Обзор сборки - выходной вал для 5-й, 6-й и задней передач
Демонтаж и сборка выходного вала для 5-й, 6-й и задней передач (см. главу).
ПримечаниеЕсли выходной вал или конические роликовые подшипники были обновлены, отрегулировать выходной вал (см. главу). Всегда обновляйте оба конических роликовых подшипника вместе как набор.
- Корпус сцепления - Кожух сцепления
- Шайба всегда 0,65 мм толщиной - шайба
- Наружная обойма конического роликоподшипника Выдергивание рис. Прессование на рис. - Наружное кольцо коническо-роликового подшипника
- Внутренняя обойма конического роликоподшипника Выдергивание рис. Нажатие на рис. - Внутреннее кольцо коническо-роликового подшипника
- Выходной вал Для 5-й, 6-й и задней передач Регулировка (см. главу) - Выходной валик
- Шестерня заднего хода сельсина-ступица Отжим рис. Монтажное положение рис. Нажатие на рис. - Шестеренка заднего хода synchro-hub
- Стопорное кольцо - стопорное кольцо
- Стопорная муфта заднего хода С синхронизирующим кольцом - Стопорное кольцо заднего хода
- Игольчатый подшипник Для шестерни заднего хода синхронизированная шестерня - игольчатые подшипники
- Синхронизированная передача для передачи заднего хода - Synchromeshed передача for задний ход передача
- Втулка Отжать с шестерней заднего хода синхронизированную шестерню Рис. Положение установки: широкий буртик втулки обращен к шестерне заднего хода synchromeshed передача Запрессовка на рис. - гильза
- Стопорное кольцо - стопорное кольцо
- Игольчатый подшипник для 6-й передачи - игольчатый
- Синхронизированная шестерня для 6-й передачи - Синхронизированное зубчатое колесо для шестой передачи
- Synchro-кольцо for 6th передача Проверка на износ Рис. - Сельсиновое кольцо для шестой передачи
- Стопорная манжета с синхроступицей для 5-й и 6-й передач После снятия стопорного кольца поз., отжать шестерней синхронизированного зацепления 6-ой передачи Рис. Демонтаж рис. Сборка стопорной манжеты и синхроспуска Рис. и рис. Запрессовка на рис. - Стопорная манжета со ступицей синхроцепа для 5 - ой
- Стопорное кольцо - стопорное кольцо
- Игольчатый подшипник для 5-й передачи - игольчатый
- Synchro-кольцо for 5th передача Проверка на износ Рис. - Кольцо синхронизации для 5-й передачи
- Синхронизированная передача для 5-й передачи - Synchromeshed передача for 5th передача
- Внутренняя обойма конического роликоподшипника Выдергивание рис. Нажатие на рис. - Внутреннее кольцо коническо-роликового подшипника
- Стопорное кольцо При обновлении конического роликового подшипника и выходного вала повторно определить рис. - стопорное кольцо
- Наружная обойма конического роликоподшипника Выдергивание рис. Прессование на рис. - Наружное кольцо коническо-роликового подшипника
- Регулировочная прокладка для определения толщины (см. главу) -
- Корпус редуктора - корпус редуктора
- Положение установки пружины Рис. - Пружина
- Стопорная манжета - Стопорный хомут
- Синхроузел - Synchro-hub
- Стопорные элементы (кол-во 3) Установочное положение Рис. - Стопорный элемент (кол. 3)
Демонтаж и сборка выходного вала 5-й, 6-й и реверсивной передач
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина (Vw 401)
- Прижимная пластина (Vw 402)
- Пресс-форма (Vw 407)
- Пресс-форма (Vw 408A)
- Пресс-форма (Vw 412)
- Трубка (Vw 415A)
- Опорная плита (Vw 309)
- Опора редуктора (Vw 353)
- Упорная деталь (Vw 433)
- Упорная деталь (Vw 454)
- Опорная рейка (Vw 457)
- Опорная плита (Vw 801)
- Упорная деталь (Vw 431)
- Установочный рукав (Vw 455)
- Упорная подушка (Vw 510)
- Трубка (Vw 516)
- Трубка (Vw 519)
- Упорная пластина (30-11)
- Упорная пластина (40-105)
- Втулка дрейфа (40-20)
- Упорная деталь (2050)
- Трубка (3296)
- Съемник конического роликового подшипника (V.a.g 1582)
- Адаптер (V.a.g 1582/4)
- Адаптер (V.a.g 1582/7)
- Внутренний съемник (1 - Kukko 21/7)
- Сплиттер (3 - Кукко 17/2)
- Встречная опора (4 - Кукко 22/2)
- Перед установкой тянущего устройства установить упорную пластину (30-11) на выходной вал.
