Расшифровка кода ошибки P0351: первичная цепь катушки зажигания № 1
ПримечаниеИдентификатор разъема см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-9482-S09624371012000102700000)
ПримечаниеКонтроль первичной цепи катушки зажигания № 1 осуществляется при напряжении аккумуляторной батареи более 8 вольт при прокрутке двигателя или 12 вольт при работающем двигателе и частоте вращения двигателя менее 2016 об/мин при отсутствии катушек зажигания в выдержке при их проверке. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)), когда пиковый ток не достигается в течение 1,5 миллисекунд после остановки. Для сохранения расшифровка кода ошибки может потребоваться 3 секунды во время прокрутки или до 6 секунд во время работы двигателя. Возможные причины: неисправная цепь реле автоматического отключения (ASD), неисправная катушка зажигания, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.
- На 4.7L перейдите к следующему шагу. На 5.2L и 5.9L перейдите к шагу 11.
- Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к шагу 8.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания № 1. Система зажигания использует катушку зажигания на свече с катушками зажигания, установленными на головке цилиндра над каждой свечой зажигания. Катушка зажигания № 1 - это первая катушка зажигания сзади со стороны водителя двигателя. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на катушке зажигания № 1. Это проверит первичное сопротивление катушки зажигания. Первичное сопротивление катушки зажигания должно составлять 6,6,9 Ом при 70-62°C (21-27 ° C). Если заменить первичную катушку зажигания на сопротивление катушки зажигания в пределах спецификации. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Убедитесь, что разъем катушки зажигания № 1 все еще отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите катушку зажигания № 1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте наличие напряжения на клемме № 2 (Темно-зеленый / оранжевый провод) на разъеме катушки зажигания № 1. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, восстановите открытое или высокое сопротивление на Темном зеленом / оранжевом проводе от реле питания, через соединительный разъем № 2. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Прекратите включение катушки зажигания № 1. Выключите зажигание, переустановите разъем катушки зажигания № 1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, выполните обратную пробу клеммы № 1 (черный/серый провод) на разъеме катушки зажигания № 1. Запустите двигатель и запишите работу тестового света. Если контрольная лампа не мигает, выключите двигатель и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа мигает, тест завершается.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем катушки зажигания № 1 и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажирской части моторного отсека на панели внутреннего крыла. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 (черный / серый провод) на разъеме катушки зажигания и клеммой № 7 (черный / серый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или больше, выполните тест на черном проводе. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Убедитесь, что разъем катушки зажигания № 1 и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (черный / серый провод) на разъеме катушки зажигания № 1. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните " ТЕСТ VER-5 ". Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу черного / серого провода между катушкой зажигания № 1 и блок управления силовым агрегатом. Выполните " тест VVER ". (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
- В настоящее время условия для неисправности первичной цепи катушки зажигания № 1 не существуют. Запустите двигатель и переведите двигатель на холостой ход. Переключите жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и катушкой зажигания № 1, отметив, что разъем расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP. блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажира моторного отсека на внутренней панели крыла. Система зажигания использует катушку зажигания на свече с катушками зажигания, установленными на головке цилиндра над каждой свечой зажигания. Катушка зажигания № 1 - это первая катушка зажигания заднего хода от двигателя. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и катушкой зажигания № 1. Если нет проблем, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните " проверка VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Используя сканирующий инструмент, прочитайте данные FREEZE FRAME и попытайтесь продублировать условия, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем катушки зажигания № 1 на наличие коррозии, выталкивания или повреждения клемм. Проверьте жгут проводов между блок управления силовым агрегатом и катушкой зажигания № 1 на наличие возможных прерывистых проблем. Также проверьте наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs). Если клеммы не корродируют, выталкивают или повреждают, а жгут. Испытание завершено, если клеммы повреждены, выталкивается или выполняется. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к шагу 17.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на катушке зажигания. Это проверит первичное сопротивление катушки зажигания. Первичное сопротивление катушки зажигания должно составлять 6-9 Ом при 70-62°C (21-27 ° C). Если первичное сопротивление катушки зажигания в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если первичное сопротивление катушки зажигания не соответствует спецификации, замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Убедитесь, что разъем катушки зажигания все еще отключен. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение на клемме № 1 (темно-зеленый / оранжевый провод) на разъеме катушки зажигания. Если тестовый свет горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет не горит ярко, отремонтируйте открытое или высокое сопротивление на темно-зеленом / оранжевом проводе от реле ASD, через соединительный разъем № 2 и к разъему питания водителя. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Прекратите срабатывание реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте напряжение на клемме № 2 (черный/серый провод) на разъеме зажигания во время прокрутки двигателя. Если контрольная лампа не мигает, выключите зажигание. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа мигает, тест завершен.
- Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем катушки зажигания все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажира моторного отсека на панели внутреннего крыла. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 2 (черный / серый провод) на разъеме катушки зажигания и клеммой № 7 (черный / серый провод) на разъеме C1 блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, выполните ремонт и откройте черный провод. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Убедитесь, что разъем катушки зажигания и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный / серый провод) на разъеме катушки зажигания. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните " проверка VER-5 ". Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу на черном / сером проводе между катушкой зажигания и блок управления силовым агрегатом. Выполните " проверка VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
- В настоящее время условия для неисправности первичной цепи катушки зажигания № 1 не существуют. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Переключите жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и катушкой зажигания, отметив счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP. блок управления силовым агрегатом расположен со стороны пассажира в переднем углу моторного отсека на внутренней панели крыла. Если двигатель не дает осечку или не сваливается при перекладке жгута проводов и разъемов, и счетчик GTC SPECIFIC GOOD TRIP не меняется на ноль или на следующий шаг. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и катушкой зажигания. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните " проверка VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Используя сканирующий инструмент, прочитайте данные FREEZE FRAME и попытайтесь продублировать условия, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем катушки зажигания на наличие коррозии, выталкивания или повреждения клемм. Проверьте жгут проводов между блок управления силовым агрегатом и катушкой зажигания на наличие возможных прерывистых проблем. Также проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (tsbs). Если клеммы не корродированы, выталкиваются или повреждаются, и проводка исправна, испытание завершено. Если клеммы корродированы, выталкивают или повреждены, или повреждена, или повреждена проводка. (ref-9482-S35719050532000102700000)