Расшифровка кода ошибки P1195: 1/1 O2 датчик медленный во время мониторинга катализатора
ПримечаниеИдентификатор разъема см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-9482-S09624371012000102700000)
ПримечаниеДатчик кислорода 1/1 может также называться датчиком кислорода выше по потоку. Монитор катализатора датчика кислорода 1/1 контролируется, когда двигатель работает, температура охлаждающей жидкости двигателя составляет более 76,7°C, дроссель открыт, скорость автомобиля неуклонно увеличивается до более 18 миль в час и менее 55 миль в час, а легкая нагрузка двигателя существует в течение по крайней мере 5 минут. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) 1/1 если напряжение сигнала датчика кислорода переключается с менее чем 0,39 вольта на более чем 0,60 вольта меньше, чем требуется. Возможные причины: утечка выхлопных газов, попадание охлаждающей жидкости или избыточного масла в камеры сгорания, неисправный датчик кислорода 1/1 или неисправные разъемы или проводка.
- Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к шагу 10.
- Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест нагревателя кислородного датчика, а затем используйте сканирующий инструмент для контроля напряжения 1/1 кислородного датчика в течение 2-3 минут. Испытание нагревателя кислородного датчика может также называться испытанием нагревателя O2. Если напряжение датчика кислорода 1/1 становится меньше 1,5 вольт в течение 2-3 минут, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика кислорода 1/1 не становится меньше 1,5 вольт в течение 2-3 минут, переходите к шагу 7.
- Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла. Если чрезмерного дыма, вызванного охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла, не существует, перейдите к следующему шагу. Если чрезмерное задымление, вызванное охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла, существует, отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ВЕР-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Проверьте утечки выхлопных газов между двигателем и датчиком 1 / 1 кислорода. На автомобилях с выбросом выхлопных газов 4.7L Calif датчик 1 / 1 кислорода расположен на выхлопной трубе со стороны водителя, чуть ниже выхлопного коллектора и перед небольшим каталитическим нейтрализатором. На автомобилях с выбросом выхлопных газов 4.7L, кроме Calif, 5.2L и 5.9L, датчик 1 / 1 кислорода расположен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. На всех моделях, если утечки выхлопных газов отсутствуют, переходите на следующий этап. Если утечки выхлопных газов существуют, отремонтируйте выхлопную систему, как необходимо выполнить тест 5. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите двигатель. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование клеммы № 3 (черный / светло-голубой провод) на разъеме датчика кислорода 1 / 1 и клеммы № 4 (черный / светло-голубой провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажирского отсека на внутренней панели крыла. Это цепь массы для датчика кислорода 1 / 1. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и запишите показания напряжения на холостом ходу двигателя. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите двигатель. С помощью вольтметра, датчика обратного тока № 4 (светло-зеленый / красный провод на 4.7L или Tan / белый провод на 5.2L и 5.9L) на разъеме датчика кислорода 1 / 1 и клеммы № 24 (светло-зеленый / красный провод на 4.7L или Tan / белый провод на 5.2L и 5.9L) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Это сигнальная цепь для 1 / 1 датчика кислорода. (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика кислорода 1/1. На автомобилях 4.7L Calif датчик кислорода 1/1 расположен на выхлопной трубе со стороны водителя, непосредственно под выпускным коллектором и перед небольшим каталитическим нейтрализатором. На 4.7L, кроме автомобилей Calif. emission, 5.2L и 5.9L, датчик кислорода 1/1 расположен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. На всех моделях включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест нагревателя датчика кислорода. Испытание нагревателя кислородного датчика может также называться испытанием нагревателя O2. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 1 (темно-зеленый/красный провод на автомобилях с 4.7L уровнем выбросов Calif. или оранжевый/темно-зеленый провод на 4.7L, кроме автомобилей с уровнем выбросов Calif. 5.2L и 5.9L) на разъеме датчика кислорода 1/1. Если напряжение 11 вольт или меньше, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше 11 вольт, перейдите к шагу 9.
- На 4.7L Изд., (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика кислорода 1 / 1 все еще отсоединен. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (Черный провод) на разъеме датчика кислорода 1 / 1. Если сопротивление менее 5 Ом, замените датчик кислорода 1 / 1. Выполните " ТЕСТ VER-5 ". Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите открытие на черном проводе между датчиком кислорода 1 / 1 и соединением с землей. Соединение с землей расположено рядом с передним пассажиром ". (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
- Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла. Если чрезмерного дыма, вызванного охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла, не существует, перейдите к следующему шагу. Если чрезмерное задымление, вызванное охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла, существует, отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ВЕР-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Проверьте утечки выхлопных газов между двигателем и датчиком 1 / 1 кислорода. На автомобилях с выбросом выхлопных газов 4.7L Calif датчик 1 / 1 кислорода расположен на выхлопной трубе со стороны водителя, чуть ниже выхлопного коллектора и перед небольшим каталитическим нейтрализатором. На автомобилях с выбросом выхлопных газов 4.7L, кроме Calif, 5.2L и 5.9L, датчик 1 / 1 кислорода расположен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. На всех моделях, если утечки выхлопных газов отсутствуют, переходите на следующий этап. Если утечки выхлопных газов существуют, отремонтируйте выхлопную систему, как необходимо выполнить тест 5. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- На холостом ходу двигателя покачивайте жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 1 / 1 кислородным датчиком, отмечая счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP. блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажира моторного отсека на панели внутреннего крыла. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не меняется на ноль при покачивании жгута проводов и разъемов, переходите на следующий этап. Если расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOGOOD TRIP счетчик меняется на ноль при прокрутке проводов и отремонтируйте разъемы проводов или разъемы проводов. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите двигатель. Проверьте жгут проводов и разъемы между датчиком кислорода 1 / 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом и разъем датчика кислорода 1 / 1 на наличие коррозии, выталкивания или повреждения клемм. Также проверьте наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs). Если проблем нет, испытание завершено. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы в соответствии с необходимостью. Выполните " проверка VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)