Расшифровка кода ошибки P1196: 2/1 O2 датчик медленный во время мониторинга катализатора
ПримечаниеИспытание применяется только к транспортным средствам с 4.7L уровнем выбросов Calif. Кислородный датчик 2/1 может также называться кислородным датчиком выше по потоку. Монитор катализатора датчика кислорода 2/1 контролируется, когда двигатель работает, температура охлаждающей жидкости двигателя составляет более 76,7°C, дроссель открыт, скорость автомобиля неуклонно увеличивается до более 18 миль в час и менее 55 миль в час, а легкая нагрузка двигателя существует в течение по крайней мере 5 минут. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) 2/1 если напряжение сигнала датчика кислорода переключается с менее чем 0,39 вольта на более чем 0,60 вольта меньше, чем требуется. Возможные причины: утечка выхлопных газов, попадание охлаждающей жидкости или избыточного масла в камеры сгорания, неисправный датчик кислорода 2/1 или неисправные разъемы или проводка.
- Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к шагу 9.
- Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активируйте испытание нагревателя кислородного датчика, а затем используйте сканирующий инструмент для контроля напряжения 2/1 кислородного датчика в течение 2-3 минут. Испытание нагревателя кислородного датчика может также называться испытанием нагревателя O2. Если напряжение датчика кислорода 2/1 становится меньше 1,5 вольт в течение 2-3 минут, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика кислорода 2/1 не становится меньше 1,5 вольт в течение 2-3 минут, переходите к шагу 7.
- Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла. Если чрезмерного дыма, вызванного охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла, не существует, перейдите к следующему шагу. Если чрезмерное задымление, вызванное охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла, существует, отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ВЕР-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Проверьте утечки выхлопных газов между двигателем и датчиком кислорода 2 / 1. Датчик кислорода 2 / 1 расположен на выхлопной трубе со стороны пассажира, непосредственно под выпускным коллектором и перед небольшим каталитическим нейтрализатором. Если утечки выхлопных газов не существуют, перейдите к следующему шагу. Если утечки выхлопных газов существуют, отремонтируйте выхлопную систему по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите двигатель. Используя вольтметр, выполните обратную пробу клеммы № 3 (черный / светло-голубой провод) на разъеме датчика кислорода 2 / 1 и клеммы № 4 (черный / светло-голубой провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажира моторного отсека на внутренней панели крыла. Это цепь массы для датчика кислорода 2 / 1. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и запишите показание напряжения на холостом ходу. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите двигатель. Используя вольтметр, выполните обратную пробу клеммы № 4 (Оранжевый / Tan провод) на разъеме датчика кислорода 2 / 1 и клеммы № 26 (Оранжевый / Tan провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Это сигнальная цепь для датчика кислорода 2 / 1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и запишите показания напряжения на холостом ходу двигателя. Если напряжение ниже 1 вольта, выключите двигатель. Замените датчик кислорода 2 / 1. Выполните тест на В5. (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите зажигание. Отсоедините датчик кислорода № 2 / 1. Датчик кислорода 2 / 1 может быть расположен выше по потоку от кислородной трубки, чуть ниже выпускного коллектора и перед небольшим каталитическим преобразователем. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью сканирующего инструмента, включите нагреватель датчика кислорода. Тест кислородного датчика может также называться тестом нагревателя O2. Используя вольтметр, проверьте напряжение на клемме № 1 (темно-зеленый / красный провод) на разъеме датчика кислорода 2 / 1. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика кислорода 2 / 1 все еще отсоединен. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный провод) на разъеме датчика кислорода 2 / 1. Если сопротивление менее 5 Ом, замените датчик кислорода 2 / 1. Выполните " ТЕСТ VER-5 ". Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый на черном проводе между датчиком кислорода 2 / 1 и соединением с землей. Соединение с землей расположено рядом с передним пассажиром ". (ref-9482-S35719050532000102700000)(ref-9482-S35719050532000102700000)
- Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла. Если чрезмерного дыма, вызванного охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла, не существует, перейдите к следующему шагу. Если чрезмерное задымление, вызванное охлаждающей жидкостью, поступающей в камеры сгорания, или высоким расходом масла, существует, отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ВЕР-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Проверьте утечки выхлопных газов между двигателем и датчиком кислорода 2 / 1. Датчик кислорода 2 / 1 расположен на выхлопной трубе со стороны пассажира, непосредственно под выпускным коллектором и перед небольшим каталитическим нейтрализатором. Если утечки выхлопных газов не существуют, перейдите к следующему шагу. Если утечки выхлопных газов существуют, отремонтируйте выхлопную систему по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)
- На холостом ходу двигателя покачивайте жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 2 / 1 кислородным датчиком, отмечая счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP. блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу пассажира моторного отсека на панели внутреннего крыла. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не меняется на ноль при покачивании жгута проводов и разъемов, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP счетчик меняется на ноль при покачивании проводки и отремонтируйте разъемы проводов или разъемов. (ref-9482-S35719050532000102700000)
- Выключите двигатель. Проверьте жгут проводов и разъемы между 2 / 1 кислородным датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом и 2 / 1 кислородного датчика на наличие коррозии, выталкивания или повреждения клемм. Кроме того, проверьте наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs). Если никаких проблем не существует, тестирование завершено. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы в соответствии с необходимостью. Выполните " проверка VER-5 ". (ref-9482-S35719050532000102700000)