливного насоса из топливного бака. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И ФУРГОНЫ RWD - БЕНЗИН. Осмотрите входной сетчатый фильтр топливного насоса на дне модуля топливного насоса на наличие ограничений. Если фильтр на входе топливного насоса не ограничен, замените модуль топливного насоса. Если фильтр на входе топливного насоса ограничен, замените фильтр на входе топливного насоса.
4. Следует проверить объем топливного насоса. Стравите давление топлива. Отсоедините подачу топлива от топливной рейки. Подключите адаптер топливопровода (6539 для 5/16» топливопровода или 6631 для 3/8» топливопровода) к отсоединенной линии подачи топлива. Поместите другой конец переходника топливопровода в мерный цилиндр.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента включите тест топливной системы ASD для включения топливного насоса на время не более 7 секунд и запишите объем топливного насоса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать топливный насос более 7 секунд, в противном случае топливный насос может быть поврежден. Выключите контроль топливной системы ASD.
6. Объем топливного насоса должен составлять не менее 0,52 пинты (0,25 литра) в течение 7 секунд. Если объем топливного насоса соответствует спецификации, снимите переходник топливопровода, вновь подсоедините топливопровод. Тест завершен. Если объем топливного насоса не соответствует спецификации, снимите переходник топливопровода и снова подсоедините линию подачи топлива. Проверьте ограниченную линию подачи топлива между топливопроводом и модулем топливного насоса сверху топливного бака. Если нет перегибов или ограничений на линии подачи топлива, неправильный объем топливного насоса может быть вызван ограниченным входным сетчатым фильтром топливного насоса на дне модуля топливного насоса или неисправным модулем топливного насоса. При необходимости замените компоненты.

Испытание NTC-8: проверка электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Перед продолжением убедитесь в отсутствии утечек вакуума. Переведите сканирующее устройство в режим ИСПЫТАНИЯ ПРИВОДА и установите двигатель управления воздухом на холостом ходу на 1400 об/мин на 10 секунд и запишите скорость двигателя. Прекратите включение электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента в режиме ACTUATOR тесты (Испытания привода) установите двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу на 900 об/мин на 10 секунд и запишите скорость двигателя. Прекратите включение электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу. Если частота вращения двигателя не была 1400 об/мин и 900 об/мин при работающем электродвигателе управления подачей воздуха на холостом ходу, переходите к следующему шагу. Если частота вращения двигателя составляла 1400 об/мин и 900 об/мин при работе двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу, то двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу работает исправно. Тест завершен.
2. Provide зажигание is off. Disconnect Slide воздух управление motor no. (Slide воздух управление motor № 2, No. Черный разъем для подключения двигателя / двигателя холостого хода). Цепь управления двигателем холостого хода № 2 (черный). Цепь управления двигателем холостого хода C1 установлена на корпусе дросселя и содержит 4-контактный разъем. Отсоедините цепи управления двигателем силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от цепи управления двигателем холостого хода. (ref-9482-S29590846792000092800000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
3. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем двигателя управления воздухом на холостом ходу все еще отсоединен. Переустановите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте напряжение в каждой цепи привода двигателя управления воздухом на холостом ходу в течение не менее 10 секунд. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Контрольная лампочка должна мигать и выключаться в каждой цепи привода управления воздухом на холостом ходу. Если мигает и выключать лампочка на всех цепях привода двигателя управления. (ref-9482-S29590846792000092800000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
4. При работе двигателя на холостом ходу с помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте наличие напряжения в каждой цепи привода двигателя управления воздухом на холостом ходу при разъеме двигателя управления воздухом на холостом ходу в течение не менее 10 секунд. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Контрольная лампа должна мигать и выключаться при каждой цепи привода управления воздухом на холостом ходу. Если контрольная лампа включается и выключается на всех цепях привода управления двигателем управления воздухом на холостом ходу, выключите двигатель. (ref-9482-S29590846792000092800000)(ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)

NTC-9 испытания: проверки датчика абсолютного давления (карта) впускной коллектор

1. Убедитесь, что двигатель выключен, установите вакуумный тройник и вакуумметр на источник вакуума на впускном коллекторе. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянные обороты выше холостых.
2. Обратите внимание на разрежение в двигателе на вакуумметре. С помощью сканирующего устройства считайте разрежение в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если разрежение в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе находится в пределах 1 дюйм. Hg разрежения в двигателе на вакуумметре, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе работает нормально. Тест завершен. Если разрежение в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах 1 дюйм. Hg разрежения в двигателе на вакуумметре, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. На 4.7L, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на передней части впускного коллектора. (См. 55) На 5.2L и 5.9L, выполнить контроль датчика T. (ref-9482-S35719050532000102700000)

NTC-10 испытания: проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Система охлаждения и термостат должны работать должным образом при выполнении этой процедуры. Включите плавное зажигание с выключенным двигателем. Используйте инструмент сканирования в режиме SENSORS, замените ENG охлаждающая жидкость TMP DEG. Это значение температуры охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C, дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 66°C. Запустите двигатель и позвольте двигателю работать на холостом ходу. (ref-9482-S35719050532000102700000)
2. Выключите зажигание. Проверьте жгут проводов и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). На 4.7L датчик температура охлаждающей жидкости расположен рядом с передней частью впускного коллектора и содержит черный / светло-синий провод и Tan / черный провод в разъеме. На 5.2L и 5.9L датчик температура охлаждающей жидкости расположен рядом с корпусом термостата на впускном коллекторе и содержит черный / светло-синий провод и Tan / черный провод в разъеме. (ref-9482-S35719050532000102700000)
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Покачивайте жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком температура охлаждающей жидкости, отметив счетчик GOOD TRIP. Если счетчик GOOD TRIP не изменяется на ноль, тест завершен. Если счетчик GOOD TRIP изменяется на ноль, покачивая жгут проводов и разъемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)

NTC-11 испытания: проверки датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

1. Включить зажигание при выключенном двигателе, при помощи сканирующего инструмента в режиме ДАТЧИКИ считать TMP DEG. Это значение температуры всасываемого воздуха для датчика температура впускного воздуха. Запишите это чтение. Выключить зажигание.
2. Отсоедините разъем датчика ИАТ. На 4.7L датчик ИАТ расположен на впускном коллекторе, у корпуса дросселя. см. рис. 68 На 5.2L и 5.9L датчик ИАТ расположен на впускном коллекторе. см. рис. 69 На всех моделях снимите датчик температура впускного воздуха.
3. С помощью датчика температуры быстро измерьте температуру воздуха внутри впускного коллектора, на котором установлен датчик температура впускного воздуха. Если температура датчика температура впускного воздуха на сканирующем приборе находится в пределах 10 градусов от температуры, полученной на датчике температуры, повторно установите датчик температура впускного воздуха. Перейдите к следующему шагу. Если температура датчика температура впускного воздуха на сканирующем приборе не находится в пределах 10 градусов от температуры, полученной на датчике температуры, проверьте проводку между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на высоком сопротивлении. (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
4. Проверьте жгут проводов и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажирской стороны моторного отсека на панели внутреннего крыла. Проверьте разъем датчика температура впускного воздуха и разъемы блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, выталкивания, неправильной проводки или поврежденных клемм. Также проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (tsbs). Если проблем нет и связанных с ними tsbs не существует, перейдите к следующему шагу. " Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте разъемы Vвыполните проверку проводки как ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Покачивайте жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком температура впускного воздуха, отметив счетчик GOOD TRIP. Если счетчик GOOD TRIP не изменился на ноль, тест завершен. Если счетчик GOOD TRIP изменился на ноль, покачивая жгут проводов и разъемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)

