Демонтаж и монтаж выходного вала шестерен с 1-й по 4-ю
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина (Vw 401)
- Упорная пластина (Vw 402)
- Пресс-форма (Vw 407)
- Пресс-форма (Vw 408 A)
- Пресс-форма (Vw 412)
- Трубка (Vw 415 A)
- Опорная плита (Vw 309)
- Хомут опорный (Vw 313)
- Опора редуктора (Vw 353)
- Упорная деталь (Vw 431)
- Упорная деталь (Vw 433)
- Упорная деталь (Vw 454)
- Упорная подушка (Vw 512)
- Трубка (Vw 516)
- Трубка (Vw 519)
- Универсальный инструмент (Vw 771)
- Опорная плита (Vw 801)
- Упорная пластина (40-105)
- Втулка дрейфа (40-20)
- Втулка дрейфа (40-21)
- Упорная деталь (2050)
- Удлинение (3161)
- Съемник конического роликового подшипника (V.a.g 1582)
- Захват (V.a.g 1582/7)
- [1] Внутренний съемник (Kukko 21/7)
- [1] Внутренний съемник (Kukko 21/8)
- [2] Съемник (Kukko 18/2)
- [3] Разветвитель (Kukko 17/2)
- [4] Контрголд (Kukko 22/2)
Примечание! Если выходной вал или конические роликоподшипники были обновлены, отрегулировать выходной вал (см. главу).
- Корпус сцепления - Кожух сцепления
- Кольцо масляного дефлектора - Маслоотражательное кольцо
- Тарельчатая шайба Выдергивание рис. Нажатие на рис. - Тисковая шайба
- Наружная обойма конического роликоподшипника Выдергивание рис. Прессование на рис. - Наружное кольцо коническо-роликового подшипника
- Внутреннее кольцо конического роликоподшипника Отжим рис. Прижим на рис. - Внутренняя обойма коническо-роликового подшипника
- Выходной вал Для шестерен с 1-й по 4-ю Регулировка (см. главу) - выходной вал
- Игольчатый подшипник для 2-й передачи - игольчатые подшипники
- Синхронизированная передача для 2-й передачи - Synchromeshed передача for 2nd передача
- Сельсиновое кольцо (Внутреннее кольцо для 2-й передачи) Проверка на износ Рис. Проверить проушины на задиры Установочное положение Рис.- Синхронизирующее кольцо
- Наружное кольцо для 2-й передачи Место на синхронизирующем кольце (поз.).обновить, если забит Установочное положение Рис. - Наружнее кольцо для 2й передачи
- Сельсиновое кольцо для 2-й передачи Проверка на износ Рис. Монтажное положение Рис. - Кольцеобразный синхронизатор 2-ой передачи
- Стопорная втулка с сельсин-ступицей для 1-й и 2-й передач После снятия стопорного кольца поз., оттягивают через подшипниковую опору рис. демонтаж рис. Сборка стопорной втулки и сельсина-ступицы рис. И рис. Установочное положение рис. Нажатие на рис. - стопорный хомут с сельсином-ступица для 1ой и 2ой
- Стопорное кольцо - стопорное кольцо
- Синхронизирующее кольцо для 1-й передачи Проверка на износ Рис. Собрать так, чтобы пазы вошли в зацепление с фиксирующими деталями стопорной манжеты (поз.). - Синхронизирующий кольцо для 1й передачи
- Наружное кольцо для 1-й передачи Вставка в сельсиновое кольцо (поз.), установочное положение Рис. Обновить при наличии надреза - Внешнее кольцо для 1й передачи
- Сельсиновое кольцо (Внутреннее кольцо для 1-й передачи) Проверка на износ Рис. Проверить проушины на задиры Монтажное положение Рис. - Сельсин-кольцо
- Игольчатый подшипник для 1-й передачи - игольчатый
- Синхронизированная передача для 1-й передачи Установочное положение Рис. - Синхронизируемая передача для 1й передачи
- Упорная шайба Для шестерен с 1-й по 4-ю Вставить проушины на упорной шайбе в отверстие выходного вала. - Упорную шайбу
- Шайба Удерживает упорные шайбы Поз.
