Расшифровка кода ошибки P1486: обнаружен защемленный шланг EVAP LEAK контроль
ПримечаниеОбнаруженный зажатый шланг монитора утечки EVAP контролируется сразу после холодного запуска с температурой батареи/окружающей среды 40-68°C (4,4-32,0 ° C) и температурой охлаждающей жидкости двигателя в пределах -12°C от температуры батареи/окружающей среды. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)), если монитор потока продувки EVAP запущен и не проходит из-за защемления шланга. Возможные причины: ограниченный топливный бак к контейнерному шлангу EVAP, ограниченный насос для обнаружения утечек или напорный шланг, ограниченный продувочный соленоид EVAP к контейнерному шлангу EVAP, ограниченная линия подачи вакуума, расшифровка кода ошибки не соответствует FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки, ограниченный контейнер EVAP или дефектный насос для обнаружения утечек. Соленоид продувки EVAP может также называться соленоидом пропорциональной продувки или соленоидом продувки EVAP с рабочим циклом.
- Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к шагу 12.
- Выключите зажигание. Осмотрите линию подачи вакуума между корпусом дросселя и соленоидом продувки EVAP на наличие ограничений. Соленоид продувки EVAP расположен на брандмауэре, рядом с усилителем тормозов. (Таблица 61) Если линия подачи вакуума не ограничена, убедитесь, что линия подачи вакуума снова подключена и перейдите к следующему шагу. Если линия подачи вакуума ограничена, отремонтируйте или замените линию подачи вакуума, насколько это возможно. Выполните " ТЕСТ VER-6 ". (ref-9482-S36050356642000102700000)
- Комплект для испытания испарительной системы мельниц (6872A) и адаптер крышки топливного бака (8382) используются для проведения испытания испарительной системы под давлением. Подключите испытательный комплект испарительной системы к напряжению аккумулятора. Выполните самотестирование нагнетательного насоса на испытательном комплекте испарительной системы, используя инструкции на крышке испытательного комплекта испарительной системы. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Снимите крышку топливного бака. Установите колпачок топливного бака на переходник колпачка топливного бака и топливный бак. Подсоедините шланг от комплекта проверки испарительной системы к переходнику крышки топливного бака, расположенному между топливным баком и крышкой топливного бака.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Перейдите в LDP система проверка на сканирующем устройстве и следуйте инструкциям на сканирующем устройстве. Установите клапан давление/Удержание (давление/выдержка) на испытательном комплекте испарительной системы в положение обрыв (открыто), а клапан VENT (вентиляция) - в положение замкнут (закрыто).
- Включите таймер насоса и контролируйте манометр на испытательном комплекте испарительной системы. Когда калибр достигает 14 дюймов. H 2 O вакуума, отсоедините вакуумный шланг на контейнере EVAP, который идет к топливному баку, контролируя манометр на испытательном комплекте испарительной системы. Контейнер EVAP расположен внутри бокового рамного рельса водителя, непосредственно перед топливным баком. Если давление снижается при отсоединении вакуумного шланга от контейнера EVAP, переустановите вакуумный шланг в контейнере EVAP. Перейдите к следующему шагу. Если давление не снижается при отсоединении вакуумного шланга от контейнера EVAP, переустановите вакуумный шланг в контейнере EVAP. Перейдите к шагу 11.
- При работающем двигателе и включенном таймере насоса дайте возможность испытательному комплекту испарительной системы получить 14 в. Снова H2O вакуума. Отсоедините продувочный шланг на соленоиде EVAP, который идет к фильтру EVAP, одновременно контролируя манометр на испытательном комплекте испарительной системы. Если давление снижается при отсоединении продувочного шланга от соленоида EVAP, переустановите продувочный шланг на соленоиде EVAP. Перейдите к следующему шагу. Если давление не снижается при отсоединении продувочного шланга от соленоида EVAP, перейдите к шагу 10.
- При работающем двигателе и включенном таймере насоса дать возможность испытательному комплекту испарительной системы снова получить 14 дюймов H2o вакуума. Отсоединить напорный шланг у насоса для обнаружения течи, идущего к канистре EVAP, контролируя при этом манометр на испытательном комплекте испарительной системы. Насос для обнаружения течи расположен у переднего угла водителя моторного отсека, чуть ниже аккумуляторной батареи. (Рис. 62) Если давление не снижается при отсоединении шланга от насоса для обнаружения течи, восстановить напорный шланг. Перейдите к следующему шагу, если обнаружение течи произошло. (ref-9482-S36050356642000102700000)
- При работающем двигателе и включенном таймере насоса дать возможность испытательному комплекту испарительной системы снова получить 14 дюймов H2o вакуума. Отсоединить напорный шланг у канистры EVAP, идущей к насосу обнаружения течи, контролируя манометр на испытательном комплекте испарительной системы. Если давление не снижается при отсоединении напорного шланга от канистры EVAP, заменить канистру EVAP. Выполнить " проверка VER-6 ". Если давление снижается при отсоединении напорного шланга от канистры EVEVAP, заменить НАП. (ref-9482-S36050356642000102700000)(ref-9482-S36050356642000102700000)
- При работающем двигателе и включенном таймере насоса дать возможность испытательному комплекту испарительной системы снова получить 14 дюймов H2o вакуума. Отсоединить шланг продувки у канистры EVAP, идущей к соленоиду продувки EVAP, контролируя при этом манометр на испытательном комплекте испарительной системы. Если давление снижается при отсоединении шланга продувки от канистры EVAP, отремонтировать ограниченный шланг продувки между канистрой EVAP и канистрой продувки EVAP и проверить наличие загрязненного давления в канистре EVAP. (ref-9482-S36050356642000102700000)(ref-9482-S36050356642000102700000)
- При работающем двигателе и включенном таймере насоса, позволить испытательному комплекту испарительной системы снова получить 14 дюймов H2o вакуума. Отсоединить продувочный шланг на клапане (ах) опрокидывания, контролируя манометр на испытательном комплекте испарительной системы. Клапан (ы) опрокидывания может быть расположен на верхней части топливного бака, около центра топливного бака или около внешнего угла топливного бака. Если давление снижается, когда продувочный шланг был отсоединен от клапана (ов) опрокидывания, испытание завершено. Если давление не уменьшается, когда продувочный шланг был отсоединен от клапана (ов) для ремонта V6. (ref-9482-S36050356642000102700000)
- Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверьте, соответствует ли расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки соответствует FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки, тест завершен. Если расшифровка кода ошибки не соответствует FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки, выполните процедуры ремонта для FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки, а затем выполните " проверка VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)