NTC-12 испытания: проверки датчика давления масла

1. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика давления масла в двигателе. Если напряжение датчика давления масла в двигателе превышает 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика давления масла в двигателе не превышает 0,1 В, перейдите к шагу 4.
2. Выключите зажигание. Проверьте жгут проводов и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). На 4.7L датчик давления масла в двигателе расположен непосредственно над масляным фильтром в передней части двигателя. На 5.2L и 5.9L датчик давления масла в двигателе расположен на заднем углу двигателя со стороны пассажира, непосредственно под распределителем. На всех моделях блок управления силовым агрегатом расположен на переднем углу двигателя со стороны пассажира на внутренней панели крыла. Проверьте также поврежденные разъемы датчика давления масла в двигателе. (ref-9482-S03161005942000102700000)
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Покачивайте жгут проводов и соединители между МУП и датчиком давления масла в двигателе, отмечая напряжение датчика давления масла в двигателе на сканирующем приборе. Если напряжение датчика давления масла в двигателе не изменилось, контроль закончен. Если напряжение датчика давления масла в двигателе изменилось, покачивая жгут проводов и соединители, при необходимости отремонтируйте провода или соединители. Выполните " КОНТРОЛЬ ВЕР-2 ". (ref-9482-S03161005942000102700000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления масла в двигателе. На 4.7л датчик давления масла в двигателе расположен чуть выше масляного фильтра перед двигателем. На 5.2л и 5.9л датчик давления масла в двигателе расположен на пассажирском боковом заднем углу двигателя, чуть ниже распределителя. На всех моделях включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 2 (Серый / Желтый провод) на разъеме датчика давления масла в двигателе, если напряжение больше 4,9 Вольт. (ref-9482-S03161005942000102700000)
5. Выключите зажигание, подсоедините провод-перемычку между клеммами № 1 (Черный/Светло-Голубой провод) и № 2 (Серый/Желтый провод) на разъеме датчика давления масла в двигателе. Включить зажигание при выключенном двигателе и отметить срабатывание манометра масла. Если манометр масла не показывает максимального давления масла, выключите зажигание. Снимите провод перемычки и перейдите к следующему шагу. Если манометр масла показывает максимальное давление масла, выключите зажигание. Снимите провод перемычки и перейдите к следующему шагу 7.
6. Убедитесь, что разъем датчика давления масла двигателя все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен у переднего угла пассажира в моторном отсеке на панели внутреннего крыла. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 (черный / светло-синий провод) на разъеме датчика давления масла двигателя и клеммой № 4 (черный / светло-синий провод) на разъеме C1 блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление равно 5 Ом или больше, выполните тест на черном. (ref-9482-S03161005942000102700000)
7. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем датчика давления масла двигателя все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если это не было сделано ранее. блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажира моторного отсека на панели внутреннего крыла. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами № 1 (черный / светло-синий провод) и № 2 (серый / желтый провод) на разъеме датчика давления масла двигателя. Если сопротивление менее 5 ом, отремонтируйте черный / светло-синий провод и серый / желтый провод, замените датчик давления между двигателем. (ref-9482-S03161005942000102700000)(ref-9482-S03161005942000102700000)

NTC-13 испытаний: проверки цепей питания и заземления блока управления силовым агрегатом (PCM)

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). МУП расположен в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира на панели внутреннего крыла.
2. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение на клемме № 22 (Красный / Белый провод) на разъеме ИКМ С1. Эта плавкая цепь В + к ИКМ. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление между батареей, предохранителем № 1 (20-ампер) и красным / Белым проводом между предохранителем № 1, соединительным разъемом № 2 и блоком питания ИКМ необходимо выполнить рядом с разъемом 1. (ref-9482-S04268264902000102700000)
3. Убедитесь, что разъемы Vm все еще отсоединены. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте напряжение на клемме № 2 (светло-зеленый / черный провод) на панели блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Это выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем, расположенная на блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, восстановите открытое или высокое сопротивление между выключателем зажигания, предохранителем № 9 (10-ампер) и лампочкой. (ref-9482-S04268264902000102700000)
4. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте напряжение на клеммах № 31 (черный / Tan провод) и № 32 (черный / Tan провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. Это цепи массы для блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампочка горит ярко, тест завершен. Если контрольная лампочка не горит ярко, выполните ремонт или высокое сопротивление на черном / Tan провод, расположенный на передней стороне подключения Vm. (ref-9482-S04268264902000102700000)

NTC-14 испытания: проверки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

1. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, контролируйте скорость двигателя при качании жгута проводов и разъемов между датчиком Tp на корпусе дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен со стороны пассажира в переднем углу моторного отсека на панели внутреннего крыла. Если при качании жгута проводов и разъемов не происходит изменения скорости двигателя, перейдите к следующему шагу. Если скорость двигателя изменяется при качании жгута проводов и разъемов, отремонтируйте электропроводку или разъем в зависимости от того, что вызвало изменение скорости двигателя. (ref-9482-S35719050532000102700000)
2. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение датчика Tp при качании жгута проводов и разъемов между датчиком Tp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение датчика Tp не изменяется при качании жгута проводов и разъемов, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика Tp изменяется при качании жгута проводов и разъемов, отремонтируйте электропроводку или разъем по мере необходимости, что вызвало изменение напряжения датчика Tp. Выполните " ТЕСТ VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
3. Выключите зажигание. Проверьте жгут проводов и разъемы между датчиком Tp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений или проблем. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо проблемы существуют, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните " проверка VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что дроссель полностью закрыт и против упора. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика Tp при полностью закрытом дросселе. Если напряжение датчика Tp составляет 1,1 вольта или менее при полностью закрытом дросселе, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика Tp превышает 1,1 вольта при полностью закрытом дросселе, проверьте состояние связывания в дросселе. Если существует состояние связывания, отремонтируйте или замените компоненты при необходимости. Выполните тест " тест Vvp-5-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
5. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика Tp, медленно перемещая дроссель из закрытого положения в полностью открытое. Если напряжение датчика Tp изменяется плавно, тест завершен. Если напряжение датчика Tp изменяется не плавно, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните " проверка VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)