- Игольчатый подшипник для 4-й передачи - игольчатый
- Зубчатая передача с синхронизацией для 4-й передачи - шестерня с синхронизированной передачей для 4й передачи
- Synchro-кольцо for 4th передача Проверка на износ Рис. - Кольцо synchro для 4-й передачи
- Стопорная втулка с синхронизирующей ступицей для 3-й и 4-й передач После снятия стопорного кольца (поз.) отжать через синхронизирующую шестерню для 4-ой передачи Рис. Демонтаж Рис. Монтажное положение, фиксирующая втулка и синхронизирующая ступица рис. Сборка блокировочной втулки и синхронизирующей втулки рис. И рис. Запрессовка на рис. - Контровочная муфта с синхронизяющей ступицей на 3-ей 4-х передачах
- Стопорное кольцо - стопорное кольцо
- Synchro-кольцо for 3rd передача Проверка на износ Рис. - Сельсиновое кольцо для 3ей передачи
- Наружное кольцо для 3-й передачи Вставка в сельсиновое кольцо (поз.), установочное положение Рис. Обновить при наличии забоин - Внешнее кольцо для 3ей передачи
- Сельсиновое кольцо (Внутреннее кольцо для 3-й передачи) Проверить на износ Рис. Проверить проушины на задиры Монтажное положение Рис - Сельсин-кольцо
- Игольчатый подшипник для 3-й передачи - игольчатый
- Синхронизированная передача для 3-ей передачи Установочное положение Рис. - Синхронизируемая передача для 3ей передачи
- Внутренняя обойма конического роликоподшипника Выдергивание рис. Нажатие на рис. - Внутреннее кольцо коническо-роликового подшипника
- Стопорное кольцо При обновлении конического роликового подшипника и выходного вала повторно определить рис. - стопорное кольцо
- Наружная обойма конического роликоподшипника Выдергивание рис. Прессование на рис. - Наружное кольцо коническо-роликового подшипника
- Регулировочная прокладка для определения толщины (см. главу) -
- Корпус редуктора - корпус редуктора
- Корпус опорной муфты с гильзой дрейфа (40-20) непосредственно под подшипниковой опорой.
- Сначала снять стопорное кольцо.
- Перед установкой съемника поместить пресс (Vw 431) в выходной вал и установить на него упорную пластину (40-105).
- Сначала снять стопорное кольцо.
После снятия стопорного кольца отжать синхронизированную шестерню для 2-й передачи вместе с фиксирующим буртиком и синхронизирующей ступицей.
- Надавите внутренним кольцом на конус синхронизатора и измерить щупом зазор " а.
| Разрыв " " a " | Установочный (новый) размер | Предел износа |
|---|---|---|
| 1.2 и 3-я передачи | 0,75... 1,25 мм | 0,3 мм |
- Надавите на конус синхронизатора, наружное и внутреннее кольца и измерить щупом зазор " а.
| Разрыв " " a " | Установочный (новый) размер | Предел износа |
|---|---|---|
| 1.2 и 3-я передачи | 1,2... 1,8 мм | 0,5 мм |
- Установить внутреннее кольцо [A] на синхронизированную шестерню для 2-й передачи.
Наклонные выступы [стрелки 1] обращены к наружному кольцу [В].
- Установить внешнее кольцо [B].
Выступы [стрелки 2] входят в зацепление с пазами [стрелки 3] синхронизированной шестерни.
- Установить синхрокольцо [C].
Пазы [стрелки 4] входят в зацепление с выступами [стрелки 1] внутреннего кольца [А].
- Надвинуть стопорную манжету на ступицу синхронизатора.
Пазы под фиксаторы в ступице сельсина и стопорном бурте должны быть совмещены.
Стопорная манжета надвинута на ступицу синхронизатора.
- Вставить стопорные детали и установить пружины со смещением 120 °, при этом угловой конец пружины должен разместиться в полой стопорной детали.
- Установить стопорное кольцо.
Проушины [стрелки] обращены к ступице синхронизатора и стопорному буртику [А].
Выступы [стрелки 1] расположены в вырезах [стрелки 2] синхронизирующего кольца [B].
Более высокий буртик [А] обращен к 2-й или 4-й передаче [В]. Насечки в плече [стрелки] входят в зацепление с выступами наружного кольца (стрелка рис.)
Более широкое плечо синхроступицы [стрелка] обращено к 3-й передаче.
- Установить стопорное кольцо.
- Надавите на конус синхронизируемого зубчатого колеса и измерить щупом зазор " а.
| Разрыв " " a " | Установочный (новый) размер | Предел износа |
|---|---|---|
| 4-я передача | 1,0... 1,7 мм | 0,5 мм |
- Определить и установить стопорное кольцо Рис.
- Определить самое толстое стопорное кольцо, которое все еще будет подходить и установить его.