ПримечаниеПосле выдергивания проверить шайбу на наличие повреждений и при необходимости обновите.
- Установить шайбу под наружную обойму.
- Корпус опорной муфты с гильзой дрейфа (40-20) непосредственно под подшипниковой опорой.
Перед установкой съемника конического роликового подшипника:
- Снять стопорное кольцо для внутреннего кольца конического роликового подшипника со стороны, обращенной к корпусу коробки передач.
- Поместить пресс (Vw 431) и упорную пластину (40-105) на выходной вал.
- Определить и установить стопорное кольцо Рис.
- Определить самое толстое стопорное кольцо, которое все еще будет подходить и установить его.
- Определение стопорного кольца из таблицы. Номер детали (см. Электронный каталог деталей (ETKA))
Доступные стопорные кольца
| Толщина (мм) | ||
|---|---|---|
| 1,79 | 1,89 | 1,98 |
| 1,83 | 1,92 | |
| 1,86 | 1,95 |
- Корпус редуктора опоры с упорной деталью (2050) под опорой подшипника.
Демонтировать выходной вал.
ПримечаниеОттянуть внутреннюю обойму конического роликоподшипника со стороны, обращенной к корпусу коробки передач Рис.
![Отжим втулки [А] синхронизированной шестерней заднего хода.. SEAT Alhambra I](https://i.diagnostdata.ru/repair/f8/f84d72a0bd5c3e18b0f9bb05ab19111e15c1bbef375985d07a81ef2f6aeea0f8.webp)
- Сначала снять стопорное кольцо.
- Сначала снять стопорное кольцо.
- Сначала снять стопорное кольцо.
Сборка выходного вала.
Упор стопорного бурта шестерни заднего хода [стрелка А] обращен в сторону зубьев выходного вала [стрелка Б].
![Нажатие на втулку [A]. SEAT Alhambra I](https://i.diagnostdata.ru/repair/dc/dc3d28cbbea3e0a5c683973fa6cc4ff3b721032a554807ff09f55298980a34c4.webp)
- Установить стопорное кольцо.
- Поместить стопорный буртик шестерни заднего хода на синхронизатор-ступицу передачи заднего хода.
- Поставить на передачу заднего хода синхронизированную шестерню с игольчатым подшипником.
Монтажное положение: Широкий воротник обращен к шестерне заднего хода синхронизированной передачи.
- Установить стопорное кольцо.
- Надавите на конус синхронизированного зубчатого колеса и измерить щупом зазор [а].
| Зазор [а] | Установочный (новый) размер | Предел износа |
|---|---|---|
| 5-я и 6-я передачи | 1,0... 1,7 мм | 0,5 мм |
- Надвинуть стопорную манжету на ступицу синхронизатора.
Пазы под фиксаторы в ступице сельсина и стопорном бурте должны быть совмещены.
Стопорная манжета надвинута на ступицу синхронизатора.
- Вставить стопорные детали и установить пружины со смещением 120 °, при этом угловой конец пружины должен разместиться в полой стопорной детали.
- Установить шестерню синхронизированной шестерни с игольчатым подшипником.
- Надеть синхрокольцо на 6-ю передачу.
Некоторые запорные манжеты имеют фаску на своем наружном диаметре.
Установочное положение: Фаска на наружном диаметре скользящей втулки направлена в сторону синхронизированной шестерни 5-й передачи.
- Повернуть сельсиновое кольцо так, чтобы пазы совпали с фиксаторами.
- Установить стопорное кольцо.
- Надеть синхрокольцо на 5-ю передачу.
- Установить синхронизированную шестерню 5-й передачи с игольчатым подшипником.
ПримечаниеНажать на внутреннюю обойму конического роликоподшипника со стороны, обращенной к корпусу редуктора Рис. Определить стопорное кольцо для внутренней обоймы коническо-роликового подшипника Рис.