NTC-15 испытания: проверки системы кондиционирования воздуха

1. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0645: A / C ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0645: A / C ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ существует, выполните тест " расшифровка кода ошибки P0645: A / C ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-9482-S29862623102000102700000)
2. Убедитесь, что система кондиционирования воздуха правильно заряжена. Если система кондиционирования воздуха правильно заряжена, перейдите к следующему шагу. Если система кондиционирования воздуха неправильно заряжена, перезарядите систему кондиционирования воздуха по мере необходимости. Выполните " проверка VER-2 ". (ref-9482-S03161005942000102700000)
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканера контролируйте состояние A / C SELECT. Несколько раз переведите переключатель A / C в положения ON и OFF, отметив состояние A / C SELECT. Если состояние A / C SELECT в пассажирском салоне меняется, переходите к следующему шагу. Если состояние A / C SELECT не меняется, устраните обрыв цепи выбора A / C. Цепь выбора A / C - это светло-зеленый / белый провод, идущий от клеммы № 23. (ref-9482-S03161005942000102700000)
4. Проверьте работу переключателя циклического режима сцепления. См. соответствующую статью в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА. Переключатель циклического режима сцепления также может называться переключателем циклического режима A / C. Если переключатель циклического режима сцепления работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если переключатель циклического режима не работает должным образом, замените переключатель циклического режима. Выполните " ТЕСТ VER-2 ". (ref-9482-S03161005942000102700000)
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Поверните выключатель кондиционер в положение ON (ВКЛ) и установите выключатель вентилятора кондиционер в положение высокий (ВЫСОКИЙ), одновременно используя сканирующее устройство для контроля состояния кондиционер REQUEST (ЗАПРОС). При изменении состояния кондиционер REQUEST перейдите к следующему шагу. Если состояние кондиционер REQUEST не изменилось, перейдите к шагу 12.
6. Выключите зажигание. Проверьте работу выключателя высокого давления. См. соответствующую статью в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА ". Выключатель высокого давления может также называться выключателем высокого давления или выключателем высокого давления. Если выключатель высокого давления работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если выключатель высокого давления не работает должным образом, замените выключатель высокого давления. Выполните " проверка VER-2 ". (ref-9482-S03161005942000102700000)
7. Проверьте работу выключателя низкого давления. См. соответствующую статью в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА ". Выключатель низкого давления может также называться выключателем низкого давления или выключателем низкого давления кондиционера. Если выключатель низкого давления работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если выключатель низкого давления не работает должным образом, замените выключатель низкого давления. Выполните " проверка VER-2 ". (ref-9482-S03161005942000102700000)
8. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем сцепления A / C на компрессоре A / C. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (Розовый провод) на разъеме сцепления A / C. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый на Розовом проводе между разъемом сцепления A / C и заземляющим соединением. Заземляющее соединение расположено рядом с передней стороной двигателя пассажира, под компрессором A / C-C-2. Выполните испытание V. (ref-9482-S03161005942000102700000)
9. Убедитесь, что зажигание выключено и разъем муфты сцепления V/ C все еще отключен на компрессоре A / C. Удалите реле муфты A / C из центра распределения мощности на стороне водителя в переднем углу моторного отсека, рядом с батареей. ( 67) Обратите внимание на наличие углублений в центре распределения мощности для реле сцепления A / C. ( 67) Используя омметр, проверьте сопротивление между углублением № 87 (темный синий / черный провод) в центре распределения мощности для A / C / C. (ref-9482-S03161005942000102700000)
10. Убедитесь, что реле сцепления А / С все еще удалено из центра распределения электроэнергии. С помощью вольтметра проверьте напряжение в полости № 30 (фиолетовый провод) в центре распределения электроэнергии для реле сцепления А / С. ( 67) Если напряжение превышает 11 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 11 вольт или меньше, устраните обрыв между батареей, предохранителем № 1 (20-ампер) и красным / желтым проводом между предохранителем № 1, соединительным разъемом № 2 и полостью. (ref-9482-S03161005942000102700000)
11. Убедитесь, что зажигание выключено. Переустановите реле сцепления кондиционера. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите реле сцепления кондиционера. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 1 (темно-синий / черный провод) на разъеме сцепления кондиционера. Если напряжение не колеблется между нулевыми вольтами и 11 вольтами, замените реле сцепления кондиционера. Выполните " ТЕСТ VER-2 ". Если напряжение колеблется между нулем и 11 вольтами, проведите испытание на электрическом. (ref-9482-S03161005942000102700000)(ref-9482-S03161005942000102700000)
12. Выключите зажигание. Проверьте работу выключателя высокого давления. См. соответствующую статью в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА ". Выключатель высокого давления может также называться выключателем высокого давления или выключателем высокого давления. Если выключатель высокого давления работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если выключатель высокого давления не работает должным образом, замените выключатель высокого давления. Выполните " проверка VER-2 ". (ref-9482-S03161005942000102700000)
13. Проверьте работу выключателя низкого давления. См. соответствующую статью в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА ". Выключатель низкого давления может также называться выключателем низкого давления или выключателем низкого давления кондиционера. Если выключатель низкого давления работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если выключатель низкого давления не работает должным образом, замените выключатель низкого давления. Выполните " проверка VER-2 ". (ref-9482-S03161005942000102700000)
14. Предполагается, что размыкание существует в цепи запроса переменного тока. Цепь запроса переменного тока - это коричневый провод, который идет от выключателя низкого давления переменного тока к клемме № 22 на разъеме C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Цепь запроса переменного тока также может упоминаться как датчик выключателя переменного тока. Устраните обрыв в цепи запроса переменного тока. Выполните " проверка VER-2 ". (ref-9482-S03161005942000102700000)

NTC-16 испытаний: проверки системы зарядки

1. Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии и полностью заряжена, прежде чем приступить к процедуре тестирования. Убедитесь, что приводной ремень генератора находится в хорошем состоянии и правильно отрегулирован. Если приводной ремень генератора находится в хорошем состоянии и правильно отрегулирован, перейдите к следующему шагу. Если приводной ремень генератора не в хорошем состоянии или не отрегулирован должным образом, отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ VER-3 ". (ref-9482-S32123480852000102700000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Включите все аксессуары. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин на 30 секунд, а затем верните двигатель на холостой ход. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если системы зарядки не существует, перейдите к следующему шагу. Если какая-либо система зарядки существует, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. Выполните " проверка VER-3 ". (ref-9482-S32123480852000102700000)
3. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования включите полевой драйвер генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение на клемме № 2 (темно-зеленый провод) на 2-проводном шаговом разъеме в задней части генератора. Тестовая лампа должна включаться и выключаться каждые 1,4 секунды. При мониторинге контрольной лампы, колеблющейся проводки и разъемов между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен со стороны света в переднем углу испытательной панели двигателя. (ref-9482-S32123480852000102700000)
4. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей системы зарядки не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей системы зарядки существуют, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. Выполните " проверка VER-3 ". (ref-9482-S32123480852000102700000)
5. Подключите вольтметр между положительной клеммой батареи на задней части генератора и положительной клеммой батареи. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обратите внимание на показание напряжения. Если напряжение составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше, чем 4 вольта, восстановите высокое сопротивление на черном / сером проводе и красном проводе между генератором и батареей. Выполните " проверка VER-3 ". (ref-9482-S32123480852000102700000)
6. Выключите двигатель. Подключите вольтметр между корпусом генератора и клеммой отрицательной батареи. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обратите внимание на показание напряжения. Если напряжение 1 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 1 вольта, отремонтируйте генератор на высокое сопротивление между корпусом генератора и клеммой отрицательной батареи. Выполните " ТЕСТ ВЕР-3 ". (ref-9482-S32123480852000102700000)
7. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение аккумулятора. Запишите показания напряжения батареи. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммами аккумулятора. Запишите показания напряжения батареи. Сравните 2 показания напряжения батареи. Если разница между 2 показаниями напряжения батареи составляет один вольт или более, переходите к следующему шагу. Если разница между 2 показаниями напряжения батареи меньше, чем на вольт, испытание завершается.
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента для сканирования считайте напряжение батареи. Запишите напряжение батареи. Выключите зажигание. Разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом находится на стороне пассажира в переднем углу моторного отсека на панели внутреннего крыла. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 22 (красный / белый провод) на разъеме C1. Это напряжение fused B + для блок управления силовым агрегатом. (ref-9482-S32123480852000102700000)(ref-9482-S32123480852000102700000)