- Определить стопорное кольцо из таблицы. Номера деталей (см. Электронный каталог деталей (ETKA)).
Доступные стопорные кольца
| Толщина (мм) | ||
|---|---|---|
| 1,79 | 1. 89 | 1,98 |
| 1,83 | 1,92 | |
| 1,86 | 1,95 |
- Установить прокладку под наружную обойму.
- Корпус редуктора опоры с упорной деталью (2050) под опорой подшипника.
Регулировка выходного вала шестерен с 1-й по 4-ю
(Определение прокладки для выходного вала)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Опора редуктора (Vw 353)
- Универсальный кронштейн циферблатного индикатора (Vw 387)
- Пресс-форма (Vw 407)
- Упорная деталь (Vw 433)
- Инструмент для сборки (Vw 792)
- Опорная плита (Vw 801)
- Опорная плита (Vw 309)
- Упорная деталь (2050)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- [1] Внутренний съемник (Kukko 21/7)
- [4] Контрголд (Kukko 22/2)
Необходимо перенастроить выходной вал при обновлении следующих компонентов:
- Корпус редуктора
- Корпус сцепления
- Выходной вал для шестерен с 1-й по 4-ю
or
- Конические роликоподшипники
Обзор регулировки (см. главу)
Предварительные условия:
- Уплотнительные поверхности корпусов сцепления и коробки передач не должны содержать герметика.
- Запрессовать наружную обойму конического роликоподшипника с прокладкой толщиной 1,70 мм в корпус редуктора до упора. При этом поддержать корпус КПП, используя упорную деталь (2050) непосредственно под опорой подшипника.
- Установить полный выходной вал для передач с 1-й по 4-ю в корпус сцепления.
- Установить корпус коробки передач на место и затянуть болты [A], а также [B] попеременно и по диагонали до указанного крутящего момента поз.
- Установить измерительные инструменты и закрепить на корпусе сцепления с помощью болта [стрелка].
- Установить циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на «0» с предварительным натягом 1 мм.
- Ослабить крепежные болты корпуса сцепления/коробки передач по диагонали до тех пор, пока выходной вал или корпус коробки передач не освободится.
- Считать и записать значение на циферблатном указателе (пример: 0,14 мм).
Примечание! Если циферблатный индикатор не показывает никакого значения при ослаблении болтов крепления корпуса сцепления/картера коробки передач, установить прокладку 1,95 мм или, при необходимости, прокладку 2,20 мм. Распределите прокладки с помощью (см. электронный каталог деталей (ETKA)).
Определение толщины прокладки
Заданная предварительная нагрузка на подшипник будет достигнута путем вычитания измеренного значения (0,14 мм) из вставленной прокладки (1,70 мм) и добавления постоянного значения для предварительной нагрузки (0,20 мм).
Пример:
| Установленная прокладка | 1,70 мм | |
|---|---|---|
| - | Измеряемая величина | 0,14 мм |
| + | Предварительная нагрузка (постоянное значение) | 0,20 мм |
| Толщина прокладки | 1,76 мм |
- Определить толщину прокладки по таблице.
- Определить номер детали прокладки в соответствии с (см. Электронный каталог деталей (ETKA)).
- Снять корпус коробки передач и вытащите наружное кольцо конического роликового подшипника из корпуса коробки передач.
- Снять вставленную прокладку (толщиной 1,70 мм) с корпуса коробки передач.
Таблица прокладок
| Толщина (мм) | ||
|---|---|---|
| 1.45 | 1,75 | 2.05 |
| 1,50 | 1,80 | 2.10 |
| 1.55 | 1,85 | 2.15 |
| 1,60 | 1,90 | 2.20 |
| 1,65 | 1,95 | 2.25 |
| 1,70 | 2,00 |
Различные толщины позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
- Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника вместе с правильной прокладкой (в примере 1,75 мм). При этом поддержать корпус редуктора, используя упорную деталь (2050) непосредственно под опорой подшипника.
Выполнение контрольных измерений
- Определенная прокладка установлена.
- Установить измерительные инструменты и закрепить на корпусе сцепления с помощью болта [стрелка].
- Установить циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на «0» с предварительным натягом 1 мм.
- Ослабить крепежные болты корпуса сцепления/коробки передач по диагонали до тех пор, пока выходной вал или корпус коробки передач не освободится.
- Если выбрана правильная прокладка, шкала укажет значение от 0,15 мм до 0,25 мм.