Расшифровка кода ошибки P0121: напряжение датчика положения дроссельной заслонки не соответствует карте
ПримечаниеИдентификатор разъема см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-9482-S09624371012000102700000)
ПримечаниеНапряжение датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) контролируется, когда двигатель работает более 1600 об/мин и не существует датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или расшифровка кода ошибки датчика положение дроссельной заслонки. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) выполняет 2 теста на датчике положение дроссельной заслонки. Если соответствующее напряжение датчика положение дроссельной заслонки не присутствует во время выполнения тестов, расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом. Возможные причины: неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, неисправный датчик положение дроссельной заслонки или неисправные разъемы или проводка.
- Проверьте состояние обвязки рычажного механизма дроссельной заслонки и дроссельной пластины в корпусе дроссельной заслонки. Осмотрите разъем датчика Tp на предмет правильности установки проводов в соответствующие полости. Если рычажный механизм дроссельной заслонки и дроссельная пластина не имеют обвязки и провода правильно установлены в разъем датчика Tp, перейдите к следующему шагу. Если рычажный механизм дроссельной заслонки или дроссельная пластина имеют обвязку или провода неправильно установлены в разъем датчика Tp, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " КОНТРОЛЬ VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Осмотрите жгут проводов и соединители между датчиком Tp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира на панели внутреннего крыла. Осмотрите разъем датчика Tp и разъемы блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, выталкивания или повреждения клемм. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо проблемы существуют, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните " проверка VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Включите зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего прибора считайте напряжение датчика Tp. Если напряжение датчика Tp не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика Tp превышает один вольт, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните команду " проверка VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите зажигание, переустановите разъем датчика ТП. Установите вакуумный штуцер «Т» и вакуумметр у источника вакуума на впускном коллекторе. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянные обороты выше холостых. Обратите внимание на разрежение двигателя на вакуумметре.
- Используя сканирующее устройство, считайте вакуум датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если вакуум датчика абсолютное давление во впускном коллекторе находится в пределах одного дюйм. Рт.ст. вакуума двигателя на вакуумметре, выключите двигатель. Снимите вакуумметр и перейдите к следующему шагу. Если вакуум датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах одного дюйм. Рт.ст. вакуума двигателя на вакуумметре, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. На 4.7L, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен перед впускным коллектором. (Рис. 36) На 5.2L и 5.9L, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на стороне дросселя. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем датчика Tp. Зажигание включается при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 1 (фиолетовый / белый провод) на разъеме датчика Tp. Если напряжение 4 вольта или более, переходите к следующему шагу. Если напряжение менее 4 вольт, отремонтируйте открытый фиолетовый / белый провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp. Выполните " проверка VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите зажигание. Переустановите разъем датчика Tp. Зажигание включайте при выключенном двигателе. При помощи сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp, медленно открывая и закрывая дроссель. Если напряжение датчика Tp изменяется плавно, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика Tp изменяется неравномерно, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните команду " проверка VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика Tp, открывающее дроссель, до полного дросселя. Если напряжение датчика Tp превышает 3,5 вольта, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " проверка VER-5 ". Если напряжение датчика Tp составляет 3,5 вольта или менее, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните " проверка VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)