NTC-17 испытания: проверки датчика температуры аккумулятора

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считайте температуру датчика температуры батареи. С помощью термометра измерьте температуру под капотом рядом с лотком батареи. Если температура под капотом находится в пределах 10 градусов от температуры датчика температуры батареи, перейдите к следующему шагу. Если температура под капотом находится в пределах 10 градусов от температуры датчика температуры батареи, замените датчик температуры батареи. Датчик температуры батареи расположен на лотке батареи, ниже батареи и содержит 2-контактный разъем с черным / светло-синим и розово-желтым проводами. Выполните " тест VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
2. Выключите зажигание. Проверьте жгут проводов и разъемы между датчиком температуры батареи и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажирского борта моторного отсека на панели внутреннего крыла. Проверьте разъем датчика температуры батареи и разъемы блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, выталкивания, неправильной проводки или поврежденных клемм. Также проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (TSBS). Если нет проблем и связанных с ними TSBS, перейдите к следующему шагу. " При наличии проблем выполните тестирование разъемов V5. (ref-9482-S35719050532000102700000)
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Перекиньте жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком температура впускного воздуха. Если проблем не обнаружено, тест завершен. Если какие-либо проблемы обнаружены при перекашивании жгута проводов и разъемов, отремонтируйте электропроводку или разъемы по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)

NTC-18 испытания: проверки переключателя «парковка/нейтраль»

1. Включить стояночный тормоз. Включение зажигания при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, считайте состояние переключателя парковки/нейтрали, перемещая рычаг переключения передач по всем положениям передачи. Если сканирующее устройство не отображает P/N и D/R на правильных передачах, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает P/N и D/R на правильных передачах, то переключатель «парковка/нейтраль» функционирует правильно. Тест завершен.
2. Выключите зажигание. Поместите рычаг переключения передач в Парк. Отсоедините разъемы СПМ. МУП расположен в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира на панели внутреннего крыла. На 4.7L перейдите к следующему шагу. На 5.2L и 5.9L перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините разъем соленоида трансмиссии в сборе. Разъем соленоида трансмиссии в сборе - это 23-контактный разъем, расположенный на стороне трансмиссии водителя, непосредственно перед рычагом кабеля переключения передач на стороне трансмиссии. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 6 (черный / белый провод) на разъеме C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к шагу 5. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите короткое замыкание на массу на черном / белом проводе между блок управления силовым агрегатом и соленоидом трансмиссии выполните тест ". (ref-9482-S04996516812000092800000)
4. Отсоедините разъем стояночного / нейтрального переключателя. Стояночный / нейтральный переключатель расположен на стороне передачи водителя, чуть ниже рычага кабеля переключения передач и содержит 3-контактный разъем. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 6 (черный / белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите короткое замыкание на массу на черном / белом проводе между блок управления силовым агрегатом и стояночным / нейтральным переключателем Выполните тест VER-8. (ref-9482-S20486861232000102700000)
5. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соленоид передачи 5.79 в сборе (4.7L) или разъем переключателя парковки / нейтрали (5.2L и 5.9L) все еще отсоединены. Используя омметр, проверьте сопротивление между клеммой № 3 (черный / белый провод) на разъеме соленоида передачи в сборе (4.7L) или клеммой № 2 (черный / белый провод) на разъеме переключателя парковки / нейтрали (5.2L и 5.9L) и клеммой № 6 (черный / белый) на проводе блок управления силовым агрегатом. (ref-9482-S20486861232000102700000)(ref-9482-S04996516812000092800000)
6. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).9L по-прежнему отсоединены. Переустановите разъем на соленоиде трансмиссии в сборе (4.2L) или переключателе " парковка / нейтраль " (5.2L или 5.9L). С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 6 (черный / белый провод) на разъеме C1 при перемещении рычага переключения через все положения и возвращении в положение " парковка ". Если сопротивление не изменяется от более чем 10 Ом до менее чем 10 Ом, замените датчик диапазона передачи на корпусе клапана при передаче (4.7L). (ref-9482-S20486861232000102700000)(ref-9482-S04996516812000092800000)(ref-9482-S20486861232000102700000)(ref-9482-S04996516812000092800000)(ref-9482-S24921337502000102700000)

Как проверить NS-SEL: NO START проверка SELECTION (испытание NS-SEL: выбор испытания без запуска)

Тесты запуска (Ns) не могут быть выполнены, если нет ответа или нет проблем с запуском. Выполните соответствующий тест Ns в соответствии с проверяемой проблемой. См. Таблицу " НЕТ МЕНЮ ЗАПУСКА ТЕСТА ". (ref-9482-S29191681152000102700000)

NO START проверка MENU (НЕТ МЕНЮ ЗАПУСКА ИСПЫТАНИЯ)