Регулировка выходного вала для пятой, шестой и задней передач
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Опора редуктора (Vw 353)
- Универсальный кронштейн циферблатного индикатора (Vw 387)
- Пресс-форма (Vw 407)
- Упорная деталь (Vw 433)
- Инструмент для сборки (Vw 792)
- Опорная плита (Vw 801)
- Опорная плита (Vw 309)
- Упорная деталь (2050)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Внутренний съемник (1 - Kukko 21/7)
- Встречная опора (4 - Кукко 22/2)
Необходимо перенастроить выходной вал при обновлении следующих компонентов:
- Корпус редуктора
- Корпус сцепления
- Выходной вал для 5-й, 6-й и обратной передач или
- Конический роликовый подшипник для выходного вала
Обзор регулировки (см. главу)
Предварительные условия:
- Уплотнительные поверхности корпусов сцепления и коробки передач не должны содержать герметика.
- Запрессовать наружную обойму конического роликоподшипника с прокладкой толщиной 1,70 мм в корпус редуктора до упора. При этом поддержать корпус КПП, используя упорную деталь (2050) непосредственно под опорой подшипника.
- Установить комплектно 5-ю, 6-ю и реверс выходной вал шестерни в корпусе сцепления.
- Установить корпус коробки передач на место и затянуть болты [A], а также [B] поочередно и по диагонали до указанного крутящего момента.
- Настройка измерительных инструментов.
- Если края корпуса выступают, наденьте шайбы общей толщиной 8 мм на болт [стрелка] крепления сборочного устройства (Vw 792).
- Установить циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на «0» с предварительным натягом 1 мм.
- Ослабить крепежные болты корпуса сцепления/корпуса коробки передач по диагонали до тех пор, пока болты не освободят корпус коробки передач или выходной вал.
- Считать и записать значение на циферблатном указателе (пример: 0,25 мм).
ПримечаниеЕсли при ослаблении крепежных болтов корпуса сцепления/картера коробки передач значение не указано: Установить прокладку 1,95 мм или, в случае необходимости, регулировочную прокладку 2,20 мм. Распределить прокладки с помощью (см. электронный каталог деталей (ETKA)).
Определение толщины прокладки
Заданную предельную нагрузку на подшипник получают следующим образом:
Вычитание измеренного значения (0,25 мм) из вставленной прокладки (1,70 мм).
Добавьте постоянное значение предварительного натяжения (0,20 мм).
Пример:
| Установленная прокладка | 1,70 мм |
|---|---|
| - Измеренное значение | 0,25 мм |
| + Предварительная нагрузка (постоянная) | 0,20 мм |
| Толщина прокладки | 1,65 мм |
- Определить толщину прокладки по таблице (см. главу).
- Снять корпус коробки передач и вытащите наружное кольцо конического роликового подшипника из корпуса коробки передач.
- Снять вставленную прокладку (толщиной 1,70 мм) с корпуса коробки передач.
Таблица прокладок
| Толщина (мм) | ||
|---|---|---|
| 1,50 | 1,80 | 2.10 |
| 1.55 | 1,85 | 2.15 |
| 1,60 | 1,90 | 2.20 |
| 1,65 | 1,95 | 2.25 |
| 1,70 | 2,00 | |
| 1,75 | 2.05 |
- Номер детали (см. электронный каталог деталей (ETKA))
Различные толщины позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
- Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника вместе с правильной прокладкой (в примере 1,65 мм). При этом поддержать корпус редуктора, используя упорную деталь (2050) непосредственно под опорой подшипника.
Выполнение контрольных измерений
- Определенная прокладка установлена.
- Настройка измерительных инструментов.
- Если края корпуса выступают, наденьте шайбы общей толщиной 8 мм на болт [стрелка] крепления сборочного устройства (Vw 792).
- Установить циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на «0» с предварительным натягом 1 мм.
- Ослабить крепежные болты корпуса сцепления/корпуса коробки передач по диагонали до тех пор, пока болты не освободят корпус коробки передач или выходной вал.
- Если выбрана правильная прокладка, шкала укажет значение от 0,15 мм до 0,25 мм.