Муфта заднего хода " «K2» " и муфты с 3-й по 5-ю передач " «К3» SEAT Alhambra I

Особенность: один компонент состоит из двух сцеплений.

Теперь оба сцепления будут демонтированы для очистки. Ремонт не может быть произведен.

Войти

Если одно из двух сцеплений неисправно, оба всегда должны быть обновлены. Конечно, тогда ни одно из сцеплений не нужно разбирать и мыть.

Чтобы четко представить работу по этому компоненту, материал разделен на следующие три главы:

• Таблички " «K2» " (см. главу).
• Таблички " «К3» " (см. главу).
• " " K2/K3 " " корпус сцепления (см. главу).

Обзор - таблички " " K2

Теперь сцепление будет демонтировано для очистки. Ремонт не может быть сделан.

Войти

• Корпус сцепления " " K2/K3 " " Здесь показаны только детали " «К2».постоянно установлены пластины " " Хз ". Снятие и установка пластин " " Крз " " (см. главу). Демонтаж и сборка корпуса сцепления (см. глава). - Корпус муфты " " КГ2/КРЗ
• Внешняя пластина - Наружная пластина
• Внутренняя пластина - внутренняя пластина
• Последняя наружная пластина " нажимная пластина " толще, чем другие наружные пластины. - Последняя внешняя пластина " прижимная пластинка
• Стопорное кольцо не будет обновлено. Поэтому снимайте и устанавливать осторожно, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть его. - стопорное кольцо

Обзор - таблички " " K3

Теперь сцепление будет демонтировано для очистки. Ремонт не может быть сделан.

Войти

• Сцепление " " K2/K3 " " Здесь показаны только детали " " Кз ".пластинки " " Хз " " уже сняты. Разборка и сборка картера сцепления (см. главу). - Муфта " " КС2/Кз- "
• Внешняя пластина - Наружная пластина
• Внутренняя пластина - внутренняя пластина
• Последняя внешняя пластина " давление plate " толще, чем другие внешние пластины. " Гладкая " сторона обращена к пластинам.
• Стопорное кольцо не будет обновлено. Поэтому снимайте и устанавливать осторожно, не перенапрягая его с силой. - стопорное кольцо

Обзор - картер сцепления " " K2/K3

Войти

• Картер сцепления " " K2/K3 " " - Картер сцеплений " " К1/К2 "
• Поршень «К2» На поршне имеются два уплотнительных кольца, которые не должны быть повреждены. - поршень " K2
• Поршень «К3» На поршне имеются два уплотнительных кольца, которые не должны быть повреждены. - поршень " K3
• Пружина - весна
• Колпачок поршня Уплотнительная кромка на внешней кромке вулканизирована и не должна быть повреждена. - Крышка поршня
• Стопорное кольцо не будет обновлено. Поэтому снимайте и устанавливать осторожно, не перенапрягая его с силой. - стопорное кольцо

Демонтаж картера сцепления " " К2/К3

1. Медленно и осторожно надавите на крышку поршня только настолько, чтобы кольцо можно было снять.

Войти

2. Снять стопорное кольцо.
3. Снять колпачок поршня и пружину.
4. Выведите два вложенных друг в друга поршня из корпуса сцепления.
5. Для этого аккуратно ударьте пластиковым киянкой о верхнюю кромку корпуса сцепления.

Сборка картера сцепления " " K2/K3

6. Осторожно вдавить рукой поршень «К2» в корпус сцепления до упора.
7. Осторожно вдавить рукой поршень «К3» в «K2» до упора.
8. Уложить в корпус сцепления пружину, колпачок поршня и стопорное кольцо.

Войти

9. Осторожно отцентрируйте колпачок поршня, прежде чем прижимать его вниз.
10. Медленно и осторожно надавите на крышку поршня только настолько, чтобы кольцо можно было установить.
11. Установить стопорное кольцо.