NS-1 испытания: двигателя проворачивается, но не запускается

1. Проверьте, полностью ли заряжена и в хорошем ли состоянии батарея. Если батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии, переходите к следующему шагу. Если батарея заряжена не полностью, зарядите ее и затем попытайтесь запустить двигатель проворачиванием коленчатого вала в течение не менее 15 секунд 3 раз подряд. Это позволит модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) устанавливать и расшифровка кода ошибки, которые могли быть очищены от блок управления силовым агрегатом из-за низкого напряжения батареи. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя модуль сканирования, проверьте наличие отказов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполните соответствующий тест для каждого расшифровка кода ошибки перед продолжением этого теста. Если инструмент сканирования отображает NO отклик и двигатель не запускается, выполните " проверка Ns-3: двигатель DOESN START и SCAN TOOL DISPLAYS NO отклик ". Попытайтесь связаться с модулем управления воздушным мешком (ACM) или с антиблокировочным оборудованием контроллера (CAB). (ref-9482-S19506055852000102700000)
3. Используя сканирующее устройство в режиме входы/выходы, считайте состояние VEH THEFT SECURITY. Если состояние VEH THEFT SECURITY указывает на то, что топливо включено, перейдите к следующему шагу. Если состояние VEH THEFT SECURITY не указывает на то, что топливо включено, проверьте систему безопасности угона транспортного средства и убедитесь, что автобус работает должным образом. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - DAKOTA&DURANGO в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. При помощи сканирующего устройства в разделе коды неисправностей и RELATED FUNCTIONS считайте SECONDARY INDICATORS при прокрутке двигателя. При отсутствии SECONDARY INDICATORS переходите к следующему шагу. Если на сканирующем устройстве отображаются какие-либо SECONDARY INDICATORS, при необходимости устраните признак SECONDARY INDICICATORS. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-9482-S04268264902000102700000)
5. Проверьте наличие разомкнутых предохранителей, связанных с отсутствием запуска в центре распределения питания и распределительном блоке. Центр распределения питания расположен в переднем углу моторного отсека со стороны водителя, рядом с батареей. Соединительный блок на конце приборной панели со стороны водителя, рядом с открытием двери. Если все предохранители в порядке, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо предохранитель неисправен, проверьте соответствующую цепь проводки на короткое замыкание на массу. При необходимости выполните ремонт. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-9482-S04268264902000102700000)
6. Используя сканирующее устройство в режиме ДАТЧИКИ, при прокрутке двигателя считайте показания СЧЕТЧИКОВ ТОКОВ ККП. Счетчики ККП являются показаниями датчика положения коленчатого вала. Если СЧЕТЧИКИ ТОКОВ ККП изменяются при прокрутке двигателя, переходите к следующему шагу. Если СЧЕТЧИКИ ТОКОВ ККП не изменяются при прокрутке двигателя, выполните тест " расшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-9482-S08230182092000102700000)
7. С помощью сканирующего устройства в режиме SENSORS (ДАТЧИКИ) считайте CURRENT положение распредвала COUNTS (ОТСЧЕТЫ ТЕКУЩЕГО КМП) при прокрутке двигателя, отсчеты КМП являются отсчетами датчика положения распределительного вала, при изменении CURRENT положение распредвала COUNTS (ОТСЧЕТЫ ТЕКУЩЕГО КМП) при прокрутке двигателя переходите следующий шаг, а при неизменности CURRRENT CCCMP COUN, при прокрутке двигателя выполните тест " расшифровка кода ошибки Xtxtagxt0: NO CCCCCCCCCCCAM M. P0340 (ref-9482-S24552909522000102700000)
8. На 4.7L перейдите к следующему шагу. На 5.2L и 5.9L перейдите к шагу 10.
9. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент в режиме ВХОДЫ / ВЫХОДЫ, прочитайте СОСТОЯНИЕ СИНХРОНИЗАЦИИ ТОКА при проворачивании двигателя. Если СОСТОЯНИЕ СИНХРОНИЗАЦИИ ТОКА не показывает СОСТОЯНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ при проворачивании двигателя, перейдите к шагу 17. Если СОСТОЯНИЕ СИНХРОНИЗАЦИИ ТОКА показывает СОСТОЯНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ при проворачивании двигателя, проверьте короткое замыкание между цепями сигналов датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала. Цепь сигнала для датчика положения распределительного вала имеет желтый цвет / провод. (ref-9482-S04268264902000102700000)(ref-9482-S04268264902000102700000)
10. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования в режиме ВХОДЫ / ВЫХОДЫ, проверьте СОСТОЯНИЕ СИНХРОНИЗАЦИИ ТОКА при прокрутке двигателя. Если СОСТОЯНИЕ СИНХРОНИЗАЦИИ ТОКА не указывает на ВЫКЛЮЧЕНИЕ СОСТОЯНИЯ при прокрутке двигателя, перейдите к следующему шагу. Если СОСТОЯНИЕ СИНХРОНИЗАЦИИ ТОКА указывает на ВЫКЛЮЧЕНИЕ СОСТОЯНИЯ при прокрутке двигателя, проверьте короткое замыкание между цепями сигнала датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала. Цепь сигнала для датчика положения распределительного вала имеет желтый цвет / провод. (ref-9482-S04268264902000102700000)(ref-9482-S04268264902000102700000)
11. Выключите зажигание, отсоедините провод свечи зажигания у цилиндра № 1. Цилиндр № 1 является первым цилиндром сзади от передней части двигателя со стороны водителя двигателя. Подсоедините провод свечи к искровому тестеру. Подключите искровой тестер к хорошему заземлению. Убедитесь, что искровой тестер правильно заземлен, чтобы предотвратить повреждение катушки зажигания. Проверните двигатель на 10 секунд и проверьте на наличие искры. Рассмотрим 1-2 искры как условие отсутствия искры. Если хорошей искры не существует, снимите искровой тестер. Подсоедините провод свечи зажигания и перейдите к следующему шагу. При наличии хорошей искры снимите искровой тестер. Подсоедините провод свечи зажигания. Перейдите к шагу 17.
12. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите провод катушки зажигания с колпачка распределителя. Подключите провод катушки зажигания к искровому тестеру. Подключите искровой тестер к хорошей земле. Проверните двигатель на 10 секунд и проверьте наличие искры. Рассмотрите 1-2 искры как состояние отсутствия искры. Если хорошей искры не существует, удалите искровой тестер. Перейдите к следующему шагу. Если хорошая искра существует, замените колпак распределителя, провода ротора или свечи зажигания, которые вызвали потерю искры. Выполните " проверка Vver-1 ". (ref-9482-S04268264902000102700000)
13. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем катушки зажигания. С помощью омметра проверьте первичное сопротивление катушки зажигания между обоими электрическими клеммами на катушке зажигания. Если первичное сопротивление катушки зажигания равно 30-70 Ом, перейдите к следующему шагу. Если первичное сопротивление катушки зажигания не равно 30-70 Ом, замените катушку зажигания. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-9482-S04268264902000102700000)
14. Проверьте с помощью омметра вторичное сопротивление катушки зажигания между отрицательным электрическим выводом на катушке зажигания и выводом провода катушки зажигания на катушке зажигания. Если вторичное сопротивление катушки зажигания 11 000-14 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если вторичное сопротивление катушки зажигания не 11 000-14 000 Ом, замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ВЕР-1 ". (ref-9482-S04268264902000102700000)
15. Убедитесь, что разъем катушки зажигания все еще отсоединен. Используя серую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте напряжение на клемме № 2 (черный / серый провод) на разъеме катушки зажигания во время прокрутки двигателя. Это драйвер катушки зажигания. Если контрольная лампочка горит и выключается во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит и не выключается во время прокрутки двигателя, проверьте наличие открытого или короткого черного / серого провода между катушкой зажигания и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) короткого замыкания. (ref-9482-S04268264902000102700000)(ref-9482-S04268264902000102700000)
16. Убедитесь, что разъем катушки зажигания все еще отсоединен. Включите реле зажигания с выключенным двигателем. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы двигателя проверьте напряжение на клемме № 1 (темно-зеленый / оранжевый провод) на разъеме катушки зажигания. Если контрольная лампа горит ярко, прекратите включение реле ASD. Если контрольная лампа не горит ярко, прекратите включение реле ASD. Восстановите обрыв или высокое сопротивление на темно-зеленом проводе. (ref-9482-S04268264902000102700000)
17. Включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента включить контроль топливной системы ASD для включения топливного насоса. Прослушать наличие рабочего звука у топливного насоса в топливном баке. При работающем топливном насосе выключите включение контроля топливной системы ASD. Перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, перейдите к шагу 25.
18. Проверьте следующий пункт как возможные причины отсутствия запуска: Проверьте фазы газораспределения двигателя. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Проверьте топливо на наличие загрязнений. Убедитесь, что на соответствующем топливном инжекторе установлена соответствующая проводка привода топливного инжектора. Убедитесь, что топливный инжектор не заглушен и не ограничен.
19. Если ни одна из перечисленных проблем не существует, перейдите к следующему шагу. Если какая-либо из перечисленных проблем существует, устраните ее. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-9482-S04268264902000102700000)
20. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива в модуле VSI. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ". Подсоедините топливный манометр к топливному манометру на топливной рейке. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью инструмента сканирования, включите тест топливной системы ASD и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44,2-54,2 фунт / кв. дюйм (3,10-3,81 кг / см2). Прекратите запуск теста топливной системы ASD, если давление топлива меньше 44,2 фунт / кв. дюйм (3,10 кг / кг / кг). (ref-9482-S33013798752000102700000)
21. Осмотрите линию подачи топлива между топливным баком и топливной рейкой на наличие признаков повреждения или ограничений. Если на линии подачи топлива нет признаков повреждения или ограничений, переходите к следующему шагу. Если на линии подачи топлива имеются признаки повреждения или ограничения, при необходимости отремонтируйте или замените линию подачи топлива.
22. Извлеките модуль топливного насоса из топливного бака. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И ФУРГОНЫ RWD - БЕНЗИН. Осмотрите входной сетчатый фильтр топливного насоса на дне модуля топливного насоса на наличие ограничений. Если фильтр на входе топливного насоса не ограничен, замените модуль топливного насоса. Если фильтр на входе топливного насоса ограничен, замените фильтр на входе топливного насоса.
23. Следует проверить объем топливного насоса. Стравите давление топлива. Отсоедините подачу топлива от топливной рейки. Подключите адаптер топливопровода (6539 для 5/16» топливопровода или 6631 для 3/8» топливопровода) к отсоединенной линии подачи топлива. Поместите другой конец переходника топливопровода в мерный цилиндр. Включение зажигания при выключенном двигателе.
24. С помощью сканирующего устройства включите тест топливной системы ASD для включения топливного насоса на время не более 7 секунд и запишите объем топливного насоса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать топливный насос более 7 секунд, в противном случае топливный насос может быть поврежден. Выключите контроль топливной системы ASD. Объем топливного насоса должен составлять не менее 52 пинт (0,25 литра) в течение 7 секунд. Если объем топливного насоса соответствует спецификации, снимите переходник топливопровода, вновь подсоедините топливопровод. Тест завершен. Если объем топливного насоса не соответствует спецификации, снимите переходник топливопровода и снова подсоедините линию подачи топлива. Проверьте ограниченную линию подачи топлива между топливопроводом и модулем топливного насоса сверху топливного бака. Если нет перегибов или ограничений на линии подачи топлива, неправильный объем топливного насоса может быть вызван ограниченным входным сетчатым фильтром топливного насоса на дне модуля топливного насоса или неисправным модулем топливного насоса. При необходимости замените компоненты.
25. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем модуля топливного насоса. Модуль топливного насоса расположен на верхней части топливного бака и содержит датчик уровня топлива вместе с фитингом подачи топлива. Модуль топливного насоса также может называться модулем топливного бака. Это может быть необходимо для снятия топливного бака для доступа к разъему модуля топливного насоса. При необходимости снимите топливный бак, сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Снимите топливный бак для доступа к разъему модуля топливного насоса. Проверьте, чтобы клеммы модуля топливного насоса были чистыми и плотно прилегали к модулю топливного насоса. (ref-9482-S33013798752000102700000)(ref-9482-S04268264902000102700000)
26. Включите зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего устройства включите тест топливной системы ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте наличие клеммы напряжения № 4 (темно-зеленый / черный провод) на разъеме модуля топливного насоса. Если контрольная лампа не горит ярко, выключите зажигание. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит ярко, выключите зажигание. Замените модуль топливного насоса. Выполните команду " проверка VER-1 ". (ref-9482-S04268264902000102700000)
27. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра питания со стороны водителя, рядом с батареей. ( 67) Убедитесь в отсутствии коррозии на клеммах реле топливного насоса и полостях в распределительном центре питания. Примечание. Полости в распределительном центре реле топливного насоса. ( 67) Используя 12-вольтовый тестовый огонь, проверьте напряжение в полости № 30 (красный / белый провод) в световом центре питания для топливного насоса. (ref-9482-S04268264902000102700000)
28. Убедитесь, что зажигание выключено, реле топливного насоса все еще удалено из центра распределения энергии и разъем модуля топливного насоса все еще отсоединен. С помощью омметра проверьте сопротивление между полостью № 87 (темно-зеленый / черный провод) в центре распределения энергии для реле топливного насоса и клеммой № 4 (темно-зеленый / черный провод) на разъеме модуля топливного насоса. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле топливного насоса. Выполните " проверка VER-1 ". Если сопротивление равно 5 Ом или больше, откройте полость топливного насоса между темным зеленым проводом. (ref-9482-S04268264902000102700000)(ref-9482-S04268264902000102700000)

