Расшифровка кода ошибки P1197: 1/2 O2 датчик медленный во время мониторинга катализатора
ПримечаниеИдентификатор разъема см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-9482-S09624371012000102700000)
ПримечаниеДатчик кислорода 1/2 может также называться датчиком кислорода ниже по потоку. Монитор катализатора датчика кислорода 1/2 контролируется, когда двигатель работает, температура охлаждающей жидкости двигателя составляет более 76,7°C, дроссель открыт, скорость автомобиля неуклонно увеличивается до более 18 миль в час и менее 55 миль в час, а легкая нагрузка двигателя существует в течение по крайней мере 5 минут. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) 1/2 если напряжение сигнала датчика кислорода переключается с менее чем 0,39 вольта на более чем 0,60 вольта меньше, чем требуется. Возможные причины: утечка выхлопных газов, попадание охлаждающей жидкости или избыточного масла в камеры сгорания, неисправный датчик кислорода 1/2 или неисправные разъемы или проводка.
- Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к шагу 10.
- Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест нагревателя кислородного датчика, а затем используйте сканирующий инструмент для контроля напряжения 1/2 кислородного датчика в течение 2-3 минут. Испытание нагревателя кислородного датчика может также называться испытанием нагревателя O2. Если напряжение датчика кислорода 1/2 становится меньше 1,5 вольт в течение 2-3 минут, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика кислорода на 1/2 не становится меньше 1,5 вольт в течение 2-3 минут, переходите к шагу 7.
- Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла. Если чрезмерного дыма, вызванного охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла, не существует, перейдите к следующему шагу. Если чрезмерное задымление, вызванное охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла, существует, отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ВЕР-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Проверьте утечки выхлопных газов между двигателем и датчиком 1 / 2 кислорода. На автомобилях с выбросами 4.7L Calif датчик 1 / 2 кислорода расположен на выхлопной трубе со стороны водителя, чуть ниже небольшого каталитического нейтрализатора. На автомобилях с выбросами 4.7L, кроме Calif, 5.2L и 5.9L датчик 1 / 2 кислорода расположен на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. На всех моделях, если утечки выхлопных газов не существуют, перейдите к следующему шагу. Если утечки выхлопных газов существуют, восстановите выхлопную систему по мере необходимости. Выполните " тест V5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите двигатель. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование клеммы № 3 (черный / светло-голубой провод) на разъеме датчика кислорода 1 / 2 и клеммы № 4 (черный / светло-голубой провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажирского отсека на внутренней панели крыла. Это масса цепи для датчика кислорода 1 / 2. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и запишите показание напряжения при следующем понижении напряжения холостого хода. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите двигатель. С помощью вольтметра, обратного провода № 4 (Tan / White провод on 4.7L или Orange / Black провод on 5.2L и 5.9L) на разъеме датчика кислорода 1 / 2 и клеммы № 25 (Tan / White провод on 4.7L или Orange / Black провод on 5.2L и 5.9L) на разъеме C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это сигнальная цепь для 1 / 2 датчика кислорода, показывающая двигатель и допускающая температуру на холостом ходу. (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика кислорода 1/2. На автомобилях 4.7L Calif датчик кислорода 1/2 расположен на выхлопной трубе со стороны водителя, чуть ниже небольшого каталитического нейтрализатора. На 4.7L, кроме автомобилей Calif. emission, 5.2L и 5.9L, датчик кислорода 1/2 расположен на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. На всех моделях включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест нагревателя датчика кислорода. Испытание нагревателя кислородного датчика может также называться испытанием нагревателя O2. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 1 (темно-зеленый/розовый провод на автомобилях с 4.7L уровнем выбросов Calif. или оранжевый/темно-зеленый провод на 4.7L, кроме автомобилей с уровнем выбросов Calif. 5.2L и 5.9L) на разъеме датчика кислорода 1/2. Если напряжение 11 вольт или меньше, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше 11 вольт, перейдите к шагу 9.
- На 4.7L ниже по потоку от источника питания, если напряжение составляет 11 вольт или меньше, то:, (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика кислорода 1 / 2 все еще отсоединен. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный провод) на разъеме датчика кислорода 1 / 2. Если сопротивление менее 5 Ом, замените датчик кислорода 1 / 2. Выполните " ТЕСТ VER-5 ". Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв на черном проводе между датчиком кислорода 1 / 2 и заземлением. Масса расположено рядом с передним пассажиром ". (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
- Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла. Если чрезмерного дыма, вызванного охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла, не существует, перейдите к следующему шагу. Если чрезмерное задымление, вызванное охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла, существует, отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ВЕР-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Проверьте утечки выхлопных газов между двигателем и датчиком 1 / 2 кислорода. На автомобилях с выбросами 4.7L Calif датчик 1 / 2 кислорода расположен на выхлопной трубе со стороны водителя, чуть ниже небольшого каталитического нейтрализатора. На автомобилях с выбросами 4.7L, кроме Calif, 5.2L и 5.9L датчик 1 / 2 кислорода расположен на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. На всех моделях, если утечки выхлопных газов не существуют, перейдите к следующему шагу. Если утечки выхлопных газов существуют, восстановите выхлопную систему по мере необходимости. Выполните " тест V5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
- На холостом ходу двигателя покачивайте жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 1 / 2 кислородным датчиком, отмечая счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP. блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажира моторного отсека на панели внутреннего крыла. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не меняется на ноль при покачивании жгута проводов и разъемов, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки SPECIC GOOGOOD TRIP счетчик меняется на ноль при покачивании жгута проводов и отремонтируйте необходимые разъемы проводов или разъемов. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите двигатель. Проверьте жгут проводов и разъемы между 1 / 2 кислородным датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом и 1 / 2 кислородного датчика на наличие коррозии, выталкивания или повреждения клемм. Также проверьте наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs). Если нет проблем, тестирование завершено. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните " проверка VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)