Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango I (1997-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0320: NO CRANK REFERENCE SIGNAL AT PCM
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0320: NO CRANK REFERENCE SIGNAL AT PCM Dodge Durango I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 4 иллюстрации ~6 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (нет опорного сигнала кривошипа на МУП)

ПримечаниеИдентификатор разъема см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-9482-S09624371012000102700000)

ПримечаниеКонтрольный сигнал кривошипа контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), когда во время прокрутки двигателя от датчика положения коленчатого вала не поступает никакого сигнала и произошло не менее 3 сигналов датчика положения распределительного вала. Возможные причины: неисправный датчик положения коленчатого вала, неисправное тональное колесо (4.7L), неисправная упругая пластина/маховик (5.2L и 5.9L), неисправный блок управления силовым агрегатом, паразитный сигнал для датчика положения распределительного вала или неисправные разъемы или проводка. Датчик положения коленчатого вала может также называться датчиком СКП. Датчик положения распределительного вала может также называться датчиком ХМП.

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Включение зажигания производите при выключенном двигателе, считывая с помощью сканирующего инструмента в режиме ДАТЧИКИ показания счетчика ПК при прокрутке двигателя. Отсчеты СКП - отсчеты для датчика положения коленчатого вала. Если при прокрутке двигателя показания счетчика положение коленвала не изменились, переходите к следующему шагу. Если при прокрутке двигателя показания счетчика положение коленвала изменяются, перейдите к шагу 14.
  2. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. На 4.7L датчик положения коленчатого вала расположен на пассажирской стороне блока цилиндров, за стартером. (Схема №46) На 5.2L и 5.9L датчик положения коленчатого вала расположен на пассажирской стороне двигателя, непосредственно над маховиком. (Схема №47)
  3. На всех моделях зажигание включаем при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверяем напряжение на клемме № 3 (Фиолетовый / Белый провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала. Если напряжение больше 4,5 вольта, переходим к следующему шагу. Если напряжение 4,5 вольта или меньше, ремонтируем открытый на Фиолетовом / Белом провод между датчиком положения коленчатого вала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в боковом углу пассажира моторного отсека на внутренней панели крыла " Выполнить 5 тест VER ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
  4. Выключить зажигание. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами № 1 (Серый / Черный провод) и № 3 (Фиолетовый / Белый провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала. Если сопротивление 5 Ом и более, перейти к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтировать Серый / Черный провод и Фиолетовый / Белый провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком положения коленчатого вала по мере их замыкания между собой. блок управления силовым агрегатом расположен на внутренней угловой панели VER. (ref-9482-S35719050532000102700000)
  5. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 1 (Серый / Черный провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала. Если напряжение менее 4,5 Вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4,5-5,5 Вольт, переходите к шагу 11. Если напряжение более 5,5 Вольт, устраните короткое замыкание до напряжения на Сером / Черном проводе между датчиком положения коленчатого вала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен со стороны пассажира. (ref-9482-S35719050532000102700000)
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен у переднего угла пассажирского борта моторного отсека на панели внутреннего крыла. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 (Серый / Черный провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала и клеммой № 8 (Серый / Черный провод) на разъеме C1 блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или больше, произведите ремонт датчика на сером / черным Проводом. (ref-9482-S35719050532000102700000)
  7. Убедитесь, что разъем датчика положения коленчатого вала и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (серый / черный провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу на сером / черном проводе между блок управления силовым агрегатом и датчиком положения коленчатого вала. Выполните " ТЕСТ VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
  8. Убедитесь, что разъем датчика положения коленчатого вала и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по-прежнему отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами № 1 (серый / черный провод) и № 2 (черный / голубой провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите серый / черный провод и черный / голубой провод между блок управления силовым агрегатом и коленчатым валом. (ref-9482-S35719050532000102700000)
  9. Снимите датчик положения коленчатого вала. На 4.7L проверьте положение маховика / коленчатого вала на предмет повреждений и убедитесь, что колесо вращается при проворачивании двигателя. Колесо коленчатого вала прикреплено болтами к заднему противовесу на коленчатом валу. Эти пазы используются для управления датчиком положения коленчатого вала. Если пазы в порядке и колесо вращается при проворачивании двигателя, установите датчик положения коленчатого вала. Перейдите к следующему шагу, если пазы повреждены или колесо не вращается при проворачивании двигателя. (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
  10. На всех моделях убедитесь, что зажигание выключено, а разъем датчика положения коленчатого вала все еще отсоединен. Переустановите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный / светло-синий провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните " проверка VER-5 ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к шагу 13. (ref-9482-S35719050532000102700000)
  11. Проверните зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. На 4.7L осмотрите на предмет повреждений надрезы на опорном колесе и убедитесь, что опорное колесо вращается при проворачивании коленчатого вала. Надрезы закреплены болтами на заднем противовесе коленчатого вала. Эти надрезы используются для работы датчика положения коленчатого вала. Если надрезы в порядке и надрезы вращаются при проворачивании двигателя, переустановите датчик положения коленчатого вала. Если надрезы повреждены или замените опорное колесо. (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
  12. На всех моделях убедитесь, что зажигание выключено, а разъем датчика положения коленчатого вала все еще отсоединен. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный / светло-синий провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените датчик положения коленчатого вала. Выполните " ТЕСТ ВЕР-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
  13. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем датчика положения коленчатого вала все еще отсоединен. Отсоедините соединители блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу стороны пассажира моторного отсека на внутренней панели крыла. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 2 (черный / светло-синий провод) на соединителе датчика положения коленчатого вала и клеммой № 4 (черный / светло-синий провод) на соединителе блок управления силовым агрегатом C1. Если сопротивление света меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом-тест. (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
  14. Выключите зажигание. Проверьте наличие проблем с электропроводкой и разъемами между датчиком положения коленчатого вала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На 4.7L, датчик положения коленчатого вала расположен на стороне пассажира блока цилиндров, позади стартера. ( 46) На 5.2L и 5.9L, датчик положения коленчатого вала расположен на стороне пассажира двигателя, чуть выше маховика. ( 47) На всех моделях, блок управления силовым агрегатом (ref-9482-S35719050532000102700000)
  15. Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью осциллографа и датчика положения коленчатого вала (6801), клемма обратной связи № 8 (серый / черный провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это сигнал датчика положения коленчатого вала. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Наблюдайте за схемой датчика положения коленчатого вала на осциллографе при качании жгута проводов и разъемов между блок управления силовым агрегатом и датчиком положения коленчатого вала. Если нет никаких нарушений в разъемах датчика положения коленчатого вала. (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
  16. Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью осциллографа и щупа проверьте положение цилиндра 18 (Tan / Yellow провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Это сигнал датчика положения распределительного вала и 48. Осциллографируйте при включении зажигания, чтобы увидеть, генерирует ли датчик положения распределительного вала какие-либо импульсные сигналы. НЕ запускайте двигатель. Если датчик положения распределительного вала не генерирует какие-либо импульсные сигналы, тест завершен. Если датчик положения распределительного вала генерирует какие-либо импульсные сигналы, замените датчик на распределительном валу. (ref-9482-S35719050532000102700000)

Другие статьи — Органы управления двигателем - самодиагностика