NS-2 испытания: двигателя не проворачивается

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле стартера. Реле стартера расположено в энергораспределительном центре со стороны водителя моторного отсека, вблизи аккумуляторной батареи. см. рис. 67
2. Отсоедините выходной провод реле стартера (Коричневый провод) на соленоиде стартера. Это небольшой провод, который идет от соленоида стартера обратно к реле стартера. Подключите выходной провод реле стартера (Коричневый провод) к земле. Обратите внимание на полости в центре распределения питания для реле стартера. ( 67) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте наличие напряжения в полости № 87 (Коричневый провод) в центре распределения питания для реле стартера. Если засветится контрольная лампочка, перейдите к следующему шагу, выполните ТЕСТ МЕЖДУ. (ref-9482-S04268264902000102700000)
3. Проверьте кабели батареи на наличие чрезмерного сопротивления, проверив падение напряжения на каждом кабеле батареи. Если падение напряжения на кабелях батареи не превышает 2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения на любом кабеле батареи превышает 2 вольта, восстановите кабель батареи на наличие чрезмерного сопротивления. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-9482-S04268264902000102700000)
4. Убедитесь, что реле стартера удалено из центра распределения питания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте наличие напряжения в полости № 30 (розовый / черный провод) в центре распределения питания для реле стартера. (Рисунок 67) Это предохранитель цепи B + для реле стартера. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, проверьте наличие неисправного предохранителя № 9 (50-ампер) в центре распределения питания. (ref-9482-S04268264902000102700000)
5. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение в полости № 86 (Желтый провод) в центре распределения питания для реле стартера с выключателем зажигания в положении СТАРТ. (Таблица 67) Это выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, восстановите открытое или высокое сопротивление на Желтом проводе между выключателем зажигания и полостью № 86 в центре распределения питания для реле стартера. Выполните команду " проверка VVER-1 ". (ref-9482-S04268264902000102700000)
6. Попытайтесь повернуть коленчатый вал на один полный оборот, чтобы убедиться, что двигатель не захвачен. Если коленчатый вал вращается на один полный оборот, переходите к следующему шагу. Если коленчатый вал не будет вращаться на один полный оборот, устраните механическую проблему двигателя. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-9482-S04268264902000102700000)
7. Убедитесь, что рычаг переключения находится в парковке. Используя 12-вольтовый тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, проверьте напряжение в полости № 85 (черный / белый провод) в центре распределения питания для реле стартера. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор не горит, отремонтируйте черный / белый провод между полостью № 85 в центре распределения питания для реле стартера и соленоидным узлом передачи (4.7L) или парковочным / нейтральным переключателем (5.2L и 5.9L). (ref-9482-S04268264902000102700000)
8. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Park (Стоянка) и включен стояночный тормоз. Соблюдайте осторожность при выполнении этой процедуры проверки, так как двигатель может проворачиваться. Обратите внимание на полости в центре распределения питания для реле стартера. (Выпуск 67) Немедленно подключите перемычку между полостями № 30 (Pink / Black провод) и № 87 (Brown провод) для реле стартера в центре распределения питания. Если стартер не работает и двигатель не проворачивается, замените стартер. Выполните " проверка VER заменить-1 ". (ref-9482-S04268264902000102700000)(ref-9482-S04268264902000102700000)

Тест- NS-3: двигатель не запускается и сканирующее устройство не показывает ответа

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства попытайтесь считать коды неисправностей. Если зажигание было включено, когда на сканирующем устройстве отображалось NO отклик, перейдите к следующему шагу. Если зажигание не было включено, когда на сканирующем устройстве отображалось NO отклик, включите зажигание и перепроверьте отображение на сканирующем устройстве. Если на сканирующем устройстве все еще отображается NO отклик и нет условия запуска, перейдите к следующему шагу. Если НЕТ ОТВЕТА, выполните " проверка VVVER-1 ". (ref-9482-S04268264902000102700000)
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините реле вентилятора № 9 со стороны двигателя (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом находится в переднем углу со стороны пассажира на панели внутреннего крыла. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение на клемме № 2 (фонарь Green / Black провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. Это выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем на блок управления силовым агрегатом. (ref-9482-S04268264902000102700000)
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте напряжение на клеммах № 31 (черный / Tan провод) и № 32 (черный / Tan провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. Это цепи массы для блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, восстановите открытое или высокое сопротивление на черном / Tan угловом проводе между блок управления силовым агрегатом, расположенным рядом с заземлением. (ref-9482-S04268264902000102700000)
4. Убедитесь, что зажигание выключено, переустановите разъемы СПМ. Зажигание включайте при выключенном двигателе, используя вольтметр, клемму обратной связи № 1 (фиолетовый/белый провод) на разъеме датчика положения дроссельной заслонки (ТП). Если напряжение ниже 4 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4 В или более, проверьте цепи проводки приема и передачи SCI между блок управления силовым агрегатом (PCM) и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём). См. статью электросхемы.
5. Выключить зажигание. На 4.7л перейти к следующему шагу. На 5.2л и 5.9л отсоединить разъем узла соленоида трансмиссии. Разъем узла соленоида трансмиссии расположен на стороне трансмиссии водителя, чуть выше стояночного / нейтрального переключателя и содержит 8-контактный разъем. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение на клемме № 2 (Оранжевый провод) на корпусе узла соленоида трансмиссии. Если напряжение меньше 4 вольт, то отключить напряжение на трансмиссии и перейти к следующему шагу. (ref-9482-S04268264902000102700000)
6. На всех моделях убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 1 (Фиолетовый / Белый провод) на разъеме датчика Tp. Если напряжение менее 4 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-9482-S04268264902000102700000)
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. На 4.7л датчик положения распределительного вала расположен на переднем углу головки цилиндров со стороны пассажира. (Розетки 57) На 5.2л и 5.9л датчик положения распределительного вала расположен внутри распределителя. (Розетки 58) На всех моделях включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение на клемме № 3 (Фиолетовый / Белый). (ref-9482-S04268264902000102700000)
8. Убедитесь, что зажигание включено с выключенным двигателем и разъемом датчика Tp все еще отсоединен. Используя вольтметр, проверьте напряжение на клемме № 3 (черный / светло-синий провод передачи) на датчике датчика Tp. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает один вольт, восстановите короткое замыкание до напряжения на черном / светло-голубом проводе. Черный / светло-голубой провод - это цепь массы для датчика Tp, распределительного вала и датчика температуры двигателя. (ref-9482-S04268264902000102700000)
9. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините датчик датчика положения коленчатого вала. На 4.7л, датчик положения коленчатого вала расположен на пассажирской стороне блока цилиндров, за стартером. ( 59) На 5.2л и 5.9л, датчик положения коленчатого вала расположен на пассажирской стороне двигателя, чуть выше маховика. ( 60) На всех моделях, включите зажигание с выключением двигателя с помощью вольтметра. (ref-9482-S04268264902000102700000)
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). На 4.7л датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на передней части впускного коллектора. ( 55) На 5.2л и 5.9л датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на боковой стороне корпуса дросселя. ( 56) На всех моделях включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение на фиолетовом / белом проводе на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе Заменить 4. (ref-9482-S04268264902000102700000)
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала и разъемы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 17 (фиолетовый / белый провод) на разъеме C1 блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу датчика блок управления силовым агрегатом между фиолетовым / белым проводом, (ref-9482-S04268264902000102700000)
12. На 4.7L переходите к следующему шагу. На 5.2L и 5.9L убедитесь, что зажигание выключено, а разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Отсоедините разъем узла соленоида передачи. Разъем узла соленоида передачи расположен на стороне передачи водителя, чуть выше переключателя " стоянка / нейтраль " и содержит 8-контактный разъем. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 31 (оранжевый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C2. Если сопротивление составляет 5 ом или больше, выполните следующий шаг. (ref-9482-S04268264902000102700000)
13. На всех моделях, используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте напряжение на клемме № 22 (красный / белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. На эту цепь с предохранителем B + подается напряжение на блок управления силовым агрегатом 15. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, снимите предохранитель № 1 (20-амп) с центра распределения питания на переднем углу водителя, рядом с батареей. ( 67) Проверьте предохранитель № 1, если шаг 1. (ref-9482-S04268264902000102700000)
14. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 22 (Красный / Белый провод) на разъеме ИКМ С1 и полостью Красного / Белого провода в ГРП для предохранителя № 1. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу " Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый на Красном / Белом провод между ИКМ, соединительным разъемом № 2 и полостью Красного / Белого провода в ГРП для предохранителя № 1. Совместный разъем № 2 расположен в распределительном центре питания. (ref-9482-S04268264902000102700000)
15. Проверьте возможное замыкание на массу красного / белого между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соединительным разъемом № 2 и предохранителем № 1. Может потребоваться проверить красный / белый провод к реле топливного насоса, так как предохранитель № 1 также подает напряжение на реле топливного насоса, через реле топливного насоса и на модуль топливного насоса. Может потребоваться проверить темно-зеленый провод между реле топливного насоса и модулем топливного насоса на короткое замыкание на массу. Так как это может привести к тому, что предохранитель № 1 станет неисправным. Топливный насос и реле № 1 также подают напряжение на реле топливного насоса, через реле, через реле и на модуль топливного насоса и на разъем № 2. (ref-9482-S04268264902000102700000)
16. Убедитесь, что зажигание выключено. Выньте предохранитель № 3 (30-ампер) из центра распределения питания в переднем углу моторного отсека со стороны водителя, рядом с батареей. (Вкл. 67) Если предохранитель № 3 неисправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель № 3 исправен, с помощью вольтметра проверьте наличие напряжения в полости красного провода в центре распределения питания для предохранителя № 3. Это полость В + меньше, которая получает напряжение от батареи, если напряжение больше 10 вольт, выполните ремонт. (ref-9482-S04268264902000102700000)
17. Снимите реле ASD с распределительного центра. см. рис. 67 Проверьте с помощью омметра сопротивление между землей и полостью № 87 (темно-зеленый/оранжевый провод) в центре распределения питания реле ASD. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к шагу 23.
18. Убедитесь, что реле ASD удалено из центра распределения питания. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и полостью № 87 (темно-зеленый / оранжевый провод) в центре распределения питания для реле ASD, отключая каждый кислородный датчик по одному. Это будет проверять короткое замыкание на массу в каждом кислородном датчике. Если сопротивление не становится более 5 Ом при отключенных кислородных датчиках, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление становится более 5 Ом при отключенных кислородных датчиках, кислородный датчик, который вызвал изменение сопротивления, можно заменить на 30 Ом использовать. (ref-9482-S04268264902000102700000)
19. Убедитесь, что реле ASD извлечено из центра распределения питания и разъемы датчика кислорода все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и полостью № 87 (темно-зеленый / оранжевый провод) в центре распределения питания для реле ASD при отсоединении разъема насоса для обнаружения утечки. Насос для обнаружения утечки расположен на стороне водителя в переднем углу моторного отсека, прямо под батареей. ( 62) Это проверит наличие короткого замыкания насоса для обнаружения утечки. Если сопротивление не становится больше 5 ом. (ref-9482-S04268264902000102700000)
20. Убедитесь, что реле ASD удалено из центра распределения питания, а разъемы датчика кислорода все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и полостью № 87 (темно-зеленый / оранжевый провод) в центре распределения питания для реле ASD при отключении каждого разъема топливного инжектора по одному. Это проверит наличие закороченного топливного инжектора. Если сопротивление не становится больше 5 Ом при отсоединенных разъемах топливного инжектора, перейдите к следующему шагу (если сопротивление становится больше 5 Ом при отключенных разъемах топливного инжектора). (ref-9482-S04268264902000102700000)
21. Убедитесь, что реле ASD удалено из центра распределения питания и разъемы датчика кислорода по-прежнему отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и полостью № 87 (темно-зеленый / оранжевый провод) в центре распределения питания для реле ASD при отсоединении 2-контактного разъема от задней части генератора. Это проверит наличие закороченного генератора. Если сопротивление не становится более 5 Ом с отсоединенным 2-контактным разъемом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление становится более 5 Ом, отремонтируйте генератор на короткое замыкание, чтобы использовать его 3. (ref-9482-S04268264902000102700000)
22. Убедитесь, что реле Vd удалено из центра распределения питания и разъемы датчика кислорода по-прежнему отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и полостью № 87 (темно-зеленый / оранжевый провод) в центре распределения питания для реле ASD при отсоединении катушки (катушек) зажигания. Это будет проверка на наличие короткого замыкания катушки зажигания. Если сопротивление не становится более 5 Ом при отсоединенном разъеме катушки зажигания, предполагается, что жгут проводки на выходной цепи от реле ASD к различным компонентам должен быть закорочен, чтобы заменить электрический жгут. (ref-9482-S04268264902000102700000)(ref-9482-S04268264902000102700000)
23. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем датчика давления масла в двигателе. На 4.7л датчик давления масла в двигателе расположен чуть выше масляного фильтра спереди двигателя. На 5.2л и 5.9л датчик давления масла в двигателе расположен на заднем углу двигателя со стороны пассажира, чуть ниже распределителя. На всех моделях включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 2 (Серый / Желтый провод) на разъеме датчика давления масла в двигателе. Если напряжение меньше 4 вольт, выполните тест. (ref-9482-S04268264902000102700000)(ref-9482-S04268264902000102700000)

