Для обеспечения безупречного и успешного ремонта коробки передач необходимы максимальный уход и чистота, а также использование хороших и правильных инструментов. Конечно, основные правила безопасности также применяются во время ремонтных работ.
Здесь кратко изложен ряд общеприменимых инструкций для различных процедур ремонта, которые ранее повторялись во многих местах в руководстве по ремонту. Они применяются к этому руководству по обслуживанию.
Контактная коррозия!
- Корпус коробки передач и картер сцепления изготовлены из магниевого сплава.
- Болты и другие компоненты, находящиеся в непосредственном контакте с коробкой передач, имеют подобранную к ней поверхность.
- При использовании неправильных компонентов (болтов, гаек, шайб и так далее) будет развиваться контактная коррозия. Корпус коробки передач и картер сцепления будут повреждены.
- Всегда устанавливать детали, перечисленные в (см. электронный каталог деталей " ETKA ").
Специальные инструменты
For a complete list of special tools used in this workshop ручной, see (см. Workshop equipment и special tools).
Коробка передач
- При установке механической коробки передач убедиться, что втулки дюбеля между двигателем и коробкой передач правильно посажены.
- При установке монтажных кронштейнов или парафинированных компонентов зачистите контактные поверхности, на которых не должно быть воска и смазки.
- Распределите болты и другие компоненты, используя (см. Электронный каталог деталей (ETKA)).
- После установки коробки передач или конического редуктора проверить трансмиссионное масло (см. главу)
- Пропускная способность (см. главу).
- После установки заднего бортового редуктора проверить трансмиссионное масло (см. главу) и масло для муфты Haldex (см. глава)
- Пропускная способность (см. главу).
Уплотнения и уплотнительные кольца
- Тщательно очистить поверхности разъема и нанести герметик (AMV 188 200 03).
- Наносить герметик равномерно, но не слишком густо.
- Обновите уплотнительные кольца.
- Радиальные масляные уплотнения.
Перед установкой:
Слегка смазать наружный диаметр и наполовину заполнить пространство между уплотнительными губками [стрелка] консистентной смазкой (G 052 128 A1).
После установки:
- Проверка уровня масла в механической коробке передач с конической коробкой (см. главу).
- Проверка уровня масла в задней главной передаче (см. главу).
Радиальное масляное уплотнение для фланца карданного вала и конической шестерни на задней главной передаче
- Слегка смазать наружную окружность и между уплотнительными кромками высокоэффективным маслом (G 052 175 A1) для муфт Haldex.
- После установки проверить уровень масла в муфте Haldex (см. главу).
Запорные устройства
- Обновите стопорные кольца.
- Не допускайте чрезмерного натяжения стопорных колец.
- Стопорные кольца должны правильно располагаться в канавках.
- Обновите пружинные штифты. Установочное положение: паз продольный к линии силы.
Гайки и болты
- Ослабить и затянуть крепежные болты и гайки для крышек и корпусов по диагонали.
- Не наклоняйте особенно чувствительные детали, такие как нажимные диски сцепления. Ослабить и затянуть болты и гайки поэтапно в диагональной последовательности.
- Параметры крутящего момента указаны для ненаполненных болтов и гаек.
- Всегда обновляйте самоконтрящиеся болты и гайки.
- При помощи резьбовых соединений убедиться в том, что контактные поверхности, а также гайки и болты повторно затягиваются только после сборки, если это необходимо.
- Использовать резьбовой резак, чтобы удалить остатки блокирующей жидкости из всех резьбовых отверстий, в которые должны быть завинчены самоконтрящиеся болты. В противном случае существует опасность сдвига болтов при последующем удалении.
Подшипники
- Установить новые конические роликоподшипники в том виде, как они поставляются, и не смазывайте дополнительно.
- Установить игольчатые подшипники с буквенной стороной (более толстый металл) по направлению к установочному инструменту.
- Конические роликоподшипники, установленные на одном валу, должны быть обновлены как комплект. Использовать ту же марку подшипников.
- Нагрейте внутренние кольца примерно до 100 ° C с помощью индукционного нагревателя (VAS 6414) перед установкой.
- Запрещается взаимозаменять наружные или внутренние кольца подшипников одного размера. Подшипники попарно совмещены.
Прокладки
- Измерить прокладки в нескольких точках с помощью микрометра. Различные толщины позволяют достичь точной требуемой толщины прокладки.
- Проверить наличие заусенцев и повреждений.
- Устанавливать только безупречные прокладки.
Синхронизирующие кольца
- Не меняйте местами. При повторном использовании синхронизирующих колец всегда устанавливать на одну и ту же синхронизирующую шестерню.
- Проверить на износ и при необходимости обновите.
- Проверить канавки [стрелка 1] синхронизирующего кольца [А] и внутреннего кольца на наличие плоских пятен (изношенных канавок).
- Если синхрокольца покрыты, покрытие не должно быть повреждено.
- Если установлено промежуточное кольцо [В], проверить наружную фрикционную поверхность [стрелка 2] и внутреннюю трущуюся поверхность [стрелку 3] этого промежуточного кольца на наличие " задиров, " признаков ненормального износа " и " синего обесцвечивания (вследствие перегрева).
- Проверить конус синхронизированной передачи на наличие " задиров " и " признаков ненормального износа.
- Смочите синхронизирующий механизм трансмиссионным маслом перед установкой.
Зубчатые колеса
- Перед установкой очистить и нагрейте индукционным нагревателем (VAS 6414) до максимальной температуры 100 ° C.
Синхронизированные зубчатые колеса
- После сборки проверить синхронизированные зубчатые колеса на предмет незначительного люфта или свободы движения.
Сцепление
- Убедиться, что прижимная пластина не наклоняется: ослабить и затянуть болты по диагонали в несколько этапов.
- Если сцепление перегорело, тщательно очистить корпус сцепления, а также фрикционную поверхность маховика тряпкой для уменьшения запаха сгоревших накладок.
Управляемый поиск неисправностей, самодиагностика и тестирование автомобиля
- Перед выполнением ремонта муфты Haldex определить причину неисправности как можно точнее с помощью системы диагностики, тестирования и информации автомобиля (VAS 5051) в режимах работы " " Guided неисправность finishing ", " " автомобиль self-diagnosis " " и " " проверка Приборы ".