DTC P0340: NO CAM SIGNAL AT PCM Dodge Durango I

Расшифровка кода ошибки P0340: NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (Нет сигнала кулачка на МУП)

1. Включение зажигания производите при выключенном двигателе, считывая с помощью сканирующего инструмента в режиме ДАТЧИКИ показания счетчиков КМП при прокрутке двигателя. Счетчики положение распредвала - это счетчики для датчика положения распределительного вала. Если при прокрутке двигателя показания ОГТ не изменились, переходите к следующему шагу. При изменении подсчетов ОГТ при прокрутке двигателя перейдите к шагу 12.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. На 4.7L датчик положения распределительного вала расположен на переднем углу боковой головки цилиндров пассажира. (Схема №48) На 5.2L и 5.9L датчик положения распределительного вала расположен внутри распределителя. (Схема №49)
3. На всех моделях зажигание включаем при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверяем напряжение на клемме № 3 (Фиолетовый / Белый провод) на разъеме датчика положения распределительного вала. Если напряжение больше 4,5 вольта, переходим к следующему шагу. Если напряжение 4,5 вольта или меньше, ремонтируем открытое или высокое сопротивление на Фиолетовом / Белом проводе между датчиком положения распределительного вала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в боковом углу пассажира моторного отсека на внутренней панели крыла-VER " Выполните 5 тест ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
4. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами № 1 (Tan / Yellow провод) и № 3 (Violet / White провод) на разъеме датчика положения распределительного вала. Если сопротивление 5 Ом и более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте Tan / Yellow провод и Violet / White провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком положения распределительного вала, так как они закорочены вместе. блок управления силовым агрегатом находится у внутренней контрольной панели V5 переднего отсека двигателя. (ref-9482-S35719050532000102700000)
5. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение на клемме № 1 (Tan / Yellow провод) на разъеме датчика положения распределительного вала. Если напряжение менее 4,5 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, перейти к шагу 9. Если напряжение более 5,5 вольт, устранить короткое замыкание до напряжения на Tan / Yellow провод между датчиком положения распределительного вала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен у бокового угла передней части моторного отсека Крыло 5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажирского борта моторного отсека на панели внутреннего крыла. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 (Tan / Yellow провод) на разъеме датчика положения распределительного вала и клеммой № 18 (Tan / Yellow провод) на разъеме C1 блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, то выполните ремонт датчика включения Tan-yellow ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
7. Убедитесь, что разъем датчика положения распределительного вала и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (Tan / Yellow провод) на разъеме датчика положения распределительного вала. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу на Tan / Yellow провод между блок управления силовым агрегатом и датчиком положения распределительного вала. Выполните " ТЕСТ VVER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
8. Убедитесь, что разъем датчика положения распределительного вала и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами № 1 (Tan / Yellow провод) и № 2 (Black / фонарь Blue провод) на разъеме датчика положения распределительного вала. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните " проверка VER-5 ". Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите вместе положение Tan / Yellow провод и Black / фонарь Sher провод. они выполняют проверку как провода между блок управления силовым агрегатом. (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
9. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика положения распределительного вала все еще отсоединен. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный/светло-синий провод) на разъеме датчика положения распределительного вала. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к шагу 11.
10. На 4.7л., снимите датчик импульса вращения распределительного вала. Осмотрите кольцо-колесо на наличие повреждений и убедитесь, что кольцо-колесо вращается при проворачивании двигателя. Кольцо-колесо расположено перед распределительным валом пассажира, непосредственно за звездочкой распределительного вала. Если кольцо-колесо в порядке и вращается при проворачивании двигателя, замените датчик положения распределительного вала. Выполните " проверка VER-5 ". Если колесо-кольцо повреждено или не может вращаться при проворачивании двигателя, отремонтируйте или замените необходимые компоненты в качестве испытания. (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
11. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем датчика положения распределительного вала все еще отсоединен. Отсоедините разъемы датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира на панели внутреннего крыла. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 2 (черный / светло-синий провод) на разъеме датчика положения распределительного вала и клеммой № 4 (черный / светло-синий провод) на разъеме C1. Если сопротивление света меньше 5 Ом, замените датчик Ohm. (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
12. Убедитесь в том, что система зажигания выключена. С помощью осциллографа и датчика Probe (6801), клемма обратной защиты № 18 (Tan / Yellow провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик положения распределительного вала. блок управления силовым агрегатом находится на пассажирском переднем углу моторного отсека на панели управления. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Наблюдайте за состоянием датчика положения распределительного вала на осциллографе при качании проводки и разъемов между датчиком распределительного вала и датчиком положения распределительного вала. (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
13. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте жгут проводов и разъемы между датчиком положения распределительного вала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем датчика положения распределительного вала и разъемы блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, выталкивания, неправильной проводки или поврежденных клемм. Также проверьте наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs). Если никаких проблем и связанных с ними tsbs не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо проблемы существуют, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ VVER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
14. Убедитесь в том, что зажигание выключено. С помощью осциллографа и щупа, задняя клемма № 8 (серый / черный провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Это датчик положения коленчатого вала, просто осциллограф при включении зажигания, чтобы увидеть, если датчик положения коленчатого вала генерирует какие-либо импульсные сигналы. НЕ запускайте двигатель. Если датчик положения коленчатого вала не генерирует никаких импульсных сигналов, тест завершен. Если датчик положения коленчатого вала генерирует какие-либо импульсные сигналы, замените коленчатый вал. (ref-9482-S35719050532000102700000)