NS-4 испытаний: условий пуска и останова

1. Используя сканирующее устройство в режиме входы/выходы, считайте состояние VEH THEFT SECURITY. Если состояние VEH THEFT SECURITY указывает на то, что топливо включено, перейдите к следующему шагу. Если состояние VEH THEFT SECURITY не указывает на то, что топливо включено, проверьте систему безопасности угона транспортного средства и убедитесь, что автобус работает должным образом. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - DAKOTA&DURANGO в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что дроссель полностью закрыт и против упора. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика Tp при полностью закрытом дросселе. Если напряжение датчика Tp составляет 1,1 вольта или менее при полностью закрытом дросселе, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика Tp превышает 1,1 вольта при полностью закрытом дросселе, проверьте состояние связывания в дросселе. Если существует состояние связывания, отремонтируйте или замените компоненты при необходимости. Выполните тест " тест Vvp-5-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
3. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика Tp, медленно перемещая дроссель из закрытого положения в полностью открытое. Если напряжение датчика Tp изменяется плавно, тест завершен. Если напряжение датчика Tp изменяется не плавно, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните " проверка VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
4. Система охлаждения должна работать должным образом при выполнении этой процедуры тестирования. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью плавного датчика в режиме SENSORS прочтите ENG охлаждающая жидкость TMP DEG. Это значение температуры охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C, дайте двигателю остыть, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 66°C. Запустите двигатель и дайте двигателю работать на холостом ходу. (ref-9482-S35719050532000102700000)
5. Разъём двигателя холостого хода № Вып. № Вып. № Вып. № 2 Вып. № 2 Вып. № 1 (Вып. № 2 Вып. № 1) Вып. № 1 (Вып. № 1) Вып. № 1 (Вып. № 2) Вып. № 1 (Вып. № 1) Вып. № 1 (Вып. № 1) Вып. № 1 (Вып. №. № 1) Вып. Вып. (Вып. № 1) Вып. Вып. Вып., Вып. № 1 (Вып. Вып. Вып. Вып. - Вып. - Вып. - Вып. - Вып. № - Вып. - Вып. - Вып. № - Вып. - Вып. - Вып. - Вып. - Вып. - Вып. - Вып. - Вып. - Вып. (ref-9482-S05953764512000012700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
6. Необходимо проверить давление топлива и объем топливного насоса. См. " ТЕСТ NTC-7: ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". Если давление топлива и объем топливного насоса соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива или объем топливного насоса не соответствуют спецификации, отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-9482-S09958255042000102700000)
7. Проверьте следующий пункт как возможные причины для запуска и остановки: Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (TSB). Проверьте наличие загрязнения топлива. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте фазы газораспределения двигателя.
8. Если ни одна из перечисленных проблем не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо из перечисленных проблем существуют, устраните их при необходимости.
9. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем двигателя управления воздухом на холостом ходу. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте напряжение в каждой цепи привода двигателя управления воздухом на холостом ходу на разъеме двигателя управления воздухом на холостом ходу в течение не менее 10 секунд. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Тестовая лампочка должна мигать и выключаться на каждой цепи привода управления двигателем управления воздухом на холостом ходу. Если мигает и мигает на холостом ходу, перейдите к следующему шагу. (ref-9482-S05953764512000012700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
10. При работе двигателя на холостом ходу с помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте наличие напряжения в каждой цепи привода двигателя управления воздухом на холостом ходу при разъеме двигателя управления воздухом на холостом ходу в течение не менее 10 секунд. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Контрольная лампа должна мигать и выключаться при каждой цепи привода управления воздухом на холостом ходу. Если контрольная лампа включается и выключается на всех цепях привода управления двигателем управления воздухом на холостом ходу, выключите двигатель. (ref-9482-S05953764512000012700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)

VER-1 испытания: проверки силового агрегата

VER-2 испытания: проверки дорожных испытаний

VER-3 испытаний: проверки системы зарядки

VER-4 испытания: проверки контроля скорости

VER-5 испытания: проверки монитора бортовая система диагностики-II

VER-6 испытаний: проверки насоса для обнаружения утечек (LDP)

VER-7 испытания: проверки топлива/пропусков зажигания

VER-8 испытания: проверки коробок передач

VER-9 испытания: проверки